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青海道路景觀設(shè)計報價清單（青海道路景觀設(shè)計報價清單最新）
發(fā)布時間：2023-05-04 11:09:57
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于青海道路景觀設(shè)計報價清單的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
計報價清單（青海道路景觀設(shè)計報價清單最新）.jpg)
一、自駕去青海湖，自由行路線怎么設(shè)計？青海湖景區(qū)有哪些適合拍照打卡的景點？
青海湖是非常值得自駕游去的地方，這里有著漫天遍野的油菜花田，自駕游出行一路可以欣賞到草原的美景，還能領(lǐng)略到沙丘的風(fēng)貌更是能看到湖水和草原共生的景觀。前來游玩的路線根據(jù)天數(shù)來進行設(shè)計，適合拍照的景點包括塔爾寺、茶卡鹽湖、金銀灘、日月山等。對于愛拍照的小伙伴來說，一路上帶著單反自駕游悠悠轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的停下拍照，實在是很愜意。
自駕游去青海湖，可分1到3天的路線
自駕游去到青海湖成為不少小伙伴出游的一種方式，由于青海湖這邊面積相對較大，且這個湖體周邊的景觀特別的漂亮，如果跟團走的話，只能坐大巴車，并不能夠玩得很盡興，自己開車出游不僅方便，心態(tài)上也更加放松。自駕出游去青海湖，可根據(jù)出游的天數(shù)來劃分路線，一天的話需要從西寧出發(fā)，途經(jīng)金銀灘到日月山再到西寧。這條路線上可以欣賞到漂亮的草原，沙丘和湖水三個景。
兩日游可以第一天從西寧出發(fā)到黑馬河結(jié)束，一路上可以查看塔爾寺和青海湖，第二天，從黑馬河出發(fā)，途經(jīng)茶卡鹽湖，再到金銀灘，最后進入西寧。三天的路線設(shè)計，從西寧到日月山再到黑馬河，第二天從黑馬河到祁連縣，第三天，從祁連縣到黑泉水庫再到西寧。
從西寧到日月山的路線，可領(lǐng)略三個風(fēng)景區(qū)
如果是自駕青海湖一日游，建議從西寧出發(fā)，然后到金銀灘，這里有著非常漂亮的草原美景，如果季節(jié)合適的話，還能夠看到銀露梅和金露梅盛開的美景，可以在這里停留片刻，進行拍照打卡，然后再到二郎劍景區(qū)，途經(jīng)這里，進入下一個景點，日月山，日月山是非常漂亮的高山，在這里看夕陽是最佳觀賞點，也是不少游人來到這里拍攝打卡的聚集地。
兩日游路線，可感受宗教文化
如果選擇兩日游的路線從西寧出發(fā)之后，一路向西就來到了塔爾寺，這里也是青海湖的西半側(cè)，在這里可以感受到濃郁的宗教氛圍，可以欣賞到塔爾寺恢宏的寺廟建筑。沿著塔爾寺方向一路向北，就來到了青海湖畔，隨后來到黑馬河，這里是可以夜宿在這，看日落日出是絕佳的地方。第二天可以從黑馬河出發(fā)，前往天空之鏡，也就是漂亮的茶卡鹽湖，茶卡鹽湖的水非常清澈，尤為適合拍照，可以拍攝到漂亮的水中倒影。
三天游路線，賞自然風(fēng)光帶
如果時間充裕的情況下，建議大家選擇三天，有的路線不僅可以感受到青海湖當(dāng)?shù)赜葹橛刑厣淖匀伙L(fēng)光之外，還能夠去感受到當(dāng)?shù)氐囊恍┨厣坝^，比如在二日游的基礎(chǔ)之上，我們可以去到祁連山脈出來欣賞祁連山脈的巍峨壯麗，然后再去原始森林中享受清泉飛流的視覺感，最后來到卓爾山神圣門，去看看那里的油菜花海和寧靜且迷人的水庫。
總而言之，青海湖自駕游路線是非常多的，如果想要將整個青海湖游玩下來，大約2到3天的時間即可在路線的設(shè)計上，根據(jù)時間來去選擇，盡量的在各個景點逗留的時間不要過長，如此一來，才可更好地將整個青海湖游玩到位。
二、青海招標采購網(wǎng)介紹？
青海招標采購網(wǎng)隸屬于青海省招標投標網(wǎng)，是青海本地區(qū)各建筑企業(yè)工程招投標、政府采購、建設(shè)工程招投標信息管理等領(lǐng)域交易服務(wù)的專業(yè)網(wǎng)站，青海招標網(wǎng)積極履行相應(yīng)職責(zé)，維護各項工程采購項目活動秩序。
青海省招標投標網(wǎng)基本概況：
