景觀設(shè)計(jì)氧吧（景觀設(shè)計(jì)氧吧圖片）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于景觀設(shè)計(jì)氧吧的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、嘉州綠心公園的規(guī)劃建設(shè)

• 2、川藏北線上的一個(gè)梗！雀兒山隧道的修建，特難·難在哪里?

• 3、對構(gòu)建生態(tài)型宜居城市的思考？

• 4、天津西青區(qū)周圍有什么好玩的旅游景點(diǎn)呢？求推薦

一、嘉州綠心公園的規(guī)劃建設(shè)

嘉州綠心公園景觀規(guī)劃秉承城市道路軸線，承前啟后，與原有綠化相呼應(yīng)，構(gòu)架出新的綠化層次。充分利用現(xiàn)有地理高差，通過自然地貌起伏，增加豎向景觀。利用生態(tài)植物群落來創(chuàng)造新的植物綠化元素。融合嘉州人文風(fēng)俗及現(xiàn)代生活休閑理念，加深整個(gè)設(shè)計(jì)的文化底蘊(yùn)和休閑檔次，形成“一軸、兩翼、四節(jié)點(diǎn)”的設(shè)計(jì)構(gòu)思。

“一軸兩翼，四節(jié)點(diǎn)”的結(jié)構(gòu)布局，一軸為道路主干道，兩翼為春天大道和森林氧吧，以四節(jié)點(diǎn)——花海世界、香樟情懷、秋天的童話、城市韻律，把兩翼有機(jī)的串連在一起。

春天大道利用水域形成城市中心的濕地，提供高品質(zhì)的人與自然互動(dòng)場所，讓游人成為中心濕地空間的主角，以水上泛舟、濕地觀察站、小火車酒吧，共同營造有良好視角和游人參與其中的景觀設(shè)施，穿梭其中的道路構(gòu)建了多層次的空間長廊。

森林氧吧

增加喬、灌木種類和數(shù)量，豐富豎向景觀層次，其中穿插進(jìn)一些兒童和游人設(shè)施，增加了空間趣味性和神秘感，引入露營區(qū)和觀鳥平臺，增加了空間趣味性，讓人們可以選擇更多的休閑方式。

香樟情懷

樟木是透著懷舊感的樹種，而且樹形高大挺拔，利于營造漫步暢想的綠化景觀。秋天童話

銀杏秋日的金黃，像蝴蝶般漫天飛舞的落葉，再配以小的景觀小品穿插其間，讓人們可觀、可行、可坐，營造出秋日的浪漫情懷。

城市韻律

與整個(gè)景觀綠化的開始——花海世界遙相呼應(yīng)以簡潔的設(shè)計(jì)手法劃分出豐富的綠化休閑景觀，形成完整的城市休閑綠化環(huán)境。

整個(gè)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)既注意觀賞效果，又注重游客參與，除了以喬、灌木的搭配營造高低錯(cuò)落，四季特色的植物景觀外，還根據(jù)各節(jié)點(diǎn)的不同的特點(diǎn)設(shè)置了相應(yīng)的參與項(xiàng)目。如：親子樂園、游樂世界、野外宿營等等。從滿足現(xiàn)代社會人們的心理要求出發(fā)，利用現(xiàn)代景觀營造技術(shù)來詮釋地域文化，給人既豐富又現(xiàn)代，既熟悉又陌生的感覺，從而提升景觀的吸引力。

在嘉州綠心公園主體結(jié)構(gòu)規(guī)劃中，結(jié)合綠心自然生態(tài)特征和總體規(guī)劃的設(shè)想，最終將形成“一軸、一環(huán)、五區(qū)”的結(jié)構(gòu)形式。(點(diǎn)擊小圖看大圖)

一軸

連通肖壩和柏楊片區(qū)的區(qū)域性交通干道，南北貫通綠心，沿線經(jīng)過竹溪景城、綠心湖、綠心至高點(diǎn)唐山咀，是整個(gè)綠心公園的核心景觀和交通通道。

一環(huán)

環(huán)繞城市綠心公園的一條10米寬的環(huán)狀景觀道路，串聯(lián)生態(tài)核心區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、休閑娛樂區(qū)、會議度假區(qū)、購物餐飲區(qū)、接待區(qū)6個(gè)功能區(qū)。

五區(qū)

整個(gè)綠心結(jié)合保護(hù)分區(qū)劃分為五個(gè)區(qū)，即生態(tài)核心區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、休閑娛樂區(qū)、會議度假區(qū)、購物餐飲區(qū)。

★生態(tài)核心區(qū)

把綠心中森林植被條件較好的區(qū)域，確定為生態(tài)核心區(qū)，實(shí)行嚴(yán)格的保護(hù)政策，以生態(tài)保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)功能為主，使之成為綠心的生態(tài)核心。區(qū)內(nèi)景點(diǎn)設(shè)置少而精，主要提供市民健身、休閑、登高、森林浴、天然氧吧等功能，并與周邊自然環(huán)境融為一體。其總面積為344.40公頃。

★風(fēng)景游賞區(qū)

