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山西道路景觀設計公司

發(fā)布時間：2023-03-07 13:48:16 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 119 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于山西道路景觀設計公司的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、園林設計之于城市街道景觀？
2、山西交通職業(yè)技術學院到底怎么樣呢？
3、海綿城市在城市濱水景觀設計中應用論文
4、城固縣漢城博郡小區(qū)屬于哪個社區(qū)

山西道路景觀設計公司

一、園林設計之于城市街道景觀？

1.概念探討

作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造的景色。園林是西晉沿用下來的名詞，園林設計是園林學的中心，孫筱翔教授提出Landscape Architecture可譯為園林設計是正確的。園林設園林設計因素包括構思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿，科學性和藝術性的交融。綠化是建設綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設，體現(xiàn)該城市的文化和藝術。

2. 街道景觀功能

2.1 街道景觀是城市景觀的框架，有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管，在城市交通運輸，購物，交往，都離不開城市街道景觀。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映每個城市由于所處地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，隨城市的發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，城市用地不斷增加，有的城市在原有的基礎上向四周發(fā)展，典型的如我國首都北京，有的脫離老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遙市，有的新舊城結(jié)合，典型的今天的沈陽城。

不論哪種形式的城市，其街道格局都反映著歷史的發(fā)展過程，記載著重要歷史事件和故事。生活在其中的人門在這些特殊的地點就會產(chǎn)生相應的聯(lián)想，想的是這個城市曾經(jīng)發(fā)生的一切，可以說城市街道記載著城市的歷史，蘊涵城市的文化。例如：邯鄲新改建學步橋街區(qū)，該區(qū)以邯鄲學步的故事建成。

在城市中由于一些有代表性的歷史時期所形成的格局，也就確定了該城市的發(fā)展形態(tài)，由此形成了城市空間布局的特色，從而在市民中形成相應的文化特色，可以說城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象人們對街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側(cè)的建筑，成行的行道樹、廣場景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象，而其中任何一種事物質(zhì)量的低下，都影響整個街道的形象，而街道的形象又影響城市的形象。

街道景觀質(zhì)量的優(yōu)劣對人們的精神文明有很大影響。對于生活在這個城市的人們來說，街道景觀質(zhì)量的提高可以增強市民的自豪感和凝聚力，促進精神文明和物質(zhì)文明建設。對于外地的旅游者和辦公者來說，由于他們停留的時間較短，而且大部分時間在街道上度過，因此街道就代表整個城市給這些外來人員的形象。

總之，城市街道景觀是城市景觀的核心，隨城市的發(fā)展，人類對生存環(huán)境要求越來越高，因此對街道服務水平不斷提高。著就要求設計者拓寬對街道的研究，適應社會的要求。

2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺美國麻省理工學院榮譽教授凱文·林奇（Kevin Lynch）在其著《城市的形象》一書中探討了城市在人們心中的形象問題，他認為“任何一個城市都有一個公眾印象，它是多個印象的疊加?！彼ㄟ^大量資料得出結(jié)論：城市形象主要與五種城市要素有關，它們是“道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點和標志”。

一般人很少從城市形態(tài)、城市發(fā)展史這些專業(yè)角度來認識。一個城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度，街道兩側(cè)建筑物的體量和風格，色彩各異的廣告牌匾和指示標牌，獨具特色的綠化、小品、設施，以及街道上穿梭的車流，或漫步或急行的人們，或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。例如法國巴黎老城內(nèi)的鄉(xiāng)榭麗舍大道，兩側(cè)傳統(tǒng)風格獨特的建筑物，容納世界著名的名貴時裝店，與街道軸線上的凱旋門一起構成法國巴黎老城所特有的城市景觀。

3. 我國城市街道景觀現(xiàn)狀

近十幾年來我國城市面貌發(fā)生的巨大變化，但是我國城市景觀與先進國家還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀的存在主要的問題有以下幾個方面：

3.1 功能設施不健全在我國有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀，僅僅考慮道路交通的基本要求—對路面的要求，忽視街道各種設施的建設，如交通標志，街道照明，以及其他供人使用的各種設施，不能滿足人們的使用要求。

3.2 環(huán)境質(zhì)量差我國街道現(xiàn)狀存在的共性問題是環(huán)境質(zhì)量問題；街道綠化系統(tǒng)不健全，對缺損綠化修補不及時；沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色；圍墻多為沒有修飾的實墻，廣告隨意亂貼；交通標志缺乏系統(tǒng)的精心的設計。街道設施缺乏系列化、標準化設計，整體性較差。

