七月新能源汽車銷量排行榜（七月新能源汽車銷量排行榜2020）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于七月新能源汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、汽車銷售遭遇淡季，特斯拉銷量暴跌89.1%，是因?yàn)榱种痉f事件嗎？

• 2、新能源汽車排行榜前十名2022

• 3、特斯拉為何“暴跌”？7月汽車銷量成績單揭示了什么？

• 4、7月新能源汽車銷量解讀：讓子彈再飛一會兒

一、汽車銷售遭遇淡季，特斯拉銷量暴跌89.1%，是因?yàn)榱种痉f事件嗎？

7月份新能源廠商銷量排名榜顯示，特斯拉在華銷量還不到一萬，只有8461輛，在榜單上排名墊底，位居第十五名。而就在上月，特斯拉銷量還高達(dá)77938輛，在排行榜上高居第二名，僅次于比亞迪。

簡單計算可知，特斯拉7月銷量環(huán)比暴跌89.1%。短短一個月時間，從第二名滑落至第十五名，銷量暴跌近九成，特斯拉的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。

林志穎事件對特斯拉的銷量會有一定的影響，但不是特斯拉銷量暴跌的主要原因。那么，特斯拉銷量環(huán)比為何出現(xiàn)如此巨大的下跌？

一、產(chǎn)能方面的受限，對特斯拉7月份的銷量產(chǎn)生了一定的不利影響

眾所周知，反復(fù)的疫情和供應(yīng)鏈危機(jī)，給特斯拉的產(chǎn)能和交付帶來了一定的困難。而7月份，特斯拉按計劃對上海工廠生產(chǎn)線進(jìn)行了升級改造，造成生產(chǎn)中斷，只進(jìn)行了部分運(yùn)營。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉特斯拉上海工廠7月產(chǎn)量，環(huán)比減少了近三分之二。由此，造成特斯拉7月銷量大幅下滑。

二、比亞迪、蔚小理等自主新能源車企，大踏步前進(jìn)，蠶食了部分特斯拉的市場份額

數(shù)據(jù)顯示，7月主流自有品牌新能源車零售份額73%，同比增長9個百分點(diǎn)。而同期特斯拉份額僅為1.7%，同比減少2.2個百分點(diǎn)。比亞迪的漢、海豹，蔚來汽車的ES8、ES6、EC6，小鵬汽車的P7、P5，理想汽車的理想ONE，這些自主新能源車型。都是特斯拉強(qiáng)有力的競爭者。

三、特斯拉常常處在各種爭議當(dāng)中，這對它的口碑和品牌不利

比如，特斯拉曾經(jīng)爆發(fā)芯片減配門、剎車故障維權(quán)事件，全球范圍內(nèi)多起自燃起火，還有頻頻漲價“割韭菜”等爭議。

此前知名藝人和賽車手林志穎駕駛特斯拉，發(fā)生車禍引起燃爆，負(fù)傷頗重。這再一次引起人們對于特斯拉車輛安全性的討論和質(zhì)疑。近期出現(xiàn)不少轉(zhuǎn)賣特斯拉新車訂單的帖子。他們有些是被林志穎出事嚇怕，有些是想賺差價。

二、新能源汽車排行榜前十名2022

新能源汽車排行榜前十名2022分別為Tesla特斯拉、LEXUS雷克薩斯、BMW寶馬、BYD比亞迪、TOYOTA豐田、Volvo沃爾沃、Cadillac凱迪拉克、蔚來NIO、Audi奧迪、WEY。

1、Tesla特斯拉。

Tesla特斯拉全球豪華智能電動汽車知名品牌，以制造純電動汽車為主，研發(fā)生產(chǎn)能夠無限擴(kuò)容的清潔能源收集及儲存產(chǎn)品的高科技企業(yè)。2003年，一群希望證明電動車比燃油車更好、更快、并擁有更多駕駛樂趣的工程師創(chuàng)立了 Tesla。

