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土木工程專業(yè)英語怎么說（土木工程專業(yè)英語用英語怎么說）

發(fā)布時間：2023-05-01 08:54:58 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 507

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本文目錄:

1、土木工程專業(yè)英語翻譯
2、土木工程專業(yè)英語翻譯!
3、土木工程專業(yè)英語翻譯
4、土木工程專業(yè)英語翻譯

土木工程專業(yè)英語怎么說（土木工程專業(yè)英語用英語怎么說）

一、土木工程專業(yè)英語翻譯

抽象的。鋼性穩(wěn)定性數(shù)值分析的一個具體的單一列橋isintroduced。橋的承載能力計算的情況下thebearings分離。使橋推翻的主要因素進(jìn)行了分析,并給出了thepreventive措施。結(jié)果為類似的設(shè)計提供參考projectsand駕駛需求。IntroductionSingle列橋梁匝道橋廣泛應(yīng)用于城市和交換他們的優(yōu)勢,例如,橋下的滲透性好,外形美觀、小占領(lǐng)土地,很快。然而,隨著交通需求的增加,超載和部分負(fù)荷影響穩(wěn)定ofsingle列嚴(yán)重的橋梁。軸承推翻occurredconstantly分離,整個橋。一列碼頭引橋2009年Jin-Jin公路翻了,倒塌的任務(wù),導(dǎo)致嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響。主要原因是3重載車輛停在集中和偏離了車道。因此,thecalculation單柱橋的承載能力是非常重要的,以保證軸承的安全。

二、土木工程專業(yè)英語翻譯!

的不排水抗剪強(qiáng)度概況獲得Nilcon葉片進(jìn)行的試驗在油箱農(nóng)場中顯示Fig.3.Nilcon葉片試驗也進(jìn)行了不同地點的鄰近設(shè)施Attawapiskat 。所有Nilcon葉片數(shù)據(jù)進(jìn)行編制，并以圖，其中每個符號介紹了鉆孔鉆在不同地點的Attawapiskat包括飛機(jī)燃料儲存庫，駁船碼頭， laydown領(lǐng)域中顯示Fig.2.As顯示在圖4的不排水抗剪強(qiáng)度的地殼層為30至150 ;和強(qiáng)度下降迅速，深入第一4米不排水抗剪強(qiáng)度的主要粉質(zhì)粘土層（底層地殼層）隨深度約20至30日4 〜 6米深約30到50在14至16米的深度。不同的敏感性4和8之間，這表明中期的敏感性。基于塑性指數(shù)一般10至20日， Bjerrum校正因子的外地葉片測試結(jié)果被認(rèn)為是大約1.0 。

圖的不排水抗剪強(qiáng)度概況獲得Nilcon葉片進(jìn)行的試驗在油箱農(nóng)場。

至20日，這是非常低的趨勢，在其他測試地點Attawapiskat 。這種變化是在不排水強(qiáng)度的關(guān)注，在設(shè)計研究，并進(jìn)一步調(diào)查葉片通過額外Nilcon測試，化驗和調(diào)查的歷史，填補(bǔ)了現(xiàn)有的投手。調(diào)查的結(jié)論表明，不排水抗剪強(qiáng)度異?？赡苁窃斐蛇^度強(qiáng)調(diào)從填補(bǔ)材料，這是最初儲存了約6米高。這一損失的實力證實了基礎(chǔ)設(shè)計關(guān)注本網(wǎng)站。比例不排水抗剪強(qiáng)度（下限范圍值），以現(xiàn)有的垂直有效應(yīng)力，超過1.0的地殼層，不同大約從0.5到0.3的過渡區(qū)，布朗之間的地殼和灰色軟，以堅定的存款（在深度4至7米），從0.3到0.2以下。常規(guī)oedometer （一維固結(jié)）試驗進(jìn)行了選定謝爾比管樣品從鉆孔的V - 03 - 392E和V - 03 - 393E.The解釋鞏固特色的摘要列于表1.Two價值的比例不排水抗剪強(qiáng)度的先期固結(jié)壓力，（根據(jù)試驗結(jié)果oedometer ，討論以下），被認(rèn)為是0.26和0.29 。

三、土木工程專業(yè)英語翻譯

位移結(jié)果對比。由圖1可知，橋板在荷載作用側(cè)受壓，位移向下，而橋板未受荷載一側(cè)位移卻向上。隨著荷載的增加，位移不斷增加。在計算機(jī)模擬計算結(jié)果和測試結(jié)果之間存在小的誤差（見圖1和表2）。以上結(jié)果能夠為反推實際的力學(xué)模型提供參考。分析結(jié)果形狀和計算結(jié)果形狀的對比。分析結(jié)果形狀和計算結(jié)果形狀相同（見圖9和圖10）。根據(jù)對比結(jié)果（如圖3）可知，ansys的有限元模型可以反映真實的橋梁工作狀態(tài)。電腦模型可以用來計算單柱橋梁在承載極限狀態(tài)下的承載力。

橋梁的承載力

為了計算橋梁的承載力，可以采用有限元模型進(jìn)行加載。該模型可以承受不同的加載方式。依據(jù)承載力反力，可以判定承載力是否達(dá)到極限。

四、土木工程專業(yè)英語翻譯

1城市運(yùn)輸系統(tǒng)是城市地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個基本組成部分。

Urban transportion system is a fundamental part of social economic system in urban areas.

2從20世紀(jì)20年代以來，公共交通的使用顯著減少，而私人汽車的使用急劇增加了。

Since the 1920s, the use of public transportation has been reducing obviously, while that of private automobile has increased dramatically.

3結(jié)構(gòu)設(shè)計包括確定結(jié)構(gòu)的最佳比例和給定其組成的要素細(xì)節(jié)尺寸。

Structure design includes deciding the best proportion and providing the detail size of the elements .

4在斜拉橋設(shè)計中，需要考慮橋梁與周圍環(huán)境的相協(xié)調(diào)。

In the design of cable-stayed bridge, you need to consider that the the bridge should be in harmony with the surrounding environment .

5水文分析和水力設(shè)計是解決地面排水問題的兩個基本步驟。