19年關(guān)鍵詞（2019年關(guān)鍵詞總結(jié)）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于19年關(guān)鍵詞的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、CVPR 2019 總結(jié)：自動駕駛玩家集聚，“開放”成為關(guān)鍵詞

• 2、2019年時尚女裝廠家直銷屬于什么關(guān)鍵詞

• 3、再見2019你好2020 十二生肖年度關(guān)鍵詞是什么？

• 4、2019車市請回答：“寒冬”之下，原來有這些開心事

一、CVPR 2019 總結(jié)：自動駕駛玩家集聚，“開放”成為關(guān)鍵詞

2019年計算機視覺和模式識別大會（CVPR）已經(jīng)落幕。毫無意外，自動駕駛依舊是此屆 CVPR 會議議題及參展亮相的焦點。

除擁有主場之利的自動駕駛企業(yè)，例如Waymo、福特 Argo AI、Velodyne外，國內(nèi)自動駕駛玩家紛紛攜最新技術(shù)走向國際視野：百度、滴滴等老面孔悉數(shù)亮相；小馬智行、文遠知行、紐勱 科技 、圖森未來、地平線也參展CVPR 2019。

一個很明顯的趨勢是，“開放”成為 CVPR 2019 自動駕駛的關(guān)鍵詞。本屆 CVPR 大會上，Waymo 和 Argo.AI 都站上了開放數(shù)據(jù)集的潮頭。這是繼百度、安波福（Aptiv）之后，又兩個走向開放的自動駕駛資深玩家。

在CVPR 2019上，Waymo和Argo AI兩家公司都走上了“數(shù)據(jù)開放”的大道。

此次Waymo公布的數(shù)據(jù)集包含了3000段平均時長為20秒的駕駛記錄，整個數(shù)據(jù)集包含六十萬幀數(shù)據(jù)，約2500萬3D邊界框、2200萬2D邊界框，以及多樣化的自動駕駛場景。數(shù)據(jù)公開之后，Waymo自動駕駛車輛的傳感器特點也將一覽無余。

*Waymo公開自動駕駛數(shù)據(jù)集

Waymo稱其數(shù)據(jù)集包含了3000個場景，是安波福（Aptiv）開放的數(shù)據(jù)集 NuScenes 的3倍，攝像頭和激光雷達之間的信息同步也更好。Waymo還提供了5個激光雷達傳感器的數(shù)據(jù)，而NuScenes數(shù)據(jù)集中只有1個。

福特自動駕駛開發(fā)合作伙伴Argo AI的Argoverse數(shù)據(jù)集與Waymo略有不同。雖然它也包含激光雷達和攝像頭數(shù)據(jù)，但它只覆蓋了在邁阿密和匹茲堡記錄的113個場景，包括Argo AI使用的所有9個攝像頭以及2個激光雷達傳感器的圖像，其中標注的目標超過10000個。

*Argo 的數(shù)據(jù)集注重傳感器與地圖數(shù)據(jù)的結(jié)合

Argo AI的Argoverse數(shù)據(jù)集的特別之處在于，它是第一個包含高清地圖數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集。Argo AI目前在其運營區(qū)域打造了自己的高清地圖。這些數(shù)據(jù)包含匹茲堡和邁阿密290公里的車道地圖，如位置、連接、交通信號、海拔等信息。Argo AI在其地圖解決方案中大力宣傳的一個功能即其優(yōu)化處理的能力：能夠精確地知道在哪里尋找交通標志和信號，不必掃描整個場景來尋找。

封閉還是開放，這是一個始終縈繞在自動駕駛行業(yè)里的問題。繼今年 3 月份，安波福（Aptiv）先行一步公開傳感器數(shù)據(jù)集后，Waymo和Argo AI的動作都預示著“開放”成為自動駕駛未來發(fā)展趨勢。

