杭州天一（杭州天一鋼管有限公司）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州天一的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、浙江代表性建筑有哪些

• 2、杭州灣跨海大橋是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，全長(zhǎng)約36km

• 3、急需關(guān)于杭州灣跨海大橋的重要信息

• 4、浙江省博物館哪個(gè)好

一、浙江代表性建筑有哪些

浙江代表性建筑：

1、杭州——西湖（雷峰塔、斷橋、三潭印月）、西湖文化廣場(chǎng)（浙江環(huán)球中心大樓）、杭州大劇院

杭州是浙江省會(huì)，著名的旅游城市，這里江河湖山交相輝映，堪稱是富貴溫柔之鄉(xiāng)，特別是西湖，成為多少人魂?duì)繅?mèng)繞的地方，標(biāo)志性的景觀有雷峰塔、斷橋、三潭印月等等，另外西湖文化廣場(chǎng)、杭州大劇院等，也是杭州城市的標(biāo)志性建筑物。

2、寧波——天一閣、鼓樓、杭州灣跨海大橋

寧波是浙江重量級(jí)的城市，自古以來(lái)繁華，唐代時(shí)，就是“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一，這里名勝古跡遍布，人杰地靈的好地方，著名的天一閣是我國(guó)現(xiàn)存歷史最悠久的藏書樓，也是亞洲最古老的圖書館。

3、溫州——江心嶼雙塔、五馬街、望海樓

溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)厝松朴诮?jīng)商，人文方面，也是可圈可點(diǎn)，歷史上有明朝劉伯溫，現(xiàn)代有文學(xué)史家鄭振鐸，要說(shuō)溫州的城市標(biāo)志，城區(qū)的江心嶼，東西雙塔凌空，映襯江心寺，人文豐富，風(fēng)景絕佳，堪稱地標(biāo)。

4、紹興——迎恩門、八字橋、世茂天際中心

紹興是魯迅故里，著名的江南水鄉(xiāng)，歷史上，還是越王古城，當(dāng)?shù)貥?biāo)志性的建筑物有迎恩門、八字橋、世茂天際中心等等，其中迎恩門又名“西郭門”，位于紹興古城的西大門，是歷史上，從杭州進(jìn)入紹興的主要水陸要道。

5、湖州——喜來(lái)登溫泉度假酒店、潮音橋、飛英塔、南潯古鎮(zhèn)

湖州是聞名全國(guó)的蠶鄉(xiāng)，著名的南潯古鎮(zhèn)也在這里，不過(guò)要說(shuō)最顯眼的標(biāo)志，當(dāng)屬湖州喜來(lái)登溫泉度假酒店，這是一個(gè)指環(huán)狀的建筑，很是醒目，瀕臨太湖。

二、杭州灣跨海大橋是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，全長(zhǎng)約36km

（1）所需時(shí)間約為：

36km÷90km／h=0.4h=24分鐘

（2）當(dāng)一個(gè)力作用在物體上，并使物體在力的方向上通過(guò)了一段距離，力學(xué)中就說(shuō)這個(gè)力對(duì)物體做了功。至少需做的功是克服重力所做的功。1t=1000kg，重力加速度=10N/kg

即起吊運(yùn)架船的提升力F=物體重力G=2180×1000×10=21800000

所以至少需做的功：

W=FS=21800000×30=654000000J

三、急需關(guān)于杭州灣跨海大橋的重要信息

大橋簡(jiǎn)介

杭州灣跨海大橋（Hangzhou Bay Bridge）是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，成為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長(zhǎng)的橋梁。

杭州灣跨海大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里，是國(guó)道主干線——同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里／h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約140億元。2003年11月14日開(kāi)工，經(jīng)過(guò)43個(gè)月的工程建設(shè)，2007年6月26日全橋貫通，計(jì)劃于2007年11月30日前完成橋面鋪裝，大橋已于2008年5月1日晚11時(shí)58分正式通車。

大橋的建設(shè)有利于主動(dòng)接軌上海，擴(kuò)大開(kāi)放，推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)合作與交流，提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放水平，增強(qiáng)綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;有利于完善長(zhǎng)江三角洲區(qū)域公路網(wǎng)布局及國(guó)道主干線，緩解滬、杭、甬高速公路流量的壓力;有利于改變寧波市交通末端的狀況，從而變成交通樞紐，實(shí)施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略；有利于促進(jìn)江、浙、滬旅游發(fā)展的需要。

大橋概況

杭州灣跨海大橋是國(guó)道主干線－同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)36km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離 120余公里，從而也大大緩解已經(jīng)擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時(shí)交通圈。

大橋總投資預(yù)計(jì)超過(guò)140億人民幣，其中大橋36公里，118億；北岸連接線29.1公里，17億；南岸連接線55.3公里，34億。來(lái)自民間的資本占了總資本的一半，包括雅戈?duì)?、方太廚具、海通集團(tuán)等民營(yíng)企業(yè)都參與了對(duì)大橋的投資。大橋收費(fèi)年限為30年，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)為55元/輛。

杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約118億元。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸；南航道橋?yàn)橹骺?18m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長(zhǎng)的跨海大橋，大橋主體工程確保2003年內(nèi)順利開(kāi)工建設(shè)，2008年建成通車。

