物流管理是不是爛專業(yè)（物流管理專業(yè)最好的出路）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于物流管理是不是爛專業(yè)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、物流管理專業(yè)好不好

• 2、2019十大最爛專業(yè) 又累錢又少

• 3、物流管理專業(yè)好不好呢？

• 4、物流管理是個(gè)很沒前途的專業(yè)嗎

一、物流管理專業(yè)好不好

我是一名在讀環(huán)境工程專業(yè)大二的學(xué)生，我有個(gè)朋友就是學(xué)物流管理專業(yè)的，下面我來談?wù)勎业母惺堋?/p>

個(gè)人感受

1.很多同學(xué)會(huì)用自己的親身經(jīng)歷來告訴大家,就業(yè)情況不太理想，但是又有諸多學(xué)校的物流管理專業(yè)就業(yè)率常年穩(wěn)居全校全學(xué)院第一并且仔細(xì)翻看其就業(yè)報(bào)告,就業(yè)質(zhì)量也不低，那大城市，一線和新一線，沿海城市，廈門寧波青島等具有港口的城市，會(huì)遠(yuǎn)比一些非沿海的二三線城市就業(yè)好很多。

2.因?yàn)橹T多二三線城市沒有進(jìn)出口貿(mào)易，沒有優(yōu)勢的制造業(yè)基礎(chǔ)，所以對于物流這種地域性要求很高的專業(yè)具有先天性的就業(yè)劣勢，反之大城市和沿海城市具有貨物流通的先天性優(yōu)勢,就業(yè)機(jī)會(huì)多。

3.所以這個(gè)專業(yè)是個(gè)很好的專業(yè)，但是我建議報(bào)考一些在大城市的學(xué)校，這樣畢業(yè)之后的就業(yè)機(jī)會(huì)也比較多，所以報(bào)這個(gè)專業(yè)的同學(xué)一定要提前看這個(gè)專業(yè)所在的學(xué)校。

二、2019十大最爛專業(yè) 又累錢又少

大學(xué)里相對就業(yè)前景差一點(diǎn)的專業(yè)有：漢語言文學(xué)專業(yè)、生物工程專業(yè)、工商管理專業(yè)、市場營銷專業(yè)等。

十大最爛專業(yè)有哪些

一、漢語言文學(xué)專業(yè)

二、電子商務(wù)專業(yè)

三、生物工程專業(yè)

四、環(huán)境工程專業(yè)

五、物流管理專業(yè)

六、信息科學(xué)專業(yè)

七、新聞學(xué)專業(yè)

八、工商管理專業(yè)

九、市場營銷專業(yè)

十、人力資源專業(yè)

什么工作又累掙錢又少

一、操作工

工廠中的生產(chǎn)線操作工，每天上班都重復(fù)著一樣的勞動(dòng)，手腳是一刻也不得停歇，就連上廁所都有次數(shù)和時(shí)間的限制，而且還經(jīng)常沒黑沒白的加班，這么辛苦但工資卻少的可憐，完不成任務(wù)出了差錯(cuò)搞不好還要被罰款，所以不僅辛苦，精神壓力還特別大。

二、售后客服

客服人員是跟客戶打交道的，林子大了什么鳥都有，什么人都有可能遇到，受氣受委屈不僅要忍氣吐聲，還要心平氣和地跟對方解釋，不然一旦客戶投訴，嚴(yán)重的話就有可能面臨被炒魷魚的風(fēng)險(xiǎn)。這樣忍辱負(fù)重的工作工資還很低，由于每天說話過多，咽炎成了職業(yè)病。

三、行政后勤

有人說行政后勤那是個(gè)肥差啊，有很多的油水可撈，但那說的是領(lǐng)導(dǎo)，一般的工作人員很少有這樣的福利。干行政后勤的每天的雜事不斷，領(lǐng)導(dǎo)的事情要安排好，其它部門的事情也不能忽略了，不然立馬有人給你打小報(bào)告。

四、專職司機(jī)

這里說的司機(jī)不是跑運(yùn)輸?shù)?，而是領(lǐng)導(dǎo)的專車司機(jī)，早晨要提前到家里接，晚上不管幾點(diǎn)還要送回去，吃飯睡覺沒點(diǎn)，節(jié)假日也要隨時(shí)聽從領(lǐng)導(dǎo)的召喚，時(shí)常還要干些領(lǐng)導(dǎo)安排的雜活。這樣沒黑沒白的干，時(shí)間長了頸椎腰椎前列腺都會(huì)出毛病，工資跟行政后勤基本差不多，不一樣的是如果遇到個(gè)好領(lǐng)導(dǎo)偶爾可能會(huì)有紅包拿。

三、物流管理專業(yè)好不好呢？

物流管理專業(yè)非常不錯(cuò)，我認(rèn)識的一個(gè)學(xué)姐是物流管理專業(yè)的，她現(xiàn)在已經(jīng)畢業(yè)好幾年，我也了解了一些信息，或許對你有幫助，下面就淺談一下吧！

• 物流管理大多數(shù)人都認(rèn)為是快遞小哥，送快遞的。但是，那是把物流管理狹隘化了。物流管理既有基礎(chǔ)的物流配送，又有中高層的管理崗位。就業(yè)范圍是很大的，就業(yè)前景也非常不錯(cuò)。

