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留學(xué)生四大神車（留學(xué)生四大）

發(fā)布時間：2023-05-01 18:04:17 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 223

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于留學(xué)生四大神車的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、我是一名留學(xué)生，回國后怎么找工作??？
2、這臺6.2L V8發(fā)動機(jī)的國民神車，竟然被日系車和SUV逼得無路可走
3、大多數(shù)的留學(xué)生都回國了，為什么還有那么多人想出去？
4、留學(xué)生最多的英國大學(xué)都有哪些

留學(xué)生四大神車（留學(xué)生四大）

一、我是一名留學(xué)生，回國后怎么找工作啊？

雖然海歸留學(xué)生在生活、生存、學(xué)識、見聞等諸多方面都極具競爭力，但在回國就業(yè)的過程中，依然存在諸如“缺少人脈資源”、“難以適應(yīng)職場環(huán)境”等困擾，就連最基本的面試環(huán)節(jié)，對于不在少數(shù)的留學(xué)生來講可能都像是隔著一層窗戶紙。

而且關(guān)于你的問題有個很重要的點需要糾正，留學(xué)生最好在回國前就開始準(zhǔn)備找工作，可以看一下歸國圈的網(wǎng)站，提供視頻面試，這樣可以先人一步接觸工作機(jī)會。

二、這臺6.2L V8發(fā)動機(jī)的國民神車，竟然被日系車和SUV逼得無路可走

?最近，為了滿足自己小小的“情懷”，我斥巨資購入了一臺搭載著6.2L V8發(fā)動機(jī)的車，不過，這臺車卻不能上路，并不是因為它不能滿足我們的國6排放，而是因為，它是一臺“車?！?。

我當(dāng)然知道各位看官老爺想看的車模絕對不是這個1：18的小家伙，但是我依舊想借著這個機(jī)會，談?wù)勥@一個出身并不“光彩”，且已經(jīng)被宣告死亡的品牌，為什么對我來講卻有難以磨滅的情懷。

我的兩個夢中情人

可能大家還沒看得出這是什么車，它就是被稱為澳洲土炮的Holden Commodore霍頓準(zhǔn)將系列的高性能版本——SSV Redline。

雖然近來澳大利亞對我們的各種小動作讓人對這個“偽西方國家”心生厭惡，但是作為一個曾經(jīng)在澳洲生活學(xué)習(xí)過一段時間的人來說，我不得不承認(rèn)他們的汽車文化確實是足以讓任何一個國內(nèi)的車迷所羨慕的，也正是因為當(dāng)時受到的熏陶，才讓我決心要回國投身于汽車媒體為國內(nèi)汽車文化盡一份力。

而說到它們的汽車文化，除了因為與日本同為右舵通行國家的先天優(yōu)勢，所以吸引了大量JDM玩家以外，最能代表澳洲汽車就莫過于霍頓品牌了。這個附屬于通用集團(tuán)旗下的品牌除了會在當(dāng)?shù)刭N牌銷售一些通用品牌的產(chǎn)品以外，更主要的是他們還會生產(chǎn)頗具當(dāng)?shù)靥厣摹稗I卡”以及上面車模這種“土炮”車型。

霍頓邁銳寶

極具特色的“轎卡”

這些“轎卡”車型擁有著轎車的車頭、皮卡的車尾，更重要的是它們的性能也都往往十分變態(tài)，比如上面提到的6.2L V8發(fā)動機(jī)在這種“奇葩車型”上就仿佛是標(biāo)配，盡管我花了幾年時間都搞不懂這類車型存在的意義，正如我現(xiàn)在搞不懂他們?yōu)槭裁刺幪庒槍ξ覀?，但是不得不說，被當(dāng)?shù)厝朔Q之為Ute的這種車型確實是澳大利亞的汽車文化代表作，也是土澳當(dāng)之無愧的“國民神車”。

我的霍頓情懷

也許現(xiàn)在確實不是一個表達(dá)自己情懷的好時機(jī)，我也做好了被噴的準(zhǔn)備，但正如我前面所提，這個澳大利亞品牌，或者說霍頓Commodore這款車對于我來講還是有著特殊意義的。

