新能源客車銷量排行榜（新能源客車銷量排行榜2021）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于新能源客車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、7月客車銷量觀察：比亞迪沖上第二！“金龍系”齊發(fā)力！

• 2、新能源車排行榜前十名是什么？

• 3、新能源車排行

• 4、1108萬輛！中國新能源汽車產(chǎn)銷量居世界第一，哪個品牌是領(lǐng)頭羊？

一、7月客車銷量觀察：比亞迪沖上第二！“金龍系”齊發(fā)力！

【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

7月是汽車銷售淡季，在中汽協(xié)統(tǒng)計的乘用車、商用車兩個大類、9個細分類別中，環(huán)比無一例外地呈現(xiàn)負增長，與6月環(huán)比持續(xù)向好的形勢形成了鮮明對比。

而在所有細分市場中，客車市場的表現(xiàn)最為慘淡。

從商用汽車新聞傳媒統(tǒng)計的6米以上客車銷量來看，6月明顯回暖的形勢在7月戛然而止；與去年同期相比，差距也進一步擴大，環(huán)比、同比均呈現(xiàn)大幅度下跌，客車市場面臨著巨大挑戰(zhàn)。

7月：市場整體下滑 Top10位次變化大

中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，7月，6米以上客車共銷售7219輛，環(huán)比增長-37.3%，在汽車銷售傳統(tǒng)淡季，客車市場率先感受到了“涼意”。

總體來看，7月客車市場整體表現(xiàn)不佳，但是，市場競爭卻更顯激烈。Top10企業(yè)的位次出現(xiàn)較大變化，除頭部企業(yè)外，其余企業(yè)的銷量差距較小，排位并不穩(wěn)固。

具體來看，7月，6米以上客車銷量Top10依次為：宇通客車、比亞迪、廈門金龍、中通客車、廈門金旅、蘇州金龍、福田歐輝、安凱客車、上海申沃、中車時代。

從環(huán)比來看，僅有兩家企業(yè)實現(xiàn)正增長，分別是廈門金龍20%、比亞迪2.4%；同比僅有三家企業(yè)實現(xiàn)正增長，分別是上海申沃440%、比亞迪136.6%、福田歐輝32.6%，在行業(yè)整體同比負增長57.2%的情況下，實現(xiàn)如此大幅度的增長實屬難能可貴。

與6月相比，7月6米以上客車銷量Top10位次也出現(xiàn)了較大變化：宇通依然以較大優(yōu)勢領(lǐng)先，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固；比亞迪再次前進1位，位列第二；廈門金龍前進4位，位列第三；中通客車銷量不佳，由上月第二名跌落第四。

值得注意的是，本月“金龍系”集體發(fā)力，除廈門金龍一舉進入前三外，廈門金旅躍升第五，蘇州金龍緊隨其后排名第六。與此同時，安凱客車本月表現(xiàn)也較為突出，上榜前十，排名第八。

本月?lián)P州亞星表現(xiàn)不佳，6月排名第五，本月則跌出前十。8月13日，亞星客車發(fā)布公告宣布，公司董事會選舉李樹朋為公司董事長，并變更其為法定代表人。李樹朋在中通客車任職多年，經(jīng)驗豐富，新的領(lǐng)導(dǎo)班子組建之后，近年來市場表現(xiàn)不佳的亞星客車或?qū)⒂行碌耐黄啤?/p>

1~7月：多重因素疊加?市場萎縮嚴重

僅看單月的銷量表現(xiàn)不能準確“把脈”整個市場的形勢。綜合今年1~7月的市場銷量則可以明顯地看出，客車市場的萎縮程度之嚴重，客車生產(chǎn)企業(yè)正在面臨著前所未有的困境和壓力。

中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1~7月，6米以上客車共銷售49619輛，與去年同期的79424輛相比，大幅下滑37.5個百分點，萎縮近半。這其中，既有新冠肺炎疫情沖擊的影響，更有公共交通行業(yè)競爭加劇、客運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級壓力倍增的影響，多種不利因素疊加造成了客車市場需求急劇萎縮。

具體來看，1~7月6米以上客車Top10企業(yè)排名依次為：宇通客車、中通客車、比亞迪、廈門金龍、蘇州金龍、福田歐輝、廈門金旅、安凱客車、中車時代、揚州亞星。

與1~6月相比，1~7月Top10企業(yè)排名變化不大，比亞迪和廈門金龍位置互換，分列第三、第四名；第五至第八名排位沒有變化；此前排名第九和第十的揚州亞星和中車時代，本次互換了排名，7月銷量未對累計銷量排名造成很大影響，市場整體需求不振對所有企業(yè)都造成了影響。

