視頻檢測器（視頻檢測工具）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于視頻檢測器的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、什么是 交通事件檢測系統(tǒng)

• 2、車輛檢測器能識別車輛但不報號是啥原因？

• 3、高速公路機電工程系統(tǒng)的組成部分

• 4、LED交通誘導屏的工作原理是什么？

一、什么是 交通事件檢測系統(tǒng)

  “VTD3000視頻交通事件檢測器”采用全畫面多目標跟蹤與識別技術，綜合處理和分析來自道路監(jiān)控攝像機的視頻圖像，對道路交通事件以及過程進行實時檢測、報警、記錄、傳輸、統(tǒng)計，同時檢測和統(tǒng)計道路交通流參數(shù)。所檢測的交通事件包括停車、逆行、拋撒物、擁堵、煙霧和火災、碰撞、行人、能見度、積水、積雪等。當檢測到交通事件后，VTD3000視頻交通事件檢測器能夠記錄事件發(fā)生時刻前后各一段時間的視頻圖像，同時發(fā)出報警信息。所檢測的道路交通流參數(shù)包括：車流量、平均車速、占有率、車頭時距、車輛長度分類等。

  VTD3000視頻交通事件檢測器的核心技術是動態(tài)多目標識別與跟蹤。深圳市哈工大交通電子技術有限公司（以下簡稱：哈工大交通）充分利用哈爾濱工業(yè)大學多年來在圖像制導、空間衛(wèi)星對地觀測等方面所積累的視頻圖像處理技術優(yōu)勢，采取基于自適應模型的目標和背景分離技術、模板自動獲取及匹配技術，對畫面內的每個目標進行軌跡跟蹤和特征識別，通過對目標運動軌跡和多維特征的分析，實現(xiàn)對多種交通事件的檢測。

  該產(chǎn)品科技含量高、技術成熟、性能穩(wěn)定、可靠，在高速公路、城市快速路、隧道、橋梁等智能化管理系統(tǒng)中得到成功應用。在現(xiàn)有市場上占有60%運用比例。

采用哈工大交通公司的VTD3000視頻交通事件檢測器構成如圖1所示的“道路視頻交通事件檢測系統(tǒng)”。該系統(tǒng)主要由攝像機、視頻信號傳輸與分配系統(tǒng)、VTD3000視頻交通事件檢測器、網(wǎng)絡傳輸設備、視頻交通事件數(shù)據(jù)服務器、管理客戶端以及運行其中的視頻交通信息采集系統(tǒng)管理軟件等部分組成。

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系統(tǒng)組成特點

視頻交通事件檢測器系統(tǒng)中分析儀支持集中式和分布式安裝方式，事件分析儀可集中指揮中心安裝也可分路段安裝在各管理分中心，具有以下特點：

（1）綜合性、兼容性好

傳統(tǒng)的交通事件檢測系統(tǒng)只支持固定式槍機并需要配置檢測線圈的支持，此系統(tǒng)采用全畫面自動跟蹤車輛檢測技術實現(xiàn)槍機和云臺攝像機視頻源的各事件檢測，能滿足不同視頻設備事件檢測的需要。

（2）靈活性、適應性強

分析儀支持集中式和分布式安裝方式，事件分析儀可分路段安裝在各管理分中心系統(tǒng)中任何信息點都能連接不同類型的終端設備，當設備數(shù)量和位置發(fā)生變化時，只需采用簡單的插接工序，實用方便，其靈活性和適應性都強、且節(jié)省工程投資。

（3）便于今后擴建和維護管理

視頻交通事件檢測器系統(tǒng)在同一局域網(wǎng)內工作，各臺檢測分析儀自成獨立檢測系統(tǒng)，在改建或擴建時互相不會影響。視頻交通事件檢測器系統(tǒng)的所有布線部件采用積木式的標準件和模塊化設計。因此，部件容易更換，便于排除障礙，且采用中心集中管理方式，有利于分析、檢查、測試和維修，節(jié)約維護費用和提高工作效率。

（4）技術經(jīng)濟合理

視頻交通事件檢測器系統(tǒng)各個部分都采用標準化部件，并按照標準施工和嚴格檢測，保證系統(tǒng)技術性能優(yōu)良可靠，滿足目前和今后事件檢測需要，且在維護管理中減少維修工作，節(jié)省管理費用。各通道檢測視頻可根據(jù)需要更換檢測點，事件類型也可根據(jù)需要增減檢測事件類型。

2.3 攝像機

攝像機作為圖像傳感器直接獲取道路監(jiān)控的圖像，圖像通過視頻信號傳輸與分配系統(tǒng)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心后以模擬信號的形式被饋送到視頻交通事件檢測器中。

2.4 視頻信號傳輸與分配系統(tǒng)

視頻信號傳輸與分配系統(tǒng)包括兩個部分，一個是遠程圖像傳輸系統(tǒng)，一個是圖像分配系統(tǒng)。

遠程圖像傳輸系統(tǒng)把外場的監(jiān)控圖像通過光纖通信網(wǎng)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。遠程圖像傳輸系統(tǒng)可以采用點對點拓撲結構，也可以采用總線式（或者稱為節(jié)點式）拓撲結構。遠程傳輸?shù)男盘栃螒B(tài)可以是數(shù)字壓縮視頻流或者非壓縮數(shù)字視頻流，也可是模擬信號形式。

