未來(lái)名片最新版1.8.4.2（未來(lái)名片最新版本下載1.8.4.6）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于未來(lái)名片最新版1.8.4.2的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、什么是微名片啊？？

• 2、未來(lái)名片注冊(cè)了怎么辦

• 3、「人汽」電動(dòng)化時(shí)代，雷克薩斯的新名片

• 4、未來(lái)國(guó)家名片企業(yè)？

一、什么是微名片?。?？

微名片，是一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的二維碼手機(jī)名片，名片信息云端管理，實(shí)時(shí)更新、所有好友即時(shí)同步。只需掃一掃微名片二維碼，即可將您的名片資料保存到手機(jī)通訊錄。擁有微名片，無(wú)須因聯(lián)系信息變更而通知大量好友而煩惱。無(wú)須攜帶大量紙質(zhì)名片，方便環(huán)保。通訊錄備份、恢復(fù)一鍵完成，高效地管理您的人脈資源。微名片社交功能在微名片用戶群中拓展高質(zhì)量人脈資源。

主要特點(diǎn)：

1、基于二維碼，快速掃描識(shí)別。掃描微名片二維碼，名片信息快速保存至手機(jī)。短信分享，郵件分享，分享到“QQ”，“ SNS”。

2、永不過(guò)期，二維碼唯一性，名片地址唯一性，聯(lián)系信息任意變，人脈資源永不流失，名片管理實(shí)時(shí)更新，高效方便，云端管理，隨時(shí)隨地任意修改，多設(shè)備同步更新，并同步到您的所有聯(lián)系人。

3、個(gè)性模板，4A廣告公司設(shè)計(jì)水平，個(gè)人名片、企業(yè)名片、行業(yè)名片，風(fēng)格眾多，隨意更換。

4、企業(yè)宣傳產(chǎn)品展示，結(jié)合微企業(yè)，通過(guò)視頻、音頻、圖片、FLASH全方位彰顯企業(yè)形象，推廣產(chǎn)品。

二、未來(lái)名片注冊(cè)了怎么辦

注銷就可以了。未來(lái)名片注冊(cè)了沒(méi)事，注銷就可以了，未來(lái)名片app是農(nóng)夫鋪?zhàn)悠煜碌囊豢罴拔⑿?、頭條、”功能于一體，多渠道的app入口，還是消費(fèi)者直接在化妝品分銷商城里注冊(cè)分銷商品，只要進(jìn)行了分銷，即可免費(fèi)獲得一個(gè)店鋪，分銷者的個(gè)人信息將成為自家商城獨(dú)有。

三、「人汽」電動(dòng)化時(shí)代，雷克薩斯的新名片

作者： 宋家婷

誰(shuí)會(huì)想到，雷克薩斯能在一夜之間全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化呢？

南方春來(lái)早，馭車好時(shí)節(jié)。在上市半個(gè)月后，雷克薩斯將全新RZ和全新一代RX試駕的地方放到了鷺島廈門。

我們上次聊到，雷克薩斯這兩款車型很重磅，對(duì)于雷克薩斯有著里程碑意義。

全新RZ是雷克薩斯原生純電平臺(tái)開發(fā)的首款純電車，這自不必說(shuō)。但當(dāng)我們獲知，以后在中國(guó)市場(chǎng)，“RX將沒(méi)有油車車型了”時(shí)，內(nèi)心還是有點(diǎn)小意外。

畢竟，豐田面對(duì)電動(dòng)車的保守態(tài)度到現(xiàn)在也仍被詬病，誰(shuí)能想到，它旗下的雷克薩斯能夠在一夜之間全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化呢？

在雷克薩斯的原始概念里，無(wú)論是舊名片還是新名片都由品質(zhì)和服務(wù)而來(lái)，而在人汽傳媒看來(lái)，這張新名片不僅延續(xù)了雷克薩斯在燃油車時(shí)代的頂流服務(wù)，也涵蓋了高度實(shí)用的創(chuàng)新、不犧牲舒適度的高性能以及極其務(wù)實(shí)的高價(jià)值。

高度實(shí)用的創(chuàng)新

如果說(shuō)，日系車總是給人以穩(wěn)健有余卻過(guò)于寡淡的感覺(jué)，那么這一次的雷克薩斯會(huì)令你眼前一亮，這就是它的莫比烏斯方向盤。

第一次聽說(shuō)莫比烏斯這個(gè)詞，是在村上春樹的小說(shuō)里。它是由德國(guó)數(shù)學(xué)家莫比烏斯和約翰·李斯丁于1858年發(fā)現(xiàn)，即：將一根紙條扭轉(zhuǎn)180°后，兩頭再粘接起來(lái)就形成了一個(gè)閉合的環(huán)——這張紙只有一面和一條邊界線。