2001年9月成立項(xiàng)目公司，大橋建設(shè)投資額為118億，資本金為38.5億元。其中，寧波方占90%股份，嘉興方占10%股份。公司資本金中民營(yíng)企業(yè)投資占到50.25%。本項(xiàng)目商請(qǐng)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)工商銀行、中國(guó)銀行、浦發(fā)銀行等四家銀行貸款70億元，已簽訂貸款協(xié)議。

大橋本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者看好的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通流量調(diào)查推測(cè)，2009年通過(guò)大橋的車流量達(dá)5.2萬(wàn)輛，2015年達(dá)8萬(wàn)輛，2027年達(dá)9.6萬(wàn)輛。經(jīng)測(cè)算，大橋財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率將達(dá)8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報(bào)率15.10%（不含建設(shè)期）、12.58%（含建設(shè)期）。

工程特點(diǎn)

1、工程環(huán)境特點(diǎn)

杭州灣氣象復(fù)雜多變，臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、雷暴及突發(fā)性小范圍災(zāi)害性天氣時(shí)有發(fā)生。杭州灣自然條件有以下特點(diǎn)：

(1)海域?qū)掗?，臺(tái)風(fēng)多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性氣候特征，有效工作日少；

(2)軟土層厚、持力層深，給海上基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工帶來(lái)一系列問(wèn)題；

(3)南岸灘涂長(zhǎng)，施工條件復(fù)雜，采用常規(guī)設(shè)計(jì)方案和施工方法很難滿足工期要求；

(4)環(huán)境的腐蝕作用嚴(yán)重；

(5)南灘涂多個(gè)區(qū)域淺層氣富集，危及施工安全。

2、工程建設(shè)難點(diǎn)

(1)工程規(guī)模大、海上工程量大。大橋工程全長(zhǎng)36公里，海上段長(zhǎng)度達(dá)32公里。全橋總計(jì)混凝土245萬(wàn)立方，各類鋼材82萬(wàn)噸，鋼管樁5513根，鉆孔樁3550根，承臺(tái)1272個(gè)，墩身1428個(gè)，工程規(guī)模浩大。

(2)自然環(huán)境惡劣。潮差大、流速急、流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚，部分區(qū)段淺層氣富集。其中，南岸10公里灘涂區(qū)干濕交替，海上工程大部分為遠(yuǎn)岸作業(yè)，施工條件很差。受水文和氣象影響，有效工作日少，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工統(tǒng)計(jì)，海上施工作業(yè)年有效天數(shù)不足180天，灘涂區(qū)約250天。

(3)制定總體設(shè)計(jì)方案難度很大。設(shè)計(jì)要求新，其中水中區(qū)引橋(18.27公里)和南岸灘涂區(qū)引橋(10.1公里)，是整個(gè)工程的關(guān)鍵；結(jié)構(gòu)防腐問(wèn)題十分突出，且無(wú)規(guī)范可遵循；大橋運(yùn)行期間，橋面行車環(huán)境受大風(fēng)、濃霧、暴雨及駕駛員視覺(jué)疲勞等不利因素的影響，采取合理有效的設(shè)計(jì)對(duì)策是保障橋面行車安全的關(guān)鍵；設(shè)計(jì)方案涉及新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用以及多項(xiàng)大型專用設(shè)備的研制。

施工技術(shù)方面，面臨著海上激流區(qū)高墩區(qū)大噸位箱梁的整體預(yù)制、運(yùn)輸及架設(shè)，寬灘涂區(qū)大噸位箱梁的長(zhǎng)距離梁上運(yùn)梁及架設(shè)，超長(zhǎng)螺旋鋼管樁的設(shè)計(jì)、防腐與沉樁施工等諸多施工關(guān)鍵技術(shù)的挑戰(zhàn)；在測(cè)量控制方面，因橋梁長(zhǎng)度超長(zhǎng)，地球曲面效應(yīng)引起的結(jié)構(gòu)測(cè)量變形問(wèn)題十分突出，受海洋環(huán)境制約，傳統(tǒng)測(cè)量手段已無(wú)法滿足施工精度和施工進(jìn)度的要求，如何借助GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速、高效測(cè)量施工是一個(gè)制約全橋工期的核心技術(shù)問(wèn)題。

(4)建設(shè)目標(biāo)要求高、施工組織與運(yùn)行管理難度大。大橋工程規(guī)模宏大，備受世人矚目。建設(shè)之初，寧波市委市政府明確提出大橋工程要按照“三個(gè)一流目標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施。面對(duì)復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境，充滿挑戰(zhàn)的工程，組織和管理好大橋工程是擺在指揮部面前的巨大挑戰(zhàn)。因工程施工作業(yè)點(diǎn)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)，存在同步作業(yè)、交叉作業(yè)工序，施工組織難度大，工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全及資金控制難度大。臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)、大潮、巨浪、急流、暴雨、大霧及雷電等氣象水文條件，如何采取切實(shí)有效的工程控制與運(yùn)行管理措施是工程管理上需要面對(duì)的新課題。

大橋亮點(diǎn)

大橋36公里的長(zhǎng)度，使之超過(guò)了美國(guó)切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長(zhǎng)的跨海大橋。

據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材76.9萬(wàn)噸，水泥129.1萬(wàn)噸，石油瀝青1.16萬(wàn)噸，木材1.91萬(wàn)立方米，混凝土240萬(wàn)立方米，各類樁基7000余根，為國(guó)內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米＊16米箱梁采用整孔預(yù)制，大型平板車梁上運(yùn)梁的工藝，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外重型梁運(yùn)架的新紀(jì)錄。

