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道路綠化設(shè)計說明（道路綠化設(shè)計說明200字）

發(fā)布時間：2023-04-26 13:59:51 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 482

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于道路綠化設(shè)計說明的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、簡議城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)問題
2、園林設(shè)計說明怎么寫
3、園林綠地的道路規(guī)劃
4、唐山市某道路景觀綠化工程施組設(shè)計？

道路綠化設(shè)計說明（道路綠化設(shè)計說明200字）

一、簡議城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)問題

簡議城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)問題

城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，如何淺議城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)問題?

[摘要 ]道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的一個重要組成部分，也是城市建設(shè)的窗口，隨著人民生活水平的提高，人們對城市的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境越來越重視，創(chuàng)造出優(yōu)美的道路景觀已成為園林工作者的當(dāng)務(wù)之急。本文結(jié)合城市道路綠化的目的要求，針對目前道路綠化中存在的問題，提出道路綠化應(yīng)適時適地，合理規(guī)劃，科學(xué) 配置。

[關(guān)鍵詞]道路綠化規(guī)劃養(yǎng)護(hù)

城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一，道路綠化搞好了，不僅美化街景。而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火、保護(hù)路面、組織城市交通、維護(hù)交通等作用。道路綠化作為城市設(shè)計中重要的一環(huán)，直接關(guān)系到城市的形象，通過帶狀或者塊狀的“線”性組合，使城市綠地連為一個整體，成為建筑景觀、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金錐，樹以青松”，說明二千多年前我國已有用松樹作行道樹的做法。

一、道路綠地布局與景觀規(guī)劃原則

道路綠地的布局應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5米，主千線上的分車綠帶寬度不宜小于2.5米，行道樹綠帶寬和又通島綠地不得小于1.5米;(2)主次干路中間分車綠帶和又通島綠地不得布置成開放式綠地;(3)路側(cè)綠地宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合，人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠地可與行道樹綠帶合并。道路景觀規(guī)劃應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主千線的綠化景觀特色;園林景觀路應(yīng)配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景相結(jié)合;主千路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌;(2)同一條道路的綠化應(yīng)有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可以有所變化;(3)同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次，樹形組合，色彩搭配和季相變化的關(guān)系。

二、城市道路綠化種樹的選擇

1.行道樹選擇的標(biāo)準(zhǔn)

(1)樹冠冠幅大、枝葉密、落果少或無飛絮;(2)抗性強(qiáng)，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病蟲害少;(3)壽命長、深根性、耐修剪;(4)發(fā)芽早、落葉晚。

2.行道樹選擇的原則

(1)因地制宜、適地適樹。各種植物都有其各自的生態(tài)習(xí)性，只有充分了解各種植物的生物學(xué)特征與立地條件，然后根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇，才能達(dá)到預(yù)期的綠化效果。(2)生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì) 效益相結(jié)合。合理的綠化配置不但美化環(huán)境，而且許多植物本身具有一定的經(jīng)濟(jì)價值，如花、果、莖、葉等。在樹種選擇時，把生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益結(jié)合起來，使生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。(3)速生樹種與慢生樹種相結(jié)合。速生樹生長快、易成型，能在短期內(nèi)達(dá)到預(yù)定的綠化效果。但容易衰老、壽命較短。故道路綠化時，將速生樹與慢生樹結(jié)合起來，當(dāng)速生樹到老化階段，讓慢生樹種繼續(xù)發(fā)揮道路綠化景觀效果。有效避免速生樹淘汰后的一段綠化空白。(4)道路綠化種植要注重喬、灌、花、草有機(jī)配置，構(gòu)成復(fù)層綠化，使植物在生態(tài)群落上有更完善的生態(tài)功能!植物選擇上力求花期交錯、四季常綠、富有季相變化。

三、城市道路綠化現(xiàn)狀及存在的問題

1.單調(diào)且過于封閉。主次干道千篇一律，沒有特色，沒有創(chuàng)新，缺乏生機(jī)與話力。分車帶兩側(cè)欄桿過高，顯得道路擁擠，影響市容。

2.地率偏低。城市道路在規(guī)劃建設(shè)時由于用地緊張，往往擠占綠化用地，造成道路綠地率偏低，且缺少路側(cè)綠化帶。另外，對城市道路綠化的認(rèn)識不足、重視不夠，存在交通擠占綠地的現(xiàn)象。

