轎車排行榜2019（轎車排行榜2023）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于轎車排行榜2019的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、2019年全球最具價(jià)值汽車品牌排行榜：豐田第一，大眾排名出人意料

• 2、2019年全球汽車銷量前十車型，日系占一半，大眾不是對(duì)手！

• 3、2019年全球十大暢銷車排行，豐田大眾也太厲害了

• 4、2019年汽車銷量排行榜出爐！有款“神車”竟然做到了每分鐘賣1臺(tái)

一、2019年全球最具價(jià)值汽車品牌排行榜：豐田第一，大眾排名出人意料

在汽車行業(yè)，品牌影響力與品牌價(jià)值似乎并不成正比關(guān)系。據(jù)英國廣告巨頭WPP旗下公司凱度發(fā)布的“2019年全球最具價(jià)值品牌百強(qiáng)榜”顯示，豐田位居品牌價(jià)值榜第一名，而品牌影響力與豐田幾乎相當(dāng)?shù)拇蟊娖放茀s排在第九位，讓人有些意外。

據(jù)悉，此份排行榜是依據(jù)彭博數(shù)據(jù)，同時(shí)將各個(gè)品牌的財(cái)務(wù)及市場(chǎng)表現(xiàn)納入考核范疇，結(jié)合對(duì)消費(fèi)者的采訪調(diào)查，最終得出的排名。全球最具價(jià)值品牌百強(qiáng)榜反映了在歐美消費(fèi)者中最深入人心的品牌，在一定范圍內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)當(dāng)中有著其權(quán)威和公信力。

而豐田作為全球汽車行業(yè)的巨頭，此次再度位居第一位。值得一提的是，豐田已連續(xù)7年獲得全球最具價(jià)值汽車品牌，同時(shí)品牌價(jià)值保持在200億美元以上。

2019年豐田在全球市場(chǎng)銷量達(dá)1074.21萬輛，同比增長1.4%，僅次于大眾的1097.46萬輛，位居銷量榜的第二位。與大眾過度依賴中國市場(chǎng)不同的是，豐田在全球市場(chǎng)遍地開花，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展。雖然豐田銷量不及大眾，但在利潤水平上，豐田卻遠(yuǎn)超大眾。而且豐田品牌質(zhì)量穩(wěn)定性及可靠性上，相比其他品牌更優(yōu)秀，這也是豐田能位居榜首的主要因素。

位居排行榜第二位的則是梅賽德斯-奔馳。同樣，奔馳的品牌價(jià)值也超過了200億美元。作為一線豪華品牌，梅賽德斯-奔馳品牌2019年全球累計(jì)銷量約為233.96萬輛，同比增長1.3%，連續(xù)第9年刷新年銷量紀(jì)錄，并連續(xù)第4年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。但在中國市場(chǎng)，隨著奔馳質(zhì)量問題的凸顯，品牌影響力也受到了不利影響。

寶馬則緊隨奔馳之后，位居排行榜第三位。而寶馬的品牌價(jià)值也超過了200億美元。2019年寶馬全球銷量達(dá)216.85萬輛，同比增長2%。雖從全球市場(chǎng)來看，寶馬2019年銷量不及奔馳，但在中國市場(chǎng)，寶馬銷量卻超越奔馳，并奪得豪華品牌銷量冠軍。

此外，本田品牌位居排行榜第四位。在技術(shù)水平上，本田不亞于豐田，甚至比豐田還要優(yōu)秀，本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更是在全球市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二。而且在全球銷量及利潤水平上，本田表現(xiàn)也比較優(yōu)秀。值得一提的是，2019年在中國市場(chǎng)上，本田銷量超越豐田，奪得日系品牌銷量冠軍。

值得關(guān)注的是，福特品牌竟然也上榜了，位居第五位。作為百年品牌，2019年福特全球銷量超490萬輛。而受中國市場(chǎng)的沖擊，福特2018年業(yè)績(jī)下滑8.9%，而2019年第一季度凈利潤也下滑34%。福特業(yè)績(jī)的大幅下滑也影響了其排名。

