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小型空調(diào)結構開發(fā)制圖

發(fā)布時間：2023-04-27 07:45:49 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1268

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于小型空調(diào)結構開發(fā)制圖的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、空調(diào)的結構拓撲圖是什么？
2、空調(diào)的內(nèi)部構造有什么組成？
3、空調(diào)壓縮機結構及其工作原理
4、介紹一下中央空調(diào)的這3個部件越詳細越好（圖片能放大）

小型空調(diào)結構開發(fā)制圖

一、空調(diào)的結構拓撲圖是什么？

只是一種說法吧。

一是連線框圖（含保險絲、斷路器），二是氣管連接框圖。如果是中央空調(diào)，再加上分配圖，應該就可以了。

二、空調(diào)的內(nèi)部構造有什么組成？

空調(diào)的結構包括：壓縮機，冷凝器，蒸發(fā)器，四通閥，單向閥毛細管組件組成。

1. 壓縮機：空調(diào)壓縮機中所指定的一個齒間容積對的工作過程。陰螺桿、陽螺桿轉向互相迎合一側的氣體受壓縮，這一側面稱為高壓區(qū)；相反，螺桿轉向彼此背離的一側面，齒間容積在擴大并處在吸氣階段，稱為低壓區(qū)。壓縮制冷劑（例如氟利昂）變成液態(tài)。然后利用液態(tài)在常壓下變氣態(tài)時的吸熱現(xiàn)象制冷。

2. 冷凝器：壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的較低壓力的工質(zhì)蒸汽，使之壓力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽，從而完成制冷循環(huán)。

3. 蒸發(fā)器：蒸發(fā)器就是室內(nèi)機里面的，管子組成的，套有翅片。通過加熱使溶液濃縮或從溶液中析出晶粒的設備。主要由加熱室和蒸發(fā)室兩部分組成。加熱室向液體提供蒸發(fā)所需要的熱量，促使液體沸騰汽化；蒸發(fā)室使氣液兩相完全分離。

4. 四通閥：四通閥，液壓閥術語，是具有四個油口的控制閥。四通閥是制冷設備中不可缺少的部件，其工作原理是，當電磁閥線圈處于斷電狀態(tài)，先導滑閥在右側壓縮彈簧驅動下左移，高壓氣體進入毛細管后進入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥左移，使排氣管與室外機接管相通，另兩根接管相通，形成制冷循環(huán)。

5. 毛細管組件：毛細管組件包括毛細管和單向閥。其中單向閥普遍應用于空調(diào)室外機中，它由輔助毛細管及單向閥組成，空調(diào)不同型號的機器的單向閥組件大同小異。在單向閥上有一個箭頭，它表示氣流，只能是按照箭頭的方向流動，反向則停止，只能從輔助毛細管通過。單向閥組件它安裝在室外機的下后方，通常有一塊黑顏色的減震塊包著，包瀝青是起消音的作用。

三、空調(diào)壓縮機結構及其工作原理

一．汽車空調(diào)的工作原理

其實汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。(由于R12對大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達國家從1996年開始改用R134a做制冷劑)汽車空調(diào)的構造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機往往是安裝在發(fā)動機上，并用皮帶驅動（也有直接驅動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車里面，工作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發(fā)器的機關，致冷劑進入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。

盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車空調(diào)是移動式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風路系統(tǒng)在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境。

二．汽車空調(diào)的組成

汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

貯液干燥器——實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動機的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶?，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。

壓縮機——是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。

管道——由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。

壓縮機——顧名思義，壓縮機就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機還是管路內(nèi)介質(zhì)運轉的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運行的動力。

壓縮機的分類：

活塞式：活塞式壓縮機的結構酷似發(fā)動機，有曲軸、連桿、活塞、氣缸等，但因為它并不產(chǎn)生能量，所以噴油咀、火花塞等就沒有了。長途貨動車或大客車因為空間較大，所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮機常被使用。

斜盤式：一般的轎車、小型商用車所使用的都是斜盤式壓縮機。因為其體積小、質(zhì)量輕，易于在狹小的發(fā)動機室內(nèi)安裝排布，所以廣為使用。

雖然結構上有很大的區(qū)別，但實際上這兩種壓縮機都是把來自發(fā)動機轉動的動能轉化成壓縮機內(nèi)活塞的往復運動，并以此對空調(diào)系統(tǒng)的管路形成壓力，達到壓縮制冷劑的目的。

汽車空調(diào)不需要如家用空調(diào)般每次關機后必須停三幾分鐘再開，實際上車用空調(diào)即使在冬天也應每周開啟一下，讓各零件得到潤滑。另外，隔塵網(wǎng)也應注意檢查，如附上太多灰塵則要及時更換。位于車頭的冷凝器在每次洗車時最好用高壓水槍沖洗，以防散熱葉片被雜物（昆蟲、樹葉等）堵塞影響散熱效果。

值得一提的是，壓縮機的旋轉軸是通過磁性離合器及皮帶與發(fā)動機曲軸相連取得動力的。為什么要有一個磁性離合器呢？因為當裝在蒸發(fā)器出風口的傳感器感知出風的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合，這樣壓縮機隨發(fā)動機運轉，實現(xiàn)制冷。而當出風溫度低于設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機將不斷工作，使蒸發(fā)器結冰造成管道壓力超標，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。