3.綠化的用地規(guī)劃缺乏科學(xué)性、合理性、系統(tǒng)性。有時同一條路上有好幾種種植方式，景觀比較凌亂，沒有形成線的'效果，有的道路因設(shè)計不科學(xué)，只有有限的停車位，而人、車流量很大，結(jié)果造成人為破壞嚴(yán)重，樹木根木無法種植、存活。另外部分地區(qū)片而強(qiáng)調(diào)綠化，忽視道路的交通功能。

4.忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。如在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬木、灌木，結(jié)果使樹木長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸收不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下而盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木，易產(chǎn)生樹線矛盾而不得不疏枝，影響了美化效果。轉(zhuǎn)貼于

四、城市道路綠化設(shè)計及養(yǎng)護(hù)的建議

1.城市道路綠化設(shè)計的方法

綠化規(guī)劃在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的同時，四個組成部分的布局和植物品種的選擇應(yīng)密切配合，做到景色的相對統(tǒng)一。(1)行道樹，以冠大蔭濃的喬木為主，側(cè)重落葉類夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴。間距5~8米，在有架空線地段，應(yīng)選擇耐修剪的中等株形樹種。(2)分車帶，是道路綠化的重點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合自身寬度、所處車道性質(zhì)及有無地下管線進(jìn)行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶，以草坪和宿根花卉為主，適當(dāng)配以小型花灌木。(3)中心環(huán)島，地處道路交叉點(diǎn)，目的是疏導(dǎo) 交通，要求綠化高度在0.7米以下，為使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確地觀察到周圍環(huán)境的變化，可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計。(4)林蔭帶，以方便居民步行或游憩為前提，參照公園、游園、街頭綠地進(jìn)行喬、灌、草、花的合理優(yōu)化配置;同時，可布置少量的園林設(shè)施，如園路、花架、花壇、園桌、園凳、宣傳欄等。

2.城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護(hù)措施

(1)合理的整形修剪修剪的目的主要是調(diào)整群落的層次及生長勢，造成植物種類的良好株形而構(gòu)成群體美。通過修剪整形，提供植物共同生長生活的良好環(huán)境和提高生態(tài)群落的景觀。

(2)保護(hù)枯枝落葉及表土層枯枝落葉是植物群落的最好肥源。由于表土層若干厘米存在許多微生物，若除去覆蓋表土層的枯枝落葉層，會使?fàn)I養(yǎng)物的加工者細(xì)菌大量喪失，從而降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。

(3)合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，使之符合植物生長的自然規(guī)律如發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、又寸抗，應(yīng)及時移植、調(diào)整、重新配置，使各種植物有規(guī)律地組織在一起，形成層次分明的人工生態(tài)群落。

(4)根據(jù)各植物的生長習(xí)性，進(jìn)行科學(xué) 護(hù)管各植物的生長習(xí)性不同，要根據(jù)園林植物生態(tài)學(xué)原理，弄清它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，不斷提高科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平。

城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護(hù)是一項長期而艱苦的工作，由于道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣，科學(xué)養(yǎng)護(hù)就顯得尤為重要，俗話說：三分種，七分管，也符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護(hù)的基本要求。

參考文獻(xiàn) ：

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[2]尹會榮、薛孺、何三軍.淺析城市道路綠化[J].國土綠化.2004，(10)：8.

[3]陳秀梅.城市道路綠化設(shè)計探討[J]. 中國園林，1997，(4)：55.

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二、園林設(shè)計說明怎么寫

寫作方法：要直接簡化任務(wù)語言。在敘述中，我們要把直接敘述變成間接敘述，盡可能簡化人物語言。這樣，即使情節(jié)連貫，又使語句“簡練”。

正文：

一、現(xiàn)狀概述及分析

1、區(qū)域位置分析：巴人苑位于日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院地滋樓A區(qū)，是該區(qū)域主要的休閑場地。

2、現(xiàn)狀分析：目前巴人苑地面全部是石材鋪裝，僅有一個簡易羽毛球場地，沒有其它綠化及相關(guān)規(guī)劃布置，色彩比較單調(diào)。報告廳出口處的大臺階處臺階尺寸不合理，沒有得到充分利用。整體風(fēng)格也與現(xiàn)在規(guī)劃的創(chuàng)意基地不相符合。所以要做出相應(yīng)的改善。