此外，日產(chǎn)則位居排行榜的第六位。受日產(chǎn)汽車CEO戈恩事件的影響，日產(chǎn)盈利水平大幅下滑，并且日產(chǎn)或?qū)⒚媾R24億日元的罰款，同時(shí)日產(chǎn)全球銷量也因此受到諸多不利的影響。綜上因素，日產(chǎn)品牌價(jià)值也大幅下滑。

排在排行榜第七位的竟然是特斯拉，也成為了唯一一個(gè)新能源汽車品牌。特斯拉作為一家成立不足20年的車企，目前市值突破1500億美元，超越大眾，成為第二高車企。特斯拉市值如此快的增速，讓很多傳統(tǒng)車企感到震驚，此前大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯在一次內(nèi)部會(huì)議上更是說道：“傳統(tǒng)汽車制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。”

此外，奧迪、大眾和保時(shí)捷這三大德系品牌也進(jìn)入品牌價(jià)值榜前十的行列，分別位居八到十位。奧迪作為“BBA”中的一員，雖然在銷量上并沒有太大的差距，但品牌價(jià)值上卻存在明顯的差距。而大眾品牌雖然奪得了2019年全球銷量冠軍，但是由于品質(zhì)問題以及“排放門”事件的影響，對(duì)其品牌價(jià)值也產(chǎn)生了較大的影響。而排在第十位保時(shí)捷品牌，在2019年首次進(jìn)入排名前十的行列，品牌價(jià)值也超過了58億美元。

（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、2019年全球汽車銷量前十車型，日系占一半，大眾不是對(duì)手！

國內(nèi)市場(chǎng)作為全球最大的汽車單一市場(chǎng)，年產(chǎn)銷2000萬的體量著實(shí)給力。其中，德系和日系品牌是國內(nèi)最暢銷的兩大車系。而放眼全球，日系的銷量同樣是數(shù)一數(shù)二的，但德系似乎就競(jìng)爭(zhēng)力稍有不足了。

近日，國際知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) Focus2move 發(fā)布了2019年全球十大暢銷車車型排行榜。今天，小白就來和大家一起分析下這些銷量排行前十的車型，究竟有什么硬實(shí)力！

第1名：豐田卡羅拉

2019年全球共計(jì)銷量：1,236,380輛

同比增長：4.1%

排在第一位的依舊還是是蟬聯(lián)多年冠軍寶座的豐田卡羅拉，全球范圍內(nèi)累計(jì)售出1236380輛新車，同比增長達(dá)4.1%，這樣的數(shù)據(jù)，甚至比部分車企的整體銷量還多。雖說在國內(nèi)卡羅拉賣的不如朗逸等車型，但銷量同樣恐怖，全年累計(jì)銷量35萬輛，占全球市場(chǎng)近三成。

基于TNGA構(gòu)架打造后，不但更年輕運(yùn)動(dòng)化，安全性同樣是值得稱贊的，基本全系都配備了TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)，連氣囊都比目前大部分的車型還多。在動(dòng)力部分，除了燃油版、雙擎車型外，卡羅拉與雷凌還在北上廣深等一二線城市，推出了可上“綠牌”的雙擎E+插電混動(dòng)車型，進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)份額。

據(jù)路邊社消息稱，在部分第三世界國家，花冠（即上兩代的卡羅拉）銷量依舊相當(dāng)可觀，并且相當(dāng)搶手，主要原因就是耐操，可見開不壞的豐田，在全球范圍都有著恐怖的影響力啊。