CVPR中國團

百度在此次CVPR 上備受矚目，因其公開了L4級自動駕駛純視覺城市道路閉環(huán)解決方案--百度Apollo Lite。

Apollo技術(shù)委員會主席王亮針對L4級全自動駕駛（Fully Autonomous Driving）環(huán)境感知技術(shù)方案進行了講解，并公開了環(huán)視視覺解決方案百度Apollo Lite技術(shù)細節(jié)。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，Apollo Lite能夠支持對10路攝像頭、200幀/秒數(shù)據(jù)量的并行處理，單視覺鏈路最高丟幀率能夠控制在5‰以下，可以實現(xiàn)全方位360°實時環(huán)境感知，前向障礙物的穩(wěn)定檢測視距達到240米。

王亮表示，在傳統(tǒng)激光雷達為主、視覺為輔的傳統(tǒng)融合策略中，視覺感知自身的問題和缺陷在雷達感知的掩蓋下暴露不夠充分。通過Apollo Lite打磨迭代的純視覺技術(shù)正在持續(xù)反哺百度堅持的多傳感器融合解決方案，提升自動駕駛系統(tǒng)的魯棒性和安全性。

今年 CVPR 2019 上，滴滴也聯(lián)合加州大學伯克利分校DeepDrive深度學習自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（BDD）舉辦CVPR 2019自動駕駛研討會，詳細介紹了滴滴在自動駕駛領(lǐng)域的 探索 和實踐。

研討會現(xiàn)場，滴滴自動駕駛首席工程師賈兆寅還詳細介紹了滴滴近期的自動駕駛測試情況，目前滴滴已擁有超過100人的自動駕駛團隊，在中國、美國多地開展測試。在積極開展路測的同時，技術(shù)團隊也在逐步嘗試運用豐富而多樣的網(wǎng)約車車載數(shù)據(jù)訓練算法模型。

而談到自動駕駛的落地，賈兆寅認為滴滴短期比較理的想商業(yè)化形式可能是“混合派單”，例如在相對簡單的路線派出無人車，在復雜路段派單給司機接駕?；旌吓蓡文Ｊ郊纯梢酝苿幼詣玉{駛技術(shù)更快成熟落地，也可以保證用戶日常的出行體驗。

今年上半年，滴滴還相繼牽手BDD、圖靈獎得主Yoshua Bengio領(lǐng)銜的蒙特利爾學習算法研究所（Mila）等頂級研究機構(gòu)不斷 探索 自動駕駛技術(shù)邊界。

這一次 CVPR，國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)團隊紐勱 科技 、文遠知行、小馬智行、圖森未來、地平線等來自國內(nèi)明星自動駕駛公司都有自己的展臺。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍親臨展位現(xiàn)場，攜同感知團隊在CVPR上展示小馬智行自動駕駛技術(shù)的最新進展和落地成果。一輛搭載小馬智行第三代自動駕駛軟硬件解決方案PonyAlpha的車輛也亮相CVPR現(xiàn)場。

全棧式自動駕駛方案供應(yīng)商文遠知行、紐勱 科技 、專注于自動駕駛物流場景的圖森未來、專注于邊緣AI芯片及解決方案的人工智能企業(yè)地平線攜自動駕駛產(chǎn)品參展，并將商業(yè)化、量產(chǎn)作為2019年的關(guān)鍵詞。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，今年3月，圖森未來對外發(fā)布最新的無人駕駛攝像頭感知系統(tǒng)。該感知系統(tǒng)利用索尼的 汽車 CMOS圖像傳感器，能讓無人車在夜間和低能見度下行駛，與之前的1000米感知技術(shù)結(jié)合后，可將無人駕駛卡車使用率提高到80%。該感知系統(tǒng)會在2019年第二季度量產(chǎn)，并于第三季度應(yīng)用在圖森未來的無人駕駛卡車上、提供商業(yè)化運輸服務(wù)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，配備有索尼最先進的 汽車 CMOS圖像傳感器，圖森未來自主研發(fā)的攝像頭感知系統(tǒng)充分支持夜間以及低能見度下的無人駕駛行駛，是圖森未來進行大規(guī)模商業(yè)化的關(guān)鍵一步。紐勱 科技 也在本月發(fā)布了面向前裝L3量產(chǎn)自動駕駛方案“MAX”。