與去年同期相比，僅有一家企業(yè)實現(xiàn)了同比正增長，這家企業(yè)就是比亞迪，同比增長71.8%。比亞迪延續(xù)了6月大幅增長的好形勢，在7月再次交出了全優(yōu)答卷，不僅實現(xiàn)了單月環(huán)比、同比雙增長，而且1~7月總量排名再度晉升一位，位列第三。作為客車行業(yè)當(dāng)之無愧的黑馬，比亞迪的增長勢能不容小覷。

在市場份額維度，1~7月，Top10企業(yè)中共有6家企業(yè)實現(xiàn)了份額正增長，分別是比亞迪增加5%、中通客車增加2.1%、廈門金龍1.2%、福田歐輝0.4%、安凱客車0.4%、揚州亞星0.2%。整體來看，比亞迪、中通客車、廈門金龍在上半年基礎(chǔ)上，市場份額均有小幅度增加。與此同時，穩(wěn)坐行業(yè)第一的宇通客車市場份額雖然有小幅下滑，但是占比仍然超過30%，行業(yè)地位十分穩(wěn)固。

今年，客車生產(chǎn)企業(yè)的日子格外難過，用“內(nèi)憂外患”來形容也不為過。國內(nèi)市場整體萎縮加劇了市場競爭的激烈程度，與此同時，出口市場也難言利好，新冠肺炎疫情仍在持續(xù)深入影響國際形勢，錯綜復(fù)雜、變幻莫測的國際關(guān)系都給客車出口設(shè)置了未知障礙，國內(nèi)客車企業(yè)面臨的形勢空前嚴峻。

2020年僅剩4個月，客車市場整體持續(xù)下跌的形勢依然沒有止住。自2021年開始，新能源客車補貼也將繼續(xù)退坡，政策利好將持續(xù)削弱，近年來主要依靠新能源市場拉動的客車市場面臨的形勢將更加嚴峻，面對這樣的發(fā)展環(huán)境，客車生產(chǎn)企業(yè)是否做好了準備？后續(xù)，商用汽車新聞傳媒仍將持續(xù)關(guān)注。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、新能源車排行榜前十名是什么？

1、特斯拉

特斯拉可以說是在世界新能源車發(fā)展中有著很大的影響力，全球首款量產(chǎn)版電動敞篷跑車，由坐落于美國加利福尼亞州硅谷的TeslaMotors生產(chǎn)。

2、DENZA騰勢

DENZA騰勢是深圳騰勢新能源汽車有限公司推出首個致力于新能源的汽車品牌。騰勢汽車是由中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，成立于2010年，總部位于深圳市。

3、蔚來

蔚來不僅僅是一家汽車企業(yè)。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，成為全球范圍內(nèi)第一家“用戶企業(yè)。

4、比亞迪

比亞迪在2017年先后推出了秦、唐、宋、元及e5等多款新能源車型，面向轎車、SUV兩個市場，覆蓋了混動與純電動兩個領(lǐng)域。

5、拜騰

拜騰（FutureMobilityCorporation，簡稱FMC）在香港注冊，研發(fā)總部在深圳，德國慕尼黑和硅谷團隊分別負責(zé)傳動技術(shù)和無人駕駛技術(shù)的研發(fā)，汽車將在中國進行生產(chǎn)。

6、上汽榮威

榮威是一個充滿朝氣的品牌，榮威RX5、RX3與i6等車型憑借出色的外形設(shè)計以及充滿科技時尚感的配置，迅速的得到了廣大年輕群體的歡迎，并且還被譽為是斜杠青年們的首選座駕。

7、北汽

北汽成立于2000年，是國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車品牌，旗下北汽E系列車型在國內(nèi)的銷量可圈可點，多次登頂銷量冠軍寶座。

8、廣汽新能源

2017年6月5日，廣汽集團第四屆董事會第47次會議正式召開。

根據(jù)投票結(jié)果，會議通過了《關(guān)于設(shè)立廣汽新能源汽車有限公司的議案》，同意廣汽新能源汽車有限公司項目設(shè)立方案，設(shè)立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，投資總額6億元，注冊資本6億元，目前廣汽新能源首款純電動汽車GE3即將于消費者見面。

9、眾泰

在今年3月新能源車企排行榜中，最值得一提的是眾泰，眾泰汽車憑借E200這款微型純電動車，以1537輛的銷量排在了第十位，眾泰E200的續(xù)航里程達到了220km，能輕松勝任買菜接娃的功能。

10、威馬

威馬汽車基于全球人才、科技、研發(fā)、制造及產(chǎn)業(yè)鏈資源，致力于為中國消費者提供完善、便捷、舒適的出行體驗。威馬汽車的目標是制造一臺高品質(zhì)、高可靠性、有良好用戶體驗的“世界冠軍”級別主流智能汽車，并圍繞產(chǎn)品構(gòu)建新型智慧出行方案。