第2名：福特F系列皮卡

2019年全年共計(jì)銷量：1,070,234輛

同比增長：-1.1%

如果有像小白這樣的皮卡粉絲的話，應(yīng)該知道在北美市場(chǎng)上皮卡的統(tǒng)治力，尤其是福特F系列的皮卡，產(chǎn)品線豐富完全可以成為一個(gè)獨(dú)立的品牌。就連早前特斯拉皮卡上市的時(shí)候，馬斯克還拿福特F系車型與防彈翻車皮卡進(jìn)行了對(duì)比。

由于歷史遺留問題，國內(nèi)的皮卡在很大一部分程度上還是被作為工具車使用，雖然廉價(jià)，但舒適性和功能性受限，而像福特F系列皮卡由因?yàn)殛P(guān)稅等多種因素，價(jià)格居高不下，讓很多粉絲只能高呼傷不起。

不過還好，隨著政策的逐漸放開，以及像是長城炮等經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又兼顧了舒適性的車型不斷涌現(xiàn)，擁有皮實(shí)、耐用、多功能又兼顧舒適性和實(shí)用性皮卡或許會(huì)被更多消費(fèi)者們所認(rèn)可，成為一片藍(lán)海市場(chǎng)也說不準(zhǔn)。

由于多種因素，近些年福特車型近年來在中國的銷量也是日益下滑，或許隨著政策的開放，引入福特F系列皮卡能成為福特在國內(nèi)新的增長點(diǎn)。

第3名：豐田RAV4

累計(jì)銷量：931,852臺(tái)

同比增長：11.7%

作為豐田旗下的熱門緊湊型SUV，豐田RAV4的全球銷量為931852輛，并實(shí)現(xiàn)同比11.7%的銷量增長，尤其可見實(shí)力真是“恐怖如斯”。

基于豐田TNGA架構(gòu)打造而來，不僅外觀方面更具野性，有硬派越野范，其余方面的提升也是可圈可點(diǎn)的。只不過比較遺憾的是內(nèi)飾做工用料似乎有點(diǎn)粗獷野性，和國內(nèi)同級(jí)別車型比起來，競(jìng)爭(zhēng)力差點(diǎn)意思。

而在2020年，一汽豐田RAV4榮放在國內(nèi)的“兄弟”車型廣汽豐田威蘭達(dá)也將迎來上市，在銷售上并不孤單，或許有望促進(jìn)全球銷量的進(jìn)一步提升。

第4名：本田思域

累計(jì)銷量：821,374臺(tái)

同比增長：-0.3%

憑借出色的動(dòng)力表現(xiàn)，年輕化的外觀和不俗的空間表現(xiàn)，思域無論在國內(nèi)國外都是屬于熱銷車型。在國外，思域還曾經(jīng)獲得過"最美緊湊車型"的稱號(hào)，國內(nèi)也可以說是因?yàn)樗加?，才讓更多人開始關(guān)注運(yùn)動(dòng)型家轎這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

在2019年，本田思域在全球范圍內(nèi)共計(jì)售出821374輛新車，但因?yàn)槟承┰颍加蛟趪鴥?nèi)曾經(jīng)有過一段低谷時(shí)期，或許這也是為什么思域會(huì)存在0.3%的同比跌幅。

據(jù)此前的消息稱，東風(fēng)本田有引入兩廂版思域的計(jì)劃，如果兩廂版思域可以順利在華量產(chǎn)，可能會(huì)借著更接近思域Type-R的造型和更靈活的空間，進(jìn)一步提升本田思域的銷量?；蛟S現(xiàn)在某寶商家已經(jīng)在準(zhǔn)備著兩廂思域的Type-R改件了吧。

第5名：本田CR-V

累計(jì)銷量：818,981臺(tái)

同比增長：12%

又一輛本田的車型，在銷量排名上，本田CR-V 還是非常穩(wěn)的，無論是上半年銷量還是年終銷量，本田CR-V都是排名第五，全球共售出818981輛新車，同比增長12%。

作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的日系緊湊型SUV，一直以來的賣點(diǎn)都是媲美中型SUV的空間表現(xiàn)、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，從2004年進(jìn)入到國內(nèi)至今，已經(jīng)在一大部分消費(fèi)者心中奠定了良好的口碑。