沒(méi)有想到，這個(gè)更多出現(xiàn)在小說(shuō)和電影里的“不可能的形狀”——同時(shí)也被賦予“理想化的產(chǎn)品”內(nèi)涵的概念，會(huì)真實(shí)不欺地出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)世界里。

實(shí)際上，雷克薩斯并非首個(gè)莫比烏斯方向盤發(fā)明者。第一個(gè)吃螃蟹的是日產(chǎn)，2014年前后，英菲尼迪Q50率先搭載了日產(chǎn)DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，但也正因?yàn)榧夹g(shù)不成熟，多次召回后銷聲匿跡。

這之后再次被炒熱是在這兩年。特斯拉不僅在新款Model S裝上了這款方向盤，還給它起了個(gè)新名字：Yoke方向盤。它確實(shí)看起來(lái)很炫酷，很像賽車游戲里的方向盤造型，但仍舊是“樣子貨”，特別是在急轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭時(shí)極容易脫手。

相比較起來(lái)，雷克薩斯全新RZ上的莫比烏斯方向盤，可以算是首個(gè)真正意義上量產(chǎn)的線控技術(shù)方向盤。

在路測(cè)中，我們體驗(yàn)了一下雷克薩斯RZ上的莫比烏斯方向盤，該方向盤下方是空的，即它砍掉了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間的物理連接，體驗(yàn)在手感上最直觀的感受是，方向盤分別向左右單側(cè)打滿都只有150°，這正是線控轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢(shì)所在——它也被豐田稱為“One Motion Grip”，打方向再也不用拼命使出“大力出奇跡”一般的費(fèi)勁。

我們認(rèn)為，這可以視為雷克薩斯引以為傲的“駕駛印跡（Lexus Driving Signature）”的全新體現(xiàn)?！按_保車輛始終忠實(shí)于駕駛者的意圖”，換言之，它不是噱頭，而是實(shí)實(shí)在在提升駕控質(zhì)感的一項(xiàng)可以直接上手的實(shí)用技術(shù)。

但令人遺憾的是，目前在國(guó)內(nèi)我們所看到的雷克薩斯RZ量產(chǎn)車，仍舊是傳統(tǒng)的圓形方向盤。原因很簡(jiǎn)單：滯后的法律法規(guī)。（一如虛擬后視鏡，搭載電子后視鏡的奧迪e-tron早在5年前就已經(jīng)在德國(guó)上路，而國(guó)內(nèi)至今未通過(guò)。）盡管如此，我們已經(jīng)見證自動(dòng)駕駛再次向現(xiàn)實(shí)邁進(jìn)了一步。

要舒適，也要性能

燃油車時(shí)代，日系豪華車給人的感覺(jué)多偏向于豪華與舒適，這也導(dǎo)致了它們“不夠野”的特點(diǎn)。電動(dòng)車時(shí)代，人們對(duì)于性能的要求自然更不敢奢求了。

不過(guò)，這一次倒是令人大感意外。因?yàn)槔卓怂_斯將試駕場(chǎng)地直接拉到了廈門國(guó)際賽車場(chǎng)。印象中，還沒(méi)有哪家電動(dòng)豪華車企敢于這么做。

雷克薩斯的底氣在于最新的DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)匹配創(chuàng)新研發(fā)的高功率eAxle電驅(qū)單元，據(jù)說(shuō)可以應(yīng)對(duì)不同駕駛場(chǎng)景提供更適宜加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。

我們的體驗(yàn)感受是，全新RZ在賽道上起步加速不輸于新造車品牌，在轉(zhuǎn)彎時(shí)操控穩(wěn)定性更勝一籌。尤其是在過(guò)顛簸路面時(shí)，仍保持了平順細(xì)膩的駕駛質(zhì)感。與此同時(shí)，能耗也仍舊控制在較低的水平線上?？梢哉f(shuō)，這延續(xù)了日系品牌一貫的優(yōu)勢(shì)。

賽道飆車畢竟不常見，更多用車是在日常場(chǎng)景。智能電動(dòng)車時(shí)代，便捷性與安全性則是重要命題。為此，我們也測(cè)試了一下全新RZ搭載的高頻智能安全系統(tǒng)LSS+3.0，官方稱這套系統(tǒng)覆蓋了常見的各類交通隱患和高頻用車場(chǎng)景，并采用了更加溫和、擬人化的操作方式讓智能科技介入行車過(guò)程。、