作為一個車輪上的國家，在澳洲沒車是真的會死人的，為了日常出行更加方便同時也為了不在晚上走夜路時被袋鼠踹死又或是被大蟒蛇吃掉，剛到澳洲的我便計劃要買一臺車，而正如我們?nèi)ヂ糜慰傄I當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品一樣，我毫不猶豫地選擇了一臺霍頓Commodore，不過由于我不是富二代，而且我也不好意思問家里拿錢，所以我買的并不是上面我曬的車模這一款VF II Commodore，我買的僅僅是一臺幾千澳幣、2004年生產(chǎn)且已經(jīng)跑了26萬公里，底盤代號為VZ的Commodore。

就是這一款

誘人的大V6

雖然不是V8高性能版，但是V6對于我來說也已經(jīng)足夠吸引了，但是提車當(dāng)天在店里就掛掉了電瓶，仿佛是老天爺在給我敲響警鐘，提醒我老車真不是那么好搞的，只不過這種小插曲在提車的興奮之下自然是被我無視了。

N次趴窩，高速驚魂

由于我這人比較內(nèi)向，所以不太喜歡在路上給自己車的拍照，畢竟也不是什么好車，因此關(guān)于這臺車最清晰的照片，都是在它趴窩的時候拍的。

而作為一臺夾雜著美系與澳系血統(tǒng)的車，上了年紀(jì)的它毛病可一點都不少。比如它曾在墨爾本最繁華的商場地庫里由于起動機(jī)故障而突然打不著、也試過由于防盜系統(tǒng)出錯，將車主誤認(rèn)為偷車賊，并將借我車的朋友撂在了超市的停車場里、也試過在高速上突然全車斷電然后恢復(fù)正常將我驚出一身冷汗。

而同期我?guī)屯瑢W(xué)淘的兩臺日系車——一臺03年的第五代豐田佳美、一臺08年的八代本田雅閣卻沒有掉過任何的鏈子。別再說廣東人迷信日系了......這其實真的都是經(jīng)驗之談。

不過盡管問題多多，作為人生中第一臺登記在我名下的車，這臺喜歡鬧脾氣的“老爺車”依舊是我唯一可以依靠的伙伴。由于每天都要開車上下學(xué)，而且閑著沒事我就驅(qū)車直奔市中心只為買一份薯條，又或者一時興起就拉上一幫同學(xué)深夜狂飆幾百公里去看流星，這臺車的公里數(shù)也很快突破了30萬公里。

雖然不像那些有錢的富二代一樣可以天天酒吧出沒、奔馳接送，但是一臺幾千塊的二手車也一樣能帶來不少快樂。

青春跟著一臺車走遠(yuǎn)了

正如屬于我的年少已經(jīng)慢慢遠(yuǎn)去，霍頓這個品牌在我待在澳洲的那段時間也是每況愈下。由于銷量不佳，霍頓在2017年正式關(guān)停了在澳洲的最后一條生產(chǎn)線，自此作為一個澳大利亞品牌，霍頓不再有“國產(chǎn)車”，而僅剩下那些來自通用集團(tuán)的貼牌車，就連我最愛的Commodore系列，也變成了別克君威的貼牌版本。

這還不止，就在今年早些時候，通用集團(tuán)正式宣布了將會直接關(guān)?！盎纛D”這個品牌——霍頓連在自己國家賣貼牌車的機(jī)會都沒有了。

歸根結(jié)底，霍頓品牌的隕落有三大推手：第一是日系韓系品牌成功占據(jù)了當(dāng)?shù)刂髁魇袌觯诙荢UV的興起導(dǎo)致中型以及中大型轎車的式微，第三則是澳洲政府的奇葩政策。

日系的強(qiáng)勢自然就不用說了，無論是中國、美國還是澳洲市場，以豐田為首的日系品牌都是如今最火的汽車廠商，而韓系在當(dāng)年則是憑借著前無古人的7年整車質(zhì)保，直接打了澳洲所有的廠商一個措手不及，并成功在當(dāng)?shù)卣痉€(wěn)了腳跟，與日系以及一息尚存的霍頓三分天下。

然而，SUV的興起以及澳洲關(guān)稅政策才是導(dǎo)致霍頓死亡的最直接原因：由于進(jìn)口車進(jìn)入澳洲的關(guān)稅極低、甚至是零關(guān)稅，導(dǎo)致絕大多數(shù)品牌都選擇將車輛生產(chǎn)線從澳洲搬到人工更加低廉的東南亞生產(chǎn)，因此在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的霍頓車型就立馬失去了價格優(yōu)勢。