在2020年，CR-V的銷量壓力或許會(huì)更大，一方面老對(duì)手豐田RAV4榮放已經(jīng)完成換代，奇駿也在換代的路上了。

另一方面，自家兄弟皓影、廣汽豐田威蘭達(dá)等新車型也會(huì)帶來不小的沖擊，所以2020年，本田CR-V表現(xiàn)會(huì)如何，目前來說還是比較懸的。

第6名：大眾途觀

累計(jì)銷量：741,297臺(tái)

同比增長：-7.6%

雖然Focus2move匯總的銷量數(shù)據(jù)，在汽車制造商銷量排名方面，大眾已連續(xù)4年蟬聯(lián)制造商銷量冠軍。但在單一車型方面，大眾旗下并沒有一款車型挺進(jìn)全球銷量前5，和包攬了第1、第3和第7名的豐田比，確實(shí)有點(diǎn)像個(gè)弟弟。

途觀2019年在全球共計(jì)售出741297輛新車，同比下跌了7.6%，算是比較大的。尤其是在國內(nèi)，途觀L雖然不但有5座，還提供了7座車型可選，但由于探岳的出現(xiàn)，依舊被分流了相當(dāng)大一部分途觀的潛在用戶。

在2020年隨著同級(jí)強(qiáng)有力競(jìng)品的不斷涌現(xiàn)以及同品牌車型大眾探岳的猛烈進(jìn)攻，大眾途觀L與國內(nèi)還是面臨著不小的壓力。

第7名：道奇Ram皮卡

累計(jì)銷量：731,895臺(tái)

同比增長：17.4%

和福特的F系列皮卡一樣，同為純正的美系皮卡，整體外觀造型硬派且魁梧，主要市場(chǎng)也同樣是在北美市場(chǎng)。全年總共賣出731895臺(tái)。

相比起福特F系列的主力F150，道奇Ram皮卡相對(duì)來說擁有的大空間、大排量可以覆蓋大多數(shù)美國消費(fèi)者的需求，所以在汽車的增購上，道奇Ram皮卡具有很大的潛力。

第8名：豐田凱美瑞

累計(jì)銷量：690,729臺(tái)

同比增長：3.1%

自從銳志正式停產(chǎn)以后，凱美瑞就扛起了豐田中型車在全球的擔(dān)子。2019年，豐田凱美瑞在全球共計(jì)售出690729輛新車，同比增長達(dá)3.1%，是前十榜單中唯一的B級(jí)中型車。在這個(gè)SUV，緊湊型為主導(dǎo)的年代，這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。

基于TNGA構(gòu)架打造的凱美瑞，無論是設(shè)計(jì)，還是品質(zhì)，凱美瑞的出現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的，再加上豐田TNGA架構(gòu)的底盤質(zhì)感，車輛的安全性、操控性相比舊款也有了質(zhì)的提升。

雖然在國內(nèi)凱美瑞在銷量上與帕薩特、雅閣等車型稍有落后，但凱美瑞是優(yōu)惠幅度最小，甚至可以說是接近沒有優(yōu)惠的，競(jìng)爭(zhēng)力同樣不可小覷。

第9名：大眾高爾夫

累計(jì)銷量：687,664臺(tái)

同比增長：-12.9%

在2019年上半年，大眾高爾夫的銷量排名前五，而到了下半年，高爾夫的銷量則下滑到了第九，共計(jì)售出687664輛新車，同比跌幅達(dá)到12.9%。

自從甲殼蟲退役以后，高爾夫就擔(dān)任起大眾“銷量最高”的重任，但似乎全新一代的新高爾夫變化有點(diǎn)不盡人意。

不過這款緊湊的車身，時(shí)尚的外形，兩廂結(jié)構(gòu)又保證了優(yōu)秀的便利性的經(jīng)典車型，還是值得我們?nèi)テ诖摹?/p>

有路邊社消息稱：第八代高爾夫?qū)?huì)是最后一代燃油版的高爾夫，以后只會(huì)推出新能源版本，所以大家且愛且珍惜啊。

第10名：雪佛蘭Silverado（索羅德）

累計(jì)銷量：644,013臺(tái)