• 國家正缺乏物流人才，物流領(lǐng)域也有很多發(fā)展空間，缺乏意味著被需要物流是一門很需要實(shí)操訓(xùn)練的專業(yè)。

• 物流管理真心不錯(cuò)，由于國內(nèi)外電商的發(fā)展，物流的發(fā)展的確不錯(cuò)，不過畫重點(diǎn)，這個(gè)行業(yè)門檻兩級分化，誰都可以進(jìn)，要想有好的發(fā)展你必須做得很好才行。

• 還有就是在學(xué)校學(xué)的都是理論知識和一些系統(tǒng)操作，要想真正了解還請走出校門去物流公司送送快遞，做做倉儲(chǔ)，看看人家的加工流程，做客服很有必要，你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的物流還需要很多優(yōu)化，有很大的進(jìn)步空間

四、物流管理是個(gè)很沒前途的專業(yè)嗎

不是的?，F(xiàn)在物流專業(yè)應(yīng)該說是個(gè)朝陽專業(yè)。目前我國的物流業(yè)發(fā)展很快，大多數(shù)物流企業(yè)還處于低水平運(yùn)作形式，管理人才缺口很大。給你以下信息（資料來源為網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)站）：

物流行業(yè)就業(yè)前景分析

作者：李磊利

日期：2012-5-16 13:43:55

物流是一個(gè)新生職業(yè),目前就業(yè)行情看好,且各大成市人才奇缺.

現(xiàn)在這個(gè)專業(yè)市場缺口很大,過去商品從生產(chǎn)到銷售經(jīng)過好幾個(gè)批發(fā)商,運(yùn)輸;管理;倉儲(chǔ);從一級批發(fā)商到二級,三級批發(fā)商層層剝皮,現(xiàn)在,信息一點(diǎn),就能通過物流公司配貨,大大減少中間環(huán)節(jié),降低企業(yè)成本,所以我覺得物流專業(yè)還是很有發(fā)展前途.

1.物流管理業(yè)快速發(fā)展

目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30—40萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。

目前，教育部已經(jīng)批準(zhǔn)75所高校開設(shè)物流管理專業(yè)。該專業(yè)主要側(cè)重培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃、x設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級現(xiàn)代物流管理人才。畢業(yè)生適宜到國家和省區(qū)市各級經(jīng)濟(jì)管理部門、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和與之相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物流管理工作。。。。。。

2.物流專業(yè)的就業(yè)前景

物流行業(yè)的就業(yè)前景一片大好-第三利潤源泉 就業(yè)前景喜人。物流業(yè)勢態(tài)與就業(yè)前景現(xiàn)代物流被企業(yè)界稱為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的加速器”。20世紀(jì)80年代以來，在美國、日本、歐洲企業(yè)界流行一種形象和通俗的說法：把采取各種辦法降低物資消耗稱為企業(yè)“第一利潤源泉”，把千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率稱為“第二利潤源泉”，把改進(jìn)物流活動(dòng)稱為“第三利潤源泉”。

加入世貿(mào)組織后， 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對社會(huì)物流需求顯著增加，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。黨的十六大報(bào)告指出，要“深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式”。現(xiàn)在，許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。上海市政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)；深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一；北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實(shí)施；天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設(shè)，把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強(qiáng)勢推進(jìn)。我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長、全面發(fā)展的新時(shí)期。 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長丁俊發(fā)預(yù)計(jì)，中國物流需求高速增長期將持續(xù)10~15年，特別是在“十一五”期間，隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大。目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示，隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)的臨近，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。

物流被業(yè)界稱為“第三利潤源”、被媒體稱為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”、被老百姓稱為“金飯碗”。那么，撐起這個(gè)“金飯碗”的物流專業(yè)人士們的身價(jià)究竟有多高？

數(shù)據(jù)顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州、深圳四地，儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理年薪中位數(shù)在10-12.7萬元左右，高位數(shù)在21-26萬元左右；進(jìn)出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在5.8-6.6萬元左右，高位數(shù)在8.1-9.5萬元左右；而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數(shù)則在5.3-6.2萬元之間，高者能達(dá)到17-20萬元左右。

外地：高額年薪，有價(jià)無市 ：由于現(xiàn)代物流概念進(jìn)入中國較晚，只有近10年的時(shí)間，所以發(fā)展速度十分緩慢，這就直接導(dǎo)致了物流人才的缺損。 去年9月以來，國內(nèi)各大城市的人才招聘會(huì)上，物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭奪的焦點(diǎn)。一些知名物流企業(yè)動(dòng)輒開出30萬年薪的高價(jià)公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出“10萬年薪起價(jià)”的招牌，國際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層。 在北京首屆物流人才專場招聘會(huì)上，40余家企業(yè)以高薪爭相聘請“現(xiàn)代物流主管人才”，其中，最高年薪達(dá)到60萬元，國有物流公司的年薪開價(jià)20萬元以上，民營物流企業(yè)開價(jià)30萬元以上，外資物流公司的年薪開價(jià)甚至高達(dá)40萬元以上。

3.何謂物流

所謂物流，就是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)。它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、分揀、包裝、加工等多個(gè)環(huán)節(jié)。隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的高速發(fā)展,各種基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢和市場競爭程度日益增加, 對物流提出了更高的要求，賦予了新的內(nèi)涵?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為顧客提供最好的服務(wù)。

謝謝采納為滿意答案。

以上就是關(guān)于物流管理是不是爛專業(yè)相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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