3.3 街道環(huán)境“重車不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天橋、過街地道和人行橫道線，行人不得不冒險橫穿街道；許多城市交通的需要，以擠占人行道的方式拓寬機動車道，步行者不得以而進入機動車道增加了交通的危險性；車行道與人行道之間缺乏應有的隔離設施，步行空間因而缺少安全性。

3.4 街道設施水平低下街道照明滿足不了交通需要，步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質(zhì)量低，不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無障礙設計。

輔助設施嚴重短缺，為街道上行人服務的設施，如公共廁所、街路標牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴重短缺，與城市面貌的改善不同步。

3.5 街道建設缺乏個性千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在，過去人們批評'方盒子'，今天又不管城市歷史背景，不看城市的整體風貌，又出現(xiàn)了到處仿歐式建筑的現(xiàn)象，使得街道失去了個性。街道建設在空間上，兩側(cè)建筑的色彩、材料、形式等方面過于雷同，缺乏可識性。

3.6缺乏公共活動場所道路交通環(huán)境的設計很少考慮，為市民提供交往場所。人行空間缺少，缺乏街頭廣場，人們在城市街道上找不到可以安全停留的場所，更談不上舉辦更豐富的多彩的活動。

經(jīng)分析存在問原因有以下幾個方面：

a.歷史原因由于我國歷史的原因，導致城市交通設施欠帳太多，供需失調(diào)，再加上改革以后大量人口涌入城市，加劇了這一矛盾。

b.觀念問題過去我國城市建設長期以來遵循著“實用、經(jīng)濟、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個原則在解放初期，在一窮二白的條件下修復戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在發(fā)展，社會在進步，可是我們的觀念卻沒有隨著更新。

c.管理不嚴密城市街道的建設、維護和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現(xiàn)問題時往往會互相推脫、踢球。造成了城市街道都來管又都不管，往往出現(xiàn)管理失調(diào)的現(xiàn)象，較為典型的現(xiàn)象是同一段城市街道不斷的開挖。

d.立法不健全目前城市規(guī)劃管理的主要法規(guī)《城市規(guī)劃法》和城市建設控制管理的主要手段——控制詳細規(guī)劃，關于城市街道方面僅對城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規(guī)定，卻未對影響城市街道環(huán)境的諸多因素做要求。

4. 針對存在問題，街道景觀設計應遵循的原則

4.1 “以人為本”的原則“以人為本”的思想來源于歐洲文藝復興時期人本主義思潮，人本主義是中世紀歐洲以意大利為中心的文藝復興時期的美學思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細規(guī)劃的街道景觀設計。各種服務性設施的配置以及在街道的建設實施過程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因為人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。城市街道景觀設計時考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個好的城市街道景觀設計要處處為人著想。

4.2 尊重、繼承和保護歷史的作用城市中那些具有歷史意義的場所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個性建設奠定了基礎。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認同社會價值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對過去的回憶，產(chǎn)生文化認同感。

由此看來，我們在街道景尊重歷史、繼承和保護歷史，同時要向前發(fā)展。取其精華，取其糟粕。

4.3 整體性原則城市街道格局的設計要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設計要體現(xiàn)和展示城市的形象和個性。

城市街道景觀的設計要為突出城市的個性服務。

4.4 可持續(xù)性原則隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應運而生?？沙掷m(xù)發(fā)展是二十一世紀的主題，它有兩層意思，一層是強調(diào)滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標；一層是關注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設計中也要遵循這一點，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設計中要注意加強自然景觀要素的調(diào)整、運用和恢復。

5. 城市景觀設計分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個方面進行綜合分析：

5.1 街道形式的考慮對于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主，通過道路兩側(cè)的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。這樣為流動的車輛提供刺激的服務。在停車廠附近的墻上整一些壁畫，為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù)，在設計時要注意合理使用收放的手法，中關村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

5.2 廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設施設計廣告是信息時代的產(chǎn)物，街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強調(diào)刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對于廣告要嚴格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合，既增添了不少樂趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設施應當擺脫陳舊的觀念，強調(diào)形式美觀，功能多樣，設計思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標示牌藝術化。