同時，隨著人們熱衷于購買通過性更好、空間更大的SUV，以Commodore為首的各品牌的中型、中大型轎車在澳洲紛紛陷入低迷，銷量已經(jīng)不足以支撐起它繼續(xù)更新?lián)Q代了，因此這個經(jīng)典車型也只能停產(chǎn)收場。

最后一臺真正的Commodore

可惜嗎？作為曾經(jīng)的“車主”來說我肯定是覺得可惜的，但是可憐嗎？不可憐，因為這就是澳洲制造業(yè)不景氣的一個最好的縮寫，在全世界留學(xué)生學(xué)費以及老祖宗留下的礦產(chǎn)就能養(yǎng)活一個國家的情況下，這個發(fā)達(dá)國家并沒有任何往上發(fā)展的意愿，而是“自甘墮落”，甚至在現(xiàn)在充當(dāng)某國的“打手”（抱歉，更貼切的那個詞恐怕不能過審）。

情懷還能否落地？

讓人生氣的事，不說也罷，還是聊些有趣的。

對于已經(jīng)身在國內(nèi)的我來講，如今要是想讓這份汽車初戀情懷落地，倒也不是不可能，我曾仔細(xì)琢磨過三個方案：

1、買一臺別克林蔭大道或者別克榮御換標(biāo)。在當(dāng)年霍頓的鼎盛時期，通用為了打開中國市場，曾讓霍頓旗下的Stateman車型貼標(biāo)成別克進(jìn)口到中國市場銷售，而這款車就是別克的榮御和后來的林蔭大道。

看出來真假猴王了嗎？

不過雖然有情懷，但是體驗過“正統(tǒng)澳洲質(zhì)量”的我，要再次購買一臺上了年份的澳洲車，還是需要一點點的勇氣，雖然現(xiàn)在林蔭大道的二手車價普遍偏低，但是后期整備的費用絕對是少不了的。

2、買一臺現(xiàn)款君威換標(biāo)。正如我前面提到，在霍頓的生命末期，我們的君威曾換標(biāo)成霍頓Commodore銷售過一段時間，因此買一臺君威然后換上全套霍頓車標(biāo)也未嘗不是一種“另類改裝”，反正現(xiàn)在新君威的價格也是挺美麗的。

但是我轉(zhuǎn)念一想，這君威從嚴(yán)格意義上來說并非正統(tǒng)霍頓，就算我換了標(biāo)又如何？用中國人的觀念來說，它是“不可以進(jìn)祠堂/祖墳”的，因此這個方案也被我否掉了。

3、買一臺車模，就算是擁有了。沒錯，最后我正是選擇了這個最經(jīng)濟(jì)實惠的方案，畢竟對于一個可憐的“打工人”來講，無論是一臺毛病多多的二手車，還是一臺全新的B級車，養(yǎng)起來都是有點吃力的。

更何況，這個細(xì)節(jié)滿滿的車模的擁有成本，更是要比車展上那些會動、會擺POSE的“車?！币偷枚嗔?。

正如我發(fā)的這條朋友圈——“四舍五入就算是擁有過了”，成年人的世界有太多的妥協(xié)，情懷終究不能當(dāng)飯吃，就讓它永遠(yuǎn)地埋在心底里吧。

撰文 / Ethan

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、大多數(shù)的留學(xué)生都回國了，為什么還有那么多人想出去？

最近，網(wǎng)絡(luò)上有一句話很火：20年前回國，是祖國需要我；20年后回國，因為我需要祖國。

是啊，這么說起來，小編自信心爆棚！畢竟，中國新四大發(fā)明“高鐵、支付寶、共享單車、網(wǎng)購”引無數(shù)歪果仁盡折腰。如今的中國，若你稍有“怠慢”，還真是你out了。

教育部數(shù)據(jù)顯示，2016年中國出國留學(xué)54.45萬人，留學(xué)回國43.25萬人，較2012年增幅為58.48%，回國與出國人數(shù)“逆差”逐漸縮小?；貒牧魧W(xué)生從15年前的15%到了如今的80%。因而，我國正在形成新中國成立以來最大規(guī)模的留學(xué)人才歸國潮。