主要由海棠公園、白巖山公園、植物園、春花秋實(shí)、茶山風(fēng)情五個(gè)部分組成。此區(qū)域植被較有一定景觀價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是自然生態(tài)休閑游憩的良好景域。

★休閑娛樂區(qū)

位于綠心路肖壩片區(qū)出口附近，是綠心的休閑娛樂核心區(qū)。

★會議度假區(qū)

總面積為52.73公頃，主要提供商務(wù)會議、休閑度假、餐飲娛樂服務(wù)，形成吸引國內(nèi)外高消費(fèi)群體的服務(wù)設(shè)施區(qū)?？梢M(jìn)國內(nèi)外知名酒店管理機(jī)構(gòu)，修建高級別、高檔次的服務(wù)設(shè)施，以商務(wù)酒店、休閑度假別墅為主，同時(shí)發(fā)展中、高檔住宅。

★購物餐飲區(qū)

以竹溪景城為核心打造以餐飲、購物娛樂為主，輔以高中檔房產(chǎn)的綜合性服務(wù)設(shè)施區(qū)，面積為19.40公頃。該區(qū)主要向樂山市民開放，是城市綠心的主要入口之一是最能體現(xiàn)景城一體、人與自然和諧共生的人文景觀區(qū)域。其中，北區(qū)規(guī)劃為餐飲、娛樂一條街；南區(qū)臨竹公溪建筑以低層為主，風(fēng)格與北區(qū)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

綠心路：為了緩解樂山城區(qū)交通壓力，打通肖壩片區(qū)到柏楊片區(qū)的“隔閡”，架起嘉州“小三角”，方便市民出行，2008年12月10日，總投資1.24億元的綠心景觀路正式開工建設(shè)，這條穿越城市“綠心”的道路，北起鳳凰路，南至大渡河大橋，總長3.4公里，目前已經(jīng)全線通車。

綠心環(huán)線：綠心環(huán)線總投資1.5億元，全長近10.16公里，道路寬18米，為雙向兩車道的瀝青混凝土路面，有人行道、綠化帶等。綠心環(huán)線是嘉州綠心公園一級游道，全長約10.16公里（含3座橋梁），道路寬18米（環(huán)線內(nèi)側(cè)人行道寬4米，外側(cè)人行道寬4米，騎游道寬4米，觀光游覽車行道寬4米，綠化隔離帶2米）。建設(shè)包括：路基、橋梁、黑色瀝青混凝土路面、仿實(shí)木壓印混凝土人行道、彩色瀝青混凝土自行車騎游道、邊坡處理、景觀燈、綠化、臨時(shí)休憩點(diǎn)、公廁、垃圾桶等配套基礎(chǔ)設(shè)施。2012年6月1日竣工通車。綠心環(huán)線內(nèi)是不允許機(jī)動(dòng)車進(jìn)入的，自駕車游客可以將車輛停止靠近樂山廣場的環(huán)線入口停車場內(nèi)。

此外，隨著綠心環(huán)線的動(dòng)工建設(shè)，長2公里、寬24米的竹公溪路擴(kuò)建；長25.4公里、寬6米，連接綠心公園各景點(diǎn)及與綠心環(huán)線相連的綠心公園二級游道等也將陸續(xù)動(dòng)工建設(shè)。

二、川藏北線上的一個(gè)梗！雀兒山隧道的修建，特難·難在哪里?

“山鷹飛不過的山峰”—— 雀兒山。

它是四川最高的公路埡口，冬天冰雪覆蓋，極端氣溫在零下40℃，雪崩、泥石流、崩塌等自然災(zāi)害嚴(yán)重，也常因積雪而交通中斷，平均每年有7個(gè)月積雪，積雪最深可達(dá)3米!

在川藏線上，雀兒山永遠(yuǎn)是過往司機(jī)心頭的話題，是川藏北線上的一個(gè)梗。

川藏北線，從成都出發(fā)，主要承載路段是國道317，歷經(jīng)馬爾康、爐霍、甘孜、德格、江達(dá)、昌都、類烏齊、丁青、巴青、索縣后到達(dá)那曲，與國道109匯合以后到達(dá)拉薩，這個(gè)成為大北線;其中，在爐霍可以走省道到康定新都橋、昌都可以到達(dá)邦達(dá)，其他路段與國道318重合，這個(gè)叫作川藏小北線。

因此，無論怎么走，國道317上的雀兒山，永遠(yuǎn)是橫亙在那里的天塹。你走與不走，山就在那里，不近，不遠(yuǎn)。

2017年9月26日，雀兒山隧道正式通車，預(yù)示著多年來國道317上的這條線路成為了歷史。雀兒山，海拔6168米，埡口海拔5050米，曾經(jīng)是“川藏第一險(xiǎn)，川藏第一高”。

中鐵一局承建隧道出口段施工任務(wù)，合同起訖樁號為K344+500-K349+200，全長4.726公里。要翻過雀兒山從里面向外打。

中建五局承建隧道進(jìn)口段施工任務(wù)，合同起訖樁號為K340+240-K344+500，全長4.231公里，則是從馬尼干戈方向朝里面打。

難在哪?

