40萬跑車排行榜前十名（40萬跑車排行榜前十名圖片）

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本文目錄:

• 1、世界上最貴的車排名第一是哪個(gè)國家

• 2、世界汽車排行榜

• 3、世界名車什么車排名第一？

• 4、道奇跑車價(jià)格怎么樣？值得購買么？

一、世界上最貴的車排名第一是哪個(gè)國家

第一名:勞斯萊斯銀魅

市場估值:超15億元。

世界上最貴的汽車是銀鬼，生產(chǎn)于1906年至1926年間。當(dāng)時(shí)主要是英國王室使用，所以產(chǎn)量只有7874輛，現(xiàn)存只有十輛。

勞斯萊斯幻影搭載7036cc六缸發(fā)動機(jī)，最大可以輸出49馬力。1920年代以后，勞斯萊斯幻影的銷量不斷下滑，最終停產(chǎn)，取而代之的是勞斯萊斯幻影。如今，這款老爺車已經(jīng)成為極具收藏價(jià)值的車型。據(jù)估計(jì)，其收藏價(jià)值已超過15億元，足以登上全球最貴汽車排行榜之首。

等級:金色跑車。

傳聞價(jià)格:28.5億左右

這是世界上最堅(jiān)固、最昂貴的汽車，由一位富有的阿拉伯人用2.8億歐元打造。這款車的主要材料全是黃金，搭載8缸發(fā)動機(jī)，最大馬力1000匹，最高時(shí)速120公里。據(jù)說這款車基本不上路，因?yàn)槠骄堪俟飼サ艚?0克黃金。

但其實(shí)這種說法只是網(wǎng)友臆想出來的。這輛車的原型只是電影《預(yù)算外君子聯(lián)盟》中拍攝的一輛道具車。我們閱讀“在照片后面的布景板上。電影汽車”可以知道它真的只是一個(gè)電影道具，實(shí)車的油漆是白色的，被燈光照射后形成畫面的金色

第二名:蘭博基尼概念車

價(jià)格:3.8億元

2005年推出的概念車蘭博基尼愛馬仕作為蘭博基尼蓋拉多的原型出現(xiàn)在日內(nèi)瓦車展上。目前，蘭博基尼愛馬仕目前存放在蘭博基尼博物館。

實(shí)際上，蘭博基尼ConceptS并不是蘭博基尼和愛馬仕聯(lián)合生產(chǎn)的車型，而且作為一款概念車，ConceptS也從未有過任何官方報(bào)價(jià)，所以網(wǎng)上3.8億元的報(bào)價(jià)更是誤傳。但即使ConceptS真的賣到了3.8億元，也不會讓人感到意外，因?yàn)樗牧慨a(chǎn)車型蘭博基尼蓋亞朵是如此完美。

第三名:法拉利250GTO

拍賣起拍價(jià):2500萬英鎊(約合人民幣2.2億元)

法拉利250GTO是法拉利歷史上最重要的車型之一。20世紀(jì)60年代，250GTO幾乎壟斷了所有汽車賽事的冠軍。從1952年到1964年，250GTO只生產(chǎn)了36輛，而現(xiàn)存的只有5輛。250GTO搭載的3.0L125型發(fā)動機(jī)可以說是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)可以輸出302馬力，百公里加速只需要5.8秒。

2018年8月，一輛1962年的250GTO以4840萬美元(約合人民幣3.35億元)的價(jià)格被拍賣，創(chuàng)下了拍賣汽車的吉尼斯世界紀(jì)錄。法拉利250GTO曾經(jīng)出現(xiàn)在Topgear第16季第2集中，但是因?yàn)樘靸r(jià)溢價(jià)，連有錢的BBC都買不起，主持人也不敢嘗試自己開。這絕對是世界上最貴的汽車之一。

(據(jù)分析，TopGear節(jié)目在三劍客期間的節(jié)目經(jīng)費(fèi)可以達(dá)到每集330萬英鎊，約合人民幣2909萬元，每季度7到10集。)

二、世界汽車排行榜

《福布斯》2006年度世界最昂貴汽車排行榜

第1名Bugatti Veyron 16.4

產(chǎn)地：法國價(jià)格：1192057美元

Bugatti Veyron因?yàn)椴粩嗟赝七t上市而沒落得好名聲，如今它終于在歐洲上市銷售了。其制造公司還打算將其引入美國市場銷售。這款車使用16汽缸1001馬力的發(fā)動機(jī)。