3、周邊環(huán)境：該場地周圍是藝術(shù)學(xué)院所在地，東側(cè)是地滋樓B區(qū)公共教學(xué)樓，北側(cè)是藝術(shù)學(xué)院機(jī)房和辦公樓所在地，西側(cè)是創(chuàng)意基地。同時地滋樓A區(qū)還有食品學(xué)院和信工學(xué)院，人員流動比較集中。

4、現(xiàn)狀分析：根據(jù)巴人苑的區(qū)域位置、場地現(xiàn)狀和周邊環(huán)境，在規(guī)劃設(shè)計之前對場地的用地適宜性、使用功能、巴人苑的道路交通分析和外部視覺景觀等做出了詳細(xì)的分析，以便使巴人苑規(guī)劃功能合理健全、景觀優(yōu)美并與周邊環(huán)境有機(jī)結(jié)合。

二、規(guī)劃原則

1、場地性原則：體現(xiàn)場地的原有的內(nèi)涵和特色。

2、功能性原則：滿足師生休閑、休息、游覽的需求。

3、生態(tài)原則：強(qiáng)調(diào)巴人苑在校園生態(tài)系統(tǒng)中的作用，強(qiáng)調(diào)人與自然的共生。

4、經(jīng)濟(jì)原則：充分利用場地現(xiàn)有條件，減少工程量

三、總體設(shè)計思想

1、關(guān)聯(lián)性巴人苑是開放的校園空間，體現(xiàn)了藝術(shù)學(xué)院特有的氣息，講述了人與自然的交流、人與人的交流以及藝術(shù)與景觀的交流。它以特殊的符號、場景、實物和空間來使人、校園、和自然融為一體。

2、功能性

（1）開放性校園公共空間規(guī)劃中，在東側(cè)入口處劃分了入口景觀區(qū)，通過草坪的布置來達(dá)到引導(dǎo)人員流動和限制人流的作用。

（2）滿足不同的需求本方案通過對場地現(xiàn)狀和使用者人群的分析，規(guī)劃的巴人苑功能有以下幾方面：人員流動引導(dǎo)、休閑關(guān)景區(qū)域、休息區(qū)域。綠色能緩解眼睛疲勞，滿足藝術(shù)學(xué)院師生以及創(chuàng)意基地工作者對于綠色的需求。

3、生態(tài)性

（1）尊重自然過程，堅持“以人為本”的設(shè)計原則充分利用場地的特殊位置和現(xiàn)狀條件，在場地中部規(guī)劃階梯綠地、涌泉和噴泉。力求減少工程量和造價。

（2）在材料的運(yùn)用上力求經(jīng)濟(jì)美觀相結(jié)合，在環(huán)境維護(hù)中力求減少維護(hù)費(fèi)用。

三、園林綠地的道路規(guī)劃

園林綠地的道路規(guī)劃

園路是園林綠地中的重要組成部分，它像人體的脈胳一樣，貫穿于主園各景區(qū)的景點(diǎn)之間，它不僅導(dǎo)引人流，疏導(dǎo)交通，并且將園林綠地空間劃成了不同形狀，不同大小，不同功能的一系列空間。

1.園路的類型

園路的基本類型有：路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在園林綠地規(guī)劃中，按其性質(zhì)功能將園路分為：

1.1主要園路：聯(lián)系全園，是羅林內(nèi)大量游人所要行進(jìn)的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應(yīng)充分綠化，寬度4-6m。

1.2次要園路：是主要園路的輔助道路，溝通各景點(diǎn)、建筑，寬度2-4m。

1.3游息小路：主要供散步休息，引導(dǎo)游人更深入地到達(dá)園林各個角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。

1.4變態(tài)路：根據(jù)游賞功能的要求，還有很多變態(tài)的路，步石、汀步、休息島、礓、礤、踏級、磴道等。

2.功能與特點(diǎn)

2.1組織空間，引導(dǎo)游覽

在公園中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時又通過道路，把各個景區(qū)聯(lián)系成一個整體。這其中瀏覽程序的安排，對中國園林來講，是十分重要的。它能將設(shè)計者的造景序列傳達(dá)給游客。中國園林不僅是“形”的創(chuàng)作，而且由“形”到“神”的一個轉(zhuǎn)化過程。園林不是設(shè)計一個個靜止的“境界”，而是創(chuàng)作一系列運(yùn)動中的“境界”。游人所獲得的是連續(xù)印象所帶來的綜合效果，是由印象的積累，而在思想情感上所帶來的感染力。這正是中國園林的魅力所在。園路正是能擔(dān)負(fù)起這個組織園林的觀賞程序，自游客展示園林風(fēng)景畫面的作用。它能通過自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導(dǎo)游客按照設(shè)計者的意圖、路線和角度來游賞景物。從這個意義上來講，園路是游客的導(dǎo)游者。

