鐵路大專生的真實(shí)現(xiàn)狀（鐵路大專生就業(yè)前景）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于鐵路大專生的真實(shí)現(xiàn)狀的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、大學(xué)生通過校招進(jìn)入國(guó)鐵公司，在鐵路局的發(fā)展前途怎么樣？

• 2、在鐵路大專讀鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理,以后會(huì)一輩子困在鐵路上當(dāng)工人嗎?

• 3、?？频某鞘熊壍篮谜夜ぷ鲉?？

• 4、本科和?？迫ヨF路工作的差距有多大？最大的差距不是在工資，是什么呢？

一、大學(xué)生通過校招進(jìn)入國(guó)鐵公司，在鐵路局的發(fā)展前途怎么樣？

問前景的時(shí)候先問一下自己，在讀書、為人處世、人脈關(guān)系以及體力足夠優(yōu)秀嗎？鐵路一個(gè)特殊的行業(yè)，出人頭地難，認(rèn)認(rèn)真真干一份穩(wěn)定的收入跑不掉。

大專學(xué)歷進(jìn)了鐵路局以后分配的崗位基本是在一線基層，不管你是供電、機(jī)務(wù)、工務(wù)等專業(yè)都是分在干活的崗位上，然后在漫長(zhǎng)的工作生涯中鍛煉、磨練自己，腳步永遠(yuǎn)與前景位置相差一步。

什么工作都需要人去干了才有錢，坐在銀行數(shù)錢，從上班數(shù)到下班，錢是別人的。工作性質(zhì)決定了工作內(nèi)容，在鐵路上就是干活。在鐵路上干活的職工中有一個(gè)現(xiàn)象，就是大家一邊說著辛苦，一邊在崗位上，如果你想要前進(jìn)必須要和別人做的不一樣，起碼不要去說辛苦。

鐵路院校畢業(yè)的專科學(xué)生進(jìn)鐵路是最好的選擇，所學(xué)的專業(yè)對(duì)口也只是鐵路，放到社會(huì)上其他工作崗位學(xué)不致用，換個(gè)說法是等于沒學(xué)歷。我們必須承認(rèn)，學(xué)的是鐵路技術(shù)知識(shí)，只能在鐵路上實(shí)踐運(yùn)用，換一個(gè)地方就“扒瞎”了。不是說不能做別的行業(yè)，而是你覺得讓一個(gè)俄語(yǔ)專業(yè)的人去教英語(yǔ)課程會(huì)怎么樣？

大專學(xué)歷進(jìn)鐵路，看起來前途似乎有點(diǎn)渺茫，但事在人為，學(xué)歷這個(gè)東西可以有途徑去提升的，人只要有一顆向上的心，不停地去努力，就能夠靠近目標(biāo)。

進(jìn)鐵路系統(tǒng)以后，因?yàn)槭谴髮W(xué)歷，崗位只能在基層，在每天的工作中可能會(huì)有一種無力感，是安于現(xiàn)狀還是在日常中突破自我？這看個(gè)人。我的看法是，通過一定的專業(yè)和系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)，做精做熟本職業(yè)務(wù)，然后想法通過文化的學(xué)習(xí)來獲得大專以上的學(xué)歷，這樣對(duì)發(fā)展有幫助。碰到鐵路系統(tǒng)內(nèi)部招聘或競(jìng)崗的時(shí)候可以有機(jī)會(huì)，到時(shí)候在基層的工作經(jīng)歷會(huì)是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，是提拔的加分項(xiàng)。

總結(jié)起來，每個(gè)行業(yè)都會(huì)出狀元，狀元是考出來的，也是做出來的，鐵路上好好干，萬中挑一的人才也許會(huì)是你。

二、在鐵路大專讀鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理,以后會(huì)一輩子困在鐵路上當(dāng)工人嗎?

不會(huì)，鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理的就業(yè)是多樣化的：

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)可從事鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作、行車調(diào)度指揮工作、客運(yùn)服務(wù)工作及安全工作等，可勝任車站值班員、行車調(diào)度員、貨運(yùn)值班員、客運(yùn)值班員、列車值班員等崗位工作，不是一輩子只能做工人。

此外本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)方向還有國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)，地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)有專用鐵道的國(guó)家大中型企業(yè)的運(yùn)輸管理部門城市軌道地面交通的運(yùn)營(yíng)部門及地下鐵道港口鐵路運(yùn)輸部門以及輪渡公司等。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)介紹：

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)主要培養(yǎng)德、智、體、美各方面全面發(fā)展，掌握本專業(yè)所必需的基本理論和專業(yè)知識(shí)，有較高的綜合素質(zhì)和較強(qiáng)的鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理的專業(yè)技能。

能從事鐵路運(yùn)輸、地面軌道交通及其它相關(guān)企業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理與服務(wù)工作的高級(jí)管理型人才和復(fù)合型工程技術(shù)工作者。

三、專科的城市軌道好找工作嗎？

大專讀城市軌道運(yùn)營(yíng)管理很好就業(yè)的哦！學(xué)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理好就業(yè)一、就業(yè)前景廣闊隨著城市軌道交通線路的開通與運(yùn)營(yíng)，對(duì)運(yùn)營(yíng)管理方面的專業(yè)人才需求將不斷擴(kuò)大。軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)主要是培養(yǎng)管理層的高級(jí)人員，就業(yè)前景十分廣闊。軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的畢業(yè)生主要面向全國(guó)各地的高鐵、地鐵、輕軌等事業(yè)單位的經(jīng)營(yíng)崗以及一線的操作崗位，主要負(fù)責(zé)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)所轄線路相關(guān)車站及車輛段場(chǎng)的客運(yùn)服務(wù)、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、突發(fā)事件應(yīng)急處理等工作。二、工作穩(wěn)定，薪資待遇好通過多所城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)就業(yè)情況分析，軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的平均工工資在5000元左右，前期的工資在3000~4000元左右，但是后期的上升空間非常大，如果升到一線的管理層，工咨可以在2萬元左右。軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的工資水平高，而且工作穩(wěn)定，市場(chǎng)還正處在人才需求量非常旺盛的階段。

