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長(zhǎng)鏈轉(zhuǎn)短鏈java(長(zhǎng)鏈轉(zhuǎn)短鏈接)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于長(zhǎng)鏈轉(zhuǎn)短鏈java的問題,以下是小編對(duì)此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、鐵路問題,鐵路上的長(zhǎng)鏈短鏈?zhǔn)鞘裁匆馑??“鏈”到底是個(gè)什么概念?
1、鐵路上的長(zhǎng)鏈:是因局部改線或分段測(cè)量等原因造成的樁號(hào)不相連接時(shí),樁號(hào)重疊的的部分。
2、鐵路上的短鏈:是因局部改線或分段測(cè)量等原因造成的樁號(hào)不相連接時(shí),樁號(hào)間斷的部分。
“
鏈”概念是指鐵路上的里程樁號(hào)。
例:某路線A在定測(cè)時(shí),在AK2+356.400處開始局部改線,老路線A、新改路線B各自經(jīng)過一段連續(xù)里程后,新改路線B在BK3+426.200處又與老路線A重合,此處老樁號(hào)為AK3+641.600。
在這個(gè)重合點(diǎn)之后的直線段上有兩個(gè)樁:AK3+660等同于BK3+444.600,AK3+655.400等同于BK3+440。斷鏈樁在AK3+641.600處,此斷鏈?zhǔn)嵌替?,長(zhǎng)215.400米。
二、工程測(cè)量曲線要素中的長(zhǎng)、短鏈?zhǔn)鞘裁匆馑及。克愕臅r(shí)候應(yīng)該怎么計(jì)算啊?
我沒有就聽說過“長(zhǎng)、短鏈”這個(gè)名詞,曲線測(cè)量只有不等長(zhǎng)緩和曲線的不等長(zhǎng)切線長(zhǎng)和圓曲線長(zhǎng)、切線橫距、切線縱距、中央縱距、長(zhǎng)弦、外距、緩和曲線長(zhǎng)和各個(gè)起始點(diǎn)、圓曲線內(nèi)移值、緩和曲線增值、外天距、差距等等。設(shè)計(jì)圖不是有曲線要素參數(shù)表嗎?對(duì)著算就好了。上面的參數(shù)一目了然的呀,套到公式里就可以計(jì)算了。
我們用的公路設(shè)計(jì)圖和你的不一樣,都是直接給樁號(hào)的,而且是所有關(guān)鍵點(diǎn)的都給出了。現(xiàn)在問了一下,其實(shí)就是樁號(hào)里程偏移的問題。具體筑龍上有詳解。
計(jì)算如下了(引用別人的,就是換個(gè)里程,其實(shí)坐標(biāo)沒有改變):
用計(jì)算器或者用電腦編程計(jì)算有長(zhǎng)短鏈現(xiàn)象的路線時(shí),可以這樣:
1.編程時(shí)路線劃分區(qū)間。
編程時(shí)肯定要按直線,圓,緩和曲線劃分段落
如果為長(zhǎng)鏈,那么是編程時(shí)最麻煩的事情,因?yàn)榇嬖跇短?hào)重復(fù)現(xiàn)象,為了保證程序從頭到尾的連續(xù)性,
不論是計(jì)算器編程,還是EXCEL編程,我想出的辦法是:
比如: 25620.000 和25616.975是同一處樁號(hào),那么
劃分區(qū)間時(shí)前一段的終點(diǎn)樁號(hào)取為25620,而后一段的起點(diǎn)樁號(hào)取為125616.975,這是第一個(gè)長(zhǎng)鏈,第一
個(gè)長(zhǎng)鏈后的所有 樁號(hào)都加上100000.
以后路線每遇見一個(gè)長(zhǎng)鏈就在樁號(hào)前順序加上2,3,4.