今天，Tesla 不僅制造純電動汽車，還可以生產(chǎn)能夠無限擴(kuò)容的清潔能源收集及儲存產(chǎn)品。Tesla 相信，讓世界越早擺脫對化石燃料的依賴，向零排放邁進(jìn)，人類的前景就會更美好。

2、LEXUS雷克薩斯。

創(chuàng)于1983年，日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，全美豪華車銷量較大的品牌，全球較大的汽車工業(yè)公司。雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量大的品牌。

過去，Lexus在國內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國建立特許經(jīng)銷店，開始全面進(jìn)軍中國豪華車市。

3、BMW寶馬。

寶馬集團(tuán)的悠久歷史始于1916年，總部位于德國慕尼黑，在全球擁有22個生產(chǎn)和組裝廠，員工總數(shù)超過10.3萬人。作為當(dāng)今世界最成功和效益最好的高檔汽車及摩托車生產(chǎn)商，寶馬集團(tuán)幾年來連續(xù)創(chuàng)造新的銷售記錄。

2005年，寶馬集團(tuán)的汽車銷量達(dá)1,328,000輛，其中BMW汽車的銷量首次突破110萬輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量首次突破20萬輛，達(dá)到200,400輛。此外，還售出超過9.75萬輛摩托車。

4、BYD比亞迪。

比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責(zé)任公司，組建比亞迪汽車，進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。比亞迪汽車堅持自主研發(fā)、自主品牌、自主發(fā)展的發(fā)展模式，以“造世界水平的好車”為產(chǎn)品目標(biāo)，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，立志振興民族汽車產(chǎn)業(yè)。

目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具開發(fā)、車型研發(fā)等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設(shè)有一流的研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車研發(fā)隊伍，每年獲得國家研發(fā)專利超過500項(xiàng)。

5、TOYOTA豐田。

豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動織機(jī)制作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動織機(jī)制作所中獨(dú)立出來，成立豐田汽車工業(yè)公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。

TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大中型汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動車、商用車在內(nèi)的各種汽車。

6、Volvo沃爾沃。

沃爾沃汽車集團(tuán)是世界著名豪華汽車制造商，成立于1927年，總部設(shè)在瑞典哥德堡，在全世界擁有超過22，000名員工。目前，全世界約有600萬沃爾沃車主。沃爾沃汽車在瑞典、比利時、中國和馬來西亞設(shè)立了生產(chǎn)廠和組裝線。沃爾沃汽車以質(zhì)量和性能優(yōu)異在全球享有很高聲譽(yù)，特別是安全系統(tǒng)方面，沃爾沃汽車公司更有其獨(dú)到之處。

美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。到1937年，公司汽車年產(chǎn)量已達(dá)1萬輛。隨后，它的業(yè)務(wù)逐漸向生產(chǎn)資料和生活資料、能源產(chǎn)品等多領(lǐng)域發(fā)展，一躍成為北歐最大的公司。

7、Cadillac凱迪拉克。

始于1902年，美國通用汽車公司旗下，豪華汽車品牌，開發(fā)了世界首臺自動電子點(diǎn)火引擎，汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。凱迪拉克（香港譯作“佳得利”），美國通用汽車集團(tuán)旗下一款汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽(yù)為美國汽車之城的底特律。

從1916到1918年，凱迪拉克車標(biāo)是原來注冊商標(biāo)上的郁金香花蕾和一個鑲有九顆明珠的皇冠?；使谏系拿髦楹髞碜兂善哳w，被設(shè)計在盾牌上。這個設(shè)計1925年一直在使用。

8、蔚來NIO。

頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家聯(lián)合創(chuàng)建，對標(biāo)特斯拉的中國電動超跑，致力于在中國市場打造高端豪華高性能電動車。蔚來汽車是一家從事高性能智能電動汽車研發(fā)的公司，由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家投資數(shù)億美金所創(chuàng)建。蔚來汽車已在美國硅谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港和英國倫敦設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計及商務(wù)機(jī)構(gòu)。