四、本科和?？迫ヨF路工作的差距有多大？最大的差距不是在工資，是什么呢？

大家都知道，鐵路部門每年都會(huì)針對(duì)一些專業(yè)對(duì)口的院校招收一定數(shù)量的畢業(yè)生，而且這其中除了一部分的本科生之外，?？粕彩怯袡C(jī)會(huì)進(jìn)入到鐵路部門從事相關(guān)工作的，因?yàn)殍F路的部分工作相對(duì)來說偏向藍(lán)領(lǐng)的技術(shù)方向一點(diǎn)，一些通過學(xué)校定向職業(yè)技能培養(yǎng)出來的?？茖W(xué)生也有機(jī)會(huì)加入到鐵路工作者的行列中來，大家都說鐵路的待遇好，那么今天就和大家來分享一下?？粕捅究粕M(jìn)入鐵路工作的不同之處和兩者的差距。

一、實(shí)習(xí)工資有差距

一般來說，一名專科生剛進(jìn)鐵路的話，因?yàn)榍捌诖蠹叶际切枰獙?shí)習(xí)的，一個(gè)月的工資是在1500-2000塊左右，但是本科生的實(shí)習(xí)工資是2500-3000塊錢一個(gè)月，可能現(xiàn)在還會(huì)稍微高一點(diǎn)。由此可見，高學(xué)歷沒有壞處，至少可以給自己漲一點(diǎn)工資。另外一方面，雖然大家剛開始的時(shí)候都是新手，需要跟著師傅慢慢學(xué)，慢慢練，剛開始做的基本上都是相同的工作，但是等過完實(shí)習(xí)期之后，各方面什么福利待遇之間的差距就慢慢顯現(xiàn)出來了，?？粕赡苊刻於际窃谝痪€干活的，而本科生可能就會(huì)分配到車間或者操控室去工作，?？粕旧鲜菦]有選擇和被調(diào)配的權(quán)力，到了這個(gè)時(shí)候就會(huì)感覺到學(xué)歷對(duì)職業(yè)的壓制，人家可以被調(diào)去好的地方干活，而自己就只能做最簡(jiǎn)單的苦力活。

二、職業(yè)發(fā)展差距最明顯

要說工資的差距是兩者的差異之一，其實(shí)最大的差距還是從職業(yè)的發(fā)展上來看，每一個(gè)工作的人都希望自己在某一個(gè)行業(yè)或者崗位上干了幾年之后，能升職加薪，有一個(gè)好的職場(chǎng)仕途。大多數(shù)本科生實(shí)習(xí)期過了不久之后就被調(diào)去機(jī)關(guān)或者科室工作了，但是專科生進(jìn)來的只能在一線干現(xiàn)場(chǎng)的苦力活。其實(shí)在招聘的時(shí)候單位就已經(jīng)做好了打算的，對(duì)于一些本科生來說，因?yàn)楸旧砦幕胶湍芰σ膊徊?，稍微培養(yǎng)一下就能提拔到機(jī)關(guān)去工作，同時(shí)也能彌補(bǔ)一些管理崗位的空缺，畢竟要坐上管理崗位一定的文化知識(shí)水平還是要的，這其中學(xué)歷就是判定的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的工作也相對(duì)比較輕松，工作也穩(wěn)定，對(duì)于剛畢業(yè)的自己來說，福利待遇也還算是不錯(cuò)。

而?？粕蜎]有那么幸運(yùn)了，絕大多數(shù)人都得忙碌在一線，定期檢查鐵軌，每天就是和各種各樣的維修工具打交道，也算是一個(gè)比較辛苦的體力活了，另外加班也是常態(tài)，近幾年我國(guó)的鐵路也是迅速發(fā)展，對(duì)于一線員工的需求也是增加，不管風(fēng)吹雨淋自己還是得在一線工作，直到完成任務(wù)為止，如果是在北方的話，還得很早起來去清掃路邊的積雪。?？粕绻斓倪€不錯(cuò)的話，可能花個(gè)幾年的時(shí)間會(huì)升到小工長(zhǎng)，帶著幾十個(gè)人出去一起工作的那種。

總的來說，?？粕诼殬I(yè)發(fā)展上和本科生的差距還是比較大的，前面的工資差幾百塊沒什么感覺，但是等人家當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)了，你還是一線的工人的時(shí)候，這時(shí)候差距就體現(xiàn)出來了。?？粕借F路上班，工作是穩(wěn)定，但是工資一般，有假期，不會(huì)餓死自己，但是基本上沒有出頭的日子，很有可能就是做一輩子工人。本科生有自己學(xué)歷的先天優(yōu)勢(shì)，有一定的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)，但是得靠自己的努力，相對(duì)于?？粕鷣碚f，基礎(chǔ)比較高，也比較容易晉升，提干也比較快。

以上就是關(guān)于鐵路大專生的真實(shí)現(xiàn)狀相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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