如果為短鏈,比如:24880.000 和24882.060兩個(gè)樁號(hào)實(shí)際是同一處樁號(hào),那么
劃分區(qū)間時(shí)前一段的終點(diǎn)樁號(hào)取為24880,而后一段的起點(diǎn)樁號(hào)取為24882.06
2.計(jì)算
計(jì)算時(shí)如果樁號(hào)是位于長(zhǎng)短鏈附近的,那么腦子里首先要清楚自己要算的樁號(hào)是
在鏈接點(diǎn)的前還是后,相對(duì)來說短鏈容易理解,因?yàn)槎替湜]有樁號(hào)重復(fù)現(xiàn)象。
比如:24880.000 和24882.060兩個(gè)樁號(hào)實(shí)際是同一處樁號(hào)
如果要計(jì)算的樁號(hào)為24880,那么就輸入24879.999,如果要計(jì)算的是24882.06,就輸入24882.061
加或減一毫米是為了防止發(fā)生意外情況。
計(jì)算樁號(hào)如正好在長(zhǎng)鏈附近,那么舉例如下:
25620.000 和25616.975是同一處樁號(hào),如果要計(jì)算的實(shí)際位置是鏈接點(diǎn)之前,樁號(hào)為
25620,那么就輸入25619.999,如果是鏈接點(diǎn)之后的25618,那么就輸入125618.001。
處理長(zhǎng)鏈的區(qū)間劃分其實(shí)還有其他方法,比如:
可以把長(zhǎng)鏈的前后作為兩段路線來處理,這樣的話相當(dāng)于需要兩個(gè)程序了,缺乏連續(xù)性,不是最好的方法。
三、隧道中長(zhǎng)鏈短鏈?zhǔn)鞘裁匆馑?/strong>
隧道中長(zhǎng)鏈短鏈?zhǔn)侵福阂蚓植扛木€或分段測(cè)量等原因造成的樁號(hào)不相連接的現(xiàn)象,樁號(hào)重疊的稱長(zhǎng)鏈,樁號(hào)間斷的稱短鏈。
隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成,附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施,長(zhǎng)大隧道還有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備。
臺(tái)灣獅球嶺隧道
中國最早的一座山嶺鐵路隧道。1887年6月,基隆——臺(tái)北——新竹鐵路自臺(tái)北向基隆修筑,長(zhǎng)32.186公里,第二年又從臺(tái)北往南向新竹修筑,長(zhǎng)67.591公里。在臺(tái)北至基隆段,鐵路要穿越獅球嶺,需開鑿261米長(zhǎng)的隧道,隧道穿過頁巖、砂巖夾粘土層,最大埋深為61米。
由于當(dāng)時(shí)資金及技術(shù)有限,只能因陋就簡(jiǎn)施工,加之缺少安全設(shè)施,施工中發(fā)生多次塌方。最后隧道貫通時(shí),幸好沒有發(fā)生 “穿袖子”現(xiàn)象 (左右錯(cuò)開),但是北端的標(biāo)高竟高出南端4.27米。無論如何,這座隧道的修筑留給后人許多寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。
擴(kuò)展資料
隧道分類
1、按照隧道所處的地質(zhì)條件:土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道。
2、按照隧道的長(zhǎng)度:短隧道(鐵路隧道規(guī)定:L≤500m;公路隧道規(guī)定:L≤500m)、中長(zhǎng)隧道(鐵路隧道規(guī)定:500<L≤3000m;公路隧道規(guī)定:500<L≤1000m);
長(zhǎng)隧道(鐵路隧道規(guī)定:3000<L≤10000m;公路隧道規(guī)定1000<L≤3000m)和特長(zhǎng)隧道(鐵路隧道規(guī)定:L>10000m;公路隧道規(guī)定:L>3000m)(根據(jù)JTGT D70-2010 公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)定)。
3、按照國際隧道協(xié)會(huì)(ITA)定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標(biāo)準(zhǔn):極小斷面隧道(2~3_)、小斷面隧道(3~10_)、中等斷面隧道(10~50_)、大斷面隧道(50~100_)和特大斷面隧道(大于100_)。
4、按照隧道所在的位置:山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。
5、按照隧道埋置的深度:淺埋隧道和深埋隧道。
6、按照隧道的用途:交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。
參考資料來源:百度百科-長(zhǎng)鏈
參考資料來源:百度百科-隧道(交通設(shè)施)
四、石油的裂解是把長(zhǎng)鏈斷裂成怎樣的短鏈
石油的裂解是深度裂化,以獲得短鏈不飽和烴為主要成分的石油加工過程,是化學(xué)變化,采用比裂化更高的溫度(700~800℃,有時(shí)甚至高達(dá)1000℃以上),使具有長(zhǎng)鏈分子的烴斷裂成各種短鏈的氣態(tài)烴和少量液態(tài)烴,以提供有機(jī)化工原料。簡(jiǎn)單地說就是把長(zhǎng)鏈烴分子斷裂為短鏈烴分子。
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