有個段子說，“十多年前中國每送出7人留學(xué)，迎回1人；現(xiàn)在，送出7個回來8個，帶著家屬”。

除了祖國強(qiáng)大的自豪感，小編感嘆于各個城市對留學(xué)生開出的優(yōu)惠政策，簡直充滿了巨大的誘惑。

比如，留學(xué)生回國到很多城市，幾乎不用擔(dān)憂落戶問題，動輒幾十萬的買房補(bǔ)貼，還有專門的創(chuàng)業(yè)園邀請入駐。更厲害的是，一些政策能給予上百萬的科研經(jīng)費，或者順帶把家屬的工作和孩子的上學(xué)問題也安排妥當(dāng)了。

留學(xué)生紛紛回國，有人覺得是因為祖國越來越強(qiáng)大；有人覺得是因為特朗普“雇用美國人”的政策使留美越來越難；也有人戳中要害說不少學(xué)生出國的目的就是為了混個文憑而已。

那么，留學(xué)生歸國潮到底是勝利大逃亡，還是尷尬大逃亡？背后的本質(zhì)原因到底是什么？來聽聽小編分析。

“歸國潮”是出國留學(xué)

從精英化走向大眾化的必然現(xiàn)象

雖然不少輿論在解讀“歸國潮”時，認(rèn)為主因是國內(nèi)就業(yè)吸引力增強(qiáng)，但除了國內(nèi)發(fā)展形勢對出國留學(xué)者的吸引力之外，不能忽視我國出國留學(xué)的結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生根本變化。

10年前，我國出國留學(xué)，基本上還可以界定為“精英留學(xué)”，大多數(shù)選擇出國留學(xué)者，主要是到國外攻讀本科以及研究生教育，尤其是研究生教育。

從2007年到現(xiàn)在這10年間，出國留學(xué)具有兩個明顯的特征：

出國留學(xué)群體整體質(zhì)量參差不齊。既有傳統(tǒng)的“精英留學(xué)”，即申請到國外名校讀本科、碩士、博士；又有到國外讀一般普通院校的“大眾化留學(xué)”；在一些局部，確實也存在學(xué)力較弱的學(xué)生到國外“混文憑”的現(xiàn)象。

出國留學(xué)低齡化。目前，到國外接受高中以及高中以下教育的學(xué)生比例接近30%。

2007年后快速增加的出國留學(xué)學(xué)生，在2011年畢業(yè)之后開始找工作，此時相較于陷于泥潭的西方國家，中國經(jīng)濟(jì)社會迅猛發(fā)展的勢頭對他們有很強(qiáng)吸引力。這其中，不乏一些競爭力偏弱的人群，也提高了回國留學(xué)比例

真正應(yīng)該關(guān)注的是，出國留學(xué)中的精英留學(xué)群體，有多少選擇回國，這對評價出國留學(xué)的價值和我國對人才的真實吸引力極為重要。對此，中央人才工作協(xié)調(diào)小組辦公室的負(fù)責(zé)人曾指出：“我國流失的頂尖人才數(shù)量居世界首位，其中科學(xué)和工程領(lǐng)域滯留率平均達(dá)到87%。”這說明，大規(guī)模“歸國潮”中，精英人才的比例還有待進(jìn)一步提高。這也可以解釋為何在“歸國潮”之下，還有出國留學(xué)熱。

此外，還有一個現(xiàn)象值得關(guān)注——部分“海歸”回國后，遭遇“水土不服”。這其中的因素很多，但不可否認(rèn)，其中相當(dāng)一批人的原因在于，在出國留學(xué)時盲目選擇，并未做好長期和科學(xué)的出國留學(xué)規(guī)劃。

隨著我國高等教育走向普及化，出國留學(xué)走向大眾化，我國社會必將從原來的“學(xué)歷社會”走向“能力社會”，用人單位和社會不可能再完全按學(xué)歷和留學(xué)與否的標(biāo)準(zhǔn)評價、選拔人才，而會更加重視人才本身的能力和素質(zhì)。

高等教育將擺脫學(xué)歷教育導(dǎo)向，重視受教育者的能力培養(yǎng)，而每個受教育者也應(yīng)該基于個體能力、素質(zhì)的提升來規(guī)劃學(xué)業(yè)發(fā)展、教育選擇，而不能再僅僅追求學(xué)歷或身份。

中國的吸引力在增強(qiáng)