這屆 CVPR 上，自動駕駛企業(yè)依舊是重頭戲。而作為頂級學術(shù)會議，CVPR也在源源不斷向這些企業(yè)輸送頂尖人才。不少自動駕駛公司也借此進行招聘。雖然自動駕駛寒冬并為一錘定音，但泡沫破碎之后，自動駕駛?cè)匀粫俏磥怼?/p>

二、2019年時尚女裝廠家直銷屬于什么關(guān)鍵詞

秋冬時尚女裝。關(guān)鍵詞是網(wǎng)絡(luò)購物平臺上所搜索輸入的詞語，2019年時尚女裝廠家直銷屬于秋冬時尚女裝關(guān)鍵詞。關(guān)鍵詞，泛特指單個媒體在制作使用搜索時用的詞匯，也是網(wǎng)絡(luò)搜索索引主要方法之一，就是搜索能夠了解的產(chǎn)品。

三、再見2019你好2020 十二生肖年度關(guān)鍵詞是什么？

新的一年新的夢想，雖然過去一年我們可能過得不是那么的如意，但是在新年里，我們能夠有新的憧憬，一切都能夠從新開始，永遠都不會太晚的。那么今天就讓我們一起來看看，到底十二生肖在2020年的年度關(guān)鍵詞是什么呢？

屬鼠：勤奮進入2020年，對于屬鼠人來說是新的一個開始，年度關(guān)鍵詞就是勤奮。只要新的一年屬鼠人能夠堅持做到這一點，不偷懶放棄，那么會迎來全新的，更好的生活。

屬牛：選擇有時候一個好的選擇比更多的努力要來得重要得多。對于屬牛人來說，新一年的關(guān)鍵詞就是選擇，要懂得做好人生的選擇題，不要違背自己的內(nèi)心真實想法，而是按照自己的節(jié)奏來走，才能有所改變。

屬虎：家人屬虎人近些年來把重心都放在是事業(yè)上，其實一直都忽視跟家人之間的相處。所以進入2020年，屬虎人的年度關(guān)鍵詞就是家人，要懂得停下腳步休息一下，多陪陪身邊的家人。

屬兔：跳槽屬兔人在自己的崗位上熬了那么多年，其實已經(jīng)沒有可以汲取學習的東西了。是時候跳出自己的舒適圈，選擇一個更好的職業(yè)發(fā)展方向。所以屬兔人2020年的關(guān)鍵詞就是跳槽，讓自己有更好的事業(yè)發(fā)展。

屬龍：節(jié)儉屬龍人平時花錢很大手大腳，所以基本上沒有存下什么錢。新的一年不能再繼續(xù)這樣下去了，因為隨時都有需要用到錢的時候，所以要節(jié)省一點。屬龍人2020年的關(guān)鍵詞就是節(jié)儉。

屬蛇：旅行新的一年屬蛇人還會繼續(xù)花很多時間在路上，因為屬蛇人的夢想就是能夠走遍世界每個角落，去領(lǐng)略不同的風土人情。所以2020年屬蛇人腳步不停，他們的年度關(guān)鍵詞就是旅行。

屬馬：投資屬馬人進入2020年以后會有很不錯的投資機遇，也能夠遇到貴人的點撥，只要能夠抓住機會，把握自己的財運，那么日進斗金不是問題。所以新一年屬馬人的關(guān)鍵詞就是投資。

屬羊：堅守屬羊人在過去的一年也是遭遇比較多的挫折，但是從沒有想過放棄，面對自己的理想也是勇于追求。所以新的一年，不要輕易被打倒，不要放棄。2020年屬羊人的關(guān)鍵詞就是堅守，能夠堅守自己的本心。