同比增長：-1.5%

雪佛蘭作為通用家族里最有運(yùn)動(dòng)氣息的品牌，除了擁有科邁羅和克爾維特兩大純正的美系運(yùn)動(dòng)跑車之外，索羅德也是一款純正的美系皮卡。2019年在全球范圍內(nèi)共售出644013輛新車，同比下降了1.5%，與榜單中的其它兩款皮卡相比，并不遜色多少。

基于通用GM T1平臺(tái)打造而來的索羅德，和頗受美國人民喜愛的全尺寸SUV雪佛蘭Suburban以及前段時(shí)間剛發(fā)布的凱迪拉克全新凱雷德是同一平臺(tái)。

與福特F-150、道奇RAM系列相比，雪佛蘭Silverado在設(shè)計(jì)上更為運(yùn)動(dòng)、年輕。在動(dòng)力上，它也從居家版本的2.7L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋到了運(yùn)動(dòng)版本的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可甜可咸，任君選擇啊。

總結(jié)

從2019年前十榜單來看：全球整體市場(chǎng)是都以SUV和緊湊型轎車為主的。并且大多都是些是可靠性高、皮實(shí)耐用、省油經(jīng)濟(jì)、表現(xiàn)均衡的車型，為數(shù)不多的皮卡車型，也是擁有皮實(shí)、耐用與多功能性為主。

從銷量排名來看：日系品牌強(qiáng)勢(shì)霸占了半壁江山、兩款德系品牌、三款美系品牌，且均為皮卡車型，而韓系車、法系車以及國內(nèi)自主品牌車型均未上榜，可見對(duì)于全球市場(chǎng)來說，還有很大的上升空間，尤其是國內(nèi)自主品牌，想要上榜還任重而道遠(yuǎn)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、2019年全球十大暢銷車排行，豐田大眾也太厲害了

前段時(shí)間，國際知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) Focus2move 發(fā)布了2019年全球汽車制造商及全球十大暢銷車車型排行榜。其中，在汽車制造商銷量排名中，大眾集團(tuán)繼續(xù)領(lǐng)跑榜首，連續(xù)4年蟬聯(lián)制造商銷量冠軍，同時(shí)也是榜內(nèi)唯一突破千萬輛的車企。

另外，根據(jù)此前統(tǒng)計(jì)的2019車企在華總銷量數(shù)據(jù)，大眾集團(tuán)2019年在中國市場(chǎng)的總交付量為423萬輛，占全球總銷量的41%，目前，中國已經(jīng)成為大眾集團(tuán)最重要的區(qū)域市場(chǎng)。至于豐田集團(tuán)，目前集中的三大區(qū)域市場(chǎng)的銷量分布則比較平均：北美市場(chǎng)貢獻(xiàn)275萬輛、歐洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)105萬輛，亞洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)297萬輛，其中中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)162萬輛。

豐田占領(lǐng)三大細(xì)分市場(chǎng)第一

從全球十大暢銷車排行榜單來看，豐田卡羅拉、豐田凱美瑞、豐田RAV4分別占據(jù)了A級(jí)車、B級(jí)車、緊湊級(jí)SUV三大細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)的第一名。溯本求源，皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)省油、保值率高是豐田旗下大部分車型的一貫特色，當(dāng)卡羅拉、凱美瑞以及RAV4等一代經(jīng)典車型在TNGA架構(gòu)下，顏值、操控、配置、動(dòng)力均有不同程度的提升，這也是豐田在中國市場(chǎng)再度創(chuàng)下銷量記錄的原因之一。