水中區(qū)引橋70米＊16米箱梁采用整孔制、運(yùn)、架一體化方案，單片梁重達(dá)2180噸，為國(guó)內(nèi)第一。水中區(qū)引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長(zhǎng)約80米,總數(shù)超過(guò)4000根,其鋼管樁工程規(guī)模全國(guó)建橋史上第一。

大橋在設(shè)計(jì)中首次引入了景觀設(shè)計(jì)的概念。景觀設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤“長(zhǎng)橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優(yōu)美、生動(dòng)活潑。從側(cè)面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。

在南航道再往南1．7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個(gè)面積達(dá)1.2萬(wàn)平方米的海中平臺(tái)。該平臺(tái)在施工期間，將作為海上作業(yè)人員生活基地，海上救援、測(cè)量、通信、海事監(jiān)控平臺(tái)。大橋建成后，這一海中平臺(tái)則是一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)絕佳的旅游休閑觀光臺(tái)。

大橋特色

科技含量之高首先體現(xiàn)在施工工藝上。我們堅(jiān)持尊重科學(xué)，依靠專家，廣泛開(kāi)展技術(shù)咨詢和交流活動(dòng)。根據(jù)專家意見(jiàn)提出了施工決定設(shè)計(jì)，采取預(yù)制化、工廠化、大型化、變海上施工為陸上施工的施工方案，突破了長(zhǎng)期來(lái)設(shè)計(jì)決定施工的理念。預(yù)制吊裝的最大構(gòu)件為長(zhǎng)70米、寬16米、高4.0米、重2180噸的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，最長(zhǎng)的構(gòu)件為長(zhǎng)度84米、直徑1.6米的超長(zhǎng)鋼管樁，這種構(gòu)件可稱得上是舉世無(wú)雙。為了減輕海水中氯離子對(duì)大橋鋼材和混凝土的腐蝕，保證大橋100年的壽命，設(shè)計(jì)者專門研制了一整套防治海水腐蝕的有效方案。等等這些可見(jiàn)大橋工程的科技含量之高。

杭州灣跨海大橋?qū)⑹且蛔?quot;數(shù)字化大橋"?？蒲袉挝粚⒗糜布敖涌诩夹g(shù)、網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、圖像圖形技術(shù)、人工智能技術(shù)、計(jì)算數(shù)學(xué)、有限元技術(shù)、力學(xué)等多學(xué)科，建立一套大橋設(shè)計(jì)、建設(shè)及養(yǎng)管的科學(xué)評(píng)價(jià)體系，整座大橋?qū)⒃O(shè)置中央監(jiān)視系統(tǒng)，平均每1公里就有1對(duì)監(jiān)視器。這樣，不僅大橋可進(jìn)行科學(xué)合理的維護(hù)管理，而且大橋"身體"的健康狀況也在實(shí)時(shí)掌握中。目前，本項(xiàng)目已向交通部申報(bào)17項(xiàng)大橋工程關(guān)鍵性科研立項(xiàng)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)橋梁界也是少見(jiàn)的。

大橋之最

1、杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，其長(zhǎng)度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。

2、杭州灣跨海大橋地處強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國(guó)內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于100年的耐久性要求。

3、杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運(yùn)架設(shè)”技術(shù)，架設(shè)運(yùn)輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術(shù)、同類地形地貌橋梁建設(shè)“梁上運(yùn)架設(shè)”的新紀(jì)錄。

4、杭州灣跨海大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米預(yù)應(yīng)力砼箱梁整體預(yù)制和海上運(yùn)架技術(shù)，為解決大型砼箱梁早期開(kāi)裂的工程難題，開(kāi)創(chuàng)性地提出并實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了這一工程“頑疾”。

5、杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長(zhǎng)度89米，最大重量74噸，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外大直徑超長(zhǎng)整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。

6、杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊(yùn)藏著大量的淺層沼氣，對(duì)施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，開(kāi)創(chuàng)性地采用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理?xiàng)l件之首。

體制創(chuàng)新

杭州灣跨海大橋是目前國(guó)內(nèi)第一家以地方民營(yíng)企業(yè)為主體，投資超百億的國(guó)家特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。大橋資本金38.5億元，其中民營(yíng)資本占了50%以上，共有17家省內(nèi)民營(yíng)企業(yè)憑著日益增強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)行投資入股?？梢哉f(shuō)，大橋項(xiàng)目的投資體制和建設(shè)模式，對(duì)拓寬民營(yíng)資本的投資領(lǐng)域，建立民營(yíng)資本與國(guó)有資本有機(jī)結(jié)合的投資模式，取得政府和企業(yè)“雙贏”的經(jīng)營(yíng)機(jī)制作出了積極、有益的探索。

技術(shù)創(chuàng)新

1、杭州灣跨海大橋總體設(shè)計(jì)

杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，建設(shè)條件十分惡劣，為保證海上施工的安全和質(zhì)量，必須將設(shè)計(jì)與施工綜合考慮。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外多次調(diào)研和專家咨詢，制定了施工決定設(shè)計(jì)的總體原則，盡量減少海上作業(yè)時(shí)間，變海上施工為陸上施工，采用工廠化、大型化、機(jī)械化的設(shè)計(jì)和施工原則。

2、大直徑超長(zhǎng)鋼管樁設(shè)計(jì)、制造、防腐和施工成套技術(shù)