2.2組織交通

園路對游客的集散、疏導(dǎo)，滿足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的運(yùn)輸工作，對安全、防火、職工電話、公共餐廳、小賣部等園務(wù)工作的運(yùn)輸任務(wù)。對于小公園，這些任務(wù)可以綜合考慮，過于大型公園，由于園務(wù)工作交通量大，有時可以設(shè)置專門的路線和入口。

2.3構(gòu)成園景

園路優(yōu)美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑花草、樹木、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統(tǒng)一。

除以之外，園路還可為水電工程打下基礎(chǔ)和改善園林小氣候。

3.園路規(guī)劃原則

3.1園路在園林中的尺度與密度

園路的尺度、分布密度，應(yīng)該是人流密度客觀、合理的反映。“路是走出來的”，從另一個方面說明，人多的地方(如游樂場、入口大門等)尺度和密度應(yīng)該大一些;休閑散步區(qū)域相反要小一些，達(dá)不到這個要求，綠地就極易損壞。

此外，現(xiàn)代園林綠地中還應(yīng)增加相應(yīng)的活動場地。另園林過去多以參加游覽為主。游園的方式、注意自我感受，人們以思索、追溯領(lǐng)悟藝術(shù)中的哲理情感為主要欣賞方式，追求所謂“神游”。而現(xiàn)代人的旅游方式有一種要求與參與的趨勢。人們不僅要求環(huán)境優(yōu)美，而且要求在這樣的環(huán)境中從事文娛、體育活動，甚至進(jìn)行某些學(xué)術(shù)活動，獲取知識，因此，還要理解相當(dāng)數(shù)量的活動場地。

園路廣場的占地比例：在兒童公園、專賣公園、居住區(qū)公園一般可占10%-20%，在帶狀綠地，小游園可占10%-15%，其它專賣公園可占10%-15%。詳見下表

公園類別園路廣場% 活動場%

古典園林 12-15 1.5-2

壇廟園林 10-20 　 1-2

綜合性公園 10-15 1.5-4

帶狀綜地及游園 21-30 1-1.5

住區(qū)公園 10-20 2-5

動物園 10-20 2.5-3

植物園 6-8 2.5-3

兒童公園 15-20 10-15

近效風(fēng)景區(qū) 8-10 　　2-2.5

其它 10-20 　　2-2.5

3.2園路的布局

3.2.1平面成形布局

風(fēng)景園林的道路系統(tǒng)不同于一般的城市道路系統(tǒng)，它具有自己的布置形式和布局特點(diǎn)。自然式園林綠地常見的園路系統(tǒng)布局形成多為套環(huán)式、帶帶式和樹枝式三種。

在自然式園林綠地中，園路多表現(xiàn)為迂回曲折，流暢自然的曲線性，中國古典園林所講的峰回路轉(zhuǎn)，曲折迂回，步移景異，即是如此。園路的自然曲折，可以使人們從不同角度去觀賞景觀，在私家園林中，由于所占面積有限，園路的曲折更使其小中見大，延長景深，擴(kuò)大空間。

除了這些自由曲線的形式外，也有規(guī)劃的幾何形和混合形式，由此形成不同的園林風(fēng)格。西歐的古典園林中(如凡爾賽宮)講究平面幾何形狀。當(dāng)然采用一種形式為主，另一種形式補(bǔ)充的混合式布局方式，在現(xiàn)代園林綠地中也比較常見。

3.2.2立面成形布局

園路也可以根據(jù)功能需要收放寬度尺寸，采用變斷面的形式進(jìn)行立面上的'布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以發(fā)現(xiàn)，不同轉(zhuǎn)折處有不同的寬狹，而且在中途還沒有過路亭。另外在許多園中，設(shè)置坐登、椅子園路外延邊界，除此之外，還有園路和小廣場相結(jié)合等等。這樣寬狹木，曲直相濟(jì)，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行，運(yùn)動相結(jié)合，各得其所。