5.3 城市街道綠化設計城市街道綠化設計是城市街道設計的核心，良好的綠化構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”，說明二千多年前我國已有用松樹作行道樹，唐代京都長安用榆、槐等做行道樹。隨著城市建設飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個性化結(jié)合的美學的思想；在立地條件允許的條件下，通過隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合，是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應注意行道樹的選擇，改變行道樹樹種單一，地被色塊過于重復的現(xiàn)象。應采取同一道路的行道樹的配置手法相對統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹作為基調(diào)樹種，確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風貌，而中下層盡量豐富多彩。堅持以鄉(xiāng)土樹種為主，同時大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

另外，在選取行道樹時，不要為了美觀而忘了行道樹的遮陰功能，例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹的功能。

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二、山西交通職業(yè)技術學院到底怎么樣呢？

山西交通職業(yè)技術學院位于山西省太原市小店區(qū)，隸屬于山西省交通廳管理，其前身為山西省交通學校，建校于1958年，2000年批準為國家級重點中專學校，2001年經(jīng)省政府批準升格為高等職業(yè)技術學院。學院總占地827畝，建筑面積達37.5萬平方米，學院綠樹成蔭，是太原市"園林綠化先進單位"和山西省"文明標兵單位"。

【學院簡介】

山西交通職業(yè)技術學院是山西省唯一一所國家教育部備案的交通類公辦全日制普通高等職業(yè)技術學院，隸屬于山西省交通廳，教學上受教育部、山西省教育廳指導。前身為創(chuàng)辦于1958年的山西省交通學校。學院堅持“服務交通行業(yè)建設，融入山西經(jīng)濟發(fā)展，挖掘人才需求走勢，鎖定市場設置專業(yè)，瞄準崗位培養(yǎng)人才，強化技能突出特色，堅持質(zhì)量立校觀念，實現(xiàn)協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展 ”的辦學理念，培養(yǎng)面向生產(chǎn)建設、管理、服務第一線需要的、下得去、留得住、用得上，實踐技能強、具有良好職業(yè)道德的技術應用型人才。

山西道路景觀設計公司

山西交通職業(yè)技術學院學院堅持以人為本理念，實施“人才強?！睉?zhàn)略，造就了一支高素質(zhì)適應高職教學的“雙師型”教師隊伍。專兼職教師214人，教授2人，副教授59人，講師72人。校園環(huán)境優(yōu)雅，有標準運動場、體育館、設施齊全完善，學生公寓寬敞舒適。擁有多媒體電子閱覽室、語音室和與INTERNET掛接的1000余臺計算機；駕駛學校、路橋勘測設計室，監(jiān)理公司。學院通過國家助學金、學院獎學金，專項獎學金鼓勵學生勤奮學習;設置勤工助學崗位幫助貧困學生完成學業(yè)，另外學院每年為有意愿深造的同學開設“專升本”輔導班。

專業(yè)設置：

公路系

道路橋梁工程技術

道路橋梁工程技術（公路與橋梁工程）專業(yè)始建于1958年（中專），1999年首次招收高職學生，是國家級教育教學改革試點專業(yè)。培養(yǎng)目標：培養(yǎng)適應社主義市場經(jīng)濟需要，德、智、體、美全面發(fā)展，面向公路生產(chǎn)、管理和服務第一線，牢固掌握路橋?qū)I(yè)職業(yè)崗位（群）所需要的基礎理論知識和專業(yè)技能，能從事路橋施工與施工管理、試驗檢測、成本分析、高等級公路測量等的高等技術應用性人才。

工程測量技術專業(yè)

是在5年制高職教育辦學的基礎上，招收三年制高職。培養(yǎng)適應社會主義市場經(jīng)濟需要，德、智、體、美全面發(fā)展，面向交通及其它行業(yè)從事工程測量的高等技術應用性專門人才。具有本專業(yè)高等技術應用型人才所必須的基本理論、專業(yè)知識和基本技能，完成從事工程測量的基本業(yè)務和技能訓練，具有從事工程測量等工作的實際工作能力。高等級公路養(yǎng)護與管理本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的、能應用現(xiàn)代科學技術，從事高等級公路養(yǎng)護管理的應用型專門人才。學生畢業(yè)后可獲得畢業(yè)證、試驗工等級證、計算機等級證、英語等級證等相關證書。主干課程：工程制圖與CAD、測理學、公路建筑材料、結(jié)構設計原理、土質(zhì)學與土力學、地基與基礎工程、橋梁工程、路基工程、路面工程、公路勘測設計、公路筑路機械、公路工程管理、公路工程招投標、公路工程質(zhì)量監(jiān)理、公路工程養(yǎng)護、公路工程養(yǎng)護管理等。