舉個(gè)例子，試駕現(xiàn)場(chǎng)模擬了行駛過(guò)程中出現(xiàn)“行人橫過(guò)馬路”、“前方出現(xiàn)車輛或彎道”等情況，預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)PDA可以監(jiān)測(cè)到并提前輔助司機(jī)減速，整個(gè)過(guò)程非常平順，并未出現(xiàn)緊急剎車的情形。

除此之外，令人印象深刻的還有自動(dòng)泊車。注意到這一點(diǎn)，當(dāng)然在于倒車入庫(kù)是不少司機(jī)的痛點(diǎn)。即便是老司機(jī)，也很少有倒車一把過(guò)且特別規(guī)整的。

在這一點(diǎn)上，雷克薩斯確實(shí)做到了日本人極度細(xì)節(jié)控的程度——倒車入庫(kù)后，它會(huì)在儀表盤上打出車輛的位置，前后左右非常對(duì)稱且周正，我們對(duì)比體驗(yàn)了現(xiàn)場(chǎng)提供的其它品牌這一功能，就比較馬馬虎虎了。

這對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是救命神器。不僅如此，得益于持續(xù)完善的智能泊車系統(tǒng)Advanced Park，除了傳統(tǒng)的倒車入位，雷克薩斯還支持前行泊車模式，可前行/倒車駛離泊車位。同樣，無(wú)須花費(fèi)精力，非常省力省心。

“保值率”保衛(wèi)戰(zhàn)

敢于直接上賽道的電動(dòng)車，要說(shuō)它沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力恐怕誰(shuí)都不服氣。然而，除了打磨新車，雷克薩斯在電氣化時(shí)代的電池保衛(wèi)戰(zhàn)，更可以說(shuō)是“釜底抽薪”。

我們都知道，純電動(dòng)車電池衰減問(wèn)題一直是行業(yè)痛點(diǎn)。動(dòng)輒千兒八百公里續(xù)航的電動(dòng)車，實(shí)際續(xù)航里程是多少大家心里都清楚，這也在某種程度上導(dǎo)致了“純電動(dòng)=低殘值”的魔咒，讓不少人不敢買純電動(dòng)車。

但是，雷克薩斯干了一件事。

它在全新RZ上市之際，就宣布攜手合作伙伴推出二手車“高保值承諾”，即：

全新RZ車主未來(lái)在置換雷克薩斯品牌車型時(shí)，最高可享“一年內(nèi)90%、兩年內(nèi)80%、三年內(nèi)70%、四年內(nèi)60%”的保值權(quán)益，RZ車主置換非雷克薩斯品牌時(shí)同樣享有不低的保值權(quán)益。

這相當(dāng)于從源頭上為純電車主解決了用車的殘值焦慮，同時(shí)也放開了品牌之間的約束力。可以說(shuō)，這個(gè)舉措誠(chéng)意十足，也體現(xiàn)了雷克薩斯一以貫之的高水準(zhǔn)服務(wù)水平。

如果說(shuō)，4年10萬(wàn)公里和6年15萬(wàn)公里免費(fèi)保修、免費(fèi)保養(yǎng)政策是雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)樹立的第一張品牌標(biāo)簽，那么，電動(dòng)車時(shí)代的“高保值承諾”，或?qū)⒊删屠卓怂_斯品牌號(hào)召力的又一張金字招牌。

從這個(gè)角度而言，全新RX、RZ的上市，帶來(lái)的的確不僅僅是新的產(chǎn)品和驅(qū)動(dòng)方式，它也真正實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車時(shí)代，車企為用戶提供的從購(gòu)車、用車到換車全生命周期的安心感，這被視為雷克薩斯在中國(guó)品牌的再進(jìn)化，同時(shí)也是一道新的“護(hù)城河”。

總體體驗(yàn)下來(lái)，雖然雷克薩斯的這次全國(guó)試駕仍不免低調(diào)，但有些感受還是超出了預(yù)期。一是沒(méi)想到雷克薩斯電動(dòng)車這么大膽，直接上賽道；二是從產(chǎn)品到服務(wù)，感覺(jué)雷克薩斯確實(shí)花了力氣，是動(dòng)真格的了。

由此而言，豐田在新時(shí)代的變革里，將雷克薩斯推到先鋒位置不是沒(méi)有道理。因?yàn)閷?duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，既能夠體驗(yàn)到劃時(shí)代的實(shí)用技術(shù)，又能夠免除電動(dòng)車的后顧之憂，還能有什么顧慮？