第2名Pagani Zonda Roadster FC12S7.3

產(chǎn)地：意大利價(jià)格：667321美元

Pagani是一個(gè)很時(shí)尚的以生產(chǎn)外形激進(jìn)的跑車見長的汽車廠商。它的這款車Zonda旗艦型功率有650馬力。2006新款使其躋身本榜單。

第3名SSC Ultimate Aero

產(chǎn)地：美國價(jià)格：654500美元

最貴的美國車，也是最快的美國車。SSC的時(shí)速大約可以達(dá)到416至437公里。

第4名Leblanc Mirabeau

產(chǎn)地：瑞士價(jià)格：645084美元

Leblanc制造了最新的Mirabeau跑車，并打算在2006年底或者2007年初之前爭取到其在美國街頭合法行駛的權(quán)力。Mirabeau跑車動力約可達(dá)700馬力。

第5名Saleen S7 Twin Turbo

產(chǎn)地：美國歐洲價(jià)格：637723美元美國價(jià)格：555000美元

該車從去年的第1名下降到第5名。它使用750馬力的V8發(fā)動機(jī)，0-96km/h加速時(shí)間為3秒。

第6名Koenigsegg CCR

產(chǎn)地：瑞典美國以外價(jià)格：545568美元美國價(jià)格：540000美元

Koenigsegg的CCR使用806馬力的V8發(fā)動機(jī)。在最近的日內(nèi)瓦車展，Koenigsegg推出了CCX，其CC家族的新衍生成員，在美國街頭可合法行駛。

第7名奔馳SLR McLaren

產(chǎn)地：德國美國價(jià)格：452750美元

SLR McLaren同時(shí)也是世界最昂貴汽車榜單的中流砥柱。這款車可能是街頭合法行駛的跑車中最舒適和優(yōu)雅的。SLR是奔馳和具有傳奇色彩的英國跑車制造商McLaren的協(xié)作產(chǎn)物。

第8名邁巴赫62

產(chǎn)地：德國歐洲價(jià)格：448153美元美國價(jià)格：385250美元

邁巴赫62超豪華轎車是梅賽德斯-奔馳制造的，令人震撼的是，這款車盡管造價(jià)無比昂貴，卻利潤豐厚。盡管在歐洲邁巴赫62比SLRMcLaren更貴，但在美國市場上，SLR則比邁巴赫62略貴。

第9名保時(shí)捷CarreraGT

產(chǎn)地：德國美國價(jià)格：440000美元

一些汽車新聞曾宣稱保時(shí)捷已經(jīng)停止銷售其CarreraGT跑車，但保時(shí)捷已確認(rèn)，其價(jià)值44萬美元的敞篷旗艦車在美國市場仍有銷售。CarreraGT使用10缸發(fā)動機(jī)，除了跑車之外很少用于其他車型。

第10名邁巴赫57S

產(chǎn)地：德國歐洲價(jià)格：430355美元美國價(jià)格：367000美元

邁巴赫的最新款57S是其系列車型的運(yùn)動款。邁巴赫57S比邁巴赫57或62馬力更為強(qiáng)大。57S使用的是604馬力發(fā)動機(jī)，而57和62車型使用的則是543馬力發(fā)動機(jī)。

2006年最耗油豪華車名單

第一等級：布加迪 Veyron；

第二等級：法拉利 612；

第三等級：邁巴赫 57；

第四等級：SLR McLaren；

第五等級：勞斯萊斯幻影；

第六等級：克萊斯勒 300C SRT；

第七等級：林肯 Mark LT；

第八等級：凱迪拉克 SRX；

第九等級：凱迪拉克 DTS;

第十等級：梅賽德斯奔馳 SLK55 AMG。

《福布斯》世界車壇十大高級品牌

汽車業(yè)的發(fā)展，曾經(jīng)造就了一大批令人印象深刻的品牌。大浪淘沙，在變幻莫測的市場中幾經(jīng)沉浮，一些品牌由于各種原因一度從人們的視線中消失。然而，隨著各大汽車公司戰(zhàn)略的調(diào)整，它們又得到了重?zé)ㄉ鷻C(jī)的機(jī)會，在沉寂了一段時(shí)間后，再次上演了一幕幕的“王者歸來”。以下是《福布斯》近日選出的十個(gè)正在回歸的重量級汽車品牌。

勞斯萊斯：打造唯一車型幻影

勞斯萊斯Rolls－Royce的歸來令人吃驚。2003年該品牌是個(gè)空白。在被寶馬收購后，Rolls－Royce需要一個(gè)新工廠、新總部和新車型?，F(xiàn)在Rolls－Royce的唯一一款車型是幻影（Phantom）。該車同邁巴赫和賓利Arnage一道成為頂級豪華汽車。取名為“幻影”，是設(shè)計(jì)者吸取勞斯萊斯古典車型“銀云”和“銀影”的一些神韻，并加入現(xiàn)代靈感設(shè)計(jì)出來的。

