杭州道路交通規(guī)劃（杭州道路交通規(guī)劃最新消息）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州道路交通規(guī)劃的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、為什么杭州不允許騎電輕摩,路還不夠堵嗎？

• 2、杭州在城市規(guī)劃上有哪些敗筆？

• 3、控制杭州地鐵投資的思考？

• 4、杭州市道路貨物運(yùn)輸及站(場(chǎng))管理若干規(guī)定

一、為什么杭州不允許騎電輕摩,路還不夠堵嗎？

不允許騎電輕摩主要是考慮到

1. 違規(guī)充電引發(fā)火災(zāi)

2. 違規(guī)逆行

3. 違規(guī)載人

4. 違規(guī)逆行載人

5. 闖紅燈

6. 不戴頭盔

說(shuō)白了騎電瓶車(chē)的連交通法規(guī)都不懂，摩托車(chē)還要考E照違規(guī)扣分罰款，電輕摩有摩托車(chē)的速度又沒(méi)法和摩托車(chē)一樣管理，就全部改成電動(dòng)自行車(chē)

路堵的原因一方面是城市道路交通規(guī)劃有問(wèn)題，更重要的原因是杭州到處修路修地鐵

二、杭州在城市規(guī)劃上有哪些敗筆？

杭州真的是一個(gè)非常美麗的城市，我也非常心向往之，但是在杭州呆了幾年以后覺(jué)得杭州能吐槽的地方簡(jiǎn)直不要太多好嗎？真的敗壞了人間天堂的美譽(yù)。

1.人們不合理地建造了許多新城鎮(zhèn)。

杭州是個(gè)小鎮(zhèn)，但目前政府有意擴(kuò)大新城市規(guī)劃區(qū)，直接對(duì)標(biāo)武漢的城市。但它不是正常的人口密度，太多的住宅樓是空的。沒(méi)有方便方便的生活社區(qū)已經(jīng)形成。大多數(shù)人居住和工作在兩個(gè)或三個(gè)中心城市，造成巨大的交通壓力和交通量。

2.地鐵的建設(shè)太慢了。

在規(guī)劃期間，許多車(chē)站對(duì)房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人妥協(xié)，使他們大肆宣傳地鐵的概念，更好地出售土地。

3.現(xiàn)有的公共交通不能跟上需求，這只是少數(shù)人選擇公共交通的前提。

深圳似乎超過(guò)50%的人選擇公共交通出行，杭州只有20%或更少。當(dāng)然，這也造成了太多的汽車(chē)。公交車(chē)即使在非高峰期工作，也經(jīng)常擠滿(mǎn)，高峰期和周末體弱者不上車(chē)，我經(jīng)常下車(chē)半自行車(chē)。

4.停車(chē)場(chǎng)幾乎沒(méi)有計(jì)劃。

這個(gè)城市的大部分道路白天都能看到。許多道路被劃分為停車(chē)場(chǎng)。晚上，四車(chē)道可以變成車(chē)道。所有地區(qū)的停車(chē)位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

5.對(duì)私家車(chē)限制過(guò)于寬松。

為了避免旅行限制，許多家庭買(mǎi)了幾輛多余的汽車(chē)。出租車(chē)很難打，司機(jī)也很沒(méi)有禮貌。

其實(shí)，杭州的設(shè)計(jì)敗筆完全是規(guī)劃的問(wèn)題，只要今后做好規(guī)劃，還是有可能重現(xiàn)原貌的。

三、控制杭州地鐵投資的思考？

近年來(lái),隨著我國(guó)城市化步伐的加快,作為城市快速交通的地鐵和輕軌,已越來(lái)越受到人們重視,其行駛快捷、大載客量、無(wú)污染和不受地面交通制約的優(yōu)勢(shì),在現(xiàn)代化城市發(fā)展中的作用也越來(lái)越明顯。杭州作為國(guó)際著名的風(fēng)景旅游城市和浙江省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、金融中心,并將發(fā)展成為遠(yuǎn)景規(guī)劃人口500萬(wàn)～700萬(wàn)的特大城市,交通需求巨大。因此,建設(shè)地鐵將對(duì)合理分流地面常規(guī)公交客流量,提高公交運(yùn)能,優(yōu)化居民出行結(jié)構(gòu),促進(jìn)城市發(fā)展等方面都起著重要作用。目前,杭州市正積極投入“融入長(zhǎng)三角,接軌大上?！钡睦顺敝?。地鐵的建設(shè),對(duì)杭州的發(fā)展,乃至對(duì)上海的襯托和對(duì)長(zhǎng)三角的福射都很有利。