青海省人民政府行政服務(wù)和公共資源交易中心于2013年12月31日正式掛牌運行，中心總建筑面積約12000平方米，每層近3000平方米，整體建筑四層。一樓是省級行政服務(wù)中心，是以便民服務(wù)為主的辦公中心；二、三樓為公共資源交易中心，是為省級工程建設(shè)項目招投標、政府采購、礦業(yè)權(quán)交易、國有產(chǎn)權(quán)交易和藥品采購等公共資源交易活動提供招標、投標、開標及評標場所，四樓為中心（局）辦公區(qū)。
為了進一步做好青海招投標網(wǎng)站的相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合本地區(qū)招投標實際情況，制定了建筑工程施工發(fā)包與承包計價管理辦法，基本內(nèi)容包括：
第一條 為了規(guī)范建筑工程施工發(fā)包與承包計價行為，維護建筑工程發(fā)包與承包雙方的合法權(quán)益，促進建筑市場的健康發(fā)展，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，制定本辦法。
第二條 在中華人民共和國境內(nèi)的建筑工程施工發(fā)包與承包計價(以下簡稱工程發(fā)承包計價)管理，適用本辦法。
本辦法所稱建筑工程是指房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。
本辦法所稱房屋建筑工程，是指各類房屋建筑及其附屬設(shè)施和與其配套的線路、管道、設(shè)備安裝工程及室內(nèi)外裝飾裝修工程。
本辦法所稱市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，是指城市道路、公共交通、供水、排水、燃氣、熱力、園林、環(huán)衛(wèi)、污水處理、垃圾處理、防洪、地下公共設(shè)施及附屬設(shè)施的土建、管道、設(shè)備安裝工程。
工程發(fā)承包計價包括編制施工圖預(yù)算、招標標底、投標報價、工程結(jié)算和簽訂合同價等活動。
第三條 建筑工程施工發(fā)包與承包價在政府宏觀調(diào)控下，由市場競爭形成。
工程發(fā)承包計價應(yīng)當(dāng)遵循公平、合法和誠實信用的原則。
第四條 國務(wù)院建設(shè)行政主管部門負責(zé)全國工程發(fā)承包計價工作的管理。
縣級以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)工程發(fā)承包計價工作的管理。其具體工作可以委托工程造價管理機構(gòu)負責(zé)。
第五條 施工圖預(yù)算、招標標底和投標報價由成本(直接費、間接費)、利潤和稅金構(gòu)成。其編制可以采用以下計價方法：
(一)工料單價法。分部分項工程量的單價為直接費。直接費以人工、材料、機械的消耗量及其相應(yīng)價格確定。間接費、利潤、稅金按照有關(guān)規(guī)定另行計算。
(二)綜合單價法。分部分項工程量的單價為全費用單價。全費用單價綜合計算完成分部分項工程所發(fā)生的直接費、間接費、利潤、稅金。
第六條 招標標底編制的依據(jù)為：
(一)國務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)行政主管部門制定的工程造價計價辦法以及其他有關(guān)規(guī)定；
(二)市場價格信息。
第七條 投標報價應(yīng)當(dāng)滿足招標文件要求。
投標報價應(yīng)當(dāng)依據(jù)企業(yè)定額和市場價格信息，并按照國務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)行政主管部門發(fā)布的工程造價計價辦法進行編制。
第八條 招標投標工程可以采用工程量清單方法編制招標標底和投標報價。
工程量清單應(yīng)當(dāng)依據(jù)招標文件、施工設(shè)計圖紙、施工現(xiàn)場條件和國家制定的統(tǒng)一工程量計算規(guī)則、分部分項工程項目劃分、計量單位等進行編制。
第九條 招標標底和工程量清單由具有編制招標文件能力的招標人或其委托的具有相應(yīng)資質(zhì)的工程造價咨詢機構(gòu)、招標代理機構(gòu)編制。
投標報價由投標人或其委托的具有相應(yīng)資質(zhì)的工程造價咨詢機構(gòu)編制。
第十條 對是否低于成本報價的異議，評標委員會可以參照建設(shè)行政主管部門發(fā)布的計價辦法和有關(guān)規(guī)定進行評審。
