榜首排行榜（排在榜首）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于榜首排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、美國隊跌落fiba男籃榜首排名

• 2、一般我們會把某個排行榜上的第一名叫做榜首，那第二名一般叫什么呢？除了叫亞軍

• 3、NBA總決賽總得分排行榜，韋斯特第一，榜首是誰呢？

• 4、2月國內(nèi)汽車投訴排行：華晨寶馬X3排名榜首

一、美國隊跌落fiba男籃榜首排名

美國隊跌落fiba男籃榜首排名，西班牙超越美國排名第一，這是西班牙男籃歷史首次排名世界第一。 

FIBA官方更新男籃世界排名，西班牙超越美國排名第一，這是西班牙男籃歷史首次排名世界第一。世界排名前十的國家分別是西班牙、美國、澳大利亞、阿根廷、法國、塞爾維亞、斯洛文尼亞、立陶宛、希臘和意大利。

中國男籃排名不變，世界第27，亞洲第四，落后于澳大利亞、伊朗和新西蘭。中國男籃剛剛完成了換帥，希望中國男籃的小伙子們能夠全力以赴打好明年的世界杯，成功挺進(jìn)2024年巴黎奧運會。

fiba

國際籃球聯(lián)合會，縮寫：FIBA，是一個國際性的籃球運動組織，由世界各國的籃球協(xié)會組成，于1932年在瑞士的日內(nèi)瓦成立，總部設(shè)于瑞士尼永。

它負(fù)責(zé)制定國際籃球球例、制定籃球比賽用的籃球場和籃球規(guī)格（例如：籃球框的高度、籃球場的長闊度、禁區(qū)的大小、三分線的距離和比賽用球等）、控制球員的調(diào)動、任命可以在國際籃球比賽執(zhí)法的裁判和舉辦大型籃球比賽。

二、一般我們會把某個排行榜上的第一名叫做榜首，那第二名一般叫什么呢？除了叫亞軍

榜首，即排名第一的意思。

狀元，榜眼，探花。這是科舉考試一甲的三名的名次。

榜首即是狀元，第二名為榜眼，第三名是探花。

三、NBA總決賽總得分排行榜，韋斯特第一，榜首是誰呢？

美媒發(fā)布了一則消息，瞬間引起了無數(shù)球迷的熱議和討論，那就是NBA歷史總決賽球員總得分排行榜。通過這份榜單，我們可以清晰地看出，第1名是杰里-韋斯特，詹姆斯以1562分排行第二，值得一提的是，總決賽總得分排行榜超過1000分的球員現(xiàn)役僅有詹姆斯一位球員，這也間接證明了詹姆斯的偉大，出道即巔峰并一直保持巔峰狀態(tài)，也讓他的歷史地位遙遙領(lǐng)先現(xiàn)役聯(lián)盟其他球員。

接下來，讓我為大家講一下這份榜單，第一杰里-韋斯特（1679分），第二勒布朗-詹姆斯（1562分），第三賈巴爾（1317分），第四邁克爾-喬丹（1176分），第五埃爾金-貝勒（1161分），第六比爾-拉塞爾（1151分），第七薩姆-瓊斯（1143分），第八湯姆-海因索恩（1037分），第九約翰-哈弗利切克（1018分），以上均為總決賽總得分超過1000分的球員。

魔術(shù)師約翰遜總決賽總得分為971分，科比則是937分，他們都是聯(lián)盟歷史上的超級巨星，獲得過無數(shù)榮譽(yù)并且都拿到過NBA總冠軍戒指，這兩位湖人名宿的總得分差點破千沒排上，就有點可惜了。據(jù)統(tǒng)計，目前現(xiàn)役總決賽總得分第二高的是勇士隊的斯蒂芬-庫里，目前他的總得分為741分。

詹姆斯是現(xiàn)役唯一一個總決賽總得分破千的球員，目前詹姆斯仍處于競技狀態(tài)良好的時期，從他的個人規(guī)劃和湖人的陣容上看，詹姆斯仍然在可能在未來兩三年里，很有機(jī)會帶隊打入總決賽，并且很有可能完成對榜首杰里-韋斯特的超越，成為NBA歷史總決賽得分王。

縱觀歷史數(shù)據(jù)，我們可以觀察到，自85-86賽季以來，NBA總決賽總得分超過1000分的球員一共有2位，他們分別是喬丹和詹姆斯，其中邁克爾喬丹的數(shù)據(jù)最為恐怖，僅僅出場了35場總決賽就拿到了1176分的高分，場均33.6分，不得不說，NBA歷史第1人，籃球之神邁克爾喬丹果然名不虛傳。

其實在我看來，NBA不乏有許多個人實力很強(qiáng)的超級巨星，比如安東尼、麥迪、保羅等等，但是他們因為種種原因，比如球隊整體實力比較低，個人運氣差等因素，所以整個職業(yè)生涯連總決賽都沒打進(jìn)過，不過，他們?nèi)匀唤o我們留下了許多珍貴的回憶，是值得尊敬的。