至于海外市場(chǎng)，豐田在油電混動(dòng)領(lǐng)域上的技術(shù)沉淀，非常適合歐洲市場(chǎng)小街窄巷的路況；而長時(shí)間乘坐舒適、載物空間充足的優(yōu)勢(shì)，則適合北美市場(chǎng)幅員遼闊的地域情況。因此，切合消費(fèi)者痛點(diǎn)，是豐田亦能在全球市場(chǎng)取得不錯(cuò)成績(jī)的又一原因。

暢銷全球的皮卡在中國卻“啞火”

如果說中國市場(chǎng)，乃至全球市場(chǎng)是歐洲和日本品牌的天下，那么福特F系列皮卡算是為美系車挽回了一點(diǎn)面子。在美國市場(chǎng)暢銷多年的皮卡，如福特F系列、雪佛蘭索羅德、RAM皮卡，價(jià)格相對(duì)親民，實(shí)用性又強(qiáng)，因此基本都是用作為工具車屬性。只不過當(dāng)這些國外暢銷多年的“網(wǎng)紅”皮卡引進(jìn)國內(nèi)，高昂的售價(jià)讓其屬性提升為“豪車”，除了價(jià)格勸退之外，國內(nèi)一系列對(duì)皮卡的限制政策，也進(jìn)一步影響了皮卡在中國市場(chǎng)的發(fā)揮余地。

不過，從各家國產(chǎn)皮卡的銷量數(shù)據(jù)顯示，去年12月份，國產(chǎn)皮卡產(chǎn)銷量均呈增長態(tài)勢(shì)。此外，在國內(nèi)皮卡政策逐步放寬的態(tài)勢(shì)下，有專家預(yù)測(cè)：2019年皮卡銷量表現(xiàn)雖然比去年同期有所下降，但仍然處于近年高位，2020年，在國民消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)、皮卡解禁政策的持續(xù)推動(dòng)下，國產(chǎn)皮卡前景依然向好。另外，加上特斯拉電動(dòng)皮卡的介入，以及福特F-150、悍馬純電皮卡等新車計(jì)劃，中國市場(chǎng)的皮卡大門，正逐漸開啟。

百年大眾正尋覓生機(jī)

即便去年全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不景氣，可大眾集團(tuán)依舊以千萬輛成績(jī)穩(wěn)居第一。具體到不同區(qū)域，歐洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)455萬輛，德國本土則賣出136萬輛；亞洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)453萬輛，中國市場(chǎng)則賣出423萬輛；北美地區(qū)則只貢獻(xiàn)95萬輛。換言之，僅中國單一市場(chǎng)在去年總銷量就已經(jīng)接近整個(gè)歐洲市場(chǎng)的成績(jī)，抓住了中國市場(chǎng)，可謂是穩(wěn)住了大眾集團(tuán)的命脈。

為此，大眾集團(tuán)除了為旗下產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代，還為自己在純電動(dòng)領(lǐng)域上的戰(zhàn)略布局按下“快進(jìn)鍵”。按照規(guī)劃，大眾集團(tuán)將在2023年將推出10款國產(chǎn)MEB車型；到2025年，純電動(dòng)車型在整體產(chǎn)品中占比將達(dá)到25%-35%，年銷量最多將達(dá)三百萬輛；至2035年，這一數(shù)字將提升至50%。此舉，在大咖看來，無非是大眾集團(tuán)在燃油車領(lǐng)域占領(lǐng)金字塔塔尖后，在電動(dòng)車領(lǐng)域上的未雨綢繆。

大咖點(diǎn)評(píng)：

總的來說，來到新的一年，車企們又開始新一輪的戰(zhàn)略布局，在頭部企業(yè)紛紛尋求發(fā)展新機(jī)遇、入局新領(lǐng)域的帶動(dòng)下，待到2020年年末之時(shí)，或許這份榜單還將會(huì)有著意想不到的變動(dòng)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、2019年汽車銷量排行榜出爐！有款“神車”竟然做到了每分鐘賣1臺(tái)