第十一條 招標人與中標人應(yīng)當(dāng)根據(jù)中標價訂立合同。
不實行招標投標的工程，在承包方編制的施工圖預(yù)算的基礎(chǔ)上，由發(fā)承包雙方協(xié)商訂立合同。
第十二條 合同價可以采用以下方式：
(一)固定價。合同總價或者單價在合同約定的風(fēng)險范圍內(nèi)不可調(diào)整。
(二)可調(diào)價。合同總價或者單價在合同實施期內(nèi)，根據(jù)合同約定的辦法調(diào)整。
(三)成本加酬金。
第十三條 發(fā)承包雙方在確定合同價時，應(yīng)當(dāng)考慮市場環(huán)境和生產(chǎn)要素價格變化對合同價的影響。
第十四條 建筑工程的發(fā)承包雙方應(yīng)當(dāng)根據(jù)建設(shè)行政主管部門的規(guī)定，結(jié)合工程款、建設(shè)工期和包工包料情況在合同中約定預(yù)付工程款的具體事宜。
第十五條 建筑工程發(fā)承包雙方應(yīng)當(dāng)按照合同約定定期或者按照工程進度分段進行工程款結(jié)算。
第十六條 工程竣工驗收合格，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定進行竣工結(jié)算：
(一)承包方應(yīng)當(dāng)在工程竣工驗收合格后的約定期限內(nèi)提交竣工結(jié)算文件。
(二)發(fā)包方應(yīng)當(dāng)在收到竣工結(jié)算文件后的約定期限內(nèi)予以答復(fù)。逾期未答復(fù)的，竣工結(jié)算文件視為已被認可。
(三)發(fā)包方對竣工結(jié)算文件有異議的，應(yīng)當(dāng)在答復(fù)期內(nèi)向承包方提出，并可以在提出之日起的約定期限內(nèi)與承包方協(xié)商。
(四)發(fā)包方在協(xié)商期內(nèi)未與承包方協(xié)商或者經(jīng)協(xié)商未能與承包方達成協(xié)議的，應(yīng)當(dāng)委托工程造價咨詢單位進行竣工結(jié)算審核。
(五)發(fā)包方應(yīng)當(dāng)在協(xié)商期滿后的約定期限內(nèi)向承包方提出工程造價咨詢單位出具的竣工結(jié)算審核意見。
發(fā)承包雙方在合同中對上述事項的期限沒有明確約定的，可認為其約定期限均為28日。
發(fā)承包雙方對工程造價咨詢單位出具的竣工結(jié)算審核意見仍有異議的，在接到該審核意見后一個月內(nèi)可以向縣級以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門申請調(diào)解，調(diào)解不成的，可以依法申請仲裁或者向人民法院提起訴訟。
工程竣工結(jié)算文件經(jīng)發(fā)包方與承包方確認即應(yīng)當(dāng)作為工程決算的依據(jù)。
第十七條 招標標底、投標報價、工程結(jié)算審核和工程造價鑒定文件應(yīng)當(dāng)由造價工程師簽字，并加蓋造價工程師執(zhí)業(yè)專用章。
第十八條 縣級以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門應(yīng)當(dāng)加強對建筑工程發(fā)承包計價活動的監(jiān)督檢查。
第十九條 造價工程師在招標標底或者投標報價編制、工程結(jié)算審核和工程造價鑒定中，有意抬高、壓低價格，情節(jié)嚴重的，由造價工程師注冊管理機構(gòu)注銷其執(zhí)業(yè)資格。
第二十條 工程造價咨詢單位在建筑工程計價活動中有意抬高、壓低價格或者提供虛假報告的，縣級以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門責(zé)令改正，并可處以一萬元以上三萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，由發(fā)證機關(guān)注銷工程造價咨詢單位資質(zhì)證書。
第二十一條 國家機關(guān)工作人員在建筑工程計價監(jiān)督管理工作中，玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權(quán)的，由有關(guān)機關(guān)給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第二十二條 建筑工程以外的工程施工發(fā)包與承包計價管理可以參照本辦法執(zhí)行。