但留學(xué)生融入西方主流的能力還不夠

總結(jié)起來，目前中國留學(xué)生人群的類別和留學(xué)后去向大致有以下幾種情況：

頂尖人才。約占比1%-5%，這類人才在中美之間形成拉鋸戰(zhàn)。之前是留美形成壓倒性優(yōu)勢，但隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對人才吸引政策力度的加大，中國在一些領(lǐng)域慢慢扳回局面。

優(yōu)秀學(xué)子。大多為中國一二線城市頂尖重點中學(xué)的學(xué)生，這類人群歸國數(shù)增加，他們本來就希望在社會的各個領(lǐng)域成為佼佼者，而一個強(qiáng)大的中國對于本國人才的文化吸引力是其他國家無法比擬的。

高考失?。ò▽嶋H的失敗和預(yù)計的失?。?。一般家庭條件不錯，但學(xué)習(xí)成績不佳，出國成了一個看似被迫的理性選擇。但留在國外沒有前途，必然要回來，需要面對的挑戰(zhàn)是如何順利完成學(xué)業(yè)并獲得一個還不錯的成績。

低齡精英。類似第2種，但其家庭選擇從初中或高中就接受美國教育，對美國文化的接受程度更高。他們的文化親緣性可能沒有那么強(qiáng)，但他們大部分還在學(xué)習(xí)階段，未來的選擇很難說。

另外，我還想提一個討論得不夠的點：文化和語言鴻溝。我們往往有一種幻覺——美國是開放社會，很容易融入。但要在美國社會生存、成為中堅力量、進(jìn)入精英階層，這背后的文化語言要求差距很大。

拿更有形的語言來說，托福滿分、SAT接近滿分的同學(xué)的語言水平也只是達(dá)到第二目標(biāo)的門檻。而美國的精英社會是用復(fù)雜精妙的語言和理念構(gòu)建起來的。要進(jìn)入這個領(lǐng)域，大部分人必須接受美國大學(xué)人文高等教育。而中國留學(xué)生主要以學(xué)習(xí)STEM（科學(xué)、技術(shù)、工程、數(shù)學(xué)）為主，這可以部分解釋為什么在美國政治、法律、商業(yè)公司等領(lǐng)域的高層，華裔不多。

所以，歸國潮既反映了中國的綜合吸引力（包括經(jīng)濟(jì)、工作環(huán)境、文化容納、保障體系）在增強(qiáng)，同時也反映了中國留學(xué)生融入西方主流、精英社會的能力還不夠。這兩種說法其實并不矛盾。

中國的機(jī)遇不言而喻

發(fā)展是最好的愛國主義教育

中國的海外留學(xué)生回國比例越來越高。有個段子說，“十多年前中國每送出7人留學(xué)，迎回1人；現(xiàn)在，送出7個回來8個，帶著家屬”。

道理很簡單，國外機(jī)會少中國機(jī)會多，國外發(fā)展慢中國發(fā)展快。由于中國的經(jīng)濟(jì)增長對于全球增長的貢獻(xiàn)度已經(jīng)差不多是美國的兩倍，中國事實上已經(jīng)成為全球增長的第一引擎，中國的機(jī)遇不言而喻。加上中國人均GDP基數(shù)還不高，因此潛力還很大。

相比起來，特朗普的“美國優(yōu)先”政策對于海外留學(xué)生在美國獲得就業(yè)簽證是很大的障礙，美國多起槍案的不了了之也讓很多留學(xué)生家長產(chǎn)生疑問。美國的群體性惡性案件爆發(fā)一次，留學(xué)生的回國意愿就增加一分，慢慢積累，量變到質(zhì)變，最后回來的潮流變得不可逆轉(zhuǎn)。

發(fā)展，就是最好的愛國主義教育。

一邊是歸國潮，一邊是留學(xué)熱。看似矛盾，卻有著相同的原因和目標(biāo)——發(fā)展。出國留學(xué)是為了將來有更好的發(fā)展，學(xué)成歸國也是因為看好國內(nèi)未來的潛力。所以“為了發(fā)展”容易成為很多人逃避現(xiàn)實的借口，有能力，努力奮斗的人在哪里都一樣能爭取到發(fā)展機(jī)會，反正，在哪里都覺得形勢嚴(yán)峻，競爭激烈。所以小伙伴們，當(dāng)你在考慮要回內(nèi)地還是留在香港的時候，不妨和小職君我一樣，先問問自己，回去和留下的真正理由什么？

