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菲律賓飛機墜毀事件（菲律賓飛機墜毀事件搞笑）
發(fā)布時間：2023-05-01 02:33:38
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于菲律賓飛機墜毀事件的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、菲律賓航空434號航班事故的炸彈來源
當局發(fā)現(xiàn)，在由馬尼拉至宿霧航段，發(fā)生爆炸的座位是由一名名叫優(yōu)素福(Ramzi Yousef)的阿爾蓋達的恐怖分子乘坐的。他亦曾策劃1993年的紐約世貿(mào)中心的炸彈襲擊。當天，他用了「Armaldo Forlani」的假名，登上434號班機。
優(yōu)素福于飛機上的盥洗室裝配炸彈，然后放在第26K號座位對下，并設(shè)定于4小時后自動引爆。 他與其中25名乘客于飛機抵達宿霧后下機，另有256名乘客于宿霧登上434號班機后繼續(xù)前往日本。
11時43分，炸彈于抵達東京前2小時發(fā)生爆炸，當時飛機已飛至琉球群島的南大東村上空31,000尺，位置接近沖繩島及離東京西南420公里處。
當時一名名叫池上春樹的24歲日籍商人坐于發(fā)生爆炸的座位上，他當場被炸死，另有坐于爆炸位置前方的10名乘客亦告受傷。爆炸威力讓飛機炸開一個兩平方呎的洞，直通貨艙，但機身依然保持完整。由于死者死狀恐怖，空中服務(wù)員以毛毯覆蓋死者遺體，并假裝詢問死者有甚么的需要，以免讓乘客恐慌。
這架機身編號EI-BWF的波音747-283B客機立即緊急降落沖繩島的那霸機場。爆炸發(fā)生后1小時30分，飛機逐漸失控，可是正機長Eduardo Reyes及其余機組員回憶起聯(lián)合航空232號班機，小心地控制著節(jié)流閥。最后，機上其余272名乘客及20名機員全部生還。
二、近年世界各國民航空難大事一覽
你好很高興回答你的問題
在這里做個補充
2000年10月30日：新加坡航空公司的一架波音747客機在臺北機場起飛后墜毀，它的目的地是洛杉磯。機上179名乘客中有78人死亡。
2000年8月23日：海灣航空公司的一架空中客車客機在將于巴林著陸時墜入海中。機上143名乘客無一幸存。
2000年7月25日：法國航空公司的一架協(xié)和客機在起飛后不久墜入巴黎郊外的一家旅館，造成113人死亡，其中有4人是地面人員。
2000年7月17日：聯(lián)合航空公司的一架波音737-200在試圖于印度的巴特納降落時墜入房屋中，機上51人和4名地面人員喪生。
2000年4月19日：菲律賓航空公司的一架波音737-200客機在試圖降落時墜毀，當時它由馬尼拉飛往達沃。機上131人全部遇難。
2000年1月31日：阿拉斯加航空公司的一架麥道83客機墜入加利福尼亞南部海面，當時它由墨西哥飛往舊金山。機上88人全部喪生。
2000年1月30日：肯尼亞航空公司的一架A-310客機在起飛后不久墜入大西洋中，當時它由象牙海岸飛往尼日利亞的拉各斯。機上179人中只有10人幸存。
1999年10月31日：埃及航空公司的一架波音767客機在紐約的肯尼迪機場起飛后墜入大西洋，它的目的地是開羅。機上217人全部遇難。
1999年2月24日：中國西南航空公司的一架圖154客機在空中爆炸后墜入浙江省的一塊田中，當時它由重慶飛往溫州。機上61人全部喪生。
1998年12月11日：泰國國際航空公司的一架A-310客機在它第三次試圖于素拉他尼市降落時墜毀，101人死亡。
1998年9月2日：瑞士航空公司的一架麥道11客機在加拿大附近墜入大西洋，當時它由紐約飛往日內(nèi)瓦。機上229人無一幸存。
1998年2月16日：臺灣國航的一架空中客車A-300客機在臺北中正機場失事，當時它正試圖在有雨和霧的情況下著陸。機上196名全體乘員和7名地面人員喪生。
1998年2月2日：菲律賓宿務(wù)省太平洋航空公司的一架DC-9客機墜入菲律賓南部山區(qū)，機上104人全部遇難。
目前重大空難就這些吧
三、誰把3架波音747丟吉隆坡國際機場了
1985年6月23日：印度航空公司一架波音747從愛爾蘭起飛后墜毀，329人遇難；
1974年6月23日：日本航空公司一架波音747墜毀，機上520人遇難；
飛行事故機型排行榜
第十四名是波音747，執(zhí)行航班1480萬次，發(fā)生死亡事故24次，平均每百萬航班出現(xiàn)死亡事故1.62次。大陸及港澳地區(qū)的747均未出現(xiàn)過事故。