四、2月國內(nèi)汽車投訴排行：華晨寶馬X3排名榜首

3月初，車質(zhì)網(wǎng)公布了2023年2月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報告。在2023年2月共受理車主有效投訴信息10026宗，創(chuàng)造了月投訴量歷史同期最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲32.4%，同比上漲14.9%。數(shù)據(jù)顯示，本月受理的有效投訴信息共涉及716款車型，投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型114款。

從投訴排名來看，華晨寶馬X3時隔7個月再次位列投訴榜單首位，投訴量環(huán)比上漲36.7%。奇瑞艾瑞澤8本月投訴量出現(xiàn)激增，投訴量較1月增長近四倍，典型投訴問題集中在車身附件及電器。同時，“儀表臺開裂”和“部件老化”問題依舊頻頻現(xiàn)身，投訴集中在部分日系品牌熱銷車型。相比之下，本月服務(wù)問題依舊分散，“系統(tǒng)升級問題”出現(xiàn)頻次相對較多，投訴多來自部分自主和日系品牌車型。

2月，自主、合資和進(jìn)口品牌投訴量環(huán)比出現(xiàn)一定增長，其中自主品牌漲幅最大，較1月上漲39.9%，投訴占比提高2.3個百分點。反觀合資品牌，投訴占比雖然依舊超過半數(shù)，但較1月下降1.9個百分點。具體數(shù)據(jù)是，自主品牌4422宗，占比44.1%；合資品牌5399宗，占比53.9%，進(jìn)口品牌200宗，占比2%。

2月，各國別品牌的投訴量環(huán)比均有所上漲，日系品牌投訴量突破2000宗，達(dá)到2163宗，投訴占比21.6%，投訴量和投訴占比均達(dá)到了近一年來的最高點。德系品牌本月投訴量出現(xiàn)明顯提升，為1945宗，投資占比19.4%。法系品牌投訴量137宗，韓系品牌116宗，歐系品牌184宗。

從車型屬性來看，除了小型車和跑車外，其余各車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)反彈。SUV車型的投訴量再次回升至4000宗之上，達(dá)到4383宗，依舊大幅領(lǐng)先于其他各車型。緊湊型車的投訴量為2402宗，中型車1519宗，中大型車延續(xù)了上個月的上漲勢頭，時隔5個月再次突破千宗，環(huán)比上漲61.4%，為1165宗，小型車為145宗，MPV為127宗。

2月，2020款、2021款和2022款車型的投訴量突破千宗，其中，2022款車型的投訴量時隔5個月重返3000宗，環(huán)比上漲51.3%。2021款車型排名第二位，投訴量持續(xù)高企，大幅領(lǐng)先于其余各年款車型。2023款車型投訴量保持著持續(xù)增長的態(tài)勢，較1月上漲62.9%，投訴增量來自于部分自主品牌車型。

2月，汽油車型投訴占比再創(chuàng)新低，為7107宗，投訴量環(huán)比有所增長，占比為70.9%。純電動車型本月投訴量再次突破千宗，為1431宗，環(huán)比上漲46.9%，投訴占比提高1.4個百分點。油電混合車型的投訴量出現(xiàn)明顯增長，為692宗，環(huán)比上漲54.5%，占比6.9%；插電混動車型投訴量為493宗，占比4.9%。

2月受理的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題、綜合問題以及其他問題四大類，單純服務(wù)問題的投訴量出現(xiàn)反彈，達(dá)到2407宗，環(huán)比上漲29.3%，投訴占比與上月基本持平。質(zhì)量問題投訴為6420宗，占比64.1%；綜合問題為1124宗，占比11%。

在2月受理的質(zhì)量投訴中，制動系統(tǒng)迎來爆發(fā)，投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)翻倍增長，占比提高1.7個百分點，投訴增量來自于鈴木維特拉。此外，其余各系統(tǒng)投訴故障數(shù)環(huán)比也都出現(xiàn)不同程度的增長。具體情況是，車身附件及電器的投訴為6537個，占比57.2%；發(fā)動機(jī)/發(fā)電機(jī)投訴為1756個，占比15.4%；變速箱1322個，占比11.5%；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)600個，占比5.2%；制動系統(tǒng)548個，占比4.8%；前后橋及懸掛系統(tǒng)512個，占比4.5%；輪胎135個，占比1.2%；離合器22個，占比0.2%。

2月，服務(wù)問題的投訴分布較1月略有變化，投訴問題點占比超過兩位數(shù)的服務(wù)問題達(dá)到五個，其中服務(wù)流程不完善依舊占據(jù)“C位”，占比較上月有所回落。值得注意的是，本月服務(wù)收費問題迎來爆發(fā)，投訴問題點環(huán)比出現(xiàn)翻倍式增長，投訴主要來自于某自主品牌新能源車型。其他問題投訴量略有反彈，疑似設(shè)計缺陷問題的投訴量和投訴占比出現(xiàn)明顯提升，占比較1月提高19.9個百分點，投訴集中在部分美系品牌車型。