寶馬:新MINI承前啟后

寶馬MINI的回歸，是汽車回歸歷史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽車品牌之 一。1976年，第400萬輛MINI的下線成為英國汽車的里程碑，在2002年，重裝上陣時(shí)，在美國年銷量預(yù)計(jì)將為20000輛。新MINI具有精簡飽滿的線條，成功地讓所有人為之一見鐘情。現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)意味著其集所有尖端科技于一身，但又成功地蘊(yùn)涵了前一代MINI的精髓。

克萊斯勒：欲借300重拾輝煌

戴姆斯－克萊斯勒著力打造出了克萊斯勒300轎車和道奇Magnum?？巳R斯勒300未曾消失過，只是失去了往日的號召力。重新打造的300設(shè)計(jì)奪人心魄，馬力強(qiáng)勁，克萊斯勒欲借此重拾300昔日輝煌。1955年，克萊斯勒推出了第一輛300型號的轎車，具有Exner的典型風(fēng)格，還有331－HEMI發(fā)動機(jī)。之所以被稱為“300”，是因?yàn)槠浒l(fā)動機(jī)能達(dá)到300hp（221kW），這是美國歷史上第一次達(dá)到這個(gè)動力的汽車發(fā)動機(jī)。憑借著杰出的發(fā)動機(jī)性能，以及出色的外觀設(shè)計(jì)，300系列在美國汽車幾十年的發(fā)展歷程中一直出類拔萃，歷經(jīng)時(shí)間的淘洗能仍長盛不衰。

蓮花:05款Elise讓其卷土重來

2006款Elise在美國的上市給這個(gè)傳奇英國運(yùn)動汽車制造商一個(gè)卷土重來的機(jī)會。Elise是最不舒適的汽車之一，但顯然不能用普通標(biāo)準(zhǔn)來要求一輛賽車。蓮花公司聲稱這款跑車能在4.9秒內(nèi)將速度由0提高到60英里／小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)141英里／小時(shí)，樣車的時(shí)速更可高達(dá)將近150英里／小時(shí)。有了這樣卓越的加速度，這款具有強(qiáng)烈異國情調(diào)的跑車在賽道上的表現(xiàn)無疑也將不負(fù)眾望。

Hemi：新版發(fā)動機(jī)被克萊斯勒廣泛運(yùn)用

2004年12月，克萊斯勒宣布，Hemi發(fā)動機(jī)在其汽車上的使用率達(dá)到46％。舊版Hemi的使用始于1951年，是歷史上最著名的發(fā)動機(jī)之一。從1955年到1960年，由于有了Hemi，克萊斯勒汽車成為美國最具動力的汽車。Hemi發(fā)動機(jī)的制造成本高于其他發(fā)動機(jī)，因?yàn)镠emi發(fā)動機(jī)氣門位于氣缸蓋的對面。這就需要兩套搖臂軸、搖臂和推桿來傳動氣門。然而，He－mi發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢勝過了重量更大和制造成本更高的劣勢。

福特GT：沿襲樸實(shí)無華設(shè)計(jì)風(fēng)格

福特GT，是歷史上最杰出的賽車之一，福特GT40曾獲得1968和1969年的法國勒芒賽冠軍?？赡苡腥苏f，福特新GT的一個(gè)大問題是其設(shè)計(jì)上仍沿襲了以往的審美角度，沒有突破。但看上一眼，誰會不被它吸引呢。GT并沒有過多地采用先進(jìn)技術(shù)，它雖然代表了福特在設(shè)計(jì)、工藝和專業(yè)知識方面的精華，但本身卻是樸實(shí)無華的。你在這里找不到語音激活的遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)，甚至沒有電動車窗，所見的只是純粹的高性能。透過后窗看過去，見到的是這款跑車的精髓，MOD5.4升V8發(fā)動機(jī)及令人眼花繚亂的拋光不銹鋼總管、帶陽極化鋁管接頭的不銹鋼編織燃料管和增壓器與中冷器。