大橋鋼管樁基礎(chǔ)具有樁長(zhǎng)、大直徑、數(shù)量巨大的特點(diǎn)。樁長(zhǎng)達(dá)89米，樁徑為1.5米和1.6米，總計(jì)5474根。通過(guò)近一年多鋼管樁基礎(chǔ)施工，進(jìn)度快，質(zhì)量好，證明這一選擇是正確的。

其創(chuàng)新點(diǎn)是：超長(zhǎng)整樁預(yù)制；內(nèi)外螺旋焊接；三層熔融環(huán)氧粉未涂裝；埋弧自動(dòng)焊工藝；大直徑不等壁厚焊接；犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)。

3、大噸位70米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和強(qiáng)潮海域海上運(yùn)輸、架設(shè)技術(shù)

其創(chuàng)新點(diǎn)是：對(duì)海工耐久混凝土配合比進(jìn)行研究；70米箱梁局部結(jié)構(gòu)分析；真空輔助壓漿技術(shù)；研制了大跨度、高平整度橋面施工振動(dòng)橋設(shè)備；首次采用了早期張拉工藝并取得了良好的效果；自行設(shè)計(jì)制造了具有世界一流水平的2400噸液壓懸掛輪軌式70米箱梁縱移臺(tái)車。

4、大噸位50米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和梁上運(yùn)輸架設(shè)技術(shù)

其創(chuàng)新點(diǎn)是：結(jié)合施工方案對(duì)大噸位整孔箱梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化；海工耐久性混凝土性能研究與實(shí)踐；預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿試驗(yàn)與實(shí)踐；箱梁梁上運(yùn)梁和架橋機(jī)架設(shè)的綜合技術(shù)。

5、海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究

其創(chuàng)新點(diǎn)是：建立可靠的鋼筋腐蝕電學(xué)參數(shù)和輸出光功率變化判據(jù)；研制混凝土結(jié)構(gòu)壽命的動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)軟件；制定大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性長(zhǎng)期原體觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并配合工程進(jìn)度實(shí)施。這項(xiàng)技術(shù)將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

6、跨海長(zhǎng)橋全天候運(yùn)行測(cè)量控制關(guān)健技術(shù)研究

其創(chuàng)新點(diǎn)是：連續(xù)運(yùn)行GPS參考站，在杭州灣跨海大橋的成功應(yīng)用及在實(shí)踐中形成的規(guī)程和細(xì)則，彌補(bǔ)了中國(guó)跨海大橋這方面的空白；目前的規(guī)范沒(méi)有適應(yīng)幾十公里長(zhǎng)度跨海大橋投影坐標(biāo)系建立的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)杭州灣跨海大橋的特殊性加以了解決，為制定相應(yīng)規(guī)范提供參考；創(chuàng)造性地提出過(guò)渡曲面擬合法，使海中GPS擬合高程的精度達(dá)到三等水準(zhǔn)的精度；用測(cè)距三角高程法配合GPS擬合高程法進(jìn)行連續(xù)多跨跨海高程貫通測(cè)量，創(chuàng)造出一種快速海中高程貫通測(cè)量的方法；杭州灣跨海大橋在國(guó)內(nèi)首次采用GIS技術(shù)研制成基于B/S模式的大型橋梁測(cè)繪資料管理系統(tǒng)。

7、杭州灣跨海大橋河工模型與橋墩局部沖刷研究

2002年8月，通過(guò)專家組鑒定，研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中實(shí)體模型中涌潮的模擬方法和試驗(yàn)技術(shù)以及分布式渾水生潮系統(tǒng)和沙量隨潮變化的加沙系統(tǒng)方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。2004年獲得浙江省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

8、災(zāi)害天氣對(duì)跨海長(zhǎng)橋行車安全的影響研究及對(duì)策

主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)是：確定車輛安全行駛風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)；面向所有災(zāi)害天氣類型進(jìn)行研究；提出杭州灣跨海大橋的行車安全保障措施；基于氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、預(yù)報(bào)系統(tǒng)與道路管理系統(tǒng)多方面系統(tǒng)研究；制定不同災(zāi)害天氣條件下道路交通控制標(biāo)準(zhǔn)；開(kāi)發(fā)低造價(jià)傳感器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備；開(kāi)發(fā)集數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、信息發(fā)布的計(jì)算機(jī)軟件。目前，已取得系列中間成果，其中報(bào)告推薦的風(fēng)障方案即將付諸實(shí)施。

9、跨海長(zhǎng)橋建設(shè)信息化管理技術(shù)

其創(chuàng)新點(diǎn)是：對(duì)整體橋梁部位進(jìn)行的結(jié)構(gòu)分解，形成22949個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件，并將采集數(shù)據(jù)的625張表與其相關(guān)聯(lián)，提供一個(gè)完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化檢索方式；集成統(tǒng)一工程通訊及網(wǎng)絡(luò)的組建，極大降低了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本；實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的多點(diǎn)無(wú)線視頻圖像傳輸及回送。

系統(tǒng)已完成軟件開(kāi)發(fā)并投入運(yùn)行一年多，在工程實(shí)施中發(fā)揮了巨大作用。

以上科技創(chuàng)新已有5項(xiàng)通過(guò)交通部和交通廳的鑒定，其成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，為國(guó)內(nèi)同類橋梁的建設(shè)提供借鑒。