說完了整體情況，來看看具體的投訴榜單。華晨寶馬X3的2月投訴量為268宗，位居榜首，典型投訴問題是與宣傳不符合和發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，這是它的老問題，之前已經(jīng)因為類似問題上榜。極氪001的2月投訴量為258宗，排名第二，典型投訴問題是銷售承諾不兌現(xiàn)和定（訂）金糾紛，它之前同樣因為相同的問題上榜，并在今年1月排名榜首。鈴木維特拉的2月投訴量為141宗，排名第三位，如果根據(jù)銷量來劃分，維特拉屬于市場上的小眾車型，鈴木品牌也已經(jīng)退出中國市場。據(jù)車主描述，“行駛中制動踏板反饋不正常，隔幾天不開車剎車踏板變硬，剎車要用很大的勁才踩得下去，時間停的越久，剎車越硬，害怕剎車失靈，希望能更換改進(jìn)的真空泵”。對于這個問題，日本鈴木汽車已經(jīng)委托重慶鈴耀汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日之間生產(chǎn)的維特拉1.4T、鋒馭1.4T、驍途1.4T。

廣汽豐田漢蘭達(dá)2月投訴量為140宗，排名第四位，典型投訴問題是系統(tǒng)升級問題和音影系統(tǒng)故障，它在此之前已經(jīng)因為相同的問題上榜。奇瑞艾瑞澤8的2月投訴量為128宗，典型投訴問題是門窗漏風(fēng)、車身異響，作為奇瑞的高端轎車，艾瑞澤8出現(xiàn)上面的問題多少讓人感到有些意外。

華晨寶馬5系的2月投訴量為113宗，排名第六位，典型投訴問題是與宣傳不符、發(fā)動機(jī)漏油，它之前也因為相同的問題上榜?；使陉懛诺?月投訴量為98宗，排名第七，典型投訴問題是系統(tǒng)升級問題，和漢蘭達(dá)是相同的原因，它投訴量略少的主要原因是銷量低于漢蘭達(dá)。一汽豐田皇冠的2月投訴量為65宗，排名第八，卡羅拉為58宗，排名第九，兩款一汽豐田車型的典型投訴問題都是儀表臺開裂和部件老化，這與用料有直接關(guān)系。名爵HS的2月投訴量為55宗，典型投訴問題是系統(tǒng)升級問題和影音系統(tǒng)故障，從銷量來看，名爵HS是一款存在感不高的車型。

長安福特蒙迪歐的2月投訴量為48宗，排名第十一位，典型投訴問題是轉(zhuǎn)向抖動、車身共振，發(fā)生類似問題的車型，有不少是購買時間不長的新車型。豐田銳志、凱美瑞2月投訴量同為47宗，并列第十二位，兩款車的典型投訴問題都是儀表臺開裂、部件老化，這也是豐田車型的老問題。

馬自達(dá)昂克賽拉、吉利星越L的2月投訴量同為39宗，并列第十四位；昂克賽拉典型投訴問題是部件開裂、影音系統(tǒng)故障；有昂克賽拉車主表示，中控屏幕在沒有人為沒外力的情況下脫膠，有不少車都有類似的問題，而且還是過保幾個月就出現(xiàn)問題。星越L的典型投訴問題是影音系統(tǒng)故障、系統(tǒng)升級問題。

日產(chǎn)逍客2月投訴量為35宗，排名第十六位，典型投訴問題是無法加速、發(fā)動機(jī)故障燈亮，這也是它的老問題。天籟的2月投訴量為32宗，排名第十七位，典型投訴問題是油箱異響、車載互聯(lián)故障。瑞虎8的2月投訴量為31宗，排名第十八位，典型投訴問題是疑似設(shè)計缺陷和發(fā)動機(jī)油門故障。它的疑似設(shè)計缺陷主要是體現(xiàn)在大燈盲區(qū)較大。除了上述問題之外，瑞虎8還存在中控臺異響和車身生銹問題。

一汽豐田RAV4榮放和長安深藍(lán)SL03的2月投訴量為30宗，并列第十九位。RAV4榮放的典型投訴問題是吃胎偏磨、影音系統(tǒng)故障；深藍(lán)SL03的典型投訴問題是定（訂）金糾紛、與宣傳不符。廣汽本田飛度2月投訴量為29宗，排名第二十一位，典型投訴問題是發(fā)動機(jī)異響和變速箱頓挫。日產(chǎn)軒逸2月投訴量為27宗，排名第二十二位，典型投訴問題是變速箱異響、無法加速；這兩款日系明星車型已經(jīng)多次因動力系統(tǒng)問題進(jìn)入投訴榜前三十。

吉利繽瑞、別克凱越的2月投訴量同為26宗，并列第二十三位，繽瑞的典型投訴問題是系統(tǒng)升級問題、影音系統(tǒng)故障；凱越的典型投訴問題儀表臺開裂、發(fā)動機(jī)漏油。出現(xiàn)儀表臺開裂問題的車型，大多是使用時間超過10年的老車。

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