9、Audi奧迪。

始創(chuàng)于1909年，德國大眾旗下豪華汽車品牌，國際頗具知名度的汽車開發(fā)商和制造商，四個圓環(huán)相扣是其品牌標(biāo)志，1991年進(jìn)入中國市場，由中德合資公司一汽－大眾生產(chǎn)運(yùn)營。奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車公司旗下的汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力，以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界成功的汽車品牌之一。

公司總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特，并在中國等許多國家有分工公司。從用途來看，可分為商務(wù)型，家用型。

10、WEY。

長城汽車打造的豪華SUV品牌，以創(chuàng)始人姓氏命名，以讓更多人擁有豪華SUV為品牌愿景。WEY成立于2016年，以創(chuàng)始人姓氏命名的中國汽車品牌，中國豪華SUV品牌，以讓更多人擁有豪華SUV為品牌愿景。

WEY的LOGO源自于長城汽車發(fā)源地、創(chuàng)始人Jack Wey的故鄉(xiāng)中國保定的標(biāo)志性建筑“保定總督府大旗桿”，底下則是英文的POATING（保定），寓意打造中國豪華SUV的標(biāo)桿。

三、特斯拉為何“暴跌”？7月汽車銷量成績單揭示了什么？

特斯拉為何“暴跌”？7月汽車銷量成績單揭示了什么？

日前，7月份中國汽車銷量排行宣布公布。盡管踏入汽車市場傳統(tǒng)式淡旺季，但受到眾多利好消息要素促進(jìn)，上個月總體汽車市場或是超出了大家預(yù)估，同比增長20%，展現(xiàn)淡季不淡的態(tài)勢。車企層面，比亞迪再度超過一汽大眾，位居第一。在排行榜TOP15車企中，僅有上汽通用性同期相比依然下跌。

小汽車、SUV版面上漲幅度均是二位數(shù)

據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）全新零售銷量數(shù)據(jù)分析，7月份中國狹義乘用車銷售市場銷量達(dá)181.8萬臺，同比增長20.4%，環(huán)比下降6.5%；1-7月份總計銷量1107.9萬臺，同比減少3.5%。值得一提的是，每個細(xì)分行業(yè)中，除開MPV市場中月銷量同期相比下跌4.4%，小汽車、SUV銷售市場均完成了同期相比正增長。

在其中，小汽車上月銷量為90.3萬臺，同比上升24.8％，SUV上月銷量為83.2萬臺，同比增長了18.9％。新能源汽車持續(xù)保持三位數(shù)的增長幅度，上月銷量做到48.6萬臺，同比上升117.3%。但是，與小汽車、SUV直到新能源汽車同比6月都出現(xiàn)了下跌對比，MPV也是唯一同比完成正增長車型細(xì)分行業(yè)。

中國汽車流通協(xié)會內(nèi)部人員強(qiáng)調(diào)，盡管7月是傳統(tǒng)淡旺季，但是隨著新冠疫情釋放狀況持續(xù)獲得有效管理，貨運(yùn)物流和供應(yīng)鏈管理持續(xù)改進(jìn)、諸多新車發(fā)布、出入口超過預(yù)期提高、一攬子消費(fèi)政策扶持，都是在或多或少上推動了總體汽車市增長。因而，出現(xiàn)“淡季不淡”的情況。流行車企再次營銷特惠，勤奮填補(bǔ)前期銷量損害。新能源汽車再次高速發(fā)展，汽車用戶需求構(gòu)造正出現(xiàn)預(yù)估中的改變。

TOP15車企中，僅上汽通用性同期相比下跌

7月TOP15車企總計零售銷量139.6萬臺，市場份額為76.8%，較上月提高2.1個百分點(diǎn)。零售量超出10萬臺的是比亞迪、一汽大眾、上汽大眾、長安、吉利，在其中銷售冠軍比亞迪銷量做到15.9萬臺，一汽大眾以15.4萬臺的成績屈居亞軍。