圖像分配系統(tǒng)是把進入監(jiān)控中心的圖像信號根據(jù)系統(tǒng)的總體要求饋送到不同的應用系統(tǒng)之中。對于VTD3000視頻交通事件檢測器來說，圖像分配系統(tǒng)需要把外場的每一路圖像轉化為模擬視頻信號饋送到VTD3000視頻交通事件檢測器的輸入端。

2.5 VTD3000視頻交通事件檢測器

VTD3000 視頻交通事件檢測器是整個系統(tǒng)的核心設備，它采用一臺19吋1U定制工業(yè)級服務器以及1～8路實時圖像數(shù)字化模塊構成專用的圖像處理硬件平臺，圖像數(shù)字化模塊把輸入的模擬視頻信號轉化為數(shù)字圖像信號供視頻交通事件檢測軟件進行分析；操作系統(tǒng)采用嵌入式Linux以使系統(tǒng)能夠從根本上提供抗計算機病毒侵擾的能力；視頻交通事件檢測器的處理軟件是哈工大交通研發(fā)的“交通流交通事故視頻檢測軟件”，該軟件對數(shù)字圖像進行處理和分析并從中檢測交通事件，并對交通事件進行報警、事件過程錄像、圖像存儲等，同時能夠檢測交通流參數(shù)。

二、車輛檢測器能識別車輛但不報號是啥原因？

說明車輛檢測器，

相機可以對車輛進行識別拍照,

但是顯示器不顯示車牌,

無輸出信號是啥問題，可能是485信號不支持圖像傳送。

你可以用數(shù)據(jù)線把照片傳送到電腦上應該是可以的。

車輛檢測器，更標準的稱謂應該是：交通信息檢測器。

國內外在交通檢測系統(tǒng)或交通信息采集系統(tǒng)中，

大量應用了電磁傳感技術、超聲傳感技術、

雷達探測技術、視頻檢測技術、計算機技術、

通信技術等高新科學技術。

相應地，交通信息檢測器主要有：

電感環(huán)檢測器（環(huán)型感應線圈）、超聲波檢測器、

紅外檢測器、雷達檢測器、視頻檢測器等。

三、高速公路機電工程系統(tǒng)的組成部分

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)從管理層次一般分為外場設備、監(jiān)控站（或隧道管理站）、監(jiān)控分中心以及監(jiān)控總中心。外場設備按物理環(huán)境分為一般路段設備和隧道內設施。一般路段設備包括車輛檢測器（有源環(huán)檢測器、微波檢測器、視頻檢測器等）、氣象檢測器（風速風向檢測器、溫濕度檢測器、能見度檢測器、路面溫度檢測器、雨量監(jiān)測器等）、信息發(fā)布屏和遙控攝像機等；隧道內設施一般分為環(huán)境檢測系統(tǒng)（CO檢測器、照度檢測器、能見度檢測器等）、交通控制子系統(tǒng)（信息發(fā)布設施、視頻檢測設施、流量監(jiān)測設施等）、火災檢測報警子系統(tǒng)、隧道通風控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)以及本地控制子系統(tǒng)等。監(jiān)控站（或隧道管理站）、監(jiān)控分中心、監(jiān)控總中心監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)建設規(guī)模和要求的不同一般由監(jiān)控中心由計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、控制臺及輔助設備等部分組成。

(別的角度理解)：

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車。監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負責全線路范圍內交通情況的監(jiān)視和控制。信息提供子系統(tǒng)包括交通標志、標線和信號等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務的主要形式。

國內現(xiàn)階段的監(jiān)控主要是視頻監(jiān)控。視頻監(jiān)控主要由以下子系統(tǒng)組成：

1.視頻攝像子系統(tǒng)，包括攝像機，攝相機鏡頭，攝像機支架，防護罩，云臺，攝像機支柱

2.圖像串數(shù)字系統(tǒng)，主要視頻發(fā)射機，中繼器，接收器，線纜，視頻分配器

3.輸出子系統(tǒng)，包括：監(jiān)視器，硬盤錄像機，延時錄像機

4.控制子系統(tǒng)，包括云景控制器或控制鍵盤，副控鍵盤，矩陣切換器，畫面分割器 高速公路供配電系統(tǒng)是一個獨立的系統(tǒng)，是為前面各系統(tǒng)來服務的，以保證整個機電系統(tǒng)的正常運作。它一般是采用集中或相對集中供電,所用電源從發(fā)電廠或從附近地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出10kV或35kV高壓送至高速公路自己的變電所,用降壓變壓器產(chǎn)生220V/380V的供電電壓,然后再由低壓配電屏及輸電線送至有關用電設備。

四、LED交通誘導屏的工作原理是什么？

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道路交通誘導屏信息的生成按生成方式分為人工和自動兩種。人工誘導信息生成，是由交通管理人員根據(jù)交通狀況和道路狀況，結合以往的經(jīng)驗，選擇合適的誘導信息，人工輸入系統(tǒng)，這是交通誘導信息系統(tǒng)比較低級的使用方式。誘導信息的自動生成，是智能化交通誘導信息系統(tǒng)的核心，主要基于動態(tài)交通流分配最優(yōu)控制模型與算法、交通流預測模型等各種復雜的交通分析模型和算法，由計算機軟件自動生成誘導信息，這是交通誘導信息系統(tǒng)比較高級的使用方式。

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