地下工程與隧道工程技術

本專業(yè)面相高速發(fā)展的公路交通建設一線，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，適應社會主義市場經(jīng)濟需要的，具有與本專業(yè)相應的良好職業(yè)素質(zhì)的，掌握現(xiàn)代公路建設崗位（群）所需要的理論知識和專業(yè)技能，從事地下交通與隧道工程施工技術的高等技術應用型人才。學生畢業(yè)時應具有畢業(yè)證，測量工與試驗工中、高級證，計算機和英語等級證。

該專業(yè)是根據(jù)近二年社會背景、本地區(qū)相關行業(yè)、企業(yè)人才需求及畢業(yè)生跟蹤調(diào)查結(jié)果，以服務于公路與橋梁生產(chǎn)第一線為宗旨，以學生就業(yè)為導向而設置的。培養(yǎng)適應社會主義市場經(jīng)濟需要，德、智、體、美全面發(fā)展，面向公路生產(chǎn)、管理和服務第一線，牢固掌握地下工程與隧道專業(yè)職業(yè)崗位（群）所需要的基礎理論知識和專業(yè)技能，能從事地下工程與隧道施工，經(jīng)崗位選修后能從事試驗檢測、隧道及高等級公路測量、施工管理、成本分析等最少兩個崗位的高等技術應用型人才。

工程管理系

工程造價專業(yè)

本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的、能應用現(xiàn)代化科學技術、從事公路工程概預算、招投標的高等技術應用性專門人才。學生畢業(yè)后可獲得畢業(yè)證、測量工等級證、計算機等級證、英語等級證等相關證書。主要開設課程有：工程制圖與CAD、測量學、公路建筑材料、結(jié)構設計原理、土質(zhì)學與土力學、地基與基礎工程、橋梁工程、路基路面工程、公路勘測設計、公路工程項目管理、公路工程招投標、公路工程概預算、工程會計、公路工程施工組織設計等。

交通工程監(jiān)理專業(yè)

交通工程監(jiān)理專業(yè)前身為土建與材料質(zhì)量檢測專業(yè)，是該院在全國首開的專業(yè)，專業(yè)教師中教授9，客聘教授5人，培養(yǎng)適應公路與橋梁建設監(jiān)理、檢測一線的高等技術應用性人才，主要開設課程有：測量、公路建筑材料、公路設計、橋梁工程、路基路面工程、造價分析、工程質(zhì)量監(jiān)理、工程進度監(jiān)理、工程費用監(jiān)理和合同管理等課程。

公路工程檢測專業(yè)

本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展的、能應用現(xiàn)代科學技術從事公路工程試驗與檢測的高等技術應用型專門人才。學生畢業(yè)后可獲得畢業(yè)證、試驗工等級證、計算機等級證、英語等級證等相關證書。主要課程工程制圖與CAD、測量學、公路勘測設計、橋梁工程、路基路面、工程造價、施工組氧設計、公路建筑材料與試驗、路基路面檢測技術、橋梁工程檢測技術、交通工程檢測技術等課程。

車輛系

車檢測與維修專業(yè)

是該校的傳統(tǒng)骨干專業(yè)，2002年被省教育廳立項為省專業(yè)教育教學改革試點，培養(yǎng)適應汽車檢測與維修一線的高等技術應用性人才，該專業(yè)現(xiàn)有副教授1人，客聘教授2人，主要開設課程有：機械基礎、液壓與液力傳動、電工電子、發(fā)動機構造與維修、底盤構造與維修、電氣構造與維修、汽車使用性能與檢測、單片機與接口技術。

汽車技術服務與營銷

本專業(yè)培養(yǎng)適應“汽車后市場”的德、智、體、美全面發(fā)展的，掌握汽車技術服務與營銷基本理論和職業(yè)技能的，能夠較好地運用所學知識和職業(yè)技能為社會主義建設服務的高等技術應用型人才。學生在學校將接受系統(tǒng)的職業(yè)意識、職業(yè)技能和業(yè)務方法的訓練，培養(yǎng)學生的愛國主義精神和社會責任感，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新精神。學生畢業(yè)時獲得畢業(yè)證書的同時，取得職業(yè)資格證書、計算機操作證書、外語等級證書及汽車駕駛執(zhí)照。

汽車整形技術

面向汽車后市場，培養(yǎng)適應汽車維修市場需求的德、智、體、美全面發(fā)展的掌握具有與本專業(yè)相適應的文化基礎知識和良好職業(yè)道德，掌握扎實的專業(yè)理論知識，具有較強的實踐能力，掌握各種汽車車身結(jié)構特點和整形技術，掌握汽車涂裝修復工藝及裝飾美容技術的高等技術應用型專門人才。

