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印度航空vi設(shè)計(jì)（印度航空l(shuí)ogo）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-27 14:35:36 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 148

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于印度航空vi設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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印度LCA戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)過(guò)程是什么樣的？
印度首艘國(guó)產(chǎn)航母建造延遲致成本超支6倍，這暴露了哪些問(wèn)題？
請(qǐng)問(wèn)輔助圖形的設(shè)計(jì)一般要遵循什么原則呢？多謝了
印度國(guó)產(chǎn)航母服役，除了艦載機(jī)，還有哪些“缺陷”？

印度航空vi設(shè)計(jì)（印度航空l(shuí)ogo）

印度LCA戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)過(guò)程是什么樣的？

LCA機(jī)體的40％都采用了先進(jìn)的復(fù)合材料，不僅有效地降低了飛機(jī)的自重和成本，而且加強(qiáng)了飛機(jī)在近距纏斗中對(duì)高過(guò)載的承受能力。機(jī)體復(fù)合材料、機(jī)載電子設(shè)備以及相應(yīng)軟件都具有抗雷擊能力，這使得LCA能夠?qū)嵤┤旌蜃鲬?zhàn)。

據(jù)印度航空發(fā)展局介紹，LCA正常起飛重量8500公斤，最大平飛速度2080千米/小時(shí)，具備一定的隱身性能。在這里要指出的是LCA的外形并沒有采用隱身設(shè)計(jì)，由于LCA機(jī)體極小，大量采用復(fù)合材料，進(jìn)氣道的“Y”型設(shè)計(jì)遮擋住渦輪葉片的因素使得LCA的擁有了所謂的“隱身性能”。

TD-1在班加羅爾進(jìn)行地面測(cè)試，LCA的進(jìn)氣道對(duì)應(yīng)于2080千米/小時(shí)的速度要求采用簡(jiǎn)單的不可調(diào)式，令人感到驚訝的是翼面下的襟副翼動(dòng)作裝置的整流罩是如此的巨大LCA原定的動(dòng)力裝置為美國(guó)通用電氣公司的F404-GE-F2J3發(fā)動(dòng)機(jī)。1999年印度進(jìn)行核試驗(yàn)后，美國(guó)停止向其提供發(fā)動(dòng)機(jī)，因而LCA生產(chǎn)型將不得不采用本國(guó)研制的“卡韋里”渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，目前該發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)正在俄羅斯進(jìn)行測(cè)試。

LCA的機(jī)身和機(jī)翼內(nèi)都布置了油箱上，機(jī)翼和機(jī)腹下可以掛載1200升和800升的副油箱。值得一提的是LCA配有空中受油裝置，為這種小飛機(jī)提高了續(xù)航力。據(jù)印度軍方披露，適于在航母上起降的艦載型LCA也在試制進(jìn)程中。

這架LCA模型展示了LCA的典型掛載方案，三具副油箱+四枚無(wú)制導(dǎo)炸彈+兩枚自衛(wèi)用空空導(dǎo)彈LCA兩側(cè)機(jī)翼下各有三個(gè)助手點(diǎn)，機(jī)身下方也有一個(gè)助手點(diǎn)。飛機(jī)還可助手電子吊艙和偵察吊艙。

電子設(shè)備在現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)中起到舉足輕重的作用。LCA所配備的“綜合數(shù)字電子設(shè)備”是由設(shè)備系統(tǒng)，管理系統(tǒng)，推進(jìn)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及飛行控制系統(tǒng)共同組成。其核心是一個(gè)LCA戰(zhàn)斗機(jī)“32位任務(wù)計(jì)算機(jī)”，能夠完成諸如飛行控制、機(jī)載設(shè)備自檢等數(shù)據(jù)計(jì)算任務(wù)。任務(wù)計(jì)算機(jī)軟件采用美國(guó)國(guó)防部Ada語(yǔ)言。

在1月4日首飛前數(shù)日，LCA在進(jìn)行地面滑跑測(cè)試，LCA的精確導(dǎo)航及制導(dǎo)是通過(guò)“慣性導(dǎo)航系統(tǒng)”及“全球定位系統(tǒng)”共同完成。該機(jī)裝備有抗干擾無(wú)線電通信系統(tǒng)以及先進(jìn)的電子對(duì)抗設(shè)施。電磁和電光接收機(jī)/干擾機(jī)等電子戰(zhàn)設(shè)備，為飛機(jī)提供了必要的“軟殺傷”能力。