3.3園路路口規(guī)劃

園路路口的規(guī)劃是園路建設(shè)的重要組成部分。從規(guī)劃式園路系統(tǒng)和自然式園路系統(tǒng)的相互比較情況看來，自然式園路系統(tǒng)中則以三岔路口為主，而在規(guī)劃式園路系統(tǒng)中則以十安路口比較多，但從加強(qiáng)尋游性來考慮，路口設(shè)置也應(yīng)少一些十字路口，多一點(diǎn)三岔路口。

道路相交時，除山地陟坡地形之外，一般場盡量保用正相交方式。斜相交時斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60°。銳角過小，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿綠地。銳角部份還應(yīng)采用足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)為園形的轉(zhuǎn)角。路口處形成的道路轉(zhuǎn)角，如屬于陰角，可保持直角狀態(tài)，如屬于陽角，應(yīng)設(shè)計為斜邊或改成圓角。

要有景點(diǎn)和特點(diǎn)。在三叉路口中央可設(shè)計花壇、花舌等，要注意各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對，不要與花壇邊線相切，路口的平面形狀，應(yīng)與中心花壇的形狀相似或相適應(yīng)，具有中央花壇的路口，都應(yīng)按照規(guī)劃式的地形進(jìn)行設(shè)計。

3.4園路與建筑

在園路與建筑物的交接處，常常能形成路口。從園路與建筑相互交接的實際情況來看，一般都是在建筑近旁設(shè)置一塊較小的緩沖場地，園路則通過這塊場地與建設(shè)交接。多數(shù)情裝飾品下都應(yīng)這樣處理，但一些都過道作用的建筑，游廊等，也常常不設(shè)緩沖小場地，根據(jù)對園路和建筑相互關(guān)系的處理和實際工程設(shè)計中的經(jīng)驗，可以采用以下幾種方式來處理二者之間的交換關(guān)系。

能上能下就是我們常見的平行交接和正對交接，是指建筑物的長軸與園路中心線平行或垂直，還有一種側(cè)對交接，是指建筑長軸與園咱中心線相垂直，并從建筑正同的一側(cè)相交接;或者園路從建筑物的側(cè)面與其交接。

實際處理園路與建筑物的交接關(guān)系時，一般都避免斜路交接，特別是正對建筑某一角的斜角，沖突感很強(qiáng)。對不得不斜交的園路，要在交接處設(shè)一般短的直路作為過渡，或者將交接處形成的路角改成園角，應(yīng)避免建筑與園路斜交。

3.4.2園路與水體

中國園林常常以水平為中心，則主干道環(huán)繞水面，聯(lián)系各景區(qū)，是較理想的處理手法。當(dāng)主路臨水面布置時，路不應(yīng)該是始終與水面平行，這樣因缺少變化而顯得平淡乏味。較好的設(shè)計是根據(jù)地形的起伏，周圍的景色和功能景色，使主路和水面若即若離。落水面的道路可用橋，堤或汀步相接。

另外，還應(yīng)注意濱河路的規(guī)劃。濱河路是城市中臨江、河、湖、海等水體的道路。濱河路在城市中往往是交通繁忙而景觀要求又較高的城市干道。因此臨近水面的步道的布置有一定的要求。游步寬度最好不小于5m，并盡量接近水面。如濱河路比較寬時，最好布置兩條游步道，一條臨近道路人行道，便于行人來往，而臨近水面的一條游步道要寬些，供游人漫步或駐足眺望。

3.4.3園路與山石

在園林中，經(jīng)常在園林兩側(cè)布置一些山石，組成夾景構(gòu)成景色，要有一種幽靜的氛圍。在園路的交叉路口，轉(zhuǎn)彎處也常設(shè)置假山，而能疏導(dǎo)交通，又有起到美觀的作用。

3.4.4園路與種植

最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可與兩旁綠化種植相結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植實現(xiàn)路在林中走的意境。就是我們所說的夾景。一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。障點(diǎn)使人有“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”的意境。

在園路的轉(zhuǎn)彎處，可以利用植物敘強(qiáng)調(diào)，比如種植大量五顏六色的花卉，即有引導(dǎo)游人的功能，又極其美觀。

園路的交叉路口處，常常可以設(shè)置中心綠島，回車島，花缽，花樹壇等，同樣具有美觀和疏導(dǎo)游人的作用。

還應(yīng)注意園路和綠地的高低關(guān)系，設(shè)計好的園路，常是淺理于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，所以要求路比“綠”低，但一定是比“土”低。