汽車保險實務

本專業(yè)培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展的、高素質(zhì)的、適應社會主義市場經(jīng)濟需要的、具有現(xiàn)代科學技術知識及較強實踐能力與創(chuàng)新精神，在公估、保險、汽修行業(yè)從事機動車保險、機動車估價、車輛損壞鑒定、交通事故核賠、車輛維修技術服務的高技能人才。

工程機械系

工程機械

培養(yǎng)目標：面向工程機械運用、維修、售后服務、機械化施工管理、配件供應與管理市場，培養(yǎng)擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，具有與本專業(yè)相適應的文化水平和良好的職業(yè)道德。具備本專業(yè)要求的現(xiàn)代工程機械構造、現(xiàn)代柴油機的構造、現(xiàn)代工程機械底盤構造、液壓與液力傳動、電工電子技術、工程機械電器設備、機械管理及營銷、機械化施工組織、工程機械檢測與維修等理論知識，具有一定的工程機械使用管理、工程機械維修、工程機械駕駛操作、售后服務的實踐技能和較強的實際工作能力以及機械營銷、機械化施工組織與管理的能力，從事工程機械使用、維護、管理、技術監(jiān)理、機械化施工管理工作的高等技術應用性人才。

工程技術

培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)目標是培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展的、適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的、具有良好職業(yè)道德的，能應用現(xiàn)代科學技術，從事各種工程機械技術、營銷、技術服務、信用管理、配件管理等工作，符合“好形象、好品德、好技能、好使用”標準的高技能人才。

交通信息與機電工程系

交通安全與智能控制

培養(yǎng)目標：本專業(yè)主要培養(yǎng)具備扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能，培養(yǎng)具有良好的思想素質(zhì)、安全觀念、敬業(yè)精神和團隊精神的綜合素質(zhì)全面發(fā)展的畢業(yè)生。通過三年的在校學習，學生能熟練掌握高速公路機電系統(tǒng)（監(jiān)控、通信、收費）的管理與維護，具有對交通機電系統(tǒng)的維護、設備操作的能力；熟悉收費等現(xiàn)場工作；同時掌握智能交通的信息化、智能化等新技術。

計算機應用技術（軟件工程方向）

培養(yǎng)目標：軟件工程專業(yè)課程內(nèi)容依據(jù)企業(yè)崗位對人才知識、能力、素質(zhì)的需求而設置，采用模塊化教學方式、以專用機房作教室、模擬企業(yè)軟件項目開發(fā)情境開展教學活動。由具有“雙師素質(zhì)”的專業(yè)教師授課，通過教、學、做的有機結(jié)合，使學生在校期間具備軟件工程師相關崗位群的知識、技能和職業(yè)素質(zhì)。同時，學院與知名IT培訓公司加拿大達內(nèi)公司強強聯(lián)合，引入達內(nèi)先進的培訓理念，并與之實現(xiàn)校外實訓基地合作辦學。

（網(wǎng)絡技術方向）

培養(yǎng)目標：以理實一體化的教學理念，結(jié)合先進的網(wǎng)絡教學環(huán)境，培養(yǎng)未來網(wǎng)絡工程師及網(wǎng)絡設計與規(guī)劃人才，這類人才具有必需的基礎理論知識，以及堅實的計算機網(wǎng)絡理論和熟練的實踐操作技能，能從事計算機網(wǎng)絡的組建、維護工作及網(wǎng)站建設、網(wǎng)頁設計、網(wǎng)絡設備調(diào)試及市場營銷等方面的工作。

（交通藝術設計方向）

培養(yǎng)目標：計算機應用專業(yè)交通藝術設計方向主要培養(yǎng)學生能夠熟練運用電腦從事交通系統(tǒng)及其他行業(yè)的企業(yè)VI形象設計、道路景觀設計、廣告設計、書籍裝幀設計、圖形圖像制作、三維效果圖、網(wǎng)頁設計等。要求學生通過專業(yè)、系統(tǒng)的實際案例的學習和實踐，獨立承擔設計任務和要求。成為中、高級設計人才。