通過重獲新生以后，上汽大眾總算以12萬臺的月銷量再次進(jìn)到前三，將長安車輛壓到了第四位，后面一種上月銷量為11.4萬臺。不論是單月銷量或是1-7月總計銷量，TOP15榜單中，比亞迪、長安、吉利早已放前六名占有三個名額，并且具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，自主頭部三強(qiáng)的格局更加明顯。

在上月銷量TOP15榜單中，除開比亞迪同期相比瘋漲172.6%外，也有一半公司同比增幅在二位數(shù)，尤其是一汽大眾、長安車輛、奇瑞汽車和東風(fēng)本田，均同比增長30%之上。而上汽通用性變成TOP15榜單中唯一銷量同期相比下跌的車企，上個月這個品牌銷量為92031輛，同比減少8%。1-7月，上汽通用性總計銷量為56萬臺，同期相比下滑將近30%。

新能源技術(shù)生產(chǎn)商排行層面，比亞迪排到第一位沒有懸念，上汽通用性五菱與吉利車輛排序第二三位。但在新能源汽車銷量TOP15中，特斯拉僅排在第15名。據(jù)了解，7月特斯拉批發(fā)價銷量為28217輛，較上月份7.89萬臺環(huán)比下降64.2%。在其中，特斯拉中國出入口1.98萬臺，在中國銷售市場8461輛。

有關(guān)特斯拉中國上月銷量下降，也和上海工廠更新改造，工廠中止生產(chǎn)制造兩個星期相關(guān)。實(shí)際上，依照特斯拉自已的資源調(diào)配方案，每個季度開始的產(chǎn)銷量就超過中國供給量。因而，早已多次出現(xiàn)月度總結(jié)中間銷量數(shù)據(jù)信息相距巨大狀況。

比亞迪宋穩(wěn)居SUV銷售冠軍

每個市場細(xì)分中，小汽車行業(yè)仍是軒逸處于領(lǐng)先部位，此車以3.91萬臺的成績名列第一，五菱宏光MINI以3.71萬臺位居第二。上月銷量提升3萬臺的還有比亞迪秦與上汽大眾新朗逸，前面一種銷量做到33933輛，同比增長100%，后面一種為30257輛。

值得一提的是，比亞迪一共有秦、漢、鯨魚三款車進(jìn)到了該市場細(xì)分前十位。日系中級轎車之戰(zhàn)，雅閣以2萬輛的銷量完成對凱美瑞的追上，但凱美瑞銷量也做到18438輛，兩者之間的搏斗將維持下去。

SUV層面，比亞迪宋自打4月份走上該市場細(xì)分月銷量第一以后，已經(jīng)連續(xù)第四個月穩(wěn)居銷售冠軍部位。上個月此車銷量做到3.78萬臺，同比上升122.1%。但是，依據(jù)第三方舉報類服務(wù)平臺表明，宋Pro七月份投訴率也遙遙領(lǐng)先，但在造成顧客不滿的緣故里邊，絕大多數(shù)是體現(xiàn)代理商“無法在服務(wù)承諾日期交車”。

長城哈弗H6早已不斷多少個月在三四位彷徨，7月份這一款“國民神車”總算返回前二位。此車上月銷量為24374輛，同期相比下跌0.4%。不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于比亞迪宋，和第三位的CR-V差別只有不到2千輛。在今年的H6并沒更新?lián)Q代新產(chǎn)品，1-7月總計銷量比宋少5萬多輛，要挽救本年度SUV銷售冠軍已經(jīng)相當(dāng)艱難。

對比小汽車和SUV，MPV市場中月總體銷量為8.3萬臺，變成唯一同期相比下跌的分類車系類型。五菱五菱宏光、別克汽車GL8仍然攻占前二位，上月銷量均達(dá)到1萬。在其中，五菱五菱宏光上月銷量為13799輛，別克汽車GL8為10138輛，二者同期相比下滑均是二位數(shù)，分別是-28.4%、-30.7%。豐田賽那和廣汽傳祺M8組成了第二梯隊，銷量均超過6千輛。