隨著2019年的過去，汽車市場(chǎng)的各類銷量榜單也紛紛出爐。近期，國家乘用車聯(lián)合委員會(huì)公布了2019年度國內(nèi)汽車銷量排名，e哥根據(jù)排名整理出了轎車銷量TOP10和SUV銷量TOP10榜單。

雖然2019年車市寒冬無明顯升溫跡象，但是那些實(shí)力強(qiáng)勁的車型依舊大放異彩。下面就跟著e哥來揭曉入圍榜單的都是些什么車型，看看你自己的車型是否榜上有名呢。

轎車銷量TOP10

從乘聯(lián)會(huì)公布的2019年轎車類汽車銷量排名來看，排名TOP10的轎車變化不大。其中上汽大眾朗逸在2019年的銷量達(dá)到了驚人的490944輛，同比增長5.2%，平均算下來幾乎達(dá)到每分鐘賣出一臺(tái)的水平，力壓其他車型奪得2019轎車銷量王冠。

朗逸自從2018年換代升級(jí)，更換了大眾MQB平臺(tái)后，整車產(chǎn)品力較以往有了有力升級(jí)。雖然在2019上半年的幾個(gè)月中，新朗逸曾久居轎車細(xì)分市場(chǎng)銷量第二名，但從2019年9月開始至11月，新朗逸連月奪得轎車單月與累計(jì)銷量的雙料冠軍，最終以近50萬輛的驚人成績(jī)坐穩(wěn)了2019年度轎車銷冠。

在其他車型方面，上汽大眾桑塔納在市場(chǎng)總體下行、一年內(nèi)未有大動(dòng)作的前提下，單月與累計(jì)同比出現(xiàn)下滑，但全年累計(jì)銷量突破24.49萬輛的成績(jī)，依然摸到了年度排名第7的地板。上汽大眾全新帕薩塔在更換MQB平臺(tái)后，銷量令人眼前一亮，2019全年銷量達(dá)到了21.85萬輛，銷量更是同比增長了30.8%，排在了第9。

SUV銷量TOP10

從乘聯(lián)會(huì)公布的2019年SUV類汽車銷量排名來看，排名TOP10的SUV變化較大，大部分車型同比都出現(xiàn)了較大幅度的下滑。其中上汽大眾途觀在2019年的銷量達(dá)到了24.9萬輛，雖然同比出現(xiàn)了下滑，但作為一款老牌的大眾SUV，憑借其出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn)，途觀還是交出一份傲人的答卷，穩(wěn)穩(wěn)的排在了榜單第2，合資品牌SUV第1。

除了銷量外，途觀品牌在口碑方面同樣收獲滿滿，途觀L于2019年度CACSI全國汽車用戶滿意度測(cè)評(píng)中，蟬聯(lián)20萬以上B級(jí)SUV冠軍，此外途觀品牌還獲得專業(yè)媒體頒發(fā)的年度品質(zhì)SUV等高含金量獎(jiǎng)項(xiàng)的認(rèn)可。

在其他車型方面，作為上汽榮威明星車型榮威RX5，一直是榮威品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。通過以互聯(lián)網(wǎng)＋的概念為主打，吸引了不少的消費(fèi)者，銷量雖然同比下滑，但是也較為穩(wěn)定，全年累計(jì)銷量159089輛，成功擠進(jìn)了榜單，排名第10。

寫在最后

無論銷量如何，2019年已經(jīng)過去，現(xiàn)在各車企應(yīng)該想好怎樣面對(duì)已經(jīng)到來的2020年了。在2020年，國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，車市必將進(jìn)入大洗牌，所以車企必須求變，如果自己一成不變，肯定會(huì)被淘汰的。e哥期待2020是一個(gè)讓汽車企業(yè)“浴火重生”的全新轉(zhuǎn)折點(diǎn)，書寫更完美的實(shí)力篇章。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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