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圣保羅孔戈尼亞斯機場（圣保羅孔戈尼亞斯國際機場）

發(fā)布時間：2023-04-27 18:57:32 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1639

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本文目錄:

1、歷史上，因為天氣原因發(fā)生的飛機失事事件有哪些?
2、歷史上都有哪些嚴重的航空事故呢？
3、巴西空難的事件后果
4、圣菲波哥大的交通

圣保羅孔戈尼亞斯機場（圣保羅孔戈尼亞斯國際機場）

一、歷史上，因為天氣原因發(fā)生的飛機失事事件有哪些?

<1> 2006年中新網(wǎng)5月3日電據(jù)美聯(lián)社報道，亞美尼亞失事客機所屬公司——Armavia航空公司一名駐首都埃里溫的航空代表透露，今天凌晨失事客機在墜毀前飛過格魯吉亞首都第比利斯上空時曾和索契機場塔臺通話。

這名匿名航空代表稱，塔臺工作人員稱天氣情況非常不好，但是飛機可以著陸。

然而在著陸前，塔臺要求飛機在空中再飛一圈，然后就發(fā)生了墜機事件。

該代理稱天氣狀況“肯定”是飛機的失事原因。

<2>尼泊爾一架飛往旅游景點的小型飛機2002年08月22日墜毀，3名機組人員和15名外國游客全部遇難。

尼泊爾民航局官員說，墜機可能是惡劣天氣所致。

在這15名外國游客中，13人是德國人，另外2人分別來自美國和英國。3名機組人員都

是尼泊爾人。這13名德國游客已在尼泊爾游玩10天，原定23日回國。

這架小型客機當天上午從尼泊爾西北部木斯塘地區(qū)起飛，目的地是西部的尼泊爾第二大城市、著名旅游勝地博克拉。 10點左右，飛機與博克拉機場指揮塔失去聯(lián)系。原來，飛機墜毀在博克拉西南部高約1530米的山上。那里距離博克拉只有大約5公里。

趕到現(xiàn)場的一名尼泊爾記者對美聯(lián)社說，飛機因撞到山坡上而斷裂墜毀，“到處都是燒焦的尸體和殘體。天仍下著雨，給救援工作造成困難”。附近一位名叫普爾納·巴哈杜爾·塔帕的村民說：“我聽到了一聲巨響。由于霧大，我們什么也看不見。我們從村子里跑出來，爬上了很滑的山坡上，發(fā)現(xiàn)飛機已成碎片?！?span style="display:none">2Pa創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

博克拉機場一名官員說，救援人員后來找到了全部遇難者的尸體，軍方派出一架貨機將尸體運往首都加德滿都。

8月仍是尼泊爾雨季。大雨造成的洪水和山崩迄今已經(jīng)奪去近500人的生命。因能見度差，尼泊爾軍隊的救援直升機不能從加德滿都起飛，災(zāi)民遲遲得不到急需的毯子、食物和藥品。據(jù)報道，過去3天來博克拉地區(qū)大雨沒有間斷，加上當?shù)囟嗌蕉嗔郑虼四芤姸葮O差。

德國駐尼泊爾使館一名女發(fā)言人說，上述15名游客本來預(yù)定于21日乘坐同一架客機從木斯塘飛往博克拉，后因天氣惡劣而取消。

失事飛機為加拿大制造的“雙水獺”雙引擎小型客機，為私營的“香格里拉航空公司”所有。

這種飛機已多次在尼泊爾失事。墜機事件發(fā)生后，尼泊爾政府立即下令調(diào)查。博克拉機場則宣布關(guān)閉。

德國外交部說，遇難的13名德國游客為6男7女，年紀在35歲到38歲之間。德國空難調(diào)查辦的專家將趕赴墜機現(xiàn)場協(xié)助調(diào)查事故原因。德國外長菲舍爾對墜機事件“深表悲傷”。

<3>2002n10月25日晚美國參議員保羅？威爾斯通乘坐的一架小型飛機在美國明尼蘇達州北部叢林地區(qū)失事，機上7人全部遇難。據(jù)說飛機墜毀時天氣十分惡劣，飛機是下降時因凍雨和降雪導(dǎo)致飛機失事。

（4）新疆新聞網(wǎng)烏魯木齊5月19日消息據(jù)搜狐新疆消息分析此次伊爾76墜毀的情況，中國民航總局適航司專家王顏田認為天氣可能是最大禍首。

他介紹說，起飛時，飛行員要觀察電子導(dǎo)航系統(tǒng)，還要收放飛機起落架，還要聽從地面塔臺的指揮，在繁忙起降的機場見縫插針地尋機起降，同時還要觀察機場周邊的飛行環(huán)境，繞開其它正在進場、出場的飛機。如果天氣惡劣，肉眼無法看清機場大環(huán)境，就只能依靠儀表著落，但儀表遠沒有肉眼觀察到的直觀，飛行員要在極短的時間里對儀表顯示的數(shù)據(jù)作出反應(yīng)，心里承受的壓力也大，因此這時就成為飛機事故多發(fā)時段。而當時的烏魯木齊機場周圍正刮著7級大風(fēng)，而且伴有沙塵，這直接增加了飛行員的操作難度。