4.園路規(guī)劃中應(yīng)注意的問題

4.1現(xiàn)代園林中，由于設(shè)計師或某些個人主線，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或?qū)⑵皆诙殉?ldquo;墳堆”強(qiáng)硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。

4.2園路布局形成有自然式，規(guī)劃式和混和式三種，但不管采用什么園路形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路。除非有一個明顯的終點(diǎn)景觀和建筑。

4.3園林綠地規(guī)劃中園路所占面積，比例不適應(yīng)，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現(xiàn)象。如：北京西單廣場是一個繁華的商業(yè)區(qū)中的廣場，每天人流都很多，但其中設(shè)計中綠地草坪戰(zhàn)坪占有很大的面積，園路穿插其中只占很小的比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀效果。相反，某些規(guī)劃設(shè)計中，又過多規(guī)劃園路，形如蜘蛛網(wǎng)，不僅影響景觀效果，同時給建筑投資也加大了負(fù)擔(dān)，還于生態(tài)不利。

4.4某些園路交叉口設(shè)計不合理，夾角太小，未考慮轉(zhuǎn)彎半徑。人們?yōu)榱朔奖?，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路?shù)量太多(如四、五條)，造成人們在路口交叉處無所適從的現(xiàn)象。

4.5某些園路在與環(huán)境的處理上，不是很適宜。如與園形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重量一側(cè)，道路與水體駁岸緊貼布置等。

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四、唐山市某道路景觀綠化工程施組設(shè)計？

唐山市某道路景觀綠化工程施組設(shè)計具體內(nèi)容是什么，下面中達(dá)咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?span style="display:none">P71創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

一、工程概述

1、工程概況

本工程為唐山市海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)×大街、海港大路景觀綠化工程，位于京唐港環(huán)渤海沿海沿岸，為道路景觀綠化工程。

2、氣候情況

2.1氣溫：-16.2-36.3℃，多年平均氣溫11.4℃，一月份平均氣溫-4.1℃。

2.2相對濕度：年平均相對濕度66%，年中7月份相對濕度較高79%，年中11月份相對濕度最低60%.

2.3降雨量：年平均降雨量554.9mm，最大年降雨量934.4mm，日最大降雨量186.9mm，日降雨量大于25mm的天數(shù)為5.8日/年，日降雨量大于50mm的天數(shù)為2.0日/年。降雨量大多集中在夏季，6-9月的降雨量為408mm，約占全年降雨量的74%.

2.4風(fēng)向：冬季盛行西北風(fēng)，春夏季盛行偏南和東南風(fēng)，秋季多西南風(fēng)。全年各向平均風(fēng)速5.3m/s，各向風(fēng)速6級的出現(xiàn)頻率為4.9%.

3、土壤條件

京唐港地處沿海地帶，土壤PH值偏高，一般園林植物適宜土壤PH值在6.5-7.5左右。

4、主要的驗收規(guī)范

4.1《城市綠化工程及驗收規(guī)范》CJJ/T82-99

4.2《城市園林苗圃育苗技術(shù)規(guī)程》CJ14-86

4.3《城市綠化和園林綠化用植物材料木本草》CJ/T34-91

4.4《園林栽植土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》DBJ08-231-98

4.5《垂直綠化技術(shù)規(guī)程》DBJ08-75-98

4.6《園林植物栽植技術(shù)規(guī)程》DBJ08-18-91

4.7《園林植物養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》DBJ08-35-94

二、編制依據(jù)

1、本工程招標(biāo)文件及施工圖紙

2、國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定

3、地方其他相關(guān)規(guī)定

三、編制說明

1、本施工組織設(shè)計在施工中用于指導(dǎo)現(xiàn)場的施工生產(chǎn)。

2、本施工組織設(shè)計根據(jù)招標(biāo)文件要求、工程實際情況及現(xiàn)有施工條件，本著充分利用和發(fā)揮我公司現(xiàn)有施工實力及技術(shù)特長，體現(xiàn)先進(jìn)性、合理性、可行性的特點(diǎn)為原則來編制，以指導(dǎo)本工程施工，達(dá)到快速、優(yōu)質(zhì)、高效。

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