油耗最低摩托車排行榜（油耗最低摩托車排行榜）

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本文目錄:

• 1、萬元以下最省油的摩托車是那款

• 2、什么摩托車最省油？

• 3、最省油的125摩托車？

• 4、哪款摩托車最省油？

一、萬元以下最省油的摩托車是那款

萬元以下的摩托車還是蠻多的，這些車型中也有一些油耗優(yōu)秀的摩托車。然而，由于它們之間的車型結(jié)構(gòu)和排量不同，所謂的最省油的摩托車可能并不公平。因此，下面結(jié)合車型和排量簡單介紹幾款相對省油的摩托車。

交叉循環(huán)

在一萬元跨騎自行車中建造雅馬哈的田健150z可以被視為燃油經(jīng)濟(jì)性的先驅(qū)。因為這款車搭載了雅馬哈的和創(chuàng)技術(shù)發(fā)動機(jī)，每百公里綜合油耗可以低至1.9L，這是很多150車型都無法達(dá)到的水平。甚至一些125跨車也不一定有這樣的表現(xiàn)。另外這款車的油箱容積比較大，所以它的可用續(xù)航里程基本可以保持在690公里左右，以此類推。

小型摩托車

萬元以內(nèi)的踏板車可能比跨騎自行車多，各方面表現(xiàn)都不錯的車型會更多。不過就油耗表現(xiàn)而言，濟(jì)南鈴木的UU125會有一定的優(yōu)勢，因為根據(jù)實際車輛表現(xiàn)來看，這款車的百公里綜合油耗可以低至2升，而同排量的其他車型基本都會是2.2L，所以這款車在油耗表現(xiàn)上會有一定的實力。

下層

雖然市場對彎道摩托車的需求有所放緩，但萬元以內(nèi)還是會有一批比較好的底托。這些車型的油耗表現(xiàn)是萬元以內(nèi)所有摩托車中最低的。其中，有一些油耗出色的車型，比如本田威武、雅馬哈T115。其中，T115可以進(jìn)一步降低underbone的油耗水平，因為這款車的百公里綜合油耗可以低至1.5L，而其他車型基本會在1.6-1.8l之間。

但拋開油耗不說，巧歌125明顯不如豪爵Eagle125，因為這兩款車型的性能取向完全不同。巧格125注重實用性，豪爵Eagle125則強(qiáng)調(diào)騎行性能。因此，這兩種模式之間的選擇主要取決于其績效導(dǎo)向和個人對模式的最終需求。

二、什么摩托車最省油？

你好，摩托車排量越小車體越輕越省油，國內(nèi)省油做的比較好的是合資本田，新大洲和五羊都可以看一下，目前應(yīng)該還有125或者150cc排量的摩托車在生產(chǎn)，這些摩托車都是很省油的。

三、最省油的125摩托車？

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125cc的摩托車因為本身排量就比較小，所以即便是不省油，它的燃油消耗量也不會太高，它們的百公里油耗平均水平會保持在2.5L左右，但因為車型技術(shù)之間的差異，依然有那么幾款車型在油耗表現(xiàn)上還是相當(dāng)出色的。

125cc的踏板車中燃油消耗量比較小的當(dāng)屬這款濟(jì)南鈴木的UU125,這款車因為搭載的是鈴木超級芯發(fā)動機(jī)，所以它的燃油消耗量會低至2L,這個水平在踏板車中還是比較出色的，因為踏板車的平均百公里綜合油耗基本上會在2.5L，有些化油器車型可能會達(dá)到3L。 彎梁車的油耗表現(xiàn)向來就比踏板車低，其中典型的代表就是新大洲本田的飄悅110，它的燃油消耗量可以低至1.75L,不過新上市的五羊本田小火箭125已經(jīng)刷新了這個記錄，將燃油消耗量降低到了1.5L。 而125cc跨騎車中燃油消耗量最小的就是這款建設(shè)雅馬哈的飛致125,本來飛致150的燃油消耗了就比較低，但因為這款飛致125缸徑要略小一點，所以它的燃油消耗量就刷新了跨騎車的新紀(jì)錄低到了1.8L。

以上就是現(xiàn)階段125排量車型中，燃油消耗量比較低的幾款摩托車，選擇時可以根據(jù)車型的需求進(jìn)行選擇。車友們，你的摩托車油耗表現(xiàn)如何呢？