攻克了高海拔地區(qū)特長公路隧道建設(shè)技術(shù)難題，包括凍土、涌水、斷層、巖爆、通風(fēng)供氧等。

甘孜德格境內(nèi)的雀兒山，地處川藏公路北線317國道，主峰海拔6168米，每年長達(dá)8個(gè)月被積雪覆蓋，山高路險(xiǎn)、高寒缺氧，被稱作“川藏第一險(xiǎn)”。為進(jìn)一步打通川藏交通大動(dòng)脈，雀兒山隧道從啟動(dòng)方案論證，到建成通車，歷經(jīng)整整15年。

雀兒山隧道位于317國道(川藏公路北線)甘孜至德格崗?fù)兄g，東距成都約900公里，西距西藏地界約150公里，隧道全長7079米，是國道317線重點(diǎn)控制性工程，更是世界罕見的高海拔特長公路隧道。

隧道全長12.995公里，洞口海拔4378米，是世界上海拔最高的超特長公路隧道。其中，隧道長7.079公里，兩端引道長5.916公里;隧道凈寬9米，凈高5米，雙向兩車道，采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，總投資11.5億元。2002年啟動(dòng)方案論證和可行性研究，2012年9月開建，2017年9月26日正式通車。

雀兒山隧道的修建不僅克服高寒缺氧、物資人力匱乏等困難，還解決因隧道地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，而誘發(fā)的坍塌、涌水、巖爆等不確定因素造成施工難題。經(jīng)過5年時(shí)間的奮戰(zhàn)，先后投入2000多人參與施工，終于建成了這一特難隧道。

山高路險(xiǎn)：“冬過雀兒山，如闖鬼門關(guān)”

雀兒山主峰海拔6168米，山上一年四季一片荒涼，寒風(fēng)凜冽。由于高海拔，就連途徑雀兒山的乘客都會有高原反應(yīng)，更別說“駐扎”的施工工人了。

雀兒山卻是國道317線從內(nèi)地進(jìn)出西藏的主要通道。雀兒山公路最高點(diǎn)處于海拔5050米，一年一半的時(shí)間因冰雪封路。路況非常差，一不小心掉進(jìn)冰窟窿是常有之事，更別說因路滑翻車、車落下懸崖了。按理說，一般情況下一輛班車早上6點(diǎn)出發(fā)，589公里的路程下午5點(diǎn)就可以抵達(dá)。但這里經(jīng)常發(fā)生突發(fā)情況，班車延誤至第二天3點(diǎn)才能到達(dá)目的地。

所以，雀兒山素有“川藏第一險(xiǎn)”之稱，當(dāng)?shù)馗橇鱾髦岸^雀兒山，如闖鬼門關(guān)”的說法。

這里最低溫度在零下20攝氏度，濕度僅為40%，紫外線強(qiáng)度為平原地區(qū)的3—4倍，人工效率達(dá)不到平原地區(qū)的一半。

洞內(nèi)外溫差可達(dá)70度

工人中流傳著這樣一句順口溜：“風(fēng)吹石頭跑,四季不長草，一步三喘氣，夏天穿棉襖”是雀兒山氣候的生動(dòng)寫照，極端天氣下洞口室外氣溫可達(dá)零下40度，極寒，也是雀兒山隧道施工面對的一大困境。

進(jìn)入冬季，隧道內(nèi)因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備做功，溫度可達(dá)到30多度，與室外形成近70多度溫差，可以說是“冰火兩重天”。特別是混凝土等，在低溫環(huán)境無法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，存放混凝土的設(shè)備下方都偶有類似于“地暖”的設(shè)備，保持材料在20度左右。

物資人力匱乏，后勤給養(yǎng)“跟不上”

項(xiàng)目施工中，許多材料需要從900多公里外的成都采購，中途要翻過多座海拔4000米以上的高山，沿途多是施工路段，交通狀況極差。惡劣的交通條件，直接帶來了物資人力匱乏以及后勤給養(yǎng)輸送困難——在最初的日子里，施工人員所需要的生活物資大部分依靠成都輸送。后來交通改善了，一部分物資才由德格輸送。

施工5年，選線勘探5年——“十年磨一劍”

雀兒山隧道的選線也是一大難題——畢竟海拔定高了，不僅容易被積雪封路，隧道縮短路程的作用會被縮小，適得其反;選低了，又會增加隧道的長度，加大施工難度。

所以，工程師們親自勘探，翻越雀兒山，采集數(shù)據(jù)后，設(shè)計(jì)了2公里、4公里、7公里等多個(gè)方案，并在多個(gè)預(yù)選方案中的進(jìn)口、出口處，分別建立了氣象觀測站，用一年的時(shí)間觀測、記錄不同海拔高度四季的氣象要素?cái)?shù)據(jù)，并根據(jù)記錄推測、模擬極端氣候的實(shí)況。