（5）韓國駐柬埔寨大使申鉉錫說，本周一在柬埔寨失事的一架包機顯然是因為改變航道躲避暴風(fēng)雨而失事。

申鉉錫在巡視了出事地點之后說，這假飛機顯然在飛入一股來自海上的風(fēng)暴時將方向轉(zhuǎn)向東南，卻不幸撞上波格山的山頂。這次墜機事件造成機上所有二十二人死亡，其中有十三名韓國游客。申鉉錫說，這班飛機當時是由暹粒市穿過海面直飛西哈努克村，駕駛員接到塔臺傳來的許可訊號而改變航道直接飛向山區(qū)。

柬埔寨總理洪森說，失事的原因很可能是天氣不良而不是機件故障造成的。

（6）2005年３月３日，在意大利北部的博洛尼亞，消防員和警察在墜毀飛機的廢墟旁工作。當天一架小型飛機從博洛尼亞起飛后在暴風(fēng)雪中墜毀，造成機上５人全部當場死亡。

(7)2007-05-07 17:08:00　來源: 中國日報

中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：對非洲的航空情況較為熟悉的專家帕特里克·史密斯推測，肯尼亞航空公司5日的波音客機失事可能和惡劣的雷暴天氣有關(guān)。不過也有分析者指出，目前對飛機失事的具體原因做出評估為時尚早，多項調(diào)查仍需深入進行。

據(jù)美國媒體報道，史密斯說，飛行員不會把飛機主動開進雷暴氣團，但是飛機在非洲上空很可能不經(jīng)意間“撞上”強烈的氣流并陷入困境，飛機受到氣流“攻擊”后往往會發(fā)生結(jié)構(gòu)性故障并墜落。

據(jù)了解，非洲大陸的民航雷達預(yù)警系統(tǒng)覆蓋面有限，飛機在航行中途經(jīng)?！扳Р患胺馈痹庥鰫毫犹鞖猓w行員在非洲經(jīng)歷的許多險情都是雷暴等強力氣流惹的禍。

5日凌晨，肯航一架波音737-800型客機從杜阿拉起飛后不久即與地面失去聯(lián)系。機上載有114人，其中包括5名中國人。飛機已被證實墜落于喀麥隆西南部的沼澤地帶，根據(jù)目前現(xiàn)場搜索情況，尚未發(fā)現(xiàn)機上乘客和機組人員生還跡象。這架墜毀客機是波音737系列的最新機型，剛在肯航投入運營6個月。

(8)南方網(wǎng)訊　美國東部時間2003年1月8日9時46分(北京時間1月8日22時46)美國一架快遞通勤飛機起飛后撞向位于美國北卡羅來納州格林維爾－斯帕坦堡國際機場的一個機棚，該飛機上的19名乘客全部遇難。

夏洛特機場警方發(fā)言人布里奇斯稱，“機上的19名乘客及兩名機組人員可能都已經(jīng)遇難，當時正在國際機場飛機修理庫的兩名工作人員也已失蹤，真是可怕的一幕?！?span style="display:none">2Pa創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

據(jù)消息靈通人士稱，造成此次飛機失事的原因是清楚的，該架飛機起飛的時候天氣狀況并不利于飛機航行，當?shù)厥趾?，而且多云，能見度只?0公里。

美國聯(lián)邦航空局發(fā)言人凱思琳稱，失事的飛機是中西航空有限公司的5481次航班，其目的地是位于南卡羅萊納州的Greenville-Spartanburg噴氣機機場。

美國聯(lián)邦航空局稱，此飛機是“山毛櫸”1900型運輸機，屬于渦輪螺旋漿飛機。此前，美國沒有出現(xiàn)過商運飛機失事的紀錄。

二、歷史上都有哪些嚴重的航空事故呢？

空難事故發(fā)生的次數(shù)并不多，但由于飛機這一特殊的交通工具往往最受人們關(guān)注，而且一次事故所帶來的影響也很大。下面列舉了航空史發(fā)生死亡人數(shù)最多的十次空難情況：1977年3月27日發(fā)生了航空史上最嚴重的一次事故，一架美國泛美航空公司的波音747和一架荷蘭皇家航空公司的波音747飛機在西班牙洛斯羅德奧斯機場發(fā)生地面相撞事故，致使583人死亡。

1985年8月12日，一架日本航空公司的波音747SR飛機在東京機場起飛12分鐘后發(fā)生撞山墜毀事故，機上15名機組人員和509名乘客中有505名死亡，全部死亡人數(shù)520名。