一、控制地鐵造價(jià)的措施

地鐵建設(shè)一次性投資巨大,回收期較長(zhǎng),所以就要從幾個(gè)方面同時(shí)著手盡量縮短投資回收期。從地鐵本身的特點(diǎn)來(lái)看,科學(xué)地進(jìn)行線網(wǎng)規(guī)劃、合理地進(jìn)行結(jié)構(gòu)及設(shè)施設(shè)計(jì)、多渠道拓展建設(shè)投資以及科學(xué)有效的管理,是控制地鐵造價(jià)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的關(guān)鍵。

1. 科學(xué)規(guī)劃是控制造價(jià)的前提。從中國(guó)香港地鐵發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,地鐵不僅僅是一種解決交通問(wèn)題的方案,更重要的在于它是引導(dǎo)城市發(fā)展的基礎(chǔ),是城市規(guī)劃的核心內(nèi)容之一。香港城市發(fā)展模式是一個(gè)大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)型的城市結(jié)構(gòu),是世界上使用密度最高的市區(qū)鐵路之一,也是最繁忙的地下交通系統(tǒng)。這就為香港地鐵能擁有高額票源打下良好基礎(chǔ)。所以對(duì)建設(shè)地鐵的城市來(lái)說(shuō),選線一定要優(yōu)化。這樣才能為地鐵建設(shè)提供強(qiáng)大的資金保障和客流支持。所以通過(guò)交通導(dǎo)向開(kāi)發(fā),優(yōu)化杭州市的城市布局和城市發(fā)展,是杭州市軌道交通規(guī)劃的靈魂。同時(shí),政府可以通過(guò)地鐵建設(shè)帶來(lái)的軌道交通站點(diǎn)附近的土地升值收益來(lái)減輕政府財(cái)政負(fù)擔(dān),保證軌道交通建設(shè)順利進(jìn)行。

杭州市目前的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃以換乘樞紐為中心,交通走廊為主體,城市發(fā)展方向?yàn)橐曇?并運(yùn)用同臺(tái)換乘、共軌運(yùn)營(yíng)的理念,增加了線網(wǎng)的靈活性和換乘的便捷性,有利于緩解中心區(qū)的交通壓力,引導(dǎo)外圍新區(qū)的發(fā)展,符合未來(lái)軌道交通高水平服務(wù)的要求。這樣的規(guī)劃為杭州地鐵今后運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利的基礎(chǔ)。

同時(shí),這種以建設(shè)網(wǎng)絡(luò)城市、開(kāi)辟新的城市副中心為目標(biāo)制定軌道交通線路建設(shè)規(guī)劃,有利于建設(shè)過(guò)程中最大可能地減少拆遷量。因?yàn)橐坏┚€網(wǎng)規(guī)劃基本確定,才有可能對(duì)線路走向、車(chē)站、出入口、風(fēng)亭以及車(chē)輛段的位置進(jìn)行初步安排,并進(jìn)行規(guī)劃控制。這種規(guī)劃的原則是使地鐵出入口盡量與地下過(guò)街道及現(xiàn)有建筑物結(jié)合;在市政用地或城市綠地內(nèi),能盡量預(yù)留地鐵出入口及風(fēng)亭的位置;車(chē)輛段也可以盡量在拆遷量少的位置,同時(shí)可適當(dāng)考慮車(chē)輛段綜合開(kāi)發(fā),使其盡可能地減少占地。