LCA采用了玻璃座艙技術(shù)。氣泡式座艙罩為駕駛員提供了絕佳的環(huán)視視野。兩個(gè)多功能顯示屏能向飛行員及時(shí)準(zhǔn)確地提供信息。在激烈的空戰(zhàn)中，飛行員所需的重要數(shù)據(jù)能以高亮形式閃動(dòng)在平視顯示器上；“HOTAS-側(cè)桿操縱”概念確保飛行員無(wú)須手離操縱桿，便可完成各項(xiàng)操作。

LCA的機(jī)載雷達(dá)很有特點(diǎn)，它是一部多功能雷達(dá)。它具有探測(cè)、追蹤、地形回避和制導(dǎo)武器發(fā)射等功能。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的處理下，掃描和追蹤可同時(shí)進(jìn)行，能夠在瞬間鎖定并攻擊多個(gè)目標(biāo)。多普勒脈沖使其具有俯視射擊效果和地形繪制能力。地形測(cè)繪、頻率捷變以及其他電子反干擾技術(shù)，令雷達(dá)系統(tǒng)完成能夠滿足現(xiàn)代空戰(zhàn)的需求。

1月4日，LCA首飛，起落架沒收起，LCA的環(huán)境控制系統(tǒng)為駕駛員提供一個(gè)高度舒適的環(huán)境，同時(shí)向機(jī)載電子設(shè)備提供適度制冷；飛行控制系統(tǒng)采用了先進(jìn)的四余度數(shù)字式線傳飛行控制系統(tǒng)，具備極佳的可靠性和靈敏性。印度軍方宣稱，駕駛LCA將是一件十分輕松愜意的事情……

印度LCA輕型戰(zhàn)機(jī)印度軍方已打算用LCA與俄制SU-30構(gòu)成輕重結(jié)合的搭配。然而，按照目前的研制進(jìn)度，這種造價(jià)不菲的印度國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，有可能面臨還未正式就過(guò)時(shí)的尷尬境地。

繼LCA之后的是MCA計(jì)劃，從這幅印度航空發(fā)展局的三面圖可以看出MCA才是名副其實(shí)的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，應(yīng)用了矢量噴管，無(wú)垂尾。也許LCA只是一塊鋪路石。主要性能指標(biāo)單座、單發(fā)全天候多功能戰(zhàn)斗機(jī)。機(jī)種：通用型；海軍型；雙座教練機(jī)。

印度首艘國(guó)產(chǎn)航母建造延遲致成本超支6倍，這暴露了哪些問(wèn)題？

印度的大型船舶制造技術(shù)依舊不過(guò)關(guān)

印度雖然也是世界上軍事實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)家之一，但是印度的尖端科技一直都落后于世界，即使印度每年都投入了大量的資金進(jìn)行科技研發(fā)，但是都沒有太大的成效，而印度的大型船舶制造技術(shù)依舊存在著問(wèn)題；比如印度前些年制造的一艘?guī)兹f(wàn)噸級(jí)的大型貨輪，剛剛下水就出現(xiàn)了故障，最終沉沒，可見印度的船舶制造工藝有很大的問(wèn)題；而印度這艘航空母艦中途經(jīng)歷過(guò)三次下水，并且都由于技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致未能成功，所以才會(huì)出現(xiàn)超過(guò)原本預(yù)計(jì)資金的六倍。

印度航空母艦有很多的設(shè)計(jì)缺陷

雖然這艘航空空母艦印度對(duì)外宣稱是國(guó)產(chǎn)化的航空母艦，但是這艘航空母艦的很多科技都是源自于其他國(guó)家，比如航空母艦的雷達(dá)系統(tǒng)是從以色列購(gòu)買的，而航空母艦的動(dòng)力系統(tǒng)是從美國(guó)通用公司購(gòu)買的，艦載機(jī)和武器系統(tǒng)又是從俄羅斯以及法國(guó)等國(guó)家購(gòu)買組裝而成，所以印度航空母艦可能存在著很多系統(tǒng)兼容性不足的情況，后續(xù)可能會(huì)出現(xiàn)一些故障，并且這些系統(tǒng)在操作上都完全不一樣，會(huì)對(duì)印度海軍造成嚴(yán)重的阻礙。

