優(yōu)惠促銷海報模板（優(yōu)惠促銷海報模板圖片）

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本文目錄:

• 1、

• 2、東風(fēng)系掀起價格戰(zhàn)，真優(yōu)惠還是蹭熱度，你要看清楚！

• 3、

• 4、

一、

二、東風(fēng)系掀起價格戰(zhàn)，真優(yōu)惠還是蹭熱度，你要看清楚！

要說3月份汽車行業(yè)的最魔幻的事件是什么？毫無疑問是“東風(fēng)系”在湖北地區(qū)掀起的“政企補貼”的巨額優(yōu)惠風(fēng)暴。這個時候車企祭出動輒最高優(yōu)惠6-9萬元的力度，說好聽的叫補貼優(yōu)惠，說不好聽的其實就是降價清庫。

這就好像是捅了馬蜂窩，整個汽車圈都炸開鍋了。當(dāng)然，在這輪“東風(fēng)系”的巨額優(yōu)惠中，有的品牌車型價格確實是打到了骨折，比如原價21萬多的雪鐵龍C6直接降到了12萬元，已經(jīng)從一車難賣直接變成了一車難求，網(wǎng)上討論度暴增，但也有的品牌就是來渾水摸魚蹭熱度的。更有意思的是，其他地區(qū)的，不管是東風(fēng)系還是其他品牌的，也都紛紛打著各種“補貼”的旗號加入戰(zhàn)團。各種品牌大幅降價促銷、各種名義的補貼傳聞滿天飛，目的無非都是為了促銷，畢竟需求下滑是個不爭的事實。

站在消費者角度來說，能有超出預(yù)期的優(yōu)惠當(dāng)然是件好事。但是，有些只是打著補貼旗號毫無誠意的“假優(yōu)惠”，有的純粹是別有用心的虛假信息，大家還是要擦亮眼睛，保持頭腦清醒，并不是每款車都像雪鐵龍C6那么劃算的。

先來說說湖北本土的東風(fēng)本田，官宣海報顯示CR-V PHEV政企補貼合計總共6萬元，看起來似乎很劃算。但實際上在此之前，這款車在全國不少終端門店的現(xiàn)金優(yōu)惠老早就已經(jīng)達(dá)到了8萬元。

合計補貼1.6萬元的XR-V、補貼1萬元的LIFE和補貼2萬元的思域，這些車的合計補貼力度與之前終端門店的優(yōu)惠幅度相差無幾。細(xì)數(shù)下來，也只有英仕派、UR-V、艾力紳這幾款本來銷量一直不佳的車型，合計的補貼力度超過了之前的優(yōu)惠幅度。

再來看最熱門的東風(fēng)雪鐵龍和同門兄弟品牌東風(fēng)標(biāo)致，無論是凡爾賽CX5還是標(biāo)致5008/4008，其實都不在此次補貼促銷之列。這么一算下來，你就會發(fā)現(xiàn)其實所謂的天價補貼，事實上只不過是少數(shù)幾款老車型清庫，其他車型跟風(fēng)蹭熱度而已。廠家沒有“大出血”，政府實際補貼也有限，只是承擔(dān)了部分原本是廠家的優(yōu)惠，權(quán)當(dāng)幫廠家回點血。

但不可否認(rèn)的是今年1-2月車市整體銷量下滑明顯，特別是合資車企的庫存壓力都明顯有點扛不住了。因此無論是出于刺激消費，還是保全本地車企的目的，各地政府實際上都有不同程度的對汽車消費的補貼。正好這次“東風(fēng)系”的陣仗確實搞得很大，引起了各方的熱議，也就招來了許多蹭熱度的品牌。