瑪莎拉蒂:改造工廠推出新車Quattroporte

瑪莎拉蒂（Maserati）自1976－1997年一直處在掙扎之中，當(dāng)1993年菲亞特將其收購時(shí)，該公司已難以為繼。菲亞特將Maserati的所有權(quán)分配給了旗下的法拉利。為生產(chǎn)Maserati和Spyder，光改造工廠就花費(fèi)了2.5億美元。最新的Maserati車型為Quattroporte，出自著名大師賓尼法連的設(shè)計(jì)室。它的整體形態(tài)流暢，用上等真皮和木料鋪設(shè)出來的華貴氣氛，是德系豪華車所無法營造的。

賓利：新款大陸GT同族價(jià)格最低

在詹姆斯·邦德片中的亮相，使賓利成為汽車市場上最炙手可熱的汽車之一，而現(xiàn)實(shí)版賓利新款大陸GT單排轎車更值得期待。賓利大陸GT采用與輝騰相似的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具有出色的循跡能力和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)炫狀態(tài)；同時(shí)在結(jié)構(gòu)上，它也同輝騰一樣沒有采用昂貴的鋁質(zhì)框架結(jié)構(gòu)，加上兩者采用許多共用部件，因此，在成本方面大陸GT體現(xiàn)了一定的優(yōu)越性，成為目前賓利家族中價(jià)格最低的車型。

邁巴赫：正在贏利

世界上最昂貴的轎車出自戴姆斯-克萊斯勒的邁巴赫。當(dāng)戴姆斯-克萊斯勒2002年展出新款邁巴赫時(shí)，這個(gè)品牌對很多人來說都是陌生的。但作為1941年停產(chǎn)的一款德國豪華車，邁巴赫又將東山再起。邁巴赫的銷量只達(dá)到了目標(biāo)的60%，也許你會認(rèn)為它的回歸并不成功。但戴姆勒的消息使人吃驚：邁巴赫正在贏利。邁巴赫是在上世紀(jì)三四十年代惟一與勞斯萊斯相抗衡的超豪華汽車品牌，后來逐漸淡出歷史舞臺。而今，在梅塞德斯汽車集團(tuán)的強(qiáng)力支持下，邁巴赫在沉寂了60年之后再次復(fù)出。

世界10大汽車城排名名單

1.美國底特律，美國通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司總部所在 地，美國 第五大城市。全美1/4的汽車產(chǎn)于底特律，全城440萬人口中約有90％ 的人靠汽車工業(yè)為生。

2.日本豐田市，此城原名愛知縣，因豐田公司建于此而聞名于世，有“東洋底特 律”之稱。全城從業(yè)人員均服務(wù)于豐田汽車公司，年滿20歲的職工即可分到1輛 豐田汽車。豐田市的出口港名古屋，建有世界第一個(gè)最高容量為5萬輛的豐田汽 車專用碼頭。

3.德國斯圖加特，著名的戴姆勒－奔馳汽車公司所在地，全城人口60萬，每年要 接待14萬來自全球各地的汽車用戶和汽車商。

4.意大利都靈，意大利最大汽車集團(tuán)菲亞特公司總部所在地，全城人口120萬，其中30多 萬人從事汽車工業(yè)，每年生產(chǎn)的汽車占意大利總產(chǎn)量的75％。

5.德國沃爾夫斯堡，大眾汽車公司所在地。

6.日本東京，日產(chǎn)、三菱和五十鈴汽車公司所在地。

7.法國巴黎，標(biāo)致和雪鐵龍汽車公司所在地。

8.英國伯明翰，萊蘭汽車（Leyland）公司所在地。

9.德國呂塞爾海姆，歐寶汽車公司所在地。

10.法國比揚(yáng)古，雷諾汽車公司所在地。

《福布斯》年度售價(jià)最高量產(chǎn)汽車排行榜

1 保時(shí)捷Saleen S7

2 奔馳 SLR邁凱輪

3 保時(shí)捷Carrera GT

4 邁巴赫62

5 勞斯萊斯 幻影

6 邁巴赫 50

7 林寶堅(jiān)尼 Murcielago

8 阿斯頓馬丁 Vanquish

9 法拉利 612 Scaglietti

10 法拉利 575M

三、世界名車什么車排名第一？

布加迪歷史

布加迪威龍標(biāo)志

布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，他的父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托爾·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。幼年時(shí)期，他就建造了布加迪T1-T5車型，并參加了許多賽事。

埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年開始和當(dāng)?shù)氐囊患移嚬竞献?，為其研發(fā)生產(chǎn)汽車，直到1909年，共計(jì)生產(chǎn)了T6-T9等型號。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規(guī)模生產(chǎn)。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風(fēng)格。之后布加迪汽車逐步發(fā)展壯大，并活躍于全球各大賽事。