2.合理設(shè)計(jì)是控制造價(jià)的關(guān)鍵。國(guó)外一些專(zhuān)家研究指出,設(shè)計(jì)費(fèi)雖然只占工程全壽命費(fèi)用不到1%,但在決策正確的條件下,它對(duì)工程造價(jià)的影響程度達(dá)75%以上。因此優(yōu)化設(shè)計(jì)方案對(duì)地鐵建設(shè)顯得尤為重要。設(shè)計(jì)上的節(jié)約是最大的節(jié)約。在客流設(shè)計(jì)上,我們現(xiàn)在都是按遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流量和行車(chē)密度進(jìn)行設(shè)計(jì)考慮的。從國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看,客流普遍設(shè)計(jì)偏大。客流預(yù)測(cè)不光涉及到建設(shè)成本、設(shè)備配置、車(chē)輛選購(gòu),而且會(huì)更久遠(yuǎn)地影響將來(lái)的運(yùn)營(yíng)。所以客流預(yù)測(cè)更應(yīng)充分考慮到人口、就業(yè)、土地利用甚至與周邊城市發(fā)展銜接的狀況,符合初、近、遠(yuǎn)期城市發(fā)展總體規(guī)劃。所以必須合理設(shè)計(jì)車(chē)站的間距,減小列車(chē)編組和增加行車(chē)密度的可能性、合理的車(chē)站型式和埋深等。比如,秋濤路站如果建在秋濤路的東側(cè)就可以避開(kāi)新開(kāi)河和河西埋深達(dá)五六米的雨污水管以及秋濤路下的各式各樣的管線,這樣車(chē)站埋深可以上浮至少2米,面且也節(jié)省了新開(kāi)河橋和其他臨時(shí)工程的拆復(fù)建費(fèi)用,采用過(guò)街通道迎接西面的客流,這樣就可以大大節(jié)省造價(jià)。還有,如果嘗試將車(chē)站設(shè)備與管理用房另設(shè)在地下車(chē)站主體結(jié)構(gòu)以外,如車(chē)站四周的物業(yè)開(kāi)發(fā)地塊的地下室和其他部位,這樣也能降低地下車(chē)站的投資。從行車(chē)密度上看,如果行車(chē)密度設(shè)計(jì)得緊湊些,列車(chē)編組長(zhǎng)度自然可以相應(yīng)縮短,車(chē)站站臺(tái)長(zhǎng)度也可縮短,而每減少1公里長(zhǎng)度的車(chē)站可以降低造價(jià)約3000萬(wàn)-5000萬(wàn)元,運(yùn)營(yíng)期間的成本也將大大降低。如此看來(lái),一個(gè)周密考慮、科學(xué)精確的設(shè)計(jì),對(duì)降低投資成本具有關(guān)鍵作用。

杭州地鐵在國(guó)內(nèi)率先采用“共軌運(yùn)營(yíng)”和“同站臺(tái)換乘”等新思路,這是設(shè)計(jì)上的一大亮點(diǎn),也是節(jié)省投資的有效措施;在設(shè)備方面,應(yīng)盡量采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備,提高國(guó)產(chǎn)化,還要充分研究和考慮分期安裝和分期投入使用的問(wèn)題,以利于控制初期投資和運(yùn)營(yíng)能耗;其他在設(shè)計(jì)上還要盡可能采用各種節(jié)能措施,來(lái)降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

在我國(guó)目前建設(shè)資金有限,且資金使用效率低的情況下,投資建設(shè)輕軌是符合國(guó)情的最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。建設(shè)輕軌可充分利用地面道路與建筑間綠化帶上空,可保留沿線建筑和綠地,同時(shí)利用隔音防噪措施,能很好地降低噪聲。地鐵造價(jià)比輕軌高得多,且建設(shè)周期長(zhǎng),拿同樣一筆資金優(yōu)先投資于建設(shè)輕軌,可更快更有效地解決當(dāng)前十分突出的城市交通問(wèn)題。