屬猴：創(chuàng)業(yè)對于屬猴人來說，2020年會野心勃勃想要開創(chuàng)屬于自己的事業(yè)，給自己當老板。所以想要創(chuàng)業(yè)就要做好一切的準備，用實力來開拓屬于自己的事業(yè)。所以屬猴人的年度關(guān)鍵詞就是創(chuàng)業(yè)。

屬雞：逆襲屬雞人是個內(nèi)心很強大的人，雖然他們也面臨著很多的困難，從來不被人看好。但是屬雞人就是屬于越戰(zhàn)越強的人，新的一年他們會像一匹黑馬一般脫穎而出，所以2020年的關(guān)鍵詞就是逆襲。

屬狗：創(chuàng)新屬狗人最大的缺點就是他們?nèi)狈?chuàng)新精神，因為屬狗人本身是比較勤勤懇懇，任勞任怨的，所以他們很腳踏實地的在努力工作。而新一年要想取得重大突破，那么屬狗人就一定要學會創(chuàng)新，這也是他們的年度關(guān)鍵詞。

屬豬：放手屬豬人一遇到感情的事就很容易陷入感性迷茫的狀態(tài)，有時候一段錯誤的感情是不需要堅持的，該放手時就放手，不管對誰都有好處。所以2020年屬豬人的關(guān)鍵詞就是放手，不要再作繭自縛了。（

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四、2019車市請回答：“寒冬”之下，原來有這些開心事

作為傳統(tǒng)的中國人，我們總想在年關(guān)將至時，回憶今年的美好，借此來期盼來年。

而作為車評人，一年的工作讓我們沉浸在汽車界中，車壇的悲歡冷暖自然都是歷歷在目的。在過去一年中，車市雖以“寒冬”作為主題，但作為一名普通消費者，值得我們高興的事情其實并不少。接下來我們一一細數(shù)。

取消汽車限購政策之風，一吹再吹

對于很多大城市（有錢的）居民來說，汽車限購很多時候都是頭等煩事。為了合法取得掛自己名字的本市小汽車指標，我們往往需要面臨跟中彩票難度幾乎相當?shù)膿u號，或者叫價越來越瘋狂的指標拍賣流程。本來不值分文的兩張鐵皮，因為限行政策一夜之間成了香餑餑。這種一牌難得的現(xiàn)狀，也促使了大量本來根本沒有買車需求，卻懷著“反正很難中簽，沒準以后能用上，搖了再說?！毙膽B(tài)的人跟風開始搖號，導致?lián)u號難度一高再高。

這種現(xiàn)象持續(xù)到2019年貌似迎來了轉(zhuǎn)機。隨著國內(nèi)車市的逐漸低迷，車廠們因銷量而叫苦連天，國家正式在19年的8月27日，印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》，其目的在于釋放汽車消費潛力，實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。

眼看19年即將過去，顯然響應(yīng)的汽車限購城市僅有廣州和深圳，共增配18萬輛搖號指標，指標拍賣價格也隨之出現(xiàn)了明顯的下降。像是我們辦公室的幾位同事就是活生生的例子，他們本來過著每月26日都算計廣州粵A指標拍賣最低出價的日子，卻在廣州增加購車指標的月份紛紛以20000元左右的“高價”喜提了粵A牌。

獲得購車指標難度不斷降低，已經(jīng)成為了這幾年的一個趨勢。自由選擇購車與否的權(quán)利，也逐漸回到了我們?nèi)嗣竦氖种?，值得慶賀和展望。

國五面臨淘汰，價格大跳水

“國六”絕對稱得上19年車市的頭號關(guān)鍵詞。國六的誕生，與國務(wù)院2018年7月3日發(fā)布的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》息息相關(guān)。國六的實施，是國家層面控制機動車尾氣排放的手段。國六標準的逐漸鋪開，也就意味著留給大量的國五庫存車銷售以及上牌的時間已經(jīng)很少了。想東西快速賣出去，自然要走降價打骨折這條路了。