新能源汽車行業(yè)，小汽車仍是宏光MINI占有第一，此車上月銷量做到37128輛，同比增長20.9%。排到二到四位的基本都是比亞迪集團(tuán)旗下商品，各是秦、漢及鯨魚，在其中，秦、漢銷量同比增幅均達(dá)三位數(shù)。

而在新能源SUV層面，前四位中一樣有三款車來源于比亞迪。在其中，排到榜首的宋7月銷量為37784輛，相比同期相比該車型新能源技術(shù)，同比增幅達(dá)到309.5%。比亞迪元PLUS以19239輛，位居第二，埃安Y與比亞迪唐分別以12530輛、11501輛排到三四名，二者同比增長分別是361.3%、217.8%。

四、7月新能源汽車銷量解讀：讓子彈再飛一會兒

2020年7月，中國新能源狹義乘用車銷量為8.3萬輛，同比增長30.4%；1-7月累計銷量39.8萬輛，同比下降36.1%。

先要插句題外話，今年1-6月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比下滑44%至33.5萬輛，歐洲新能源汽車銷量同比增長52%至40.33萬輛。

說好的彎道超車呢？：）

7月中國新能源汽車銷量TOP10：

制表：駕仕派 數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

特斯拉Model 3自從國產(chǎn)之后，毫無爭議地成為中國市場新能源車型的王者。十強(qiáng)當(dāng)中的新面孔來自于別克，微藍(lán)6和微藍(lán)7上市之后，分別取得了3685和439臺的銷量成績。當(dāng)然，微藍(lán)6更大可能是來自于B端市場的大宗采購，能否長期出現(xiàn)在榜單中還要看后續(xù)市場落地情況如何。

廣汽新能源在產(chǎn)品全面高端化之后，埃安S的銷量非常穩(wěn)固，1至7月，和秦EV一同成為唯二兩款銷量超過2萬臺的傳統(tǒng)車企新能源車型。不知此時還有沒有人記得，當(dāng)時和埃安S幾乎同時亮相的另一傳統(tǒng)車企首款新能源轎車——幾何A，7月銷量874臺，1-7月累計銷量1995臺。

遙想去年在上海車展上還專門討論過這兩款車型的輸贏。時間果然是最好的答案。

歐拉在成都車展上其實(shí)更改了R1和R2的命名方式，R1命名為黑貓，R2命名為白貓。上市數(shù)日，白貓銷量為277臺，后勁如何其實(shí)值得期待。如果此番改款+改名成功，黑白雙貓加起來的銷量其實(shí)不容小覷。

排名第八、第九的蔚來ES6和理想ONE，事實(shí)上是新能源車型中SUV的冠亞軍，在排行榜中的位置其實(shí)也印證了目前新能源市場中轎車和SUV車型的占比——轎車大約在70%，SUV大約在30%。轎車的占優(yōu)除了在TOP10中的比例更多，還在于諸多并未在排行榜上的A00級小車所占據(jù)的細(xì)分市場份額疊加。

排在新能源SUV排行榜中第三名的應(yīng)該是比亞迪宋PRO新能源，7月銷量為2330臺；威馬EX5排名第四，銷量為1984臺。比亞迪唐、元，名爵EZS純電和廣汽新能源埃安V銷量也都在1000臺以上。蔚來ES8銷量為923臺，哪吒U為818臺，小鵬G3則為551臺。

除此之外，途觀L新能源在7月還有983臺銷量，差一點(diǎn)就過千了。奔馳EQC也有439臺的銷量?？梢哉f，在新能源SUV細(xì)分市場中，銷量差距并沒有被大幅拉開。

事實(shí)上，新能源SUV的激戰(zhàn)還未真正開始，正如Model 3國產(chǎn)后直接定格了新能源轎車市場格局一般，Model Y國產(chǎn)入市之后，對于這個區(qū)間內(nèi)的SUV，無論是純電還是插電，都將是真正的格局之戰(zhàn)。

