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crh vi設計（ci vi設計）

發(fā)布時間：2023-04-28 11:46:33 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 116

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本文目錄:

CRH的和諧號動車組
中國的和諧號CRH高鐵用的是日本的新干線嗎？
CRH系列動車采用什么的設計？
火車動車組是什么意思

crh vi設計（ci vi設計）

CRH的和諧號動車組

CRH（China Railway High-speed)即中國鐵路高速：是中國動車組列車的簡稱，是原中國鐵道部對中國鐵路高速列車系統(tǒng)建立的品牌名稱，即中國鐵路高速（列車）。通常用來指2007年4月18日起在中國鐵路第六次鐵路大提速后開行的動車組列車。注意：列車不等于鐵路。
CRH動車組列車是指車廂自帶動力的新式列車，動力分布式設計，車次前冠以字母“C”、“D”、“G”。
新型的動車組列車具有技術先進、安全可靠、乘坐舒適及環(huán)保等特點，由于其速度很高，票價要比此前的特快列車的車票價格高出一倍多。
動車組列車實行固定售票?？凇⒐潭ê蜍囀覍^(qū)、固定進站通道、固定乘降站臺“四固定”的組織方式，以方便乘坐。動車組列車各部位均不得吸煙。動車組列車銷售的食品、飲品，均實行全路統(tǒng)一采購、統(tǒng)一進價、統(tǒng)一銷售價格。動車組列車原則上不發(fā)售站臺票。特殊情況的由值班站長批準，可憑有效車票購買，并通知站臺工作人員加強組織。2010年12月1日鐵道部新規(guī)定：動車組列車誤車可以免費一次改簽或辦理退票。
2007年4月18日零時，中國鐵路第六次大提速正式開始，除原有的列車大部分提高速度外，將新增“D”字頭的列車。乘坐“D”字頭列車將比原有班次更為快速的到達目的地。在此之前鐵路系統(tǒng)已經(jīng)將信號線路等配套設施準備就緒，相關的技術人員、服務人員都接受了培訓與演練。
“歡迎您乘坐動車組列車，并祝您旅行愉快，一路平安?！睆?007年4月18日零時開始，登上“D”字頭列車，就會聽到這樣與以往不同的廣播語。

中國的和諧號CRH高鐵用的是日本的新干線嗎？

應該說是引進技術然后消化再創(chuàng)新提高而且和諧號也有很多型號，也有一些其他國家的技術，具體情況如下2004年中國鐵道部展開為用于中國鐵路第六次大提速的動車組技術引進招標，在“以市場換技術”的原則下加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通以及德國西門子分別簽訂協(xié)議，向中國北車集團和中國南車集團的廠商全面轉讓關鍵技術，并通過吸收的方式達到一定程度的國產(chǎn)化，成為“具有我國自主知識產(chǎn)權”的動車組產(chǎn)品系列。在此基礎上進行自主創(chuàng)新研發(fā)。
　　CRH1 — 中國南車集團四方機車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪并的合資公司——青島四方-龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）生產(chǎn)。原型車以龐巴迪為瑞典AB提供的Regaina C2008為基礎，CRH1A為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH1B為16節(jié)大編組座車動車組。CRH1E為16節(jié)車廂的大編組臥鋪動車組。
　　CRH2 — 中國南車集團四方機車車輛股份有限公司聯(lián)合日本川崎重工，引進川崎重工業(yè)的新干線E2-1000型動車組技術，南車四方機車車輛股份有限公司負責國內(nèi)生產(chǎn)。CRH2A為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH2B為16節(jié)大編組座車動車組，CRH2E 為16節(jié)大編組臥鋪動車組。CRH2C為8節(jié)車廂編組座車動車組，300公里級別，作為京津城際高速鐵路的用車，標稱時速300公里，最高營運時速為350公里。
　　CRH3 — 中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司聯(lián)合德國西門子，引進西門子ICE3（Velaro）技術，由北車唐山軌道客車有限責任公司負責國內(nèi)生產(chǎn)。CRH3C為8節(jié)車廂編組座車動車組，300公里級別（營運速度330KM/h，最高速度380KM/h），作為京津高速鐵路的用車。CRH3D為16節(jié)車廂的大編組座車動車組。
　　CRH5 — 中國北車集團長春軌道客車股份有限公司聯(lián)合法國阿爾斯通，引進法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車技術，取消了裝設的擺式功能，車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3動車組為原型。由北車長春軌道客車股份有限公司負責國內(nèi)生產(chǎn)。CRH5A為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
　　“和諧號”動車組普遍采用交流傳動及動力分散式。“和諧號”車頭為可降低空氣阻力的流線形。運行時速達200公里以上，最高可達350公里。“和諧號”列車通過電腦控制行車，電子顯示駕駛數(shù)據(jù)?！昂椭C號”列車的座位劃分為一等座及二等座。一等座為2+2排列方式，二等座為3+2排列方式。座椅可調節(jié)，座向可以轉180度，附有可折疊的茶幾。車內(nèi)部設計注重人性化。自動調節(jié)溫度的空調。所有車門都是電動塞拉門。還有使用臥鋪的型號用于較長途的線路。200公里級別車主要在既有線路上運行，300公里級別的車主要在高速專用線路上運行

crh vi設計（ci vi設計）

CRH系列動車采用什么的設計？

你這個問題，沒有幾千字都說不清楚
簡單的說來分別有，
一.流線型車體結構設計。
頭型設計的基本要求
1.頭型設計考慮阻力系數(shù)和長細比。
2.動車組頭部流線化設計要求
頭部縱向對稱面上的外形輪廓線設計
俯視圖最大輪廓線形設計
頭部外形與車身外形過度
車身外形設計
1.整個車身斷面呈鼓形
2.采用車身橫斷面形狀吻合的群板遮住車下設備
3.車體表面光滑平整，盡量減少突出物。
4.兩車輛連接處采用橡膠大風擋
二.車體的輕量化設計。
1.合理優(yōu)化的車體結構設計
2.新材料
三.車體的密封隔聲技術。
車體的密封性能
車內(nèi)噪聲控制技術
大概說說就分這些，要細問某項再追問吧

火車動車組是什么意思

動車組的定義
CRH品牌的含義:
(China Railway High-speed)的首位字母縮寫，中國鐵路高速。
CRH是中國鐵路高速的注冊商標，是屬于中國鐵路形象的視覺識別中的產(chǎn)品標志，通過對中國鐵路高速VI的設計與推廣，樹立CRH品牌，建立中國鐵路高速的形象。
我國高速動車組分四種類型，分別為：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5

參考資料：http://www.zzhcz.com/showcontent2.asp?id=319968

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