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三、扎碾公路即將修通，誰才是青海最美公路？
青海是一個旅游資源很豐富的地區(qū)，并不是因為這個地方有多少景區(qū)，而是說這種自然的美景，路邊的美景實在是太多了，很多地方都是連續(xù)不斷的，自然美景沒有辦法，通過景區(qū)這樣一個地方去限制它，所以說每年的青海都吸引了很多很多游客。
扎碾公路今年剛剛修建成功，一通車就吸引了很多的游客到來，游客來過都贊不絕口，拍的一些視頻，一些文字解說火爆了，朋友圈兒火爆了各種短視頻的平臺，所以說這里立刻成為了最美的網(wǎng)紅公路，因為這里經(jīng)過了國家的森林公園，互助北山森林公園，所以說周圍連續(xù)變化不斷的奇景，連續(xù)的這種地形變換，植被變換，都給人帶來了很大的視覺沖擊，讓人覺得這里是青海最美的一條公路。
近日有消息報道，有另外一條能夠和青海最美公路爭鋒的公路即將修建成功，它就是小大公路，小大公路穿越仙米楊林，有著險峻的山脈，有著連續(xù)變化不斷的植被，有這種秋天色彩的沖擊，藍天白云以及周圍這種景色的變化，給人更大的視覺沖擊，所以說在小大公路通車之后和扎碾公路競爭，到底誰能夠成為青海第一美的公路，這就有待爭議了，因為每個人的審美都是不一樣的，兩者各有千秋，只能說并列第一，沒有辦法去詳細的評到底誰最美。
因為審美這種東西真的就是因人而異，有人就認為南方的小巧的蘇州園林更美麗，有人認為北方這種雄奇的自然景象更美麗，這完全是兩種審美風(fēng)格，就沒有辦法去詳細的區(qū)分，所以說小大公路通車之后和扎碾公路到底誰是青藏最美的公路，真的就有待爭議了，相信會引起相當(dāng)長一段時間的波瀾。
四、為什么高速公路設(shè)計時有彎道而不全是直道？
為什么高速公路設(shè)計時有彎道而不全是直道？
暈啊，當(dāng)然是地形因素啦~~~誰不希望是一馬平川的直道啊！可那樣如果遇彎就砍直，那成本得多高？如果是多山地區(qū)，誰還敢修高速？譬如甘肅，山多，要是一定修直，沒人敢在甘肅修高速。這邊很多高速在多山區(qū)彎道很多，限速在100，但連線到寧夏那邊的時候，路況一下好很多，筆直筆直的。
一樓說的那種情況我覺得不對，新疆和青海，幾十公里甚至更長的直道，國道多的是，路況很好，開幾個小時都不怎么有彎，那咋不設(shè)計成彎的？？
高速公路彎道設(shè)計
彎道是根據(jù)地形設(shè)計的，因為高速公路的修建在盡可能減少成本的情況下才高計直道的。比如有些地形如果修直道，會增駕很大的成本，只有就當(dāng)?shù)氐牡匦涡藿◤澋馈?span style="display:none">U1i創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司
2.5 公路美學(xué)設(shè)計實踐
以上簡述了“美學(xué)標準”對高速公路美學(xué)設(shè)計方面的有關(guān)原理和方法。經(jīng)過多年來高速公路設(shè)計實踐，我們對高速公路設(shè)計已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗，也取得了不少成果。但是，在具體設(shè)計中還有些牽涉到美學(xué)方面的問題還需要進一步明確。例如，平面線形能否采用直線?采用多長的直線比較合適?每個平、豎曲線的頂點是否都要一一對應(yīng)?連續(xù)線形是否要以曲線為主?或以直線為主?等。這些問題都要用公路美學(xué)的一些原理，并結(jié)合實踐結(jié)果來加以探討。
2.5.1 直線
“美學(xué)標準”提出，理想的連續(xù)線形是由長而平緩的圓曲線及有足夠長度的緩和曲線加以連線而組成。連續(xù)線形要盡量減少直線。同時也提到直線線形的不足之處，如：在直線上行車，駕駛員容易疲勞，也容易形成超車，直線不夠美觀等。但是，在平原區(qū)及西部高原地區(qū)，在地形比較平坦而居民點及控制點又不多的情況下，一般認為，仍然可以設(shè)定一部份直線。有時會碰到這種情況，想在這里設(shè)一個曲線，可是也找不到適當(dāng)?shù)睦碛伞Ｔ谶@種情況下，盡管直線在美學(xué)方面不太理想，駕駛員也容易感到疲勞，但是，直線段可以減少路線長度，節(jié)省投資。采用直線，比增加許多造價，特意做出一條曲線來，可能比較更有實際意義。例如，有一條平原區(qū)高速公路，在紙上定線時，主要采用了比較長的平緩曲線，并在曲線之間設(shè)定了直線段。從組合線形的情況來看，整個線形仍然比較直捷、順暢，設(shè)計里程則減少了兩公里多。按工可的單價計算，可以節(jié)約投資約兩個億，效果還是比較好的。