由于生產(chǎn)數(shù)量多，也是世界上應(yīng)用最廣泛的遠程客機，牽涉到波音747的航空意外格外比較引人注目，機身與人員損傷的總數(shù)也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因于人為疏失或外部因素，真正與飛機設(shè)計瑕疵有關(guān)的事件僅有幾起，例如1989年的聯(lián)合航空811號班機事件，1996年的美國環(huán)球航空800號班機事件等幾起。
比較著名的重大意外事件
1970年9月6日，泛美航空93號班機為一架波音747-121型客機遭解放巴勒斯坦人民陣線劫持至約旦。當機上人質(zhì)被釋放后，此機被炸彈炸毀。這架亦是首架報廢的波音747。
1974年11月20日，德國漢莎航空540號班機為一架波音747-130型客機，從肯尼亞內(nèi)羅畢的喬莫·肯亞塔國際機場24號跑道起飛后不久因失速墜毀。機上140名乘客和17名機組人員中，59人罹難。這宗空難是波音747客機的首宗事故。
1977年3月27日，通稱特內(nèi)里費空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號班機為一架波音747-206B型客機，與美國泛美航空1736號班機為另一架波音747-121型客機，在西班牙特內(nèi)里費島洛斯羅迪歐機場跑道上高速相撞，事件造成兩機上多達583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號班機上無人生還，而泛美航空1736號班機亦只有61人生還。這是歷史上死傷最慘重的空難意外。
1978年1月1日，印度航空855號班機為一架波音747-237B型客機，因飛機儀表失靈，加上飛行員判斷失誤，導(dǎo)致飛機在阿拉伯海墜毀。機上190名乘客和23名機組人員無人生還。
1980年11月19日，大韓航空015號班機為一架波音747-2B5B型客機，在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣滑出跑道，撞向跑道旁瀾水壩后爆炸起火，6名機組人員及8名乘客死亡。
1982年6月24日，英國航空009號班機為一架波音747-236客機，在印尼西爪哇加倫谷外海因飛入一片火山灰云，四臺RB211型發(fā)動機被火山灰塞住。飛機成功緊急降落雅加達蘇卡諾-哈達國際機場。
1983年9月1日，大韓航空007號班機為一架波音747-230型客機，因誤入蘇聯(lián)堪察加半島東北領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍的Su-15戰(zhàn)斗機擊落于庫頁島西南方外海。機上240名乘客和29名機組人員無人生還。
1983年11月27日，哥倫比亞航空11號班機為一架波音747-283B型客機，在馬德里馬德里巴拉哈斯機場進場時，偏離航道墜毀。機上169名乘客及23名機組人員中，11人生還。
1985年2月19日，中華航空006號班機為一架波音747SP-09型客機，因為飛機4號引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導(dǎo)至飛機以接近音速的速度急速下墜，飛機嚴重損毀，最后飛機成功緊急降落舊金山國際機場。2名乘客受重傷，22名乘客受輕傷。令人驚奇的是該747已遠遠超出操作極限，雖然有損毀，如水平尾翼嚴重損毀，但仍可飛行。
1985年6月23日，印度航空182號班機為一架波音747-237B型客機，在由加拿大蒙特利爾機場前往倫敦希思羅機場途中，在愛爾蘭南面的大西洋上空，炸彈發(fā)生爆炸。機上307名乘客及22名機組人員無人生還。
1985年8月12日，日本航空123號班機為一架波音747-100SR46型客機，在由東京國際機場前往大阪國際機場途中，飛機墜落在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山，機上524人里只有4人幸免。成為民航史上只涉及單一一架飛機的空難死亡人數(shù)的最高紀錄。
1986年9月5日，泛美航空073航班為一架波音747客機，由巴基斯坦卡拉奇真納國際機場（Jinnah International Airport）前往德國法蘭克福國際機場途中遭劫機，之后被阿布·尼達爾組織安排的炸彈爆炸。機上379人里有20人死亡。