經(jīng)濟管理系

物流管理

培養(yǎng)目標：物流管理專業(yè)立足交通，面向社會，培養(yǎng)適應社會主義市場經(jīng)濟需要，擁護黨的基本路線，堅持科學發(fā)展觀，具有扎實的管理學、經(jīng)濟學和信息技術基礎知識，具有較高的英語水平和計算機基礎技能，能夠在掌握工科基礎知識的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設計等較強實務運作能力的高等技術應用型管理人才。培養(yǎng)與國際接軌，獲得物流職業(yè)資格認證且符合現(xiàn)代物流業(yè)需要的管理人才。學生獲得畢業(yè)證書的同時，可取得助理物流師職業(yè)資格證書，計算機操作證書、英語等級證書。

投資與理財

培養(yǎng)目標：交通投資與理財專業(yè)立足交通，面向社會，培養(yǎng)適應社會主義市場經(jīng)濟需要，擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，掌握投資與理財專業(yè)知識，懂投資、會理財、善經(jīng)營、能熟練操作計算機，具有較強綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的，為交通運輸部門、公路施工企業(yè)、金融、證券等企事業(yè)單位與部門服務的高等技術應用性投資與理財?shù)膶ｉT人才。

會計與審計

培養(yǎng)目標：本專業(yè)立足交通，面向社會，培養(yǎng)擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展的，掌握一定的公路工程基礎知識與管理、經(jīng)濟、法律、計算機方面的知識和技能，掌握施工企業(yè)會計和審計的基本理論和基本知識、具有較強會計及審計業(yè)務實際操作能力和良好的職業(yè)道德，能勝任會計及審計工作的、具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎的應用型技能人才。

三、海綿城市在城市濱水景觀設計中應用論文

海綿城市在城市濱水景觀設計中應用論文

在學習、工作生活中，大家都寫過論文，肯定對各類論文都很熟悉吧，論文是學術界進行成果交流的工具。相信寫論文是一個讓許多人都頭痛的問題，下面是我?guī)痛蠹艺淼暮＞d城市在城市濱水景觀設計中應用論文，歡迎閱讀與收藏。

山西道路景觀設計公司

摘要：

隨著我國城市化進程不斷加快，城市人口持續(xù)增長，對生態(tài)環(huán)境的破壞也越來越嚴重，特別是生態(tài)系統(tǒng)本就相當脆弱的濱水區(qū)域。因此，在城市濱水景觀設計中引入海綿城市的概念，可以有效緩解水生態(tài)環(huán)境污染，改善城市排水問題，減輕水資源供給壓力?；诖耍瑢＞d城市在城市濱水景觀設計中的應用進行深入探究。

關鍵詞：

海綿城市；城市濱水景觀設計；應用現(xiàn)代

引言：

城市的功能體系雖然已經(jīng)較為完善，但要保證其長期正常運轉(zhuǎn)，就必須確保各項功能都順利維持運行。實際上都存在一些較為嚴重的生態(tài)環(huán)境問題，如水資源短缺、干旱、水污染等問題。為保障城市可持續(xù)發(fā)展，就需要將海綿城市建設理念科學地應用到城市濱水景觀設計當中，以改善城市的生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)城市與自然的和諧發(fā)展。

1、海綿城市相關概述

海綿城市就像海綿一樣有強大的吸水性，能夠吸收大量的水資源。近年來，隨著我國城市化建設的快速發(fā)展，城市植被數(shù)量不斷減少，城市的儲水能力也越來越弱。為了解決這個問題，就需要在城市建設中應用海綿理念，通過配置相應的設施，實現(xiàn)對城市水資源的充分利用、凈化，再儲蓄剩余的水資源。與傳統(tǒng)的城市開發(fā)模式不同，海綿城市建設是基于保護水生態(tài)環(huán)境的基礎上進行的，在實際建設過程中，以最低的破壞來改善水資源的生態(tài)環(huán)境，最大程度保障城市建設與生態(tài)環(huán)境的發(fā)展相適應[1]。我國近10年來不斷在嘗試將海綿城市理論、自然、新技術等進行結(jié)合，如哈爾濱群力雨洪公園、廈門五緣灣環(huán)灣景觀整治以及秦皇島湯和公園等，但還沒有形成系統(tǒng)的海綿型城市。如我國江蘇連云港市在產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整的同時，城市濱水景觀設計也面臨較大的挑戰(zhàn)。流經(jīng)連云港城區(qū)的很多水系都有著不同程度的污染，城市生活污水大多直接排放，河堤上被丟棄大量垃圾，水面污染嚴重，甚至有些河道散發(fā)出輕微異味，造成很不好的影響。因此，需要在連云港城市濱水景觀設計中結(jié)合海綿城市理念，構建城市水系網(wǎng)格格局，促進水系統(tǒng)生態(tài)安全。同時，連云港城市濱水景觀設計需要風景園林、環(huán)境保護、城市規(guī)劃、市政部門等多個單位的協(xié)作，同時還需要整個社會的廣泛參與。