對于直線的長度，可以先做一些調(diào)查工作，然后再加以確定。我們也曾征求過一些駕駛員的意見，他們認為在高速公路上跑lO公里的直線段，一般不會打磕睡或感到煩燥。要跑到20～30km或以上的直線段，才會產(chǎn)生有些單調(diào)的感覺。在彎道上跑車，一般注意力比較集中，總是在注意要把好方向盤。總之，我國地形、地物及人口分布等方面的變化都比較大。從而，公路設(shè)計也需要靈活多樣，才能適應(yīng)各種不同的情況。所以，需要給設(shè)計人員多留一些選擇的機會。另外，我們通過計算也可以形成一個大致的概念。例如，對于120km/h車速的高速公路，假設(shè)5min走10km，則對于10km長的直線段，行車時間則只有5min。一般講，5min的行車時間對駕駛員的“疲勞”感是不會產(chǎn)生很大影響的。同時，在西部高、平原地區(qū)，甚至還可能需要設(shè)定更長一些的直線。
提高高速公路設(shè)計時速應(yīng)該怎樣
修改公路設(shè)計規(guī)范即可。
高速公路該不該設(shè)彎道？
當(dāng)然要設(shè)的，長直線不僅影響行車安全，而且也不利于與環(huán)境和景觀的協(xié)調(diào)
高速公路為何彎道多
《詩經(jīng)》記載:“周道如砒,其直如矢”.形容周代的道路像磨刀之石那樣平整,如離弦之箭那樣筆直。可見自古以來,人們就希望道路平坦、筆直。然而,現(xiàn)今的高速公路卻并非古人所希望的那樣了。因為在過于平坦、筆直的路面上高速行車,發(fā)動機的聲調(diào)一成不變,駕駛員開一陣車后,會因缺乏感官 *** 逐漸產(chǎn)生精神疲勞,昏昏欲睡或麻木不仁,速度感和快速反應(yīng)能力會大大減弱,在這種情況下極易發(fā)生交通事故。 再者.從眼睛的視覺特性來看,如果汽車司機或摩托車駕駛員長時間地注視著無限遠方,會產(chǎn)生一種視差,把近處的東西看成是遠方的東西,醫(yī)學(xué)上謂之為“空虛近視”,對安全行車極為不利。 鑒于上述原因,許多國家對高速公路的直線路段長度加以限制,一般規(guī)定直線路段不超過設(shè)計每小時行車公里數(shù)的1/4。一1/20。例如一段高速公路的設(shè)計時速在每小時1。。公里時,這條公路的直線路段長度不能超過2.5一5公里。為此,高速公路的設(shè)計人員必須根據(jù)沿途的地形、景觀等特點,設(shè)計一些半徑很大的彎道,以調(diào)節(jié)司機或駕駛員的行車心理,改善行車條件,減少車禍發(fā)生。國外高速公路的直線路段上,設(shè)定一些醒目
新修的高速公路上為什么不是直的全是彎？
因為一條筆直的道路更容易讓司機感覺疲勞，犯困。所以把這條路弄得彎曲點，讓他多動動脖子，動動手，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向盤，這樣有利于讓他集中注意力。
為什么高速公路的隧道不是直的,要有彎度
從設(shè)計角度來講，隧道越直越有利，造價低，但是路線的選擇要兼顧橋梁與其他構(gòu)造物，因此一般是經(jīng)過綜合考慮進行的。
這——隧道都是在山里進行鑿穿的，當(dāng)然最需要考慮的是山的一個因素，再者就是從最安全形度出發(fā)。不管是做成彎的還是直的，肯定是結(jié)合兩者進行考慮而進行的。
E學(xué)云?！咚俟穽徫痪€上學(xué)習(xí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)（收費員、路政員、稽查員培訓(xùn)視訊、課件、試題等）
為什么高速公路沒有很長的直線段和急彎道?
容易造成事故的發(fā)生
以上就是關(guān)于青海道路景觀設(shè)計報價清單相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。
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