1987年11月28日，南非航空295號班機為一架波音747-200型客機，由中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）前往南非約翰內(nèi)斯堡國際機場，即將降落模里西斯拉姆古蘭爵士國際機場（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主貨艙突然起火，飛機不久后在模里西斯附近的印度洋墜毀。機上140名乘客及19名機組人員無人生還。
1988年12月21日，泛美航空103航班為一架波音747-121型客機，由倫敦希思羅機場前往紐約肯尼迪國際機場途中，在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比上空，恐怖份子安排的炸彈爆炸，飛機被炸成數(shù)段。機頭駕駛艙在蘇格蘭村莊Tundergarth中一間小教堂旁邊的田野墜地，而機身主要部分墜落在洛克比舍伍德新月廣場（Sherwood Crescent）。機上243名乘客及16名機組人員無人生還，地面11人死亡。21間房屋因損毀嚴重。有人士認為這起事件是恐怖分子對先前美軍誤擊毀伊朗655航班的報復(fù)行動。
1989年2月19日，飛虎航空66號班機為一架747-249F型貨機，于馬來西亞因接收當?shù)厮_非標準用語而墜機，機上4名機員無一生還。
1989年2月24日，聯(lián)合航空811號班機為一架波音747-122型客機，由夏威夷檀香山國際機場飛往紐西蘭奧克蘭國際機場途中，當飛機爬升至22,000-23,000呎上空時發(fā)生爆炸，機身右前方出現(xiàn)大洞。飛機成功緊急降落檀香山國際機場。機上337名乘客及18名機組人員中，9人死亡。事件起因是貨艙的控制電動門鎖的裝置沒有關(guān)掉，才導(dǎo)致出現(xiàn)短路令艙門突然打開，導(dǎo)致爆炸性氣壓下降。
1990年8月2日，英國航空149號班機降落科威特時剛好是波斯灣戰(zhàn)爭開戰(zhàn)后不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成員被殺。飛機其后被戰(zhàn)火炸毀。
1991年12月29日，中華航空358號班機為一架波音747-2R7F/SCD型全貨機，由中正國際機場飛往美國安克雷奇途中，因發(fā)動機故障而回航，但在臺灣臺北縣萬里鄉(xiāng)山區(qū)墜毀。5名機組人員罹難。此架貨機曾遭機長王錫爵劫往中國大陸。
1992年10月4日，以色列航空1862號班機為一架波音747-258F型全貨機，在荷蘭阿姆斯特丹墜落在民居。4名機組人員罹難，地面39人死亡。
1993年11月4日，中華航空605號班機為一架波音747-409型客機，在香港啟德機場降落后未能及時剎停飛機，沖落海中。機上274名乘客及22名機組人員中，23名乘客受傷送院。該架747-400事后退役，成為第一架報廢的747-400型客機。
1994年12月11日，菲律賓航空434號班機為一架波音747-283B型客機，由宿霧國際機場飛往東京成田國際機場途中，機上一個炸彈發(fā)生爆炸，一名乘客被炸死。飛機緊急降落沖繩那霸機場。
1996年7月17日，環(huán)球航空800號班機為一架波音747-131型客機，由紐約肯尼迪國際機場前往巴黎戴高樂機場途中，在紐約長島上空附近爆炸，機上212名乘客及18名機組人員無人生還。事件起因斷定為電線短路造成的火花引起油箱爆炸，從而撕裂了機鼻與機身使得整架飛機在爬升中墜毀。
1996年11月12日,，沙特阿拉伯航空763號班機為一架波音747-168B型客機，與哈薩克航空1907號班機－一架伊留申Il-76型客機，在印度哈里亞納邦上空相撞。兩架飛機上349人全部罹難。
1997年8月6日，大韓航空801號班機為一架波音747-3B5型客機，在關(guān)島國際機場（Antonio B Won Pat International Airport）進場時，墜毀在尼米茲山山腰201米處。機上237名乘客和17名機組人員中，228人罹難。
1998年8月5日，大韓航空8702號班機為一架波音747-4B5型客機，在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣，全機沖出跑道旁草叢，機翼折斷，25名乘客受傷。
2000年10月31日，新加坡航空006號班機為一架波音747-412型客機，因為大雨造成的能見度差，誤闖了正在施工維修而暫停開放的臺北中正國際機場05右跑道，撞上跑道上的施工機具。機上140名乘客和17名機組人員中，83人罹難。
2001年1月31日，兩架均隸屬于日本航空的航機（一架是波音747-446D客機，另一架是麥道DC-10-40D客機）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現(xiàn)空中接近（Near miss）的危險情況。最終兩航機避免了相撞，但造成其中一班航機上100人受傷。