印度航空母艦和我國(guó)依舊有著較大差距

雖然印度此次下水的航空母艦讓印度海軍走向了現(xiàn)代化，但是這艘航空母艦的戰(zhàn)斗力和我國(guó)航空母艦有較大的差距；比如我國(guó)遼寧號(hào)航空母艦雖然是從瓦良格號(hào)改良而成，但是卻經(jīng)過(guò)了我國(guó)自主研發(fā)的各種系統(tǒng)裝備之后，已經(jīng)形成了強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，同時(shí)配合我國(guó)海軍的各類新式艦艇組成的航空母艦編隊(duì) 戰(zhàn)斗力十分強(qiáng)大，而我國(guó)的山東號(hào)航空母艦和福建號(hào)航空母艦和印度的航空母艦更沒有可比性。

印度航空vi設(shè)計(jì)（印度航空l(shuí)ogo）

請(qǐng)問(wèn)輔助圖形的設(shè)計(jì)一般要遵循什么原則呢？多謝了

請(qǐng)問(wèn)輔助圖形的設(shè)計(jì)一般要遵循什么原則呢？多謝了？延展性裝飾性局限性多樣性。
設(shè)計(jì)方法：
1.可以取標(biāo)志中的精華部分延展，這是最常用的方法，
2.直接用logo放大，傾斜，或者做底紋，
也可以重新設(shè)計(jì)與標(biāo)志沒有多大關(guān)系，但是與行業(yè)相關(guān)的圖像，
也可以跟標(biāo)識(shí)或者行業(yè)都無(wú)太大關(guān)聯(lián)，但是優(yōu)美的圖像。（個(gè)人不覺得這樣好）
輔助圖形設(shè)計(jì)，沒有對(duì)和不對(duì)之說(shuō)，所以不遵循那么多原則也不能說(shuō)是不對(duì)。
但是作為一個(gè)出色的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)要有思想要有理念。不要找原則，找理念。比起LOGO，簡(jiǎn)單和抽象的輔助圖形可以更快更好地與人建立關(guān)系，并讓視覺效果充滿感染力，甚至有些時(shí)候，輔助圖形比標(biāo)志本身更讓人印象深刻。下面康石石從LOGO延伸、提取標(biāo)志、無(wú)關(guān)圖形和組成部分這4種輔助圖形設(shè)計(jì)方式為大家詳細(xì)講解：
一、logo延伸
輔助圖形最常見的做法就是基于LOGO本身做延展，使用LOGO本身做延展最為簡(jiǎn)單有效，并且可以加強(qiáng)觀眾對(duì)于主LOGO的印象和記憶。
如果LOGO本身比較簡(jiǎn)單并且符號(hào)化的話，可以將LOGO本身使用平鋪或者放大的方式作為輔助圖形。這種方式雖然犧牲了一些變化，但可以很大程度加深對(duì)于核心標(biāo)志的印象。
最典型的案例就是常常見于時(shí)尚行業(yè)，重復(fù)標(biāo)志作為一種花紋印在產(chǎn)品上，強(qiáng)化了奢侈品品牌的存在感和圖像崇拜感。
https://www.pinterest.com/pin/403987029066018396/
https://www.behance.net/gallery/69307607/Nordic-Press-Association-Finland
二、提取標(biāo)志部分
提取LOGO中標(biāo)志性的一部分作為輔助圖形也比較常見，如花旗銀行的紅色小傘。通常適用于作品里一些文字性LOGO，可以在加強(qiáng)識(shí)別力的同時(shí)，避免使用標(biāo)志文字干擾傳達(dá)內(nèi)容。
http://neatdesigns.net/the-1-billion-ad-campaign-citis-live-richly/
三、無(wú)關(guān)圖形
很多輔助圖形設(shè)計(jì)選擇與LOGO無(wú)關(guān)的圖形，達(dá)到一個(gè)補(bǔ)充說(shuō)明的作用，大家創(chuàng)作也可參考。這種輔助圖形常常是為了襯托主LOGO，加深說(shuō)明品牌概念和領(lǐng)域，
下圖中的合唱團(tuán)VI設(shè)計(jì)，就使用了這種象征音波的漸變形式作為輔助圖形與簡(jiǎn)潔的線條標(biāo)志拉開對(duì)比，增強(qiáng)體現(xiàn)了音樂(lè)性和場(chǎng)面感。
https://www.behance.net/gallery/73725499/Curitiba-Coral
四、組成部分
當(dāng)作品需要分區(qū)時(shí)，多種輔助圖形也常常用來(lái)區(qū)分內(nèi)部的不同部門或功能。
如下圖的輔助圖形既是主LOGO的組成部分也區(qū)分了其象征的功能領(lǐng)域。如城市中的各種組成部分：森林、人、海洋等。
http://www.fold.lv/en/2015/01/new-visual-identity-for-daugavpils-by-norrskog/
值得注意的是：雖然使用輔助圖形會(huì)讓作品更加完整和具有吸引力，但它的意義復(fù)雜度不應(yīng)超過(guò)核心標(biāo)志。并且要從產(chǎn)品的概念，已經(jīng)存在的視覺元素出發(fā)進(jìn)行整體的考慮并設(shè)計(jì)，而不是只是為了視覺上的裝飾和好看去設(shè)計(jì)。