最終，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)把隧道長度定在7公里，把雀兒山隧道進(jìn)口處設(shè)計(jì)在海拔高度4373米的位置，把出口處在海拔4250米的位置。隧道呈現(xiàn)中間高、兩邊低的形態(tài)，這樣設(shè)計(jì)主要是為了防止隧道積水，以及因積水導(dǎo)致隧道結(jié)冰。工程師們將隧道口選在了山脊處，利用自然地形，避免山頂雪崩、積雪封住洞口。

雖然雀兒山隧道建設(shè)工期5年，但從設(shè)計(jì)開始，經(jīng)過項(xiàng)目調(diào)研、地質(zhì)勘探、氣象觀測、隧道測設(shè)等研究足足耗費(fèi)了10年時(shí)間

高原缺氧

前面提到高原反應(yīng)，雀兒山隧道口平均海拔4200多米，空氣中氧氣含量相當(dāng)于平原的58%，而隧道深處氧氣含量低于平原的53%。為了提升隧道中的氧氣濃度，施工單位采用了設(shè)置氧吧、設(shè)置供氧管道、在通風(fēng)管內(nèi)摻加氧氣、隨時(shí)攜帶氧氣瓶等多種方式。

不過，即便有了上述措施，依舊不夠保險(xiǎn)，畢竟長期高原作業(yè)對于員工的身體影響非常大，最初時(shí)候是一年一次休假，但在體檢后發(fā)現(xiàn)，不少員工血紅蛋白嚴(yán)重超標(biāo)，于是調(diào)整為半年一次休假。而且還建設(shè)了娛樂室，溫泉浴室(隧道出口不遠(yuǎn)的處有溫泉)等附屬設(shè)施，保障施工人員的身心健康。

機(jī)器的高原反應(yīng)有點(diǎn)“嚇人”，甚至?xí)斐珊跓熚廴?/p>

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海拔每升高1000米，大氣壓降低10%，內(nèi)燃機(jī)功率損失相對于平原指標(biāo)下降8%-12%，空氣動(dòng)力設(shè)備功效相對于平原指標(biāo)下降10%-13%。在低氣壓、低氣溫的環(huán)境下，機(jī)械設(shè)備往往會遭遇低溫啟動(dòng)困難，機(jī)械效率僅為平原地區(qū)的50—60%左右，油耗有會大幅上升?？諝鈩?dòng)力設(shè)備效率下降到原來的一半，而且機(jī)械故障率是平原地區(qū)的2-3倍。

機(jī)械設(shè)備在功率下降的同時(shí)，還會因?yàn)楦咴毖?，造成柴油機(jī)進(jìn)氣含氧量不足，柴油在髙壓霧化后燃燒不充分，造成大量黑煙污染空氣。機(jī)器的高原反應(yīng)更是“嚇人”。

對于設(shè)備功率下降和柴油燃燒不充分而導(dǎo)致的黑煙污染問題，采取了三種解決方法：

一是在進(jìn)氣空氣濾芯處增加設(shè)氧管，通過機(jī)械自身攜帶氧氣瓶的方式，提高柴油機(jī)的進(jìn)氧量，從而達(dá)到提高燃料利用率，減少黑煙排放目的;

二是在機(jī)械設(shè)備排氣管上增加過濾裝置，從而達(dá)到改良機(jī)械設(shè)備尾氣的目的;

三是添加外加劑，解決燃燒不充分的問題。

塌方、涌水似乎也是隧道修建的“家常便飯”

雀兒山隧道多次穿越破碎帶，圍巖級別交替變化大——圍巖情況較好有花崗巖類，但隧道穿越4條斷裂帶，屬軟弱圍巖，施工長遇涌水、碎屑物質(zhì)涌出、坍塌、巖爆等災(zāi)害。

如何避免塌方?

為了解決這些施工難題，在開挖高原軟弱圍巖時(shí)，采用上下臺階法和預(yù)留核心土法相結(jié)合施工，降低對圍巖的擾動(dòng)。為了避免發(fā)生塌方事故，嚴(yán)格控制開挖步距，并采取振動(dòng)爆破和松動(dòng)爆破，減少對圍巖的擾動(dòng)。

在進(jìn)行斷面開挖的施工時(shí)，不僅要保證隧道的凈空和結(jié)構(gòu)尺寸符合項(xiàng)目要求，還要將初期支護(hù)產(chǎn)生的形變納入考慮的范圍內(nèi)。對于預(yù)留形變量的計(jì)算，要考慮諸如圍巖級別、斷面大小、支護(hù)情況等多種因素，根據(jù)所處環(huán)境的不同而做出合理的調(diào)整。

在支護(hù)時(shí)，通過管棚和超前小導(dǎo)管，對軟弱圍巖進(jìn)行錨固;通過超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖。注漿漿液通常采用純水泥漿或摻加水玻璃，達(dá)到加固圍巖的目的。在對軟弱圍巖進(jìn)行防護(hù)時(shí)，選擇鎖腳錨桿進(jìn)行加固。鎖腳錨桿技術(shù)是一種由錨桿、混凝土面和錨板組成的新型的結(jié)構(gòu)物，在進(jìn)行隧道開挖之前，通過鎖腳錨桿的排列，將錨桿打入到拱腳下，利用錨板對軟弱圍巖進(jìn)行防護(hù)和加固，形成一種復(fù)合式結(jié)構(gòu)。鎖腳錨桿能夠增強(qiáng)巖體的承載力和穩(wěn)定性使得鎖腳錨桿的作用得到有效的發(fā)揮，防止因軟弱圍巖變形或者承載力不足而導(dǎo)致塌方等安全隱患。

怎樣解決涌水難題?