2001年8月23日，沙特阿拉伯航空624號班機為一架波音747-368型客機，在馬來西亞吉隆坡國際機場在滑行道準備滑行至跑道時，飛行員不為意只有2號及3號引擎能控制機輪煞車時，只開動了1號及4號引擎，未能煞停飛機，失控掉到滑行道旁的明渠。機頭貨艙及機頭乘客艙幾乎被壓扁，機頭與駕駛室斷開。6名機艙服務(wù)員受傷送院。
2002年5月25日，中華航空611號班機為一架波音747-209B型客機，由臺北中正國際機場前往香港國際機場途中，因金屬疲勞導(dǎo)致飛機在澎湖外海35,000呎高空解體墜毀。206名乘客及19名機組員無人生還。
2002年5月25日，美國西北航空為一架波音747-251型客機，在關(guān)島國際機場進場時，前輪忽然收起，2名乘客受傷送院。盧森堡貨運（CargoLux）的747-400F在上海浦東機場也曾發(fā)生相同的意外，但無人傷亡。
2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型貨機，預(yù)定由波哥大飛往邁阿密，起飛后發(fā)動機起火，緊急返場時墜毀，造成三名地面民眾死亡。
2008年7月25日，澳洲航空一架編號QF30，由倫敦出發(fā)、途經(jīng)香港后飛往墨爾本的波音747-438客機，在香港往墨爾本的航段半途，機身下緣、前貨艙外殼處突然在高空飛行狀態(tài)下破了一個大洞，導(dǎo)致機艙氣壓驟降，飛機急墜6,000米，立即在菲律賓的馬尼拉國際機場緊急降落。機上346名乘客都沒受傷。
四、7·17馬航客機墜毀事件的遇難人員
15名機組人員名單：
機長：Wan Amran Bin Wan Hussin（男，50歲）
機長：Eugene Choo Jin Leong（男，45歲）
副機長：Ahmad Hakimi Bin Hanapi（男，29歲）
副機長：Muhamad Firdaus Bin Abdul Rahim（男，27歲）
Mohd Ghafar Bin Abu Bakar（男，54歲）
Dora Shamila Binti Kassim（女，47歲）
Azrina Binti Yakob（女，41歲）
Lee Hui Pin(（女，42歲）
Mastura Binti Mustafa（女，40歲）
Chong Yee Pheng（女，40歲）
Shaikh Mohd Noor Bin Mahmood（男，44歲）
Sanjid Singh Sandhu（男，41歲）
Hamfazlin Sham Binti Mohamed Arifin（女，42歲）
Nur Shazana Binti Mohamed Salleh（女，31歲）
Angeline Premila Rajandaran（女，30歲）
遇難乘客信息：
2014年7月19日馬航發(fā)布的第6份聲明顯示，墜毀的MH17航班上所有人員的國籍已確定。據(jù)悉，客機共載298人，包括荷蘭192人（其中1人持美荷雙重國籍）、馬來西亞44人（含2嬰兒）、澳大利亞27人、印尼12人（含1嬰兒）、英國10人（1人持英國南非雙重國籍）、德國4人、比利時4人、菲律賓3人、加拿大1人、新西蘭1人。
（注：詳細遇難者信息請查看“詳細乘客信息”圖冊）
遺體辨認轉(zhuǎn)運：
2014年7月22日，載運MH17遇難者遺體的火車駛抵烏克蘭東部城市哈爾科夫。這列火車冷藏車廂共載運大約280具遺體，隨后被運往哈爾科夫一座軍工廠。在那里，荷蘭專家團隊將為遺體轉(zhuǎn)運至荷蘭做準備。
第一批遇難者遺體于23日運抵荷蘭，當局以莊嚴的儀式迎接馬航MH17航班遇難者，在荷蘭埃因霍溫空軍基地的停機坪上，代表298位遇難者國籍的17面國旗掛在旗桿1/2的位置。一些逝者的親戚、朋友和政府代表在場迎接他們的歸來。荷蘭國王威廉·亞歷山大、王后馬克西瑪、荷蘭總理及政府其他官員著深色服飾在機場迎接遇難者遺體。 遺體辨認工作可能持續(xù)數(shù)月。
2014年10月3日，第四批馬航MH17墜機罹難者遺體3日運回馬來西亞首都吉隆坡，此次運回的共5具遺體，其中包括一對夫妻。運載遺體的馬航班機抵達吉隆坡國際機場大紅花貴賓廳后，軍方舉行了紀念儀式。
以上就是關(guān)于菲律賓飛機墜毀事件相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。
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