【本文來(lái)自易車號(hào)作者人汽，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】

四、未來(lái)國(guó)家名片企業(yè)？

TEMPUS 騰邦國(guó)際物流成立于1998年的 騰邦集團(tuán)本著“騰躍國(guó)際，傳送你想”的企業(yè)發(fā)展宗旨，以及“不斷強(qiáng)化企業(yè)的規(guī)模化、信息化、專業(yè)化及國(guó)際化建設(shè)，持續(xù)提升企業(yè)綜合實(shí)力”的戰(zhàn)略發(fā)展思路，逐漸發(fā)展成一家擁有數(shù)十個(gè)國(guó)內(nèi)分支機(jī)構(gòu)、近十個(gè)國(guó)際分支機(jī)構(gòu)、九家分公司的股份制企業(yè)集團(tuán)。公司成立至今，先后贏得“中國(guó)民營(yíng)500強(qiáng)”、“廣東省企業(yè)100強(qiáng)”和“廣東省服務(wù)行業(yè)100強(qiáng)”、“享受便利直通車服務(wù)大企業(yè)”、“深圳市誠(chéng)信物流企業(yè)”、“中國(guó)民營(yíng)物流30強(qiáng)企業(yè)第5名”、“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”、“中國(guó)物流市場(chǎng)十大優(yōu)秀品牌”、“深圳優(yōu)秀物流企業(yè)”、“深圳市誠(chéng)信物流企業(yè)”、“深圳市十大創(chuàng)新物流企業(yè)”及“最能代表25年深圳形象深圳名片”等眾多榮譽(yù)，公司連續(xù)三年被評(píng)為“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”。騰邦集團(tuán) 扎根深圳，放眼世界，業(yè)務(wù)范圍涵蓋物流綜合服務(wù)，包括國(guó)際、國(guó)內(nèi)海、陸、空貨物多式聯(lián)運(yùn)，國(guó)際、國(guó)內(nèi)貿(mào)易，國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨物倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送及增值加工服務(wù)；供應(yīng)鏈及物流策劃；供應(yīng)鏈管理，包括采購(gòu)及訂單管理、生產(chǎn)過(guò)程管理、產(chǎn)品鑒定、物流咨訊、物流配置、物流融資等；國(guó)際、國(guó)內(nèi)機(jī)票銷售、酒店預(yù)定；物業(yè)管理等諸多領(lǐng)域。2004年10月起，騰邦集團(tuán) 通過(guò)與大型跨國(guó)公司提供高質(zhì)量的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。2006年5月起，騰邦先后在亞洲和歐美地區(qū)增設(shè)了11個(gè)綜合分支機(jī)構(gòu)（新加坡、日本東京、英國(guó)倫敦、加拿大渥太華、美國(guó)紐約等）,在意大利、英國(guó)、韓國(guó)、南美等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有自己的代理組織。2007年1月份，騰邦國(guó)際香港有限公司、騰邦國(guó)際北美有限公司、騰邦國(guó)際加拿大有限公司相繼成立，騰邦集團(tuán)在拓展海外市場(chǎng)、深入實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的征程上跨出重要一步。加上已有的諸多的國(guó)際分支機(jī)構(gòu)，騰邦形成了較為廣泛的全球物流營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。騰邦集團(tuán)騰邦多年來(lái)致力于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，騰邦已經(jīng)建成面向全國(guó)的較為廣泛全面的配送及物流網(wǎng)絡(luò)。已經(jīng)投入使用的位于福田保稅區(qū)的占地面積38900平方米的騰邦物流大廈；正在建設(shè)的位于深圳中心區(qū)清水河的兩棟騰邦大廈占地面積達(dá)18600平方米；籌建中的騰邦鹽田港國(guó)際物流配送中心總占地面積30萬(wàn)平方米。上述的幾棟建筑各具特色且都具有物流中心的功能，為我公司正在拓展的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。未來(lái)展望 “一分耕耘，一分收獲?！苯?jīng)過(guò)多年的努力拼搏，騰邦集團(tuán) 取得了累累碩果，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大舞臺(tái)上不斷實(shí)現(xiàn)新的騰躍，獲得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)。隨著物流發(fā)展環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化，騰邦人將繼續(xù)銳意進(jìn)取，開拓創(chuàng)新，立志站在物流行業(yè)的潮頭，挑戰(zhàn)自我，挑戰(zhàn)明天，決心將 騰邦集團(tuán) 打造成資產(chǎn)型、規(guī)?；⑿畔⒒?、專業(yè)化、國(guó)際化的現(xiàn)代企業(yè)旗艦。

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