小車(chē)銷(xiāo)售排行榜前十名（小車(chē)銷(xiāo)售排行榜前十名2020）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于小車(chē)銷(xiāo)售排行榜前十名的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名

• 2、轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十？

• 3、國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名品牌

• 4、汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十？

一、國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名

1、SUV銷(xiāo)售57.8萬(wàn)臺(tái)，占比為43.5%，前十名分別為：宋PLUS PHEV、 本田CR-V、CS75、元PLUS、理想ONE PHEV、繽智、威蘭達(dá)、逍客、本田XR-V。

2、轎車(chē)銷(xiāo)售68.9萬(wàn)臺(tái)、占比為51.9%，前十名分別為：五菱宏光mini、軒逸、比亞迪秦、朗逸、凱美瑞、速騰、比亞迪漢、卡羅拉、雷凌、寶馬5系。

3、MPV銷(xiāo)售6.1萬(wàn)臺(tái)，占比約4.6%，前十名分別為：五菱宏光S、賽那、GL8、五菱宏光V、傳祺GM8、傳祺GM6、奧德賽(國(guó)產(chǎn))、艾力紳、凱捷。

買(mǎi)汽車(chē)選購(gòu)技巧

1、動(dòng)力性：在同等級(jí)別范圍，動(dòng)力性越大越好。有兩點(diǎn)要注意。最大功率代表能跑多快，相信一般老百姓也沒(méi)機(jī)會(huì)跑200多，所以差不多就可以了。最大扭矩代表加速性能，這個(gè)很重要，也要注意實(shí)現(xiàn)最大扭矩的轉(zhuǎn)速。像大眾1.4T，1700轉(zhuǎn)就達(dá)到最大扭矩；日系5000轉(zhuǎn)才能達(dá)到。誰(shuí)開(kāi)車(chē)沒(méi)事把發(fā)動(dòng)機(jī)踩到5000轉(zhuǎn)。

二、轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十？

轎車(chē)排名前十有；1.東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸。2.上汽大眾-朗逸廣汽。3.本田-雅閣。4上汽通用別克-英朗。5.東風(fēng)本田-思域。6.一汽-大眾-寶來(lái)。7.上汽通用雪佛蘭-科魯澤。8.吉利汽車(chē)-帝豪。9.長(zhǎng)安汽車(chē)-逸動(dòng)。10.上汽集團(tuán)-榮威i5。

拓展資料；

一、轎車(chē)(salooncar)是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車(chē)。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過(guò)九個(gè)。一般轎車(chē)強(qiáng)調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、在中國(guó)內(nèi)地的行駛證管理方面，轎車(chē)特指區(qū)別于貨車(chē)、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車(chē)，俗稱為"小轎車(chē)"。在香港，轎車(chē)又稱私家車(chē)。

轎車(chē)，某些地區(qū)稱房車(chē)或私家車(chē)，美國(guó)英語(yǔ)稱為Sedan，在英國(guó)則稱為Saloon，通常指用于人員以及行李運(yùn)輸?shù)钠?chē)，可以分為小型轎車(chē)、中型轎車(chē)和大型轎車(chē)。轎車(chē)除乘客廂外，外觀上可見(jiàn)明顯長(zhǎng)度的車(chē)頭與車(chē)尾，因此可從外形上清晰分辨出引擎室，人員乘坐室以及行李艙(某些地區(qū)對(duì)這種外形的分類(lèi)稱之為三廂)。轎車(chē)其外型類(lèi)似古代轎子(英格蘭稱轎子為Sedanchairs)乘客廂前后有長(zhǎng)握柄，故名為"轎車(chē)"。

三、(Horse-drawn)Carriage:舊時(shí)車(chē)廂外有帷子的載人馬車(chē)。Car;Sedan:一種有四門(mén)或兩門(mén)的、封閉式車(chē)身、固定頂蓋和一個(gè)車(chē)廂的汽車(chē)，一般包括司機(jī)在內(nèi)可乘坐四至七人。在某些時(shí)候，在中國(guó)大陸的行駛證管理方面，轎車(chē)特指區(qū)別于貨車(chē)、皮卡、SUV、大巴和中巴的小型汽車(chē)，俗稱為"小轎車(chē)"。在香港，轎車(chē)又稱私家車(chē)，是最為常用的交通工具，用于載人及行李。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過(guò)9個(gè)，它又以不同的類(lèi)型所劃分。