在19年的5、6月份，我們便看到各路平行進口車、合資車以及自主車出現(xiàn)了降價的熱潮。其中來自通用的豪華品牌凱迪拉克可謂是降價浪潮中的獨秀兒，平日打折已經(jīng)夠狠的他們，在此時給出了更精彩的價格。比如旗下的ATSL后驅(qū)B級轎車，從原價27.38萬起跳水到當時的15.8萬（來源未經(jīng)查證），早讓這款車成了當時各大車友群的茶余飯后佳話。同樣在我們公司，也有同事趁機購置了一臺，還上了上文提到了粵A牌，可謂皆大歡喜。

真正意義上，中國車企首次取得國際賽事總冠軍

今年使用領(lǐng)克03做賽車的Cyan車隊，在WTCR世界房車杯取得了車隊年度總冠軍。這是歷史上首次，采用中國車企賽車的車隊參加國際汽聯(lián)認證的世界級賽事中奪得的首個年度總冠軍。無論如何，這都是值得國人驕傲的，也是中國汽車事業(yè)的一個里程碑。

從賽制看，WTCR的規(guī)則已經(jīng)相當公平。不允許廠隊參賽，每臺賽車必須以合法上路的街車作為基礎(chǔ)改裝，造價也限制在約100萬元人民幣。今年領(lǐng)克參賽的03面對的對手可謂一個比一個強大，本田思域、奧迪RS3、大眾高爾夫GTi等等都不是吃素的。就在這種情況下，經(jīng)過十站正賽，領(lǐng)克車隊共獲得9個車隊冠軍、8個正賽車手冠軍，并以車隊總積分628分的成績，將年度車隊冠軍收入囊中。不依靠燒錢，純靠實力奪下賽事的總冠軍，是一件很了不起的事。

我一直認為，賽車的汽車文化的搖籃。很多歐洲著名百年車企，也是為賽車而生。諸多的所謂信仰，車迷們茶余飯后的一些像“冠軍的聲音”這樣的口號，也是來自賽場。如果說這是中國民族賽車事業(yè)壯大的元年，領(lǐng)克真的為我們中國人起了一個相當好的開頭了。

你沒發(fā)現(xiàn)嗎，我們正處于市面上車型最豐富的時代

因為各種排放法規(guī)、國家政策的調(diào)控以及全球都開始汽車電動化，目前市面上的車反而變得百花齊放，甚至可以說是歷史上車型最豐富的。除了古老的柴油，車汽油車都分成了自吸、渦輪增壓、機械增壓三種進氣形式，缸數(shù)更是從3缸到12缸都應(yīng)有盡有。更別說電動化后衍生的12V、48V輕混。緊接著有兩田的不插電混合動力系統(tǒng)，以及很多廠家都有在賣的PHEV插電混動車型，最后才到純電動或者增程式純電動。

車型的極大豐富，也就意味著我們能夠從汽車上獲得的體驗也是空前豐富的?？傆腥苏f汽車變得越來越無聊，因為越來越多法規(guī)的出臺，讓車廠能游刃的空間越來越少，造出來的車自然也就自然呈現(xiàn)同質(zhì)化的趨勢了。可是不能忘記，我們的馬路留給我們這些“車手”游刃的空間同樣在變小。越來越多、越來越清晰的違法攝像頭，越來越擁堵的路況都讓每個駕駛員神經(jīng)緊繃，更別提享受駕駛了。所以如何用科技去讓一臺車更加好開或者不需要我們?nèi)ラ_，或許才是如今汽車發(fā)展的主旋律。我們沒必要抱緊老車或者破爛，而去拒絕新科技帶來的美好。

時間來到19年的年末，我們已經(jīng)可以通過一些現(xiàn)象窺探到來年車市的發(fā)展趨勢。像氫能源汽車，新的自動駕駛技術(shù)，都可能是2020年汽車行業(yè)的爆點。2020的中國汽車行業(yè)會迎來怎樣發(fā)展和變革，我們無法預測，不過可以確定的是，來年肯定又會是充滿驚喜的一年。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是關(guān)于19年關(guān)鍵詞相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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