3. 精心組織建設(shè)是控制造價(jià)的重點(diǎn)。地鐵設(shè)計(jì)一旦確定,工程造價(jià)的節(jié)省就要體現(xiàn)在建設(shè)上了。建設(shè)領(lǐng)域全面實(shí)行公開(kāi)招投標(biāo),這是降低軌道交通工程造價(jià)的基本手段;機(jī)電設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化對(duì)于節(jié)省投資作用巨大;加強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目管理,推廣各種先進(jìn)的施工工藝是節(jié)省造價(jià)的保證。秋濤路站最終采用鉆孔咬合樁而不是連續(xù)墻,就是經(jīng)過(guò)綜合考慮得出的結(jié)果。在施工配合上,施工時(shí)各專(zhuān)業(yè)的接口,不僅土建的各專(zhuān)業(yè)之間的接口,而且土建與設(shè)備,設(shè)備與設(shè)備各專(zhuān)業(yè)之間的接口密切配合、緊密銜接是保證施工順利進(jìn)行的重要方面。在車(chē)站建設(shè)的檔次上,世界上多數(shù)城市非常注重地鐵建設(shè)成本的控制問(wèn)題,堅(jiān)持使用功能和技術(shù)運(yùn)營(yíng)安全基礎(chǔ)上的成本最省原則,除設(shè)施基礎(chǔ)功能和安全所必須的投入外,盡量減少地鐵車(chē)站的裝修費(fèi)用,車(chē)站裝修以簡(jiǎn)潔、實(shí)用、耐久、安全為目標(biāo)。杭州地鐵除了在某些重要車(chē)站適當(dāng)提升裝修檔次外,一般性的車(chē)站都應(yīng)該以滿(mǎn)足功能為主。在材料選用上,地下車(chē)站是屬于通風(fēng)不暢(靠機(jī)械通風(fēng))的特殊環(huán)境,裝修材料盡量要選擇吸水率低、材質(zhì)穩(wěn)定的材料,以防止由于吸水后,所選材料變形和出現(xiàn)斑跡,甚至發(fā)霉以至于最后再重新更換的后果。在材料用量上,為防止混凝土凝結(jié)時(shí)發(fā)生有害裂縫,在滿(mǎn)足混凝土強(qiáng)度的前提下,如果優(yōu)化混凝土配合比,選用級(jí)配良好、質(zhì)地優(yōu)良的拌合料,可以使單位體積混凝土的水泥用量減少。這樣不僅有利于節(jié)省材料用量,而且也利于安全。另外,轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)也是降低投資的舉措之一。杭州地鐵秋濤路站在開(kāi)工建設(shè)以前就與人保及太平洋等保險(xiǎn)公司簽訂保險(xiǎn)合同,其目的就是防范風(fēng)險(xiǎn)和進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移,這也是降低造價(jià)的手段。

二、科學(xué)的管理是減輕地鐵運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)的有效手段

地鐵是帶有公益性的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施,其運(yùn)營(yíng)后的票價(jià)不可能按照建設(shè)成本進(jìn)行確定。所以要提高效益,就必須依靠科技進(jìn)步、技術(shù)改造、精簡(jiǎn)人員、增收節(jié)支來(lái)降低成本。首先重視地鐵公司員工素質(zhì)的培養(yǎng),包括業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)的培養(yǎng),是地鐵公司經(jīng)營(yíng)成功的重要方面。比如定期選派員工進(jìn)行培訓(xùn)或者到其他城市進(jìn)行交流,學(xué)習(xí)其他城市地鐵的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)等;教育員工在辦公及操作時(shí)做到水電資源的合理利用,降低水、電及其他日常的支出;維修人員盡量節(jié)約利用各種材料,車(chē)輛沖洗用水要做到再利用等,這些都是降低運(yùn)營(yíng)成本的有效手段。二是要合理安排人員,做到人盡其用,減少冗員。三是采用合理的車(chē)輛編組運(yùn)營(yíng)模式。比如采用低峰時(shí)小編列、高峰時(shí)大編列、甚至混跑的運(yùn)營(yíng)方式,以降低運(yùn)營(yíng)成本,提高服務(wù)水平。四是在票價(jià)管理上,香港地鐵實(shí)行每年隨通脹率調(diào)整票價(jià)的政策,漲價(jià)幅度略低于通漲指標(biāo)。所以杭州地鐵建成以后,政府也可以參照這一做法,允許地鐵公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的一些正常調(diào)價(jià)措施,以彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)虧損。

三、拓展籌資渠道進(jìn)行建設(shè)