1996年11月12日：沙特的一架波音747飛機在離開新德里后，在空中與一架哈薩克斯坦航空公司的伊爾-76飛機相撞，兩架飛機上的349人全部死亡。

1974年3月3日，一架土耳其航空公司的DC-10客機在巴黎機場起飛后不久，兩臺發(fā)動機先后停機，飛機墜毀，共有346名乘客和機組人員死亡。

1985年6月23日，一架印度航空公司的波音747-237B型飛機從加拿大多倫多機場起飛，準備飛往英國倫敦。飛機在大西洋上空因爆炸墜毀，全部239名機組人員和乘客死亡。

1980年8月19日，一架沙特阿拉伯航空公司的洛克希德L-1011客機準備從沙特飛往約丹，中途經(jīng)?？ɡ妗Ｔ诳ɡ鏅C場起飛后，行李艙著火，接著一臺發(fā)動機也起火。飛機在返回機場迫降后滑行期間，機艙內(nèi)起火。這次事故全部301名機組人員和乘客死亡。

1988年7月3日，一架伊朗航空公司的A300B型客機在飛往阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜途中，被美國海軍誤認為是一架軍用飛機，發(fā)射地空導(dǎo)彈將其擊中墜毀。機上全部290名機組人員和乘客死亡。

三、巴西空難的事件后果

事發(fā)下班高峰時間，據(jù)美聯(lián)社報道，飛機是在加油站和塔姆航空公司所有的一座辦公樓之間撞擊爆炸的。有目擊者稱其看到爆炸后有一具燒焦的尸體。從現(xiàn)場電視轉(zhuǎn)播的畫面看，已經(jīng)有裹尸袋被從現(xiàn)場抬出，運到停在一旁的救護車上。巴西當?shù)仉娨暸_報道說，目前證實至少有7人受傷，其中一些是在辦公樓內(nèi)工作的人員。截至發(fā)稿為止，消防隊已從空難事故中解救出9名生還者，但目前尚不知道這9名生還者是陸上人員還是飛機上的乘客。據(jù)悉，失事的飛機上搭載有169名乘客，6名機組人員。而在飛機失事之際是當?shù)貢r間18時45分(北京時間18日5時45分)左右，正好是下班時間，人員來往頻繁。有關(guān)方面擔(dān)心，這次失事可能會導(dǎo)致重大傷亡。巴西圣保羅州州長說，失事客機上的175人可能已全部死亡。而巴西通訊社的最新報道說，當晚發(fā)生的事故已造成200人死亡。據(jù)巴西媒體稱，此事故可能是南美歷史上最大的空難。附近居民被疏散，事故發(fā)生后，機場立刻關(guān)閉，入港航班全部轉(zhuǎn)飛圣保羅地區(qū)的其他機場。圣保羅緊急出動各方力量展開救援。救護車、消防車、警車緊急趕往現(xiàn)場。電視畫面顯示，出事地點光線極差。飛機失事引起了多處大火，被撞上的建筑物多處起火。消防隊員利用高壓水龍頭向起火地點澆水滅火，但沒有控制住火勢。有目擊者說，起火地點傳出一連串爆炸聲。由于孔戈尼亞斯機場離居民區(qū)很近，有關(guān)方面擔(dān)心大火會順勢蔓延，因此已經(jīng)開始緊急疏散附近的居民。在阿雷格里港，驚慌的乘客家屬擁擠在塔姆航空公司的登機處，指責(zé)公司在飛機失事幾個小時之后仍未能給出一份有關(guān)乘客的名單。

四、圣菲波哥大的交通

圣菲波哥大是全國陸空交通中心，有鐵路、公路通往沿海各大城市，泛美公路和西蒙·玻利瓦爾國際公路溝通國內(nèi)和鄰國各大城市。圣菲波哥大國際機場直通南美各大城市和美國、法國、德國、西班牙。是拉丁美洲最大的貨運機場，同時也是是拉丁美洲第四大客運機場，僅次于墨西哥的Benito Juarez國際機場、圣保羅國際機場和圣保羅孔戈尼亞斯機場。埃爾多拉機場也是主要的國內(nèi)外航空中心，設(shè)有哥倫比亞最大的Avianca航空、AeroRepública航空、Aires航空和其他重要貨運公司。機場由Opain公司負責(zé)管理。

埃爾多拉多國際機場是哥倫比亞在政治上和經(jīng)濟上最重要的機場，并擔(dān)任全國主要國際門戶，占全國空中交通量的49 %。它有大量到國內(nèi)和國際的航班。埃爾多拉多國際機場位于市區(qū)西部，距離市中心約15公里（9.3英里），并擁有世界上第三大的跑道（6.9平方公里）。機場有公共交通（公共汽車和出租車）。[1]

波哥大BRT（快速公交系統(tǒng)）也是全球知名的BRT系統(tǒng)，為城市的交通狀況作出了極為重要的貢獻。

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