2、海綿城市在城市濱水景觀設計中的重要意義

2.1生態(tài)效益

濱水區(qū)的生態(tài)價值較高，主要由于其在城市內(nèi)陸與水域之間充當連接紐帶的作用。海綿城市理念主要是通過增強已經(jīng)受損生態(tài)系統(tǒng)的防御能力，進而杜絕污染源到達水源的終端。城市污水一般都是通過地表徑流進入到濱水區(qū)，然后才能到達自然水域[2]。因此，對濱水區(qū)進行優(yōu)化設計，處理受污染的地表徑流，防止污染源進入水體，從而促進濱水區(qū)水生態(tài)系統(tǒng)的平衡。在城市濱水設計中應用海綿城市理念，首先，可以控制污染源，一般情況下，通過生物滯留技術、下沉式綠地等方式來處理受污染的地表徑流，具有非常強的濾污凈化能力，能夠有效保護城市水體環(huán)境。其次，可以提高生態(tài)系統(tǒng)服務水平，通過對受損水生態(tài)環(huán)境的恢復來構建健康的濱水生態(tài)系統(tǒng)。最后，應用海綿城市理念，可以有效提升自然水利用率，通過蓄存地表徑流，補充地下水源，可以大大減輕水資源供給壓力。

2.2社會效益

城市濱水區(qū)是居民開放空間需求的一部分，在其生態(tài)建設中融入海綿城市理念，可以加強城市的.綠化建設，豐富植物品種，不斷擴大綠化面積。另外，濱水區(qū)的優(yōu)化建設，能夠改善城市文化形象，使其符合國家發(fā)展趨勢，還能提升城市居民對海綿城市的認知，從而促使人們參與到其中，構建良好的社會氛圍。

3、海綿城市在城市濱水景觀設計中需遵循的原則

3.1防洪原則

在進行城市濱水景觀設計時，必須充分考慮到濱水區(qū)的特點，不能忽略其休閑娛樂的功能。同時，相關設計人員必須重視海濱的防洪功能。當強雨季來臨的時候，一定的洪水防御能力才能起到保護河岸的作用，使其不會被雨水破壞。

3.2因地制宜原則海綿城市建設具有非常大的工作量，內(nèi)容復雜多樣，而且海綿城市有許多特色水面景觀，施工前，必須科學分析城市各個地區(qū)的土地利用情況，使得水域景觀的設計和城市土地利用情況相對平衡。

3.3生態(tài)性和完整性原則

在開展濱水區(qū)景觀設計時，將生態(tài)理念切實應用到實際操作中，盡量減少人為因素對環(huán)境的破壞[3]。在設計濱水區(qū)景觀時，要科學合理規(guī)劃，如用點和線合理創(chuàng)建河濱區(qū)域，營造出科學整合的城市和水生環(huán)境，確保濱水景觀設計具有一定的完整性。

4、海綿城市在城市濱水景觀設計中的應用

4.1道路海綿體設計

在進行濱水區(qū)生態(tài)景觀設計過程中，要加強對道路景觀海綿體的設計。首先是道路鋪設設計，在道路路面和停車場路面應主要鋪裝具有透水性的混凝土和瀝青，而道路旁邊的人行道，應鋪設透水磚。其次，植物綠化配置中，要注意植物規(guī)劃不能遮擋駕駛員的視線，以免影響行車安全，應著重對道路一側(cè)的植物進行設計，并且在車位之間選用具有凈化功能的植物，如欒樹、國槐、洋槐等，以改善停車區(qū)域的生態(tài)環(huán)境[4]。再次，雨水收集也是十分重要的一部分，可以在停車區(qū)域設置地下蓄水池、設計雨水花園，從而實現(xiàn)科學凈化水源的目的。并且凈化后的水資源還可以再次利用，可用來清洗車輛或者灌溉綠植等，進而提高水資源的利用率。