后來隨著世界經(jīng)濟(jì)的大蕭條以及兩次世界大戰(zhàn)的對布加迪汽車產(chǎn)生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰(zhàn)期間，德軍占領(lǐng)了法國的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長子和父親先后離世，經(jīng)營困難的布加迪工廠也被變賣。同時(shí)埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國籍，因此受到迫害。隨后，縱橫車壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計(jì)師于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計(jì)生產(chǎn)了T1-T101等一百個(gè)車型。二戰(zhàn)結(jié)束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營，并主要生產(chǎn)T101型車，直到1956年徹底停產(chǎn)。在1910-1956這47年間，布加迪共生產(chǎn)了大約8000臺汽車。布加迪的歷史暫告段落。

直到1987年，身為金融家的汽車經(jīng)銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇，并與1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人EB誕辰100周年的紀(jì)念。

EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，四輪驅(qū)動系統(tǒng)，性能在當(dāng)時(shí)更是無以倫比，成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但后來由于經(jīng)營不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。

1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨后大眾品牌并沒有像其他超級跑車那樣對現(xiàn)有車型進(jìn)行改進(jìn)，從而看看能夠達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里極速的標(biāo)準(zhǔn)，然后雇用大量工程師夜以繼日為達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而不斷克服各種技術(shù)難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級跑車最不同的地方。最后的結(jié)果，就是現(xiàn)今叱咤車壇的布加迪威龍16.4。

另一方面，大眾也開始著手重建布加迪位于法國MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開放。現(xiàn)在作為布加迪總部所在地。

布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認(rèn)為是那個(gè)時(shí)代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個(gè)神圣的品牌再度開始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。

為了紀(jì)念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時(shí)也是世界上有史以來最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級550馬力的EB之后，布加迪公司再度關(guān)門歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。

1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。

布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜校诳偣こ處烻chreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對威龍超過85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。

后來的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。

很難精確的描述駕駛這款車的過程，因?yàn)楦緵]有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時(shí)速407公里/小時(shí)、價(jià)值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？

比如，作為汽車來講，這款車的售價(jià)是驚人的（撰寫此文時(shí)此車售價(jià)150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價(jià)也不過就相當(dāng)于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

但是，對于那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘游艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價(jià)值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。

也許很多人會公然的質(zhì)疑制造如此強(qiáng)勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實(shí)上威龍更是一個(gè)科技成就。人類一直在努力爭取能行進(jìn)的更快，飛的更高，設(shè)計(jì)的更精巧等等。

威龍將汽車推進(jìn)到了一個(gè)新的水平，即使一個(gè)公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車來。

僅5輛 布加迪威龍pur sang內(nèi)飾

品牌發(fā)展

Bugatti Veyron

Bugatti Veyron（布加迪威龍）在中國市場上被正式命名為“布加迪威航”。

不要懷疑，這正是常常在車迷夢中出現(xiàn)的那部速度猛獸，而我們原本通常叫它“布加迪威龍”。

布加迪，許多人認(rèn)為這是一個(gè)意大利跑車的品牌，也許人們認(rèn)為只有意大利這個(gè)對跑車極度癡迷的國家才能造出這種狂暴機(jī)器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國才是布加迪的誕生之地，這個(gè)古老的法國跑車品牌創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史。1947年，布加迪因其創(chuàng)始人Ettore Bugatti的過世而終止?fàn)I運(yùn)。直到20世紀(jì)90年代初期，在狂熱的車迷兼實(shí)業(yè)家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復(fù)活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產(chǎn)車。可惜很不幸，好不容易復(fù)活過來的布加迪因?yàn)楣矩?cái)務(wù)困難，在1995年時(shí)宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時(shí)，皮耶希這個(gè)來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標(biāo)權(quán)，正式將布加迪納入大眾集團(tuán)之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之后，布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，推出了數(shù)款概念車，但在量產(chǎn)方面卻一直沒有動作。

布加迪威航16.4

基本信息

布加迪威航16.4

布加迪威航16.4可以說是自從EB110之后，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產(chǎn)車，也是布加迪第二度復(fù)活后的開山之作。

北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價(jià)格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。

這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車由意大利設(shè)計(jì)，布加迪法國車廠生產(chǎn)，使用一款德國制造的發(fā)動機(jī)外加英國制造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個(gè)16缸的發(fā)動機(jī)，功率足有1000馬力，最高時(shí)速可達(dá)407公里。車座是從意大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。