大橋作用

杭州灣位于我國(guó)改革開(kāi)放最具活力，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。建設(shè)杭州灣跨海大橋，對(duì)于整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的、重大的戰(zhàn)略意義。

1. 直接促進(jìn)寧波、嘉興經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，帶動(dòng)周邊地區(qū)杭州、紹興、臺(tái)州、舟山、溫州等地的發(fā)展，并對(duì)全省、乃至長(zhǎng)江三角洲南翼地區(qū)的整體發(fā)展產(chǎn)生積極影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州、寧波、溫州、紹興、臺(tái)州五市的GDP占全省的70%以上，工程建設(shè)將使這些地區(qū)的發(fā)展如虎添翼，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的進(jìn)一步騰飛注入新的活力，為全省整體綜合實(shí)力的提高發(fā)揮更大作用。大橋工程尚未全面開(kāi)工，杭州灣兩岸的慈溪市、余姚市、嘉興的海鹽縣已涌動(dòng)“大橋經(jīng)濟(jì)”。在對(duì)新區(qū)科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，首期開(kāi)發(fā)已呈現(xiàn)轟轟烈烈場(chǎng)面，投資商已在這里紛紛落戶。

2. 主動(dòng)接軌上海擴(kuò)大開(kāi)放，推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)合作與交流，進(jìn)一步提升我省的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。上海作為全國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)中心城市，是中國(guó)走向國(guó)際化的重要平臺(tái)。在新世紀(jì)新階段，寧波要建設(shè)現(xiàn)代化的國(guó)際港口城市，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展、大跨躍。就必須接軌大上海，融入長(zhǎng)三角，走向國(guó)際化。大橋的建設(shè)，將大大縮短浙東南沿海與上海之間的時(shí)空距離，使我省可在更大范圍、更高層次、以更優(yōu)越的區(qū)位地理優(yōu)勢(shì)，融入國(guó)際大都市經(jīng)濟(jì)圈。這對(duì)于輻射我省廣大腹地，優(yōu)化提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善投資和發(fā)展環(huán)境，吸引外資，提高我省綜合競(jìng)爭(zhēng)力，具有十分深遠(yuǎn)的積極作用。杭州灣跨海大橋工程建設(shè)，將為優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步吸引和利用外資，創(chuàng)造更為優(yōu)越的條件。

3. 有利于推進(jìn)城市化發(fā)展戰(zhàn)略。大橋建設(shè)將進(jìn)一步密切嘉興、寧波、紹興、臺(tái)州等城市的聯(lián)系，促進(jìn)我省杭州灣城市連綿帶和沿海對(duì)外開(kāi)放扇面的形成，從而將這一區(qū)域提升為以上海為龍頭的、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的都市群的最重要組成部分。同時(shí)，大橋建設(shè)對(duì)周邊縣市的城市化發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，慈溪、海鹽等地瞄準(zhǔn)這一千載難縫的戰(zhàn)略機(jī)遇，已有科學(xué)的規(guī)劃設(shè)想，大力吸引人口、產(chǎn)業(yè)的集聚，促進(jìn)新區(qū)新城的崛起。

4. 作為我國(guó)沿海大通道中的第一座跨海大橋，突破了杭州灣的瓶頸，優(yōu)化了國(guó)道主干線的路網(wǎng)布局，改變了寧波交通末端狀況，有利于實(shí)施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略網(wǎng)，大大提升了寧波這一極具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)中心城市的競(jìng)爭(zhēng)力。大橋建設(shè)也有利于支持上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，促進(jìn)寧波、舟山深水良港資源的整合開(kāi)發(fā)和利用，有利于旅游業(yè)的發(fā)展和國(guó)防建設(shè)，有利于緩解杭州過(guò)境（滬杭甬高速）公路交通的壓力。

奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f有可能經(jīng)過(guò)大橋

在中國(guó)，或許沒(méi)有一座橋梁可以和奧運(yùn)聯(lián)系起來(lái)。而杭州灣跨海大橋成了目前唯一一座和奧運(yùn)搭上關(guān)系的橋梁。

根據(jù)奧組委火炬?zhèn)鬟f中心的規(guī)定，火炬進(jìn)入一個(gè)省，行程為500公里一天，3天內(nèi)必須走完。

之前寧波市體育局傳出的消息，寧波首選火炬?zhèn)鬟f方案即走杭州灣跨海大橋。奧組委人員在看到浙江省火炬?zhèn)鬟f路線的方案后，會(huì)專門派人來(lái)浙江考察火炬?zhèn)鬟f路線是否有可行性。

“如果得到奧組委的通過(guò)，年輕的跨海大橋?qū)⒈挥肋h(yuǎn)地載入歷史?！?/p>

工程大事記

1、前期工作

(1)項(xiàng)目論證和比較階段

1993年開(kāi)始醞釀籌建杭州灣交通通道，寧波市政府委托上海林李公司和中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行預(yù)可行性研究。期間，多次召開(kāi)研討會(huì)，廣泛征集各方面意見(jiàn)，還相繼開(kāi)展經(jīng)濟(jì)、水文、地質(zhì)、氣象等13項(xiàng)專題，并組織評(píng)審會(huì)和論證會(huì)。2000年6月21日，浙江省政府第37次常務(wù)會(huì)議作出了建設(shè)杭州灣跨海大橋的決定，明確大橋建設(shè)以寧波為主，要求抓緊上報(bào)項(xiàng)目建議書，爭(zhēng)取國(guó)家支持。