在20世紀(jì)80年代,上海就建立了“舉債”機(jī)制,通過(guò)向世界銀行、亞洲開(kāi)發(fā)銀行等借債搞建設(shè);后來(lái)又采取土地批租、以資產(chǎn)運(yùn)作為重點(diǎn)的做法,擴(kuò)大社會(huì)融資。因此,要發(fā)展城市軌道交通,投融資體制的改革是十分必要的。浙江是民營(yíng)企業(yè)大省,民間資產(chǎn)實(shí)力雄厚,杭州地鐵應(yīng)充分利用這一優(yōu)勢(shì),拓寬民間資金進(jìn)入城市軌道交通的投資渠道。杭州市政府已在這方面作了大膽的嘗試,將復(fù)興大橋(錢(qián)江四橋)20年的經(jīng)營(yíng)權(quán)以7.6億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給騰達(dá)建設(shè)集團(tuán),而騰達(dá)集團(tuán)靠冠名權(quán)以及大橋的廣告等收入進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。同時(shí)杭州市政府每年將大橋建成后的社會(huì)綜合效益折算成一個(gè)價(jià)格(影子價(jià)格),支付給騰達(dá)集團(tuán)作為回報(bào)。這樣,政府就可以拿著出讓經(jīng)營(yíng)權(quán)得來(lái)的資金進(jìn)行其他城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè),而騰達(dá)集團(tuán)每年又有一筆固定而豐厚的回報(bào),實(shí)現(xiàn)了雙贏。交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目作為國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)外資本和國(guó)內(nèi)民營(yíng)資本投資的產(chǎn)業(yè),具有投資額大、回收期長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定的特點(diǎn)。2004年政府將繞城高速公路25年的經(jīng)營(yíng)權(quán)以9.8億美元的價(jià)格將轉(zhuǎn)讓,是杭州市迄今為止最大的基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目。它的轉(zhuǎn)讓成功,不僅為國(guó)際資本和國(guó)內(nèi)民營(yíng)資本投資交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提供了通道,也為杭州市盤(pán)活存量交通基礎(chǔ)設(shè)施,籌措交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。所以杭州地鐵也可以采用這種思路,比如將車(chē)站經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣(mài),以商鋪、廣告作為參拍者的收益保證,這樣每個(gè)車(chē)站的建設(shè)費(fèi)用基本可以保證了,能減輕政府投資建設(shè)地鐵的壓力。以前說(shuō)地鐵建設(shè)資金巨大,投資回收期長(zhǎng),民間資金進(jìn)入的積極性不高,但若將整條地鐵分開(kāi)成若干個(gè)小單元進(jìn)行投資,每個(gè)地鐵車(chē)站也就2億～3億元,并以每個(gè)車(chē)站及周邊的物業(yè)經(jīng)營(yíng)收入作為其固定的回報(bào)的話,民間資金或以獨(dú)資或以合股,就可能有更大的積極性了。

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四、杭州市道路貨物運(yùn)輸及站(場(chǎng))管理若干規(guī)定

第一條　為加強(qiáng)道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)管理，維護(hù)道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保護(hù)各方當(dāng)事人合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《浙江省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本規(guī)定。第二條　杭州市上城區(qū)、下城區(qū)、江干區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)范圍內(nèi)（以下統(tǒng)稱(chēng)市區(qū)范圍內(nèi)）從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)[以下簡(jiǎn)稱(chēng)貨運(yùn)站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)]，應(yīng)遵守本規(guī)定。第三條　鼓勵(lì)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行集約化、規(guī)模化、信息化經(jīng)營(yíng)。第四條　杭州市交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的道路運(yùn)輸管理工作。

市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)的道路貨物運(yùn)輸及貨運(yùn)站（場(chǎng)）管理工作。

公安、工商、物價(jià)、稅務(wù)、質(zhì)監(jiān)等有關(guān)行政主管部門(mén)應(yīng)根據(jù)各自職責(zé)，做好道路貨物運(yùn)輸及貨運(yùn)站（場(chǎng)）管理的相關(guān)工作。第五條　本規(guī)定所稱(chēng)的物流配送運(yùn)輸，是指經(jīng)營(yíng)者使用2噸以下（含2噸）小型貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)小型物流配送車(chē)）從事道路普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)。第六條　市人民政府根據(jù)道路貨物運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃、城市道路交通狀況和道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)需求，對(duì)市區(qū)范圍內(nèi)的小型物流配送車(chē)總量進(jìn)行調(diào)控。

申請(qǐng)從事物流配送運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)依法取得貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可。市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)市區(qū)范圍內(nèi)物流配送運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)經(jīng)營(yíng)許可實(shí)行服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)等方式。實(shí)行服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)應(yīng)遵循公開(kāi)、公平、公正的原則，具體辦法由市交通主管部門(mén)制定。第七條　通過(guò)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)取得貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可的物流配送運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)在確定的期限內(nèi)按照承諾的服務(wù)質(zhì)量提供服務(wù)。期限屆滿(mǎn)后，物流配送運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)重新申請(qǐng)取得貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可，方可繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。