布加迪是意大利著名的跑車品牌，現(xiàn)隸屬于德國大眾旗下。布加迪汽車制造公司稱，他們計(jì)劃每年生產(chǎn)50輛這款頂極跑車。

布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說，預(yù)計(jì)今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說，這款售價(jià)約120萬美元的新車上市后，肯定會受到超級車迷的追捧，因?yàn)閷λ麄儊碚f，這款車將是他們生活中最大的享受。

兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)的紀(jì)錄：最高車速407.5公里/時(shí)，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納尓多創(chuàng)下的386.6公里 /時(shí)的紀(jì)錄還快19公里/時(shí)，0～100km/h加速時(shí)間為2.5秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。

布加迪威龍這款車在海外售價(jià)達(dá)110萬歐元。布加迪這個(gè)大眾旗下的超級跑車品牌在中國并不為人熟知，目前他們要做的是在中國市場打出名氣，引入中國后，這款新車預(yù)計(jì)售價(jià)達(dá)2500萬元人民幣。

今年3月19日，在布加迪的誕生地法國小鎮(zhèn)Molsheim，布加迪與大昌行集團(tuán)有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權(quán)其成為布加迪的中國汽車總經(jīng)銷商。這是繼布加迪衛(wèi)航16.4去年登陸香港后，布加迪在中國市場的又一重要舉措，這顯示了布加迪對中國汽車市場的充分信心。

布加迪威龍16.4詳解

內(nèi)飾結(jié)構(gòu)

布加迪威龍（VEYRON）這個(gè)名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個(gè)氣缸和4個(gè)渦輪增壓器。

這款車配備了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動機(jī)，可以說是將兩臺V8發(fā)動機(jī)共用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動機(jī)還配備了4個(gè)渦輪增壓器。排量達(dá)到了7993cc?？梢员虐l(fā)出1001匹的最大馬力，同時(shí)，在極低的1000RPM時(shí)即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時(shí)就可以迸發(fā)出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續(xù)到5500RPM。

強(qiáng)大的動力帶來的結(jié)果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時(shí)速達(dá)到407KM/H。如此優(yōu)秀的加速成績還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當(dāng)處于某個(gè)檔位時(shí)，另一片離合器自動與下一個(gè)檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時(shí)間，從而提供了迅疾的加速。

另外，這款車還配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是類似與應(yīng)用在蘭博基尼和保時(shí)捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。通過電磁感應(yīng)來控制扭力在前后各個(gè)車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。

超乎常人想象，雖然布加迪威龍因?yàn)楹廊A裝備和車身強(qiáng)度的需要，車重接近2噸，但在TOPGEAR賽道測試中卻依然跑出1:18.3 的成績，超過帕加尼Zonda F 1:18.4 ，瑪莎拉蒂M(fèi)C12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，蘭博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，蘭博基尼LP560-4 1:19.5 ，保時(shí)捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日產(chǎn) GT-R 1:19.7等大量超跑和跑車，這也證明布加迪的操控性十分出色。

如果買了此車，車主簽約之后會接受邀請前往法國，定制個(gè)人專屬的顏色及其它個(gè)性化參數(shù)設(shè)計(jì)，在6個(gè)月的定制過程之后，新車隨即進(jìn)入之后的6個(gè)月制作流程。從簽約預(yù)定到個(gè)性定制，從精心制作到駕駛培訓(xùn)，一臺布加迪威龍16.4從簽約預(yù)定到交付車主需要約一年的時(shí)間。這也意味著，在這位車主簽約之后，預(yù)計(jì)2009年4月，在中國的路面上將會出現(xiàn)第一臺布加迪威龍16.4。

相關(guān)特點(diǎn)

極速407公里/小時(shí)

內(nèi)飾

布加迪威航16.4是一輛獨(dú)一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產(chǎn)商曾設(shè)計(jì)、策劃或制造過這樣的一輛終極跑車：動力規(guī)格為1,001 匹馬力、極速407公里/小時(shí)、扭距1,250 ?！っ住?16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動。最強(qiáng)的動力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時(shí)速0－100公里/小時(shí)僅2.5秒、時(shí)速0－200公里/小時(shí)7.3秒、時(shí)速0－300公里/小時(shí)16.7秒。

然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強(qiáng)調(diào)減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪威航16.4由時(shí)速100－0公里/小時(shí)剎車只需2.3秒。

盡管具備如此高性能的技術(shù)數(shù)據(jù)，布加迪威航16.4都非常適合日常駕駛。它完美地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂趣。

樹立里程碑

布加迪威航

布加迪威航16.4匯聚了最頂級的汽車制造技術(shù)。堅(jiān)持忠于布加迪的傳統(tǒng)。沒有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會被用以生產(chǎn)威航16.4超級跑車。