(2)立項(xiàng)報(bào)批階段

2000年8月，浙江省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)將項(xiàng)目建議書上報(bào)國(guó)家計(jì)委。2002年4月30日，國(guó)務(wù)院第128次總理辦公會(huì)議討論通過(guò)了本項(xiàng)目的立項(xiàng)問(wèn)題。同年5月29日，國(guó)家計(jì)委正式下達(dá)立項(xiàng)批文。

(3)“工可”審批階段

2000年7月，委托中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院開(kāi)展本項(xiàng)目“工可”研究。2002年7月，浙江省計(jì)委向國(guó)家計(jì)委上報(bào)本項(xiàng)目的“工可”報(bào)告。期間，相繼開(kāi)展了工程地質(zhì)、淺層氣、波浪力、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、氣象、交通等19項(xiàng)專題研究，并通過(guò)專家評(píng)審。同年8月，交通部和中咨公司對(duì)“工可”報(bào)告進(jìn)行了行業(yè)審查和評(píng)估。2003年2月，國(guó)務(wù)院第151次總理辦公會(huì)議討論通過(guò)了本項(xiàng)目“工可”報(bào)告。同年3月，國(guó)家計(jì)委下達(dá)“工可”審批批文。

(4)初步設(shè)計(jì)階段

2001年12月，通過(guò)招標(biāo)確定由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院和交通部三航院聯(lián)合體承擔(dān)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)。2003年1月，省計(jì)委、交通廳聯(lián)合主持對(duì)初步設(shè)計(jì)預(yù)審， 3月10日，浙江省交通廳向交通部報(bào)送要求對(duì)本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查的請(qǐng)示。4月9日至12日，交通部組織國(guó)內(nèi)24名專家對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查。2003年8月6日國(guó)家交通部對(duì)大橋初步設(shè)計(jì)作了批復(fù)。

(5)開(kāi)工準(zhǔn)備階段

2001年10月，指揮部一手抓立項(xiàng)審批，一手在南岸開(kāi)始通路、水、電、通訊、碼頭等15項(xiàng)“五通一平”工程。2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具備了開(kāi)工建設(shè)的條件。2003年4月，在南岸灘涂區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)段工程，為大橋工程全面開(kāi)工探索并積累有益的經(jīng)驗(yàn)。

2、主體工程開(kāi)工

按照“區(qū)分不同工程作業(yè)類型，保持施工組織的完整性和工序的連貫性”的大橋總體實(shí)施計(jì)劃，共劃分為12個(gè)土建施工標(biāo)段、7個(gè)監(jiān)理標(biāo)段及部分材料標(biāo)。2003年7、8月先行完成水泥和部分鋼板、鋼筋的采購(gòu)招標(biāo)，2003和11月，完成了第一階段土建7個(gè)施工標(biāo)和3個(gè)監(jiān)理標(biāo)的招標(biāo)工作，2004年3月完成了第二階段5個(gè)土建施工標(biāo)、4個(gè)監(jiān)理標(biāo)的招標(biāo)工作，累計(jì)招標(biāo)金額約85.7億元。2003年11月14日，中港二航局V標(biāo)將第一根長(zhǎng)73米、直徑1.5米的鋼管樁打入預(yù)定位置，標(biāo)志著大橋主體工程開(kāi)工建設(shè)。2004年3月16日，第二階段土建工程招標(biāo)簽約，標(biāo)志大橋工程進(jìn)入全面開(kāi)工建設(shè)階段。

3、重大工程節(jié)點(diǎn)

2003年6月8日，大橋工程舉行奠基儀式。

2003年6月8日，第一根鉆孔灌注樁在南岸灘涂區(qū)開(kāi)始施工，2007年3月27日，最后一根鉆孔灌注在海中平臺(tái)匝道橋樁完成施工。

2003年10月28日，北岸引橋工程開(kāi)工，2007年5月26日完工。

2003年10月31日，全長(zhǎng)9.78公里的南岸鋼棧橋動(dòng)工修建，橋?qū)?米，共用鋼材5萬(wàn)噸，2005年12月24日修建完成， 2006年8月15日開(kāi)始拆除。

2003年11月14日，杭州灣跨海大橋打下第一根鋼管樁。2006年2月3日，主橋最后一根鋼管樁沉放到位。

2003年11月28日，南岸引橋工程開(kāi)工，2007年1月8日完工。

2004年7月9日，南航道橋沉放第一節(jié)鋼護(hù)筒，2006年8月2日完成承臺(tái)澆筑，2007年1月10日，架設(shè)第一段鋼箱梁，2007年1月26日主塔封頂。2007年6月11日15時(shí)，最后一段鋼箱梁架設(shè)到位，南航道橋順利合龍。

2004年8月28日，第一個(gè)預(yù)制墩身開(kāi)始澆筑，2006年9月30日，最后第474個(gè)預(yù)制墩身澆筑完成。2004年10月10日，第一個(gè)預(yù)制墩身安裝到位，2006年10月18日，最后第474個(gè)預(yù)制墩身安裝完畢。

2004年11月17日，北航道橋主墩樁基開(kāi)始施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注樁施工， 2007年2月6日首段鋼箱梁吊裝到位。2007年2月7日主塔順利封頂。2007年6月13日晚9:58，北航道橋主橋最后一段鋼箱梁吊裝到位，北航道橋順利合龍。