四、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）：由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置。大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類(lèi)傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車(chē)的研究和應(yīng)用成為汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車(chē)更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，

五、而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)卣块T(mén)一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。

三、國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名品牌

國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名品牌：

除一汽大眾、上汽大眾外，上汽通用、吉利汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛。其中，上汽通用、吉利汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)分別銷(xiāo)售1277261輛、1213021輛、1134889輛，同比減少9.2%、2.8%、6.4%。

長(zhǎng)安汽車(chē)則是銷(xiāo)量破百萬(wàn)汽車(chē)企業(yè)中唯一實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的企業(yè)。2021年，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售1116033輛，同比增長(zhǎng)18.5%。

注意。

2021年，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量在50萬(wàn)至100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)共計(jì)11家。在11家企業(yè)中，上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽豐田、比亞迪汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽乘用車(chē)等6家汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量增長(zhǎng)達(dá)到2位數(shù)。其中，比亞迪汽車(chē)2021年銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度最高。

2021年，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售723697輛，同比增長(zhǎng)73.5%。長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱、奇瑞汽車(chē)以及上汽乘用車(chē)2021年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)都在15%以上。長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售1116033輛， 同比增長(zhǎng)18.5%；上汽通用五菱銷(xiāo)售966932輛，同比增加18.2%；奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售599236輛，同比增長(zhǎng)16.3%；上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售565512輛，同比增長(zhǎng)16.3%。

四、汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十？

2020年汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名如下：

1、軒逸

2020年銷(xiāo)量：540947輛。

軒逸真正的含金量是“顧家”，軒逸把產(chǎn)品力的核心圍繞在“家”，家轎追求什么，軒逸的產(chǎn)品力就針對(duì)什么。無(wú)外乎：省油、舒適、空間大，誠(chéng)然一下的幾款車(chē)型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優(yōu)勢(shì)之處就在于，它能將繼承歷代的舒適傳統(tǒng)不斷提煉；而在這些優(yōu)勢(shì)之外，軒逸在外觀和內(nèi)飾的高級(jí)感方面，也在同級(jí)車(chē)當(dāng)中更為突出。所以在和主流產(chǎn)品力持平的同時(shí)，軒逸更加注重舒適性和高級(jí)感的打磨。

2、新朗逸

2020年銷(xiāo)量：449194輛。

作為中國(guó)特供的大眾系車(chē)型，憑借多年積累的“德原朗”的名聲在外，這款車(chē)型依然是扮豬吃老虎。較為中庸的造型，不主動(dòng)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價(jià)格的1.5L車(chē)型，讓它在“德系”轎車(chē)當(dāng)中，擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在很多消費(fèi)者看來(lái)，速騰同款動(dòng)力，卻有著更低的價(jià)格，還能享受到“大眾”品牌價(jià)值，依然是極富吸引力的選項(xiàng)。

3、卡羅拉

2020年銷(xiāo)量：357165輛。

卡羅拉的產(chǎn)品力，在TNGA架構(gòu)的加持之下，可以說(shuō)是歷代之最。尤其是顛覆性的將豐田TSS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全系普及，這對(duì)于將智能化不斷掛在嘴邊的消費(fèi)趨勢(shì)看，吸引力巨大！以往，這類(lèi)配置更多是拉高中高配的興趣配置，適合一些追求配置的消費(fèi)者。

4、新寶來(lái)

2020年銷(xiāo)量：344687輛。

在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，新寶來(lái)相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。整個(gè)外形設(shè)計(jì)，更加討好中青年消費(fèi)者。但新寶來(lái)在一汽-大眾的消費(fèi)體系內(nèi)，從技術(shù)和定位層面是負(fù)責(zé)第二梯隊(duì)，它的主要競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間是速騰L之下的消費(fèi)群體。所以新寶來(lái)對(duì)于一汽-大眾的權(quán)重，相比上汽大眾要低一些。但依然取得這樣的成績(jī)，不得不說(shuō)大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。