雀兒山隧道穿越3個(gè)大斷層破碎帶，在斷層破碎帶及影響帶附近，巖體破碎，裂隙發(fā)育，裂隙連通性好，地下水賦存空間較大。而斷裂之間的花崗巖，巖體較完整，裂隙連通性差，具有相對隔水性，因此，隧址區(qū)是一系列賦水、隔水相間的，受網(wǎng)狀斷裂控制的水文地質(zhì)結(jié)構(gòu)。

施工單位采用了泄水+注漿的方式有效解決了涌水的問題。依靠泄水洞和泄水孔、以及抽水機(jī)將隧道內(nèi)的積水排出去，以降低隧道中的地下水位。同時(shí)，通過注漿加固減少巖層含水率，減少周圍巖石滲透系數(shù)，以限制隧道內(nèi)巖層的滲水量，并最終實(shí)現(xiàn)以注漿加固松散巖體堵塞地下水滲流通道，從而達(dá)到治理水涌的目的。必須指出的是，由于雀兒山隧道呈現(xiàn)進(jìn)口和出口低，隧道中間海拔略高的弧形，因而使隧道具有自然排水功能。

隧道通車有多便利?

甘孜州美麗的自然風(fēng)景對自駕游愛好者來說極具吸引力，但很多人一聽說要翻越雀兒山，都放棄了這個(gè)計(jì)劃。

如今，雀兒山隧道打通一條新的川西自駕游黃金通道，縮短里程達(dá)20公里，節(jié)約行車時(shí)間兩小時(shí)，老司機(jī)們只需要10分鐘就可穿越雀兒山啦!

隧道有哪些人性化設(shè)計(jì)?

雀兒山隧道在設(shè)計(jì)、施工上創(chuàng)造了諸多奇跡。從公路使用來看，也有著頗具底蘊(yùn)的文化景觀設(shè)置和諸多人性化設(shè)計(jì)。

◆進(jìn)口康巴文化 出口十八軍筑路精神

從雀兒山隧道入口到出口，細(xì)心的過往者會發(fā)現(xiàn)，出入口處都有著獨(dú)特的景觀設(shè)計(jì)。入口處以“圣潔康巴、多彩德格”為主題，南派藏醫(yī)、茶馬古道、格薩爾王等雕塑矗立隧道入口一旁，青銅質(zhì)感，手捧哈達(dá)的藏胞，載歌載舞歡迎八方來客。

出口處，則以十八軍將士打通雀兒山公路為主題，戰(zhàn)士們邊行軍邊修路，采用天然石浮雕，與整個(gè)山體融為一體，渾然天成。

◆防高反洞口設(shè)制氧站

景觀之外，隧道還采取了許多人性化和環(huán)保的設(shè)計(jì)。施工過程中的制氧站將保留，在隧道進(jìn)出口設(shè)置制氧站，為隧道施工人員、管理人員以及過往司乘人員、游客提供供氧服務(wù)。

隧道內(nèi)進(jìn)行了路線的曲線設(shè)計(jì)，既可防止長時(shí)間直線駕駛造成司機(jī)的疲勞，又可避免大雪被風(fēng)直接吹進(jìn)隧道。

同時(shí)，為防地下水結(jié)冰，排水溝比路面低了兩米多。為不破壞環(huán)境，施工時(shí)，對植被進(jìn)行了整體移植，施工完后又重新移回，設(shè)計(jì)和建設(shè)中還特意將洞口兩端引道的路基整體抬高，以消化掘洞棄渣。

所獲榮譽(yù)

2018年雀兒山隧道成為中國首次入圍國際隧道協(xié)會“年度工程大獎(jiǎng)”的公路隧道項(xiàng)目，并最終奪得隧道界“奧斯卡獎(jiǎng)”——布魯內(nèi)爾獎(jiǎng)杯，標(biāo)志著中國公路隧道勘察設(shè)計(jì)和施工水平成功躋身世界頂尖行列。

結(jié)??語

雀兒山隧道建成之后，不僅避開3處(47000米)雪崩路段，6處(2220米)泥石流路段，還能使冬季積雪厚度大于1.5米的路段減少了約22公里。更關(guān)鍵的是，雀兒山隧道正式通車后，來往車輛只需要10多分鐘就可以穿過雀兒山，而不必再繞行長達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的危險(xiǎn)山路，并可以不再像老路那樣每年半年時(shí)間封路，可以實(shí)現(xiàn)全年貫通。

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三、對構(gòu)建生態(tài)型宜居城市的思考？

對構(gòu)建生態(tài)型宜居城市的思考是非常重要的，只有不斷隨著發(fā)展更新自身才能更好的適應(yīng)社會，每個(gè)細(xì)節(jié)都很關(guān)鍵。中達(dá)咨詢就對構(gòu)建生態(tài)型宜居城市的思考和大家說明一下。