四、留學(xué)生最多的英國大學(xué)都有哪些

根據(jù)HESA的統(tǒng)計，招收非歐盟留學(xué)生最多的學(xué)校是UCL，緊隨其后的是曼徹斯特大學(xué)、愛丁堡大學(xué)。

非歐盟留學(xué)生人數(shù)最多的學(xué)校Top 10。

1曼徹斯特大學(xué)

曼徹斯特大學(xué)始建于1824年，是位于英國第二繁華城市曼徹斯特的世界著名頂尖研究型大學(xué)，英國著名的六所“紅磚大學(xué)”之一，英國“常春藤聯(lián)盟”羅素大學(xué)集團(tuán)創(chuàng)始成員之一，也是英國最大的單一校址大學(xué)。

在最新QS世界大學(xué)排名中，曼大位于世界27名。迄今為止，曼大校友、教授和研究員中共有25位諾貝爾獎得主。

學(xué)校優(yōu)勢專業(yè)

護(hù)理專業(yè)（世界第3）

會計與金融（世界第21）

教育（世界第34）

以上排名參考2019QS世界大學(xué)專業(yè)排名

2謝菲爾德大學(xué)

謝菲爾德大學(xué)簡稱“謝大”，位于英國中部南約克郡的謝菲爾德市，其建校歷史可追溯至1828年，是英國老牌名校。作為英國百年名校，謝菲爾德大學(xué)以卓越的教學(xué)質(zhì)量與科研水平享譽(yù)英國乃至全球，共培養(yǎng)出了6位諾貝爾獎獲得者。在最新QS世界大學(xué)排名中，謝菲爾德大學(xué)位于世界78名。

學(xué)校優(yōu)勢專業(yè)

圖書館與信息管理（世界第2）

建筑（世界第21）

土木&結(jié)構(gòu)工程（世界第44）以上排名參考2019QS世界大學(xué)專業(yè)排名

3利茲大學(xué)

利茲大學(xué)是世界百強(qiáng)名校，也是英國名校聯(lián)盟羅素大學(xué)集團(tuán)的創(chuàng)始成員，英國著名的六所“紅磚大學(xué)”之一。利茲大學(xué)建立于1904年，位于英國第三大城市利茲。卓越的科研成果和師資力量，讓利茲大學(xué)成為了英國頂尖研究型大學(xué)之一。

至今利茲大學(xué)共擁有6名諾貝爾獎得主，在最新QS世界大學(xué)排名中位于全球93名。

學(xué)校優(yōu)勢專業(yè)

地球與海洋科學(xué)（世界第20）

傳媒（世界第22）

英語語言與文學(xué)（世界第34）

以上排名參考2019QS世界大學(xué)專業(yè)排名

申請人數(shù)最多的專業(yè)

在2018-19學(xué)年，商業(yè)與行政管理（Business & administrative Studies）注冊學(xué)生最多，排在它后面的專業(yè)是醫(yī)學(xué)相關(guān)專業(yè)、生物科學(xué)、社會研究、創(chuàng)意藝術(shù)&設(shè)計、工程技術(shù)、教育、計算機(jī)科學(xué)，這些專業(yè)注冊學(xué)生人數(shù)都超過了10萬。

各專業(yè)注冊學(xué)生人數(shù)。圖片來源：HESA

這些專業(yè)中，很多也是熱門留學(xué)申請專業(yè)哦~比如商業(yè)、教育、計算機(jī)科學(xué)等等，想學(xué)這些專業(yè)的小伙伴，看看哪些名校值得選擇吧~

英國商業(yè)專業(yè)熱門學(xué)校曼徹斯特大學(xué) 世界排名35克蘭菲爾德大學(xué) 世界排名51-100利茲大學(xué) 世界排名51-100阿迪頓大學(xué) 世界排名51-100蘭卡斯特大學(xué) 世界排名51-100數(shù)據(jù)來源：

2019QS世界大學(xué)商業(yè)&管理研究專業(yè)排名

英國工程技術(shù)專業(yè)熱門學(xué)校

曼徹斯特大學(xué) 世界排名55

南安普頓大學(xué) 世界排名101布里斯托大學(xué) 世界排名128

謝菲爾德大學(xué) 世界排名138

諾丁漢大學(xué) 世界排名146

數(shù)據(jù)來源：2019QS世界大學(xué)工程和技術(shù)專業(yè)排名

英國教育專業(yè)熱門學(xué)校

曼徹斯特大學(xué) 世界排名34