2005年6月1日，第一片70米預(yù)制梁、寬15.8米，重2200噸，由“小天鵝號(hào)”運(yùn)架船架設(shè)到位。2007年5月21日，“天一號(hào)”運(yùn)架船將第540片70米預(yù)制梁架設(shè)完畢。

2005年7月28日，第一片50米預(yù)制箱梁、寬15.8米，重1430噸，采用“梁上運(yùn)梁”的架設(shè)工藝安裝到位，2006年11月16日，完成了共404片50米預(yù)制箱梁架設(shè)。

2006年4月10日，海中平臺(tái)沉放第一根鋼管樁，7月25日海中平臺(tái)310根鋼管樁沉樁完畢。

2007年6月26日，大橋全線貫通

2008年5月1日，大橋順利通車

杭州灣跨海大橋工程量浩大。據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材80萬(wàn)噸，水泥129.1萬(wàn)噸，石油瀝青1.16萬(wàn)噸，木材1.91萬(wàn)立方米，混凝土240萬(wàn)立方米，水中區(qū)鋼管樁直徑1.5-1.6米、樁長(zhǎng)約70—89.5米,總數(shù)5513根,鉆孔樁3550根，承臺(tái)1272個(gè)，墩身1428個(gè)，為國(guó)內(nèi)特大型橋梁之最。

相關(guān)數(shù)據(jù)

杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，其中橋長(zhǎng)35.7公里，雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100km?？偼顿Y約107億元，設(shè)計(jì)使用壽命100年以上。大橋設(shè)北、南兩個(gè)通航孔。北通航孔橋?yàn)橹骺?48m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸；南通航孔橋?yàn)閱嗡嗡髅驿撓淞盒崩瓨?，通航?biāo)準(zhǔn)3000噸。大橋兩岸連接線工程總長(zhǎng)84.4公里，投資52.1億元。其中北連接線29.1公里，投資額17.8億元；南岸接線55.3公里，投資額34.3億元。大橋和兩岸連接線總投資約160億元。建設(shè)工期五年左右。

大橋的結(jié)構(gòu)為雙塔鋼筋混凝土斜拉橋，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用壽命100年，總投資118億元，建設(shè)期限5年。建成后，寧波杭州灣大橋?qū)⒊蔀槭澜缟献铋L(zhǎng)、工程量最大的世界第一跨海大橋。

大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬(wàn)噸級(jí)輪船；南航道橋?yàn)橹骺?18米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)為3000噸級(jí)輪船。其余引橋采用30米至80米不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。非通航孔分北、中、南引橋3大塊，其中海上部分橋梁長(zhǎng)32公里。

杭州灣跨海大橋在設(shè)計(jì)中還首次引入了景觀設(shè)計(jì)的概念。景觀設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤的美學(xué)理念，兼顧杭州灣復(fù)雜的水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。"長(zhǎng)橋臥波"最終被確定為寧波杭州灣大橋的最終橋型。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，大橋在海面上有4個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從空中鳥(niǎo)瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州灣，線形優(yōu)美，生動(dòng)活潑。從立面上看，大橋也并不是一條水平線，而是上下起伏，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，使大橋具有了起伏跌宕的立面形狀。

此外，杭州灣跨海大橋所獨(dú)有的海中平臺(tái)堪稱國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。南航道再往南1．7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個(gè)面積達(dá)1萬(wàn)平方米的海中平臺(tái)，足有兩個(gè)足球場(chǎng)面積。該平臺(tái)在施工期間將作為施工平臺(tái)，是海中施工的據(jù)點(diǎn)。大橋建成后，這一海中平臺(tái)則是一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)絕佳的旅游觀光臺(tái)。平臺(tái)上有一高高的觀光塔，既可俯瞰波濤洶涌的大海，飽覽海上風(fēng)光，也可以一覽大橋雄姿。整個(gè)海中平臺(tái)以匝道橋連通大橋，距離大橋約有150米左右。

另外，這座海上"長(zhǎng)虹"還將是我國(guó)第一座"數(shù)字化大橋"?？蒲袉挝粚⒔⒁惶状髽蛟O(shè)計(jì)、建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的科學(xué)評(píng)價(jià)體系，把杭州灣跨海大橋建成"數(shù)字化大橋"。整座大橋?qū)⒃O(shè)置中央監(jiān)視系統(tǒng)，平均每公里就有1對(duì)監(jiān)視器，整座大橋上的一舉一動(dòng)都將在中央監(jiān)視系統(tǒng)的"眼"中。這樣，不僅大橋可進(jìn)行科學(xué)合理的維護(hù)管理，而且大橋"身體"的健康狀況也在適時(shí)掌握之中。

據(jù)悉，杭州灣跨海大橋不同于普通大橋的特別之處，是在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了兩個(gè)安全因素：一是高速公路車輛通行安全因素，通常直段不能太長(zhǎng)；二是橋下船舶航行安全因素，減少建橋?qū)λ鞯挠绊?，保證橋梁各段的橋軸線與漲潮和落潮的主流垂直。這些也是橋形呈"S"形的主要原因，同時(shí)也使得跨越杭州灣天塹的這條東方巨龍更加迷人。

杭州灣跨海大橋于2003年11月4日開(kāi)工，于2007年6月26日15時(shí)40分全線貫通，計(jì)劃于2007年11月30日前完成橋面鋪裝，2008年5月1日建成通車。