自從工業(yè)革命給人類社會帶來史無前例的社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)全面進(jìn)步之后，城市也從此走上了快速發(fā)展的道路，但是人類在陶醉于社會財(cái)富增長的同時(shí)，也激化了人口、資源和環(huán)境之間的矛盾。特別是進(jìn)入新世紀(jì)，我國城市化、工業(yè)化發(fā)展給資源環(huán)境帶來的壓力加大，城市建設(shè)迅猛發(fā)展，城市中人口資源環(huán)境矛盾日益尖銳。于是人們認(rèn)識到，城市發(fā)展必須突出生態(tài)環(huán)境，建設(shè)生態(tài)型城市成為人們的必然選擇。同樣，構(gòu)筑良好的生態(tài)環(huán)境，提高市民的生活品質(zhì)，保護(hù)和建設(shè)人與自然和諧共生，是人類必須解答的歷史課題。

1 問題和挑戰(zhàn)

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市活動(dòng)影響范圍的擴(kuò)大，使得諸多城市面臨復(fù)雜的生態(tài)、環(huán)境、景觀問題，世界城市社會經(jīng)濟(jì)和環(huán)境發(fā)展多元融合的今天，可持續(xù)性發(fā)展不只面臨經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)步的挑戰(zhàn)，更迎來了塑造“人、地、水、居”綜合性的生態(tài)文明的機(jī)遇，因此構(gòu)建生態(tài)型宜居城市是城市規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)。隨著城市規(guī)劃工作的深入發(fā)展，許多觀念在淡薄，但許多領(lǐng)域也在不斷創(chuàng)新。就過去的生態(tài)綠化與景觀綠化的認(rèn)同就有許多誤區(qū)，而今認(rèn)為城市景觀設(shè)計(jì)就等同于生態(tài)城市的觀點(diǎn)就已過時(shí)。為什么這么說呢？那么生態(tài)城市的真正內(nèi)涵呢？生態(tài)城市是應(yīng)用生態(tài)學(xué)原理和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段來協(xié)調(diào)城市社會、經(jīng)濟(jì)、工程等人工生態(tài)系統(tǒng)與自然生態(tài)系統(tǒng)之間的關(guān)系，以提高人類對城市生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)與發(fā)展，因此生態(tài)城市的建設(shè)不僅是自然與社會物質(zhì)空間的創(chuàng)造過程，更是新文化、新觀念、新經(jīng)濟(jì)、新秩序的建立過程，只有協(xié)調(diào)人類生態(tài)，才有健康的社會。因此，那種認(rèn)為城市景觀完全靠華貴雍腫、裝扮靚麗的人工壘砌而成的城市就是生態(tài)城市是過時(shí)的觀點(diǎn)。同時(shí)在20世紀(jì)40年代，就提出所謂點(diǎn)、線、面結(jié)合，把郊區(qū)綠地楔形插入城市的布局的理論就是生態(tài)景觀城市的觀點(diǎn)也已過時(shí)，而今本人建議用點(diǎn)、線、面、網(wǎng)和郊區(qū)森林環(huán)抱的結(jié)構(gòu)體系才是真正的生態(tài)化城市。

綜觀近年來我國部分城市生態(tài)景觀的總體狀況，部分呈現(xiàn)出生態(tài)功能衰退的端倪，自然生態(tài)系統(tǒng)的支撐調(diào)節(jié)能力不斷被削弱。① 人地矛盾突出，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)擠占了許多自然資源。 城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境發(fā)展協(xié)調(diào)不足，加大了對自然環(huán)境破壞頻率，多處山體被挖平，水體被填平，道路被強(qiáng)行拉直，導(dǎo)致整體自然景觀韻律的局部缺失，勢必造成社會與自然的不平衡。② 城市功能分區(qū)不明確，城市景觀不鮮明。 隨著城市不斷發(fā)展，規(guī)模急劇膨脹，閑置用地較多，土地資源浪費(fèi)較大。城市的功能分區(qū)也不明確，城市用地性質(zhì)變動(dòng)較大，造成城市景觀不具特色：建筑景觀，建筑實(shí)體因個(gè)人喜好而設(shè)計(jì)和擺放現(xiàn)象還存在?？煞从车娜宋奶厣?。要把城市定性為生態(tài)文化城市，就應(yīng)該在提煉歷史的文化內(nèi)涵上作文章。③ 城市商業(yè)區(qū)不夠合理，氣氛不濃。如益陽城市商業(yè)中心不突出，比較分散，且比較多，沒有形成商業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，造成商業(yè)區(qū)人氣不旺，氣氛不濃，建筑景觀也沒有合理地控制和引導(dǎo)。④ 生態(tài)環(huán)境保護(hù)和建設(shè)面臨巨大挑戰(zhàn)，規(guī)劃管理目標(biāo)落實(shí)難。 經(jīng)濟(jì)利益沖擊環(huán)境效益，生產(chǎn)集約意識加速資源消耗，清潔能源發(fā)展和環(huán)保工藝技術(shù)推廣不足，污染治理和環(huán)境保護(hù)投入也不夠，特別是生態(tài)規(guī)劃目標(biāo)也是泛泛而談，缺乏實(shí)際性的效果。