從特斯拉來看，它的整體戰(zhàn)略就是維持汽車業(yè)務(wù)的低利潤率（大約在1-2%），在保持微利的情況下把市場做大，強(qiáng)勢占據(jù)市場份額，而競爭者們想要跟上腳步，就要面臨利潤和品牌的雙重壓力，基于此來說，我們幾乎可以確認(rèn)Model Y國產(chǎn)上市之后，新能源SUV目前的均衡格局會被又一個可能月銷近萬的車型所打破。

而需要點(diǎn)名表揚(yáng)的并不僅是榜單中的車型，小鵬P7銷量為1725臺，銷量其實(shí)僅次于寶馬5系PHEV。

這兩張圖和我們乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)出口并不一致，來自于中汽研的上險量，不管拿“30萬元及以上”來定義豪華正確與否，都看得出小鵬在P7身上真的很努力。在推出G3之后，小鵬沒有像一般新造車企業(yè)一樣繼續(xù)推出SUV車型，而是推出一款主打性能的轎車，本身就很劍走偏鋒——而在22.99-34.99萬元的價格之下，7月份上險量達(dá)到1723臺，算得上一個好開局。

駕仕總結(jié)：

這個世界總是屬于有想象力的人的?；叵肭皫啄晖饨鐚τ谛履茉雌嚨淖I諷和嘲笑，走到現(xiàn)在，即使新能源汽車的銷量仍然在整個汽車市場中并不起眼，但在轎車單月排行榜上，特斯拉已經(jīng)排在了第26位，寶馬5系PHEV居然賣得比燃油?？怂惯€要好。

這在幾年前，誰能夠想象得到呢？

還有幾件事值得一說：在蔚來率先上市之后，7月底，理想汽車也在納斯達(dá)克正式上市；8月8日，小鵬汽車正式向美國證監(jiān)會提交了IPO文件；隨即，威馬也傳出“或在科創(chuàng)板上市”的消息。我們在上文也說過，特斯拉得以依靠極低利潤實(shí)現(xiàn)對于市場份額的強(qiáng)勢占領(lǐng)，正是憑借了金融市場的強(qiáng)大能量——對于新造車企業(yè)來說，上市是拿到下一局門票的關(guān)鍵。

產(chǎn)品-市場份額-大規(guī)模資金投入-新一輪產(chǎn)品。這早已不是那個PPT時代。然而，總會有人在午夜夢回時，懷念起那個PPT時代吧。

而對于傳統(tǒng)巨頭們來說，這亦是征戰(zhàn)時期。在各大跨國車企接下來的戰(zhàn)略車型中，不乏新能源車型的身影，比如通用剛剛發(fā)布的凱迪拉克LYRIQ，作為通用的戰(zhàn)略級產(chǎn)品，這款電動豪華汽車采用了全新一代Ultium電池平臺，這代模塊化電池平臺具有極高度的靈活性，全面覆蓋各個車型，甚至包括從皮卡到性能跑車；另據(jù)可靠消息，通用已具備推出“百萬英里續(xù)航電池”的能力，這不僅是為了全面對標(biāo)特斯拉，以通用這樣“把最好的平臺給予最好的品牌”的打法，集中全力推出全新一代純電產(chǎn)品，展示的更是曾經(jīng)被認(rèn)為“不好調(diào)頭的大船”在真正駛?cè)胄聲r代大門后的決心，是如此乘風(fēng)破浪。

讓子彈再飛一會兒吧，當(dāng)Model Y國產(chǎn)入市，當(dāng)LYRIQ這樣的產(chǎn)品全面投放之時，新的戰(zhàn)局才真正開始。

大幕緩緩拉開的時候，我們終會看得到：誰才是主角，誰會被拋棄在黑暗之中。

相關(guān)閱讀：《7月新能源汽車產(chǎn)銷兩端的數(shù)據(jù)對比 | 朱校長專欄》

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡(luò)

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

以上就是關(guān)于七月新能源汽車銷量排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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