目前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的制冷劑有R-12制冷劑和R-134a制冷劑兩種。R-12制冷劑是一種普通制冷劑，含有會破壞臭氧層的物質(zhì)--氟利昂，而且在明火下會生成對人體有害的物質(zhì)；而R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩(wěn)定性好等性質(zhì)，更重要的是R-134a制冷劑不損害臭氧層。

這兩種制冷劑的化學結構互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的制冷劑油也不可互溶。如果加錯制冷劑會令系統(tǒng)損壞，如對膠管的腐蝕等。R134a之所以用來替代R12，是因為其熱力性質(zhì)與R12相似，是一種不含氯的氟利昂，其臭氧破壞系統(tǒng)為零，所以，現(xiàn)在的新車基本都已使用R134a，即人們常說的環(huán)保制冷劑。

三．汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動力源分）

1．獨立式空調(diào)：有專門的動力源（如第二臺內(nèi)燃機）驅動整個空調(diào)系統(tǒng)的運行。一般用于長途貨運、高地板大中巴等車上。獨立式空調(diào)由于需要兩臺發(fā)動機，燃油消耗高，同時造成較高的成本，并且其維修及維護十分困難，需要十分熟練的發(fā)動機維修人員，而且發(fā)動機配件不易獲得，尤其是進口發(fā)動機；另外設計和安裝更容易導致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生，而額外的驅動發(fā)動機更增加了發(fā)生故障的概率。

2．非獨立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動力（發(fā)動機）來運轉的空調(diào)系統(tǒng)。非獨立式空調(diào)由主發(fā)動機帶動壓縮機運轉，并由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點是結構簡單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運行。盡管如此，非獨立式空調(diào)由于其較低的成本（相對獨立式空調(diào)），可*的質(zhì)量，已逐漸成為市場的主導產(chǎn)品。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。目前非獨立式空調(diào)。

四．汽車空調(diào)系統(tǒng)特點

(1)空調(diào)裝置運行時振動較大

前面已提到汽車空調(diào)裝置是移動式車載空調(diào)裝置，由于道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝置中連接管道應采用撓性制冷劑管道。

(2)冷凝器緊靠著發(fā)動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是低高的,所以其運行工況比其它空調(diào)裝置惡劣。

(3)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機是直接由發(fā)動機驅動的，它是通過一個皮帶驅動機構來實現(xiàn)的。當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發(fā)動機脫開，它是通過一個電子離合器來實現(xiàn)的。空調(diào)系統(tǒng)停止工作時，應經(jīng)常檢查皮帶的松緊，以確定離合器動作是否正確，有時離合器因軸承的損壞而影響壓縮機的軸封，造成壓縮機軸封處制冷劑泄漏。所以要檢查離合器軸承損壞的早期跡象

四、介紹一下中央空調(diào)的這3個部件越詳細越好（圖片能放大）

樓主這些圖分為外機和內(nèi)機兩種。左邊的是外機，右邊的是內(nèi)機。

外機：包含壓縮機，冷凝器，毛細管（或者膨脹閥），氣液分離器，過濾器。還有系統(tǒng)的強電220v或者380V的配電系統(tǒng)，以及控制電路，溫度，壓力傳感器等。

壓縮機就是將制冷劑氣體壓縮，對其做功，制冷劑內(nèi)能升高，壓力升高。一般70-100°，壓力在15bar-20bar.

冷凝器將高溫高壓的制冷劑氣體冷卻，冷卻介質(zhì)為室外的空氣。此時制冷劑氣體壓力溫度會降低，大部分制冷劑液化。

毛細管膨脹閥截流機構：液態(tài)的制冷劑通過截流機構，到后端，此過程壓力突然降低，并且在此壓力下制冷劑液體的沸點低于此時的制冷劑溫度，制冷劑就開始蒸發(fā)，蒸發(fā)的過程需要吸收大量的熱。此蒸發(fā)過程在內(nèi)機中發(fā)生。

干燥器：吸收系統(tǒng)內(nèi)部的水，若系統(tǒng)內(nèi)有水，危害非常的大。參照我的回答這個問題就可以知道危害了http://zhidao.baidu.com/question/182413331.html

氣液分離器：是安裝在制冷劑回到壓縮機的管路上，在內(nèi)機沒有完全蒸發(fā)的制冷劑液體石不能進入壓縮機的，液體不能被壓縮，若是進入了，壓縮機就會很危險。所以設置此裝置來避免液體進入壓縮機，，同是從這里進入壓縮機的制冷劑也有冷卻壓縮機的作用。注意此處的壓力大約為4-5bar，而壓縮機排氣口的壓力在15bar以上，此壓力差就是系銅制冷劑循環(huán)的動力。

內(nèi)機：也都可以說為風機盤管。主要由風機（一般為離心式風機）和盤管組成。盤管就是銅管或者鋁管上面套了很多的翅片（銅片或者鋁片），管內(nèi)流動制冷劑液體，管外空氣通過翅片與制冷劑換熱，動力由風機給予。同時在內(nèi)機盤管正下方有積水盤，用來收集冷凝水并排到室外。

方形的內(nèi)機為吊頂式風機盤管，適合于有吊頂?shù)姆块g。

長方形的內(nèi)機為側送風式風機盤管，適合沒有吊頂?shù)姆块g，一般在房間進門口正上方，由下部進氣，側面出冷氣。

這2個東西不叫部件了?？煞Q為制冷（制熱）機組以及風機盤管。

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