2 思考與啟示

思考一：如何突出生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展實(shí)現(xiàn)要求，最大限度地維持生態(tài)系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定？首先必須保護(hù)與規(guī)劃城市原有生態(tài)植被與水源。由于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，必將對這些生態(tài)基底空間產(chǎn)生消耗和破壞其原有的生態(tài)平衡。從長遠(yuǎn)和整體角度，必須保持這些生態(tài)基底空間與城市化發(fā)展同步，才能保證山更青，水更綠的生態(tài)系統(tǒng)。

思考二：如何增強(qiáng)生態(tài)環(huán)境調(diào)節(jié)和恢復(fù)功能，引導(dǎo)城市有序增長？一方面需要充分評判制約城市可持續(xù)發(fā)展的各種生態(tài)因素，總體評價(jià)城市現(xiàn)有土地使用強(qiáng)度和開發(fā)價(jià)值，以便選擇高效性的城市生態(tài)開發(fā)演進(jìn)模式，建立起人與自然的和諧的生態(tài)空間發(fā)展戰(zhàn)略，另一方面，在評價(jià)和分析城市發(fā)展規(guī)模和方向之后，應(yīng)合理地控制和引導(dǎo)益陽市將來用地和空間布局，同時(shí)筑起城市的外圍生態(tài)保護(hù)屏障，為市中心提供天然的氧吧和生態(tài)籃，使城鄉(xiāng)能更加融合成一體。

思考三：如何全面提高城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，將環(huán)境特色融入到城市生活中？提煉生態(tài)環(huán)境特色，裝入城市生態(tài)空間，塑造親切和諧的生態(tài)景觀，建設(shè)宜人的城市生態(tài)空間，將極大地提升城市文化和人居環(huán)境的價(jià)值。

3 選擇與對策

①把生態(tài)環(huán)境保護(hù)放在突出位置，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)和必要的行政手段解決生態(tài)環(huán)境問題，努力實(shí)現(xiàn)人與自然和諧相處。一是創(chuàng)新法律手段，把生態(tài)環(huán)境的治理和保護(hù)工作納入法制化軌道；二是創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)手段，嚴(yán)格按照“誰污染、誰治理”的原則，大幅度提高污染和破壞環(huán)境的成本，以經(jīng)濟(jì)手段控制污染源；三是創(chuàng)新行政手段，整合相關(guān)資源，強(qiáng)化有關(guān)部門的行政職能，切實(shí)履行生態(tài)環(huán)境保護(hù)的管理、監(jiān)督、執(zhí)法等行政職能。同時(shí)要強(qiáng)力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)部各生態(tài)系統(tǒng)之間的有機(jī)聯(lián)系和協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使城市內(nèi)外部生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)、能量和信息能充分交換。要以交通為重點(diǎn)，著力構(gòu)建城市內(nèi)部及其周邊區(qū)域的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，形成順暢的內(nèi)外循環(huán)，促進(jìn)要素資源合理流動(dòng)和有效配置。

②生態(tài)——原生之態(tài)，順應(yīng)無為。因此繪就城市未來發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，鋪就建設(shè)生態(tài)城市的嶄新軌道就必須從以下幾個(gè)方面著手。

一是廣場人文化：廣場是人文的象征，是集綠化、美化、休閑、游樂于一體的現(xiàn)代化公共娛樂場所，因此，廣場宜采用混合型園林手法濃縮園林精神，以自然式為主，收放結(jié)合。

二是庭院公益化：在庭院讓人見不到裸露的土地，到處是楊柳婆娑，翠竹弄景，清泉噴涌，波光粼粼；讓人聽不到喧器城市的噪音，耳畔是鳥唱、蟬鳴、蟲吟。這就是還綠于民、共享藍(lán)天的生態(tài)庭院。

三是小區(qū)花園化：營造出三季有花，四季長青的景觀效果和清新，別致優(yōu)雅的生活環(huán)境。四是濕地、河岸生態(tài)化：營造出人與自然共存、共生、共融、舒適、輕松、自然的濕地，河岸生態(tài)環(huán)境。五是環(huán)城森林化：城市的外環(huán)能夠形成一道天然的綠色屏障，使城市融入自然，使城市能統(tǒng)籌兼顧，共同發(fā)展。六是道路景觀化：一路-品味，一路-特色，城中的道路綠帶，河綠帶和居住區(qū)綠帶構(gòu)成城區(qū)縱橫大綠脈，在綠地區(qū)各式各樣的園路，使人可以徜徉于花海林蔭之間，置身于陽光綠色之中。七是城區(qū)園林化：人在花園中，城在綠色中，一步一景，步移景移。

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四、天津西青區(qū)周圍有什么好玩的旅游景點(diǎn)呢？求推薦