三、新能源車排行

電動汽車排行榜：比亞迪、特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、吉利極氪。

1、比亞迪

該品牌深耕電池多年，后擴展造車市場，2022年停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，變身新能源車企，除了乘用車，新能源客車更是遠銷海外。

很多人都認為比亞迪是深研技術(shù)的理工直男，企業(yè)最終推出了刀片電池、DM-i混動技術(shù)、e3.0平臺等建立起技術(shù)優(yōu)勢。

目前比亞迪旗下多個子公司、事業(yè)部研發(fā)汽車零配件，建立了零部件配套體系，連車規(guī)級芯片也能實現(xiàn)部分自供。

2、特斯拉

美國汽車品牌，電動汽車先行者，為電動汽車發(fā)展趟出了一條可行的發(fā)展路線，因此在國內(nèi)外享有較高的知名度，也具備自動駕駛等技術(shù)優(yōu)勢。

通過自建零部件配套體系，以及一體化壓鑄制造等方式，實現(xiàn)整車成本大幅降低，是全球利潤率最高的車企。目前已有兩款車型實現(xiàn)國產(chǎn)，在特斯拉上海超級工廠進行生產(chǎn)。特斯拉中國市場2022年共計交付71萬輛，全球交付量達131萬輛。

3、蔚來汽車

造車新勢力第一梯隊，騰訊是其股東之一，造車以“服務(wù)”著稱，通過提供極致的服務(wù)，從而獲得用戶極高的忠誠度，讓每個車主都成為蔚來汽車的代言人，特別是發(fā)展初期，蔚來的很多新用戶都是老車主介紹的。

4、小鵬汽車

造車新勢力第一梯隊，阿里是其股東之一，造車以“科技”為核心，重技術(shù)研發(fā)，包括自動駕駛、車用操作系統(tǒng)等智能汽車核心技術(shù)，旗下還有飛行汽車研發(fā)公司。

科技愛好者容易被其車型搭配的眾多科技軟硬件所折服，且還具備一定的性價比，更讓人一見傾心，2022年小鵬汽車累計交付達12萬輛。

5、吉利極氪

自主民營車企吉利旗下純電汽車品牌，雖然此前吉利早已布局了幾何汽車，但極氪汽車的定位顯然更高端，是吉利進軍中高端市場的關(guān)鍵。

極氪首款車型極氪001，憑借吸睛的外觀，不錯的動態(tài)性能表現(xiàn)，以及豐富的配置，獲得了很多消費者的認可，極氪的后續(xù)發(fā)展還是值得期待的。2022年極氪汽車累計交付約7.5萬輛。

四、1108萬輛！中國新能源汽車產(chǎn)銷量居世界第一，哪個品牌是領(lǐng)頭羊？

中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)達到了千萬的級別，面前已經(jīng)位居世界第一，如果說到領(lǐng)頭羊的話，比亞迪品牌是當(dāng)之無愧的。

作為我國早期的國產(chǎn)品牌之一，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)成為了新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，并且可以跟世界新能源的巨頭特斯拉一較高下。

比亞迪獲得現(xiàn)在的成功并不是偶然的，在20年前比亞迪就開始布局自己的新能源產(chǎn)業(yè)，當(dāng)時比亞迪的領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)認識大家，燃油車領(lǐng)域想要獲得突破是非常困難的，因為中國的汽車工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱，在短時間內(nèi)不可能超過歐美等國家。但是在新能源領(lǐng)域，中國品牌有彎道超車的機會，所以比亞迪投入了大量的人力物力，用于開發(fā)新能源技術(shù)。

爭取中國的國情，比亞迪一張自己的研發(fā)重點放在了混動技術(shù)開發(fā)之上，他的這個戰(zhàn)略發(fā)展方針大獲全勝。比亞迪混動車型一經(jīng)上市就受到了消費者的歡迎，品牌銷量屢獲新高。

但是當(dāng)銷量上漲之后，比亞迪發(fā)現(xiàn)了一重大問題，那就是汽車的平均價格仍然在10萬左右，所以為了提升品牌溢價率，比亞迪請來了前奧迪的設(shè)計師，還有底盤設(shè)計團隊。請來了外國的專業(yè)設(shè)計團隊之后，比亞迪在外觀以及底盤設(shè)計上都取得了重大的突破。

目前比亞迪所推出的王朝系列在各個領(lǐng)域都排名新能源銷量榜第一。在這里值得一提的就是其他汽車遭受投訴的原因就是因為質(zhì)量問題，而比亞迪遭投訴最大的原因就是因為提車慢或者提不到車。這也從側(cè)面展現(xiàn)了比亞迪火熱的銷售情況。

現(xiàn)在的比亞迪不僅在中國取得了很好的商量，現(xiàn)在也已經(jīng)暢銷到了國外各個國家，并且在國外的售價還要比內(nèi)地高。

相信比亞迪的發(fā)展肯定會越來越好。

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