4.2生態(tài)廊道設計

生態(tài)廊道可以有效隔離或者聯(lián)系濱水區(qū)多個不同的生態(tài)板塊。在城市濱水景觀建設的過程中，要運用到很多配套設施，要將其與周邊的生態(tài)環(huán)境充分結(jié)合，提升水資源利用效率，減少施工的總工程量，進而大大降低建設成本，大幅度提升項目的經(jīng)濟和社會效益。將海綿城市的理念融入到生態(tài)廊道設計，可以將雨水設施劃分為蓄水坑塘、季節(jié)性濕地、小型溝渠雨水等多個部分，并設定對應的管理權限，從而有效判斷不同區(qū)域的雨水攔蓄能力。另外，海綿城市理念的應用，還能夠?qū)崿F(xiàn)攔蓄徑流的目的，大大提升雨水的綜合利用率，從而有效減輕外圍河道的排水壓力。

5、濕地設計中海綿體理念的應用

濕地的主要功能是凈化降水以及儲存降水，既可以有效解決城市內(nèi)澇的問題，還可以為濱水景觀提供水源。濕地主要由水塘和河流組成，其進出水口很容易被水流侵蝕，所以要設置消能坎等設備，以及鋪設一些碎石[5]。在降雨量較大的季節(jié)，通過建設濕地前置塘等防范措施，可以有效處理雨水徑流。濕地和沼澤都可以凈化雨水，沼澤有深淺不同的區(qū)域，淺澤區(qū)的水深不到0.3m，深澤區(qū)水深0.3~0.5m，可在沼澤區(qū)適當設置具有凈化水質(zhì)功能的水生植物。在濕地中設置出水池，水池深度要求在0.8~1.2m，以調(diào)節(jié)水溫，防止水面存在漂浮物。濕地景觀的科學設計能夠與生態(tài)環(huán)境一起建立完整的生態(tài)系統(tǒng)，不僅可以促進水系統(tǒng)的循環(huán)利用，還能夠為生物生存及遷徙創(chuàng)造良好的條件。

5.1廣場海綿體設計

在城市景觀規(guī)劃設計過程中，廣場的規(guī)劃設計是非常重要的組成部分。一般情況下，在鋪設廣場道路時選取較硬的材料，導致路面吸水性較差，難以滲透雨水。海綿體城市理念的應用，要求在規(guī)劃廣場時合理選取透水性較高的材料，以提高路面的吸水能力。

5.2雨水收集系統(tǒng)中海綿體設計

海綿城市的理念在濱水城市景觀設計中還體現(xiàn)在雨水花園的建設中，雨水花園一般設置在具有較大高度差異的場所，這樣能夠保障雨水從高處往低處流，以減少對灌溉用水的消耗，大幅度提高水資源利用率。同時，為了充分合理利用雨水，在雨水花園中應種植大量濕生植物，從而吸收足夠的水分，并且科學儲蓄剩余的雨水，提高雨水綜合利用的效率。另外，海綿城市的理念在濱水城市景觀設計中還體現(xiàn)在人工濕地建設中，人工濕地實際上就是將小池塘集合在一起，將小池塘的水提供給住戶使用，也可以在夏季蒸發(fā)水分，以降低溫度，使環(huán)境更加舒適。人工濕地還可以促進生物的可持續(xù)發(fā)展。要充分考慮到濱水景觀設計的實際情況，融入海綿城市理念，科學規(guī)劃人工濕地建設。

6、結(jié)語

總之，城市化進程的不斷發(fā)展，導致城市污染狀況越來越嚴重，海綿城市理念在城市濱水景觀設計中的應用，可有效改善城市水資源污染的情況?，F(xiàn)階段，我國城市濱水景觀設計中對海綿城市理念的應用還沒有形成體系，缺乏規(guī)范標準。通過道路海綿體設計、生態(tài)廊道設計、濕地設計、廣場海綿體設計、雨水收集系統(tǒng)中海綿體設計，可充分體現(xiàn)海綿城市理念在城市濱水景觀設計中的應用。（收稿：2021-06-07）

參考文獻：

[1]張夢娜.城市濱水景觀設計中海綿城市概念的應用策略分析[J].產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新,2020(34):17-19.

[2]晁晨,劉振山.海綿城市概念在城市濱水景觀設計中的應用[J].中國住宅設施,2018(11):6-7.

[3]原振華,段漢明,謝培琦.海綿城市理念在城市道路綠化景觀設計中的應用[J].美與時代(城市版),2018(06):47-51.

[4]張?zhí)炀?羅媛媛,張梁.海綿城市理念在城市公園景觀設計中的應用[J].山西建筑,2017(16):208-209.生態(tài)綠化現(xiàn)代園藝2022年第1期

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四、城固縣漢城博郡小區(qū)屬于哪個社區(qū)

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