天津西青區(qū)好玩的地方：

御河景觀

南運(yùn)河從隋朝開始?xì)v稱御河、衛(wèi)河、清河，明朝永樂年間稱南運(yùn)河至今。2002年，西青區(qū)政府投資2.2億元對南運(yùn)河重新規(guī)劃、改造，河道長4.1公里，開口40米，兩側(cè)各有20米的綠化帶，疏通改造后的南運(yùn)河稱之為御河。景觀設(shè)計(jì)以四季植物和歷史文脈為主線，將生態(tài)、休閑、觀賞內(nèi)容有機(jī)結(jié)合，依次形成“乾隆御賜楊柳青”、“楊柳青磚雕石刻園”、“楊柳青年畫園”、“楊柳青風(fēng)箏園”、“精武園”五個(gè)景觀分區(qū)。

石家大院

石家大院位于素有“北國小江南，沽上小揚(yáng)州”的千年古鎮(zhèn)楊柳青南運(yùn)河北側(cè)，是清末“天津八大家”之一楊柳青石家的私宅。石家大院始建于清光緒元年（公元1875年），總耗費(fèi)白銀30萬兩，占地10000平方米，整座大院包含十八個(gè)院落，四合連套，被譽(yù)為“華北第一宅”。石家大院現(xiàn)開辟為天津楊柳青博物館、國家4A級景區(qū)、國家級文物保護(hù)單位、天津市愛國主義教育基地、青少年教育基地和影視拍攝基地。

霍元甲紀(jì)念館

霍元甲紀(jì)念館位于西青區(qū)精武鎮(zhèn)“霍元甲故里”小南河村，包括霍元甲故居、霍元甲紀(jì)念館、霍元甲墓三部分，現(xiàn)為國家2A級景區(qū)、市級文物保護(hù)單位和愛國主義教育基地。霍元甲故居為青磚青瓦，坐南朝北，明三暗五的小四合院，依據(jù)史料記載，復(fù)原了霍元甲習(xí)武、務(wù)農(nóng)、生活的大量模擬場景，展出了珍貴的實(shí)物展品。并且紀(jì)念館通過聲、光、電多種現(xiàn)代手段和大量珍貴圖片、資料，全面講述了霍元的傳奇故事。

峰山藥王廟

峰山藥王廟位于西青區(qū)大寺鎮(zhèn)王村，西臨津淄公路，現(xiàn)為國家2A級景區(qū)和區(qū)級文物保護(hù)單位。峰山藥王廟始建于唐代永淳二年（公元683年），俗稱“風(fēng)窩廟”。由于歷史變革和歲月的侵蝕，峰山藥王廟1997年再次重修，并附帶配建了藥王湖公園和珍禽觀賞園。峰山藥王廟佛道共祀，由山門、前殿、中殿、后殿、東西配殿及鐘樓、鼓樓幾部分組成。雖歷經(jīng)滄桑，但祭祀活動(dòng)卻從未中斷，每逢四月二十至二十八（農(nóng)歷）廟會期間，華北地區(qū)及東南亞僑胞常來朝拜。峰山藥王廟是目前天津地區(qū)最大的寺院式建筑群落，已成為弘揚(yáng)中華民族傳統(tǒng)醫(yī)藥文化，融知識性、教育性、觀賞性為一體的文化教育旅游場所。

天津熱帶植物觀光園

天津熱帶植物觀光園位于外環(huán)線7號橋北，地10萬平方米，建筑面積40000平方米，是目前中國最大的室內(nèi)生態(tài)植物觀光園，現(xiàn)為國家4A級景區(qū)和愛國主義教育教育基地。景區(qū)分為服務(wù)廳、花卉廳、科教廳、雨林廳四個(gè)功能區(qū)。配套設(shè)施有占地面積10000平方米露天廣場和占地面積20000平方米停車場（含公交站點(diǎn)）。

千尊玉佛寺

千尊玉佛寺位于西青區(qū)辛口鎮(zhèn)當(dāng)城村，古稱法藏寺。千尊玉佛寺總占地面積400畝，建筑面積53000平方米，由山門、天王殿、七寶如來八十八佛殿、千尊臥佛殿、禪堂，藏經(jīng)樓、鐘鼓樓、文殊殿、普賢殿、觀音殿、地藏殿等建筑組成，全寺所有佛像由緬甸僧王贈(zèng)送，為緬甸玉制佛，文殊、普賢、觀音、地藏王四大菩薩殿內(nèi)每尊玉佛為8噸，地宮主佛為20噸。其中，天然臥佛為一整塊天然玉石，質(zhì)地精美。

楊柳青莊園

天津市楊柳青莊園坐落在歷史文化傳承名鎮(zhèn)楊柳青津同線20公里處，依附于子牙河和大柳灘生態(tài)園，是一塊保留著鄉(xiāng)土氣息的天然大氧吧，整個(gè)莊園占地800畝，綠地占有率達(dá)90%以上，是居家住宿、餐飲、會議、娛樂、垂釣、旅游為一體的大型休閑、度假的旅游景區(qū)。

以上就是小編對于景觀設(shè)計(jì)氧吧問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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