四、浙江省博物館哪個(gè)好

問(wèn)題一：浙江省有哪些值得一看的博物館推薦 浙江省博物館、浙江自然博物館、中國(guó)絲綢博物館、杭州博物館、中國(guó)茶葉博物館、杭州南宋官窯博物館、杭州西湖博物館、杭州市蕭山跨湖橋遺址博物館、中國(guó)印學(xué)博物館、中國(guó)濕地博物館

、杭州工藝美術(shù)博物館、杭州京杭大運(yùn)河博物館、天一閣博物館、寧波服裝博物館

問(wèn)題二：大家好，請(qǐng)問(wèn)，浙江省有幾個(gè)博物館？？ 浙江省博物館

地址：杭州市西湖區(qū)孤山路25號(hào)

電話：(0571)87980281

浙江省茶博物館

地址：浙江省杭州市西湖區(qū)

浙江省自然博物館

地址：杭州市西湖區(qū)教工路71號(hào)

電話：(0571)88061116

浙江革命烈士紀(jì)念館

地址：杭州市上城區(qū)萬(wàn)松嶺路100-1號(hào)

電話：(0571)87031841

浙江辛亥革命紀(jì)念館

地址：杭州市西湖區(qū)龍井路

電話：(0571)87970469

運(yùn)河博物館

地址：浙江杭州市

電話：(0571)88194501

中國(guó)江南水鄉(xiāng)文化博物館

地址：浙江省杭州市余杭區(qū)

浙江近現(xiàn)代檔案資料陳列

地址：杭州市西湖區(qū)曙光路45號(hào)

南宋官窯博物館

地址：浙江省.杭州市南復(fù)路60號(hào)

電話：(0571)86081049

臨安市昌化雞血石博物館

地址：浙江省杭州市臨安市錦城鎮(zhèn)錦橋路77號(hào)

電話：(0571)63818588

桐廬縣博物館

地址：浙江省.杭州市桐君街道學(xué)圣路646號(hào)

江南奇石博物館

地址：浙江省杭州市桐廬縣

蜂之語(yǔ)蜜蜂博物館

地址：浙江省杭州市桐廬縣

千島湖世界錢幣文化博物館

地址：浙江省.杭州市淳安縣千島湖鎮(zhèn)新安大街6號(hào)1幢-1101室

博物館精品展示廳

地址：浙江省杭州市下城區(qū)

電話：(0571)87064420

都錦生織錦博物館

地址：杭州市下城區(qū)鳳起路205-9

電話：(0571)87918089

中國(guó)江南水鄉(xiāng)文化博物館

地址：浙江省杭州市余杭區(qū)

剪刀博物館

地址：杭州市拱墅區(qū)大關(guān)路33號(hào)

電話：(0571)88053421

胡慶余堂中藥博物館

地址：杭州市上城區(qū)大井巷95號(hào)

電話：(0571)87027507

蕭山博物館

地址：杭州市蕭山區(qū)北干山南路651

良渚文化博物館

地址：杭州市余杭區(qū)良博路164號(hào)

電話：(0571)88778900

西博會(huì)博物館

地址：杭州市西湖區(qū)北山路40號(hào)

胡慶余堂博物館

地址：杭州市河坊街附近

世界錢幣博物館

地址：杭州市河坊街178號(hào)

電話：(0571)87809600

南宋錢幣博物館

地址：杭州市上城區(qū)小營(yíng)巷醬園弄12號(hào)

電話：(0571)87911087

蕭山博物館

地址：杭州市蕭山區(qū)近郊文化路104號(hào)

電話：(0571)82653361

西湖博物館

地址：杭州市上城區(qū)南山路89號(hào)(錢王祠南側(cè))

電話：(0571)87882279

中國(guó)體育博物館杭州分館

地址：杭州市下城區(qū)體育場(chǎng)路200號(hào)

西湖博物館

地址：杭州市西湖區(qū)孤山路26號(hào)

電話：(0571)87882333

地質(zhì)博物館

地址：杭州市西湖區(qū)

中國(guó)扇博物館

地址：杭州市拱墅區(qū)小河路450號(hào)

電話：(0571)88099880

中國(guó)傘博物館

地址：杭州市拱墅區(qū)小河路336號(hào)

電話：(0571)88099880

中國(guó)茶葉博物館

地址：杭州市西湖區(qū)龍井村南高峰下【市轄區(qū)】

電話：(0571)87964221

浙江省茶博物館

地址：浙江省杭州市西湖區(qū)

中國(guó)財(cái)稅博物館

地址：杭州市上城區(qū)

中國(guó)印學(xué)博物館

地址：杭州市西湖區(qū)孤山后山路10號(hào)

電話：(0571)87977149

中國(guó)絲綢博物......>>

問(wèn)題三：浙江骨科醫(yī)院哪家好 骨科是個(gè)復(fù)雜的病，種類也是很多，很多疾病也都有相似之處，建議到正規(guī)醫(yī)院檢查，正規(guī)醫(yī)院的官網(wǎng)上都是有專家團(tuán)隊(duì)及醫(yī)療情況的。不要盲目的選擇醫(yī)院。以免造成誤斷錯(cuò)斷。

問(wèn)題四：浙江醫(yī)院排名哪家最好 據(jù)說(shuō)是浙大附屬第二醫(yī)院最好了，無(wú)論是門診量還是科研實(shí)力都很強(qiáng)

問(wèn)題五：浙江去哪家皮