布加迪威航16.4甫自全球首度亮相，已被公認(rèn)為經(jīng)典。布加迪擁有不朽的品牌傳奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法國Molsheim設(shè)立車廠，一直經(jīng)營至1956年，制造了不少全球最快的超級跑車。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti車廠再次投產(chǎn)后的首輛布加迪超級跑車。

憑著完美地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作，及在公路上驚人的動力及極速表現(xiàn)，布加迪威航16.4旋即成為收藏家夢寐以求的收藏目標(biāo)。洛杉磯的博特森汽車博物館(Petersen Automotive Museum)更已展出了一輛布加迪威航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特別考慮購買全球最強(qiáng)馬力的超級跑車，卻完全被其無比舒適及日常簡易操控所迷的潛在顧客。

布加迪的創(chuàng)辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅(jiān)持布加迪名車是真正的藝術(shù)，布加迪威航16.4正是其哲學(xué)及理念的現(xiàn)代演繹。這是一部結(jié)合藝術(shù)、形態(tài)及完美技術(shù)等布加迪核心價(jià)值的超級跑車。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽車史上樹立了新的里程碑。

五十年車壇神話

五十年之后的今天，在法國小鎮(zhèn)Molsheim再次生產(chǎn)布加迪 (Bugatti) 超級跑車，象征Molsheim再一次成為布加迪的世界樞紐。作為歷史的一部分，這個(gè)鄰近Strasbourg，如畫般美麗的小鎮(zhèn)，從未失去它的重要性。布加迪擁有一眾超級名車品牌都不曾有過的特別經(jīng)歷。即使布加迪產(chǎn)品曾經(jīng)在市場上消失了一段時(shí)間，但在阿爾薩斯 (Alsace) 地區(qū)的布加迪狂熱分子，連同世界各地布佳迪俱樂部的朋友，一直在過去半世紀(jì)承傳著布加迪的品牌傳統(tǒng)?！?/p>

布加迪創(chuàng)辦人Ettore Bugatti 對美學(xué)的堅(jiān)持造就他對車輛藝術(shù)的獨(dú)特欣賞，他原是一位藝術(shù)家，而不是一個(gè)技師。在光輝的年代，布加迪為世界跑道上的戰(zhàn)士奪得顯赫的勝利；而在日常駕駛的適用性令布加迪能面向更擴(kuò)大的顧客群。神來之筆的尊貴設(shè)計(jì)和個(gè)別型號的限量發(fā)行，令布加迪一舉成名，并進(jìn)入天文數(shù)字般的價(jià)格行列。隨著其子Jean及創(chuàng)辦人分別于1939年及1947年先后去世，日漸轉(zhuǎn)弱的公司最終難以為繼。位于Molsheim的布加迪廠房經(jīng)過47年生產(chǎn)，在1956年的最后嘗試失敗后，也被逼關(guān)門。期間，廠房曾生產(chǎn)7,950部型號由13到251的布加迪名車。

銷售情況

Pur Sang

布加迪威航16.4目前已經(jīng)生產(chǎn)交付了100輛，在2007年法蘭克福車展上推出了其限量版的銀色車型——布加迪威航Pur Sang（純血統(tǒng)），外觀由鋁和碳纖維構(gòu)成，此款限量版布加迪威航售價(jià)為140萬歐元，全球僅限5輛，當(dāng)日已售罄。　雖然布加迪威航16.4已經(jīng)正式上市，但與其他豪華車不同，關(guān)于他的準(zhǔn)確售價(jià)卻并沒有明確給出。每輛車的售價(jià)將根據(jù)當(dāng)時(shí)的匯率和稅率在100萬歐元的基礎(chǔ)上計(jì)算得出，廠家并不會另行加價(jià)。

相關(guān)參數(shù)

NEED TO KNOW

長/寬/高(mm)： 4420/1995/1150

軸距(mm)： 2650

布加迪威龍

整備質(zhì)量(kg)： 1600

油箱容積(L)： 120

發(fā)動機(jī)型式： W16

氣缸數(shù)：16

每缸氣門數(shù)：4

增壓方式：4渦輪增壓

發(fā)動機(jī)位置：中置

驅(qū)動方式： 四輪驅(qū)動

最大功率(Kw)/rpm：736/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200

最高車速(km/h)：407

百公里加速時(shí)間(S)：2.5

變速器形式：7檔雙離合變速箱

布加迪中國店

2009年布加迪展廳將在金寶街開業(yè)，這是全球首家布加迪展廳。同時(shí)還有全亞洲最大的蘭博基尼展廳、阿斯頓馬丁同時(shí)登陸?！?/p>

在2010北京國際車展媒體日的第一天，會上就爆出驚人消息，剛剛展出一上午的價(jià)值3800萬元的豪華跑車布加迪威航百年紀(jì)念版已經(jīng)被一名神秘的中國買家收入囊中，而這已經(jīng)是繼2008年北京車展布加迪銷售出一輛標(biāo)價(jià)為2000萬元的威航之后，連續(xù)第二次在北京車展上有價(jià)值在千萬元以上的布加迪被中國買家買走。