5、速騰

2020年銷(xiāo)量：311695輛。

相比上汽大眾，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)一汽-大眾要自在很多。首先它們具備代表原版德國(guó)技術(shù)的A級(jí)車(chē)，并且這代車(chē)型還首次在同級(jí)實(shí)現(xiàn)加長(zhǎng)軸距。整個(gè)速騰L的定位，已經(jīng)瞄準(zhǔn)了A+市場(chǎng)。所以如果你對(duì)A級(jí)的技術(shù)、產(chǎn)品、動(dòng)力、智能化、體驗(yàn)等更多綜合性的要求，速騰是同級(jí)為數(shù)不多可以全面兼顧的車(chē)型。

6、全新英朗

2020年銷(xiāo)量：305002輛。

要在十年前，整個(gè)前十銷(xiāo)量榜應(yīng)該有?？怂沟拿?。但如今美系車(chē)碩果僅存的就是別克英朗。雖然這代英朗，已經(jīng)沒(méi)有上代英朗車(chē)型與歐寶雅特的繼承關(guān)系，但就是這個(gè)中國(guó)特供車(chē)型，成為了美系車(chē)之光。也是唯一進(jìn)入2020年銷(xiāo)量前十的“美系”轎車(chē)，實(shí)屬不易！

7、思域

2020年銷(xiāo)量：243312。

思域的銷(xiāo)量相比前幾位，含金量高很多。首先，它是本田的全球車(chē)型，其次兩廂車(chē)型的引入，在車(chē)迷的輿論當(dāng)中也取得不錯(cuò)的反向，買(mǎi)不買(mǎi)無(wú)所謂，但提到思域兩廂大家都會(huì)說(shuō)好。

而在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠，思域是最小的。相對(duì)于思域的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品力，接近指導(dǎo)價(jià)的平價(jià)出售，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也是認(rèn)可思域的。所以思域的銷(xiāo)量不代表它實(shí)力不濟(jì)，恰恰反映出高端A級(jí)日系車(chē)市場(chǎng)的生態(tài)。思域就是其中的代表?？梢哉f(shuō)在銷(xiāo)量上，思域達(dá)不到速騰L的影響力；但在產(chǎn)品技術(shù)面對(duì)的受眾群體當(dāng)中，思域是目前日系A(chǔ)級(jí)車(chē)?yán)镒顝?qiáng)的，與速騰L旗鼓相當(dāng)。

8、帝豪

2020年銷(xiāo)量：231576。

中國(guó)品牌對(duì)于轎車(chē)的積極性，遠(yuǎn)不如SUV高。作為久經(jīng)沙場(chǎng)的老兵，帝豪能在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)當(dāng)中，交出一份成績(jī)單實(shí)屬不易。帝豪，代表了中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的需求，更高的配置、在合資車(chē)型得不到的使用體驗(yàn)，都是帝豪的優(yōu)勢(shì)。

如果以此價(jià)位選擇合資車(chē)型，相比在空間、配置、體驗(yàn)都會(huì)逐級(jí)降低一個(gè)層級(jí)。所以帝豪是真正屬于普通人基本購(gòu)車(chē)需求的A級(jí)車(chē)，它沒(méi)有光鮮的技術(shù)，沒(méi)有先進(jìn)的架構(gòu)，卻有很多人追求的性價(jià)比。

9、雷凌

2020年銷(xiāo)量：230210。

雷凌相比這幾位A級(jí)轎車(chē)的輩分和資歷，顯然是比較淺的。但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時(shí)間內(nèi)，雷凌已經(jīng)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中，形成了一個(gè)思維定式：選A級(jí)車(chē)，必然會(huì)列入考慮清單的車(chē)型。

10、雅閣

2020年銷(xiāo)量：215479。

2002年的B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，每月破萬(wàn)的車(chē)型并不少，但累積下來(lái)雅閣就拿到了第一。正是雅閣的“剛剛好”，讓它成為很多消費(fèi)者的心頭好。1.5T+CVT成為了絕對(duì)主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在動(dòng)力體驗(yàn)方面擁有更大的優(yōu)勢(shì)，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經(jīng)接近大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

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