本規(guī)定施行前投放的確定貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可期限的小型物流配送車(chē)，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可期限屆滿(mǎn)后，物流配送運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)重新申請(qǐng)取得貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可，方可繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。未確定貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可期限的小型物流配送車(chē)報(bào)廢后，物流配送運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)重新申請(qǐng)取得貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可，方可繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。第八條　鼓勵(lì)貨運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者整合現(xiàn)有車(chē)輛資源，逐步使用小型物流配送車(chē)從事物流配送運(yùn)輸。

本規(guī)定施行前投放的貨運(yùn)出租汽車(chē)應(yīng)遵守《杭州市貨運(yùn)出租汽車(chē)管理辦法》的規(guī)定。貨運(yùn)出租汽車(chē)的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可期限屆滿(mǎn)或車(chē)輛報(bào)廢后，貨運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)按規(guī)定重新申請(qǐng)取得貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可，方可繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。第九條　物流配送運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)經(jīng)營(yíng)許可權(quán)在有效期內(nèi)可以依照法律、法規(guī)規(guī)定的條件和程序轉(zhuǎn)讓。第十條　依法批準(zhǔn)投放的小型物流配送車(chē)的技術(shù)條件和外觀標(biāo)志標(biāo)識(shí)應(yīng)符合市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一要求，其外觀標(biāo)志標(biāo)識(shí)應(yīng)保持完整和清潔，不得隨意改變。除已投放的貨運(yùn)出租汽車(chē)外，小型物流配送車(chē)不得裝置頂燈和計(jì)價(jià)器。

其他運(yùn)輸車(chē)輛不得設(shè)置、噴涂與小型物流配送車(chē)相同或近似的外觀標(biāo)志標(biāo)識(shí)。第十一條　小型物流配送車(chē)不再?gòu)氖挛锪髋渌瓦\(yùn)輸?shù)?，?yīng)由小型物流配送車(chē)所有人清除外觀標(biāo)志標(biāo)識(shí)，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)注銷(xiāo)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)注銷(xiāo)小型物流配送車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌。第十二條　禁止利用小型物流配送車(chē)從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

物流配送運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者承接單件貨物的，其體積不得少于0.25立方米，或面積不得少于1.2平方米，或長(zhǎng)度不少于1.8米，或重量不小于40公斤，但不得超過(guò)限載規(guī)定的體積和重量。第十三條　市公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)經(jīng)許可的小型物流配送車(chē)核發(fā)專(zhuān)用號(hào)牌，實(shí)施道路交通管理時(shí)應(yīng)考慮其合理通行問(wèn)題，為其通行、?？垦b卸貨物提供便利。

貨運(yùn)需求頻繁的商廈、超市、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、商務(wù)樓等應(yīng)在經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)設(shè)置必要的專(zhuān)用裝卸貨物泊位。沒(méi)有條件在經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)設(shè)置專(zhuān)用裝卸貨物泊位的，經(jīng)有關(guān)行政主管部門(mén)依法許可，可以于非交通高峰時(shí)段在附近支小路或人行道臨時(shí)停車(chē)和裝卸貨物。第十四條　企業(yè)、事業(yè)單位和個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者為本單位生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的貨運(yùn)車(chē)輛應(yīng)辦理道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證，但不得從事為本單位生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)以外的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。其駕駛?cè)藛T應(yīng)取得從業(yè)資格證。第十五條　道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的危險(xiǎn)貨物專(zhuān)用車(chē)輛應(yīng)安裝和使用行車(chē)記錄設(shè)備，并建立行車(chē)記錄設(shè)備分平臺(tái)，配備專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)監(jiān)控。

危險(xiǎn)貨物專(zhuān)用車(chē)輛應(yīng)隨車(chē)配備與所運(yùn)危險(xiǎn)貨物相適應(yīng)的安全卡，安全卡應(yīng)載明所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的名稱(chēng)、危險(xiǎn)性、儲(chǔ)運(yùn)要求、防護(hù)措施、泄漏處理方法和滅火方法，以及安監(jiān)、消防、化學(xué)急救、醫(yī)療急救、環(huán)保、交警等部門(mén)和經(jīng)營(yíng)者的聯(lián)系電話。

以上就是關(guān)于杭州道路交通規(guī)劃相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢(xún)，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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