布加迪威龍 Super Sport

基本信息

布加迪威龍Super Sport是布加迪公司推出終極威龍版本。它是世界上馬力最大，速度最快的量產(chǎn)車。（目前，經(jīng)德國改裝的蘭博基尼LP750極速達(dá)365公里）

和威龍相比，Super Sport的馬力提升至1200匹，重量減輕50KG，使用了新的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，懸掛避震重新調(diào)校，全新的防傾桿及在賽車運(yùn)動使用的復(fù)雜避震系統(tǒng)使其橫向G值達(dá)到1.4G，使威龍Super Sport不僅僅成為馬力最大的運(yùn)動超跑，而且是操控性能最佳的運(yùn)動超跑之一。Super Sport的測試極速使高達(dá)434km/h/ ，出售版本的super sport將限速415，以保護(hù)輪胎。

布加迪威龍Super Sport限量30臺，其中5臺為橙黑配色速度記錄版，已經(jīng)全部售完。價(jià)格不低于195萬歐元。

北京時(shí)間7月8日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，世界量產(chǎn)車陸上速度紀(jì)錄最終被一輛布加迪威龍16.4超級跑車打破。這輛跑車顏色上黑下橙，挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄時(shí)的平均最高時(shí)速達(dá)到267.8英里(約合每小時(shí)430公里)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過布加迪工程組的預(yù)期。

布加迪首席工程師沃爾夫?qū)な├撞┦勘硎荆骸拔覀冊詾槠骄鶗r(shí)速將達(dá)到264英里(約合每小時(shí)424公里)，但今天的條件堪稱完美，因此才跑出更出色的成績?！蹦壳?，這一成績已得到吉尼斯官員認(rèn)可，入選《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。

吉尼斯世界紀(jì)錄

2010年6月26日，布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛?cè)~仲力大師制造的威龍?zhí)貏e版Super Sport在大眾試驗(yàn)場創(chuàng)造了量產(chǎn)車的速度世界紀(jì)錄。在吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證小組的監(jiān)督下，Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北，由北至南沿賽道行駛兩次，分別跑出427.933km/h/ ,434.211 km/h的驚人成績，平均極速431,072 km/h被吉尼斯世界紀(jì)錄收錄，這也終結(jié)了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量產(chǎn)車的頭銜。

這是世界最好的跑車，如果還需要知道什么919275253@qq.com,給我說

四、道奇跑車價(jià)格怎么樣？值得購買么？

道奇跑車中道奇Ram價(jià)格大約在65萬左右，該車輛外觀酷炫，動力很充足，加速度強(qiáng)勁，值得購買。道奇是克萊斯勒集團(tuán)旗下的三大汽車品牌之一，已有90多年的歷史。它是美國的第五大汽車品牌，在美國市場擁有6.4%的市場分額，是全球汽車行業(yè)的第八大汽車品牌。

外觀部分采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用多橫幅式設(shè)計(jì)，并在格柵中央嵌入“RAM”車型LOGO，使整車看起來十分粗獷、大氣。同時(shí)其前大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，加入了LED光源，車頭下方還增加了LED日間行車燈。

盒裝框架采用大量高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材，在適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行了優(yōu)化，重量減輕了45千克。整體懸掛采用了更大的中間部分，優(yōu)化專用的前后部分適用于Ram的專屬螺旋彈簧后懸架。為了防止任何錯(cuò)誤的振動，特別是那些可能來自V-8氣缸系統(tǒng)的振動，Ram將有源阻尼模塊固定在框架上。

內(nèi)飾很有檔次，完全改變了對于卡車的認(rèn)識。中控的做工有提高的空間?？臻g夠大，第二排可以睡覺。因?yàn)榈诙抛慰梢哉郫B起來作為一個(gè)小床使用，對于野外和跑長途比較使用，而且?guī)е⒆觽?，可以讓孩子們在哪里玩耍，還是 比較好的。

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