要想摩托車省油就放哪不騎它保證省油，要么你每次都是推著摩托車往前走也能省油。

四、哪款摩托車最省油？

哪款摩托車最省油？

這是一位車友后臺留言的一個問題。這個問題比較簡單直接，直戳了摩托車的要害，當(dāng)然對于玩車一族來說，可能并不會注重油耗表現(xiàn)，因為通常情況下，只有一些通路車才會比較強(qiáng)調(diào)油耗，所以玩樂車用戶請忽略你愛車的油耗性能。

摩托車的油耗主要和發(fā)動機(jī)排量，核心技術(shù)，整備質(zhì)量，行駛路況，駕駛習(xí)慣等有直接關(guān)系，所以同一款車型如果有不一樣的油耗表現(xiàn)也很正常，畢竟決定車輛實際油耗表現(xiàn)的因素會有很多，所以有誤差有也是可以接受的。

按照摩托車的油耗第一要素來說，越小排量的摩托車就會越省油，比如早期的嘉陵70就是一款節(jié)油小王子，只要說起這款車很多車友都會對它的油耗豎起大拇指，但因為這款車離我們比較遠(yuǎn)，所以就沒有一個比較真實的數(shù)據(jù)來展現(xiàn)它的油耗，有人說是1L，也有人說是不到1L只要零點幾，但這已經(jīng)不重要了我們只要知道它是那個時代最省油的摩托車就可以了。

而現(xiàn)在的摩托車因為已經(jīng)進(jìn)入了電噴時代，所以大部分車型在油耗上的表現(xiàn)都發(fā)生了變化，比如比較常見的125跨騎摩托車，百公里的油耗基本上已經(jīng)可以低至兩升，一些150也可以保持在2L左右，并且某190摩托車百公里油耗也不過2.3L，即便是一些小踏板油耗也有了明顯的降低，它們的平均百公里油耗都可以保持在2.2L，當(dāng)然這個其中有一些車型也可以低至2L，只不過這取決于實際的路況和駕駛習(xí)慣。

但以上的這些車型并不是目前整個摩托車中不分排量最省油的車型，要說摩托車中的省油先鋒，那么必須要讓彎梁車上場和我們聊一聊它的“光榮事跡”。

按照目前彎梁摩托車整體的油耗表現(xiàn)來看，它們的百公里綜合油耗可以保持在1.6L，只不過因為這些車型的油箱容積比較小，所以在實際的騎行中，我們會感覺需要頻繁加油，如果你的使用頻率比較高，基本上就是摩友們所說的那個狀態(tài)，不是去加油站的路上，就是準(zhǔn)備去加油站的路上。

但就車輛的性能表現(xiàn)來說彎梁車是目前整個摩托車中油耗表現(xiàn)最給力的，即便是一些國產(chǎn)的自主品牌車型也可以做到低油耗。

而它們之所以能夠有如此的性能表現(xiàn)，主要就在于這類車型具備了發(fā)動機(jī)排量小，車身輕，輪胎細(xì)，技術(shù)不錯的先決條件。

其中的發(fā)動機(jī)排量小，車身輕，輪胎細(xì)都是我們可以顯而易見直觀看得到的，而它的核心技術(shù)主要包括兩大板塊主要就是電噴系統(tǒng)，當(dāng)然前面已經(jīng)說了很多摩托車目前都是電噴的。

但它的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)卻和很多車型不一樣，這類車型的動力總成普遍都是偏低轉(zhuǎn)的調(diào)校，基本上都采用了小活塞，長連桿的設(shè)計，而發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速低就意味著會比較省油，再加之它本身的排量不大，相比踏板車又是有級變速，所以就有了實際的油耗比較給力的表現(xiàn)。

通過以上的介紹可以看到，目前的電噴摩托車不分排量的話最省油的就是彎梁車，這類車型在油耗上的表現(xiàn)是很有優(yōu)勢的，所以注重摩托車的油耗表現(xiàn)就可以在彎梁車中進(jìn)行選擇，比如新大州本田的威武110，建設(shè)雅馬哈的T115，五羊本田的凱影125，濟(jì)南鈴木的勝歌110，豪爵的UG110等都是這種狀態(tài)下值得選擇的車型。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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