最典型蹭熱度如上汽通用。上汽通用別克的補貼海報，與東風(fēng)系各家發(fā)出的海報相比，上汽通用別克不給出具體各款車型的補貼幅度，僅僅只是給出一個湖北省政府補貼，最高補貼幅度7萬元的籠統(tǒng)信息。與其說是促銷，倒更像是釣魚營銷。上汽通用雪佛蘭的海報雖然打出了“全國全系超級補貼”的字樣，但從具體邁銳寶XL、開拓者、探界者等車型的補貼額度就可以看出來，也基本上是也與之前的終端優(yōu)惠接近。

也有其他區(qū)域的經(jīng)銷商也來湊熱鬧的。像來自廣汽本田廣東中山區(qū)域的促銷海報，模糊的寫著中山區(qū)域補貼，但看具體車型的補貼額度：凌派補貼20500元，型格混動補貼12500元，繽智補貼16000元，怎么看都像是平常的終端優(yōu)惠。而補貼33000元的混動雅閣，確定不是在新款雅閣上市前的清庫動作嗎？另一張不知來自何處的寫著“廣汽本田總店廠家直補”的海報，其補貼的具體額度雖然略有差異，各有高低，但總體看來也大致與市場水平相當(dāng)。

有意思的是，來自東風(fēng)本田云南、川渝地區(qū)的補貼海報，其補貼也與湖北地區(qū)的補貼額度、地區(qū)終端優(yōu)惠幅度相差無幾，但不約而同的都把“政府補貼”改成了“區(qū)域補貼”，連海報模板都一模一樣。很難不讓人懷疑這是一種默契的營銷手段。換句話說，沒有政府補貼，東風(fēng)本田的優(yōu)惠幅度也能有這么大。

事實上，目前除了東風(fēng)雪鐵龍方面有給出具體的補貼辦法，即需要消費者以原價全款購車，上牌后再由政府一次性把補貼打到個人賬戶，其他大部分打著政企補貼名義的品牌并沒有說明到底如何補貼。而那些直接用所謂的“區(qū)域補貼”、“廠家直補”名義，要么就是廠家的降價促銷，要么就是將原有優(yōu)惠改頭換面討個噱頭。

還有一些純粹是“假優(yōu)惠”的傳言也冒了出來。比如3月8日就有網(wǎng)傳消息稱，北京地區(qū)奔馳4S店的奔馳C級相關(guān)車型優(yōu)惠幅度達(dá)到10萬以上。優(yōu)惠過后，奔馳c200L運動版的車型指導(dǎo)價跌至22萬出頭，奔馳E價格最低下探至33萬元左右。結(jié)果有媒體向4S店求證之后證明這個優(yōu)惠幅度至少在目前來說，完全是子虛烏有。

同為豪華品牌的寶馬也傳出了“寶馬i3補貼全款購車僅需12萬-18萬元”的消息，但隨后也被寶馬內(nèi)部人士亦予以否認(rèn)。

網(wǎng)傳山東濟寧某東風(fēng)標(biāo)致4S店的海報，宣稱推出“企政補貼最高達(dá)10.5萬元”，最后也得到了本店銷售人員的辟謠。

不得不說，為了促銷，什么牛鬼蛇神都冒出來了。

寫在最后：

當(dāng)然，不管怎么說，今年汽車廠家的日子不好過是個不爭的事實。確實中國汽車市場從來沒有這么“卷”過。有的為了保住市場份額，有的是為了減輕庫存壓力，各家都在想辦法促銷。特別是這兩年被新能源打得有些懷疑人生的燃油車、豪華車們。但從目前來看，價格戰(zhàn)其實才只是剛剛開始，也只炒熱了一款雪鐵龍C6。除了少量特價車型是真正有超預(yù)期的優(yōu)惠以外，大多數(shù)品牌還是在原有優(yōu)惠基礎(chǔ)上做微調(diào)，再借著湖北這一波降價熱做一下包裝，甚至不排除一些經(jīng)銷商故意放出一些優(yōu)惠傳言來吸引眼球。如果有買車剛需的消費者，要么分辨清楚真優(yōu)惠和假優(yōu)惠，要么不妨就讓子彈再飛一會兒。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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