印度國(guó)產(chǎn)航母服役，除了艦載機(jī)，還有哪些“缺陷”？

印度航空母艦的設(shè)計(jì)上有很大的缺陷

印度雖然一直有著一個(gè)擁有航空母艦的夢(mèng)想，并且早在上世紀(jì)就已經(jīng)從各國(guó)購(gòu)買了航空母艦進(jìn)行服役，但是印度一直想擁有著自主生產(chǎn)的航空母艦；所以印度從2005年開始就已經(jīng)對(duì)航空母艦進(jìn)行立項(xiàng)研究，并且經(jīng)過(guò)了十幾年的建造和改進(jìn)之后，中途經(jīng)歷過(guò)三次下水，但是都沒有成功，最終在近期才下水成功，這也引起印度十分自豪；但其實(shí)印度這艘航空母艦在設(shè)計(jì)上有很大的缺陷，這也是為什么三次下水都沒有成功的原因。

印度的航空母艦很多系統(tǒng)都是直接進(jìn)口

雖然印度這艘航空母艦對(duì)外宣稱是國(guó)產(chǎn)化的航空艦，但是印度航空母艦上的很多先進(jìn)系統(tǒng)都是從別國(guó)進(jìn)口安裝上的；比如航空母艦的燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)是由美國(guó)通用公司提供的，而航空母艦的雷達(dá)系統(tǒng)是由以色列提供的，現(xiàn)在機(jī)和航空母艦上的武器系統(tǒng)則是由俄羅斯和法國(guó)提供的，雖然單個(gè)系統(tǒng)是比較先進(jìn)可靠的，但是多個(gè)國(guó)家的武器系統(tǒng)是完全不一樣，所以未來(lái)印度的航空母艦可能存在很多兼容性的問(wèn)題。

印度航空母艦艦載機(jī)的缺陷也是很明顯

航空母艦戰(zhàn)斗力的直接體現(xiàn)其實(shí)就是艦載機(jī)的能力，而印度航空母艦的設(shè)計(jì)是在2005年完成的，但是當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的艦載機(jī)型號(hào)是購(gòu)買美國(guó)的超級(jí)大黃蜂艦載機(jī)，或者是購(gòu)買美俄羅斯的米格系列艦載機(jī)，但是印度的航空母艦直到近期才下水，而這些艦載機(jī)機(jī)的戰(zhàn)斗力已經(jīng)出了嚴(yán)重的不足，已經(jīng)無(wú)法滿足如今復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，所以印度航空母艦的艦載機(jī)戰(zhàn)力有著很大的缺陷；同時(shí)印度海軍的其他艦艇戰(zhàn)力也并不突出，和航空母艦組成的編隊(duì)?wèi)?zhàn)力也不會(huì)太強(qiáng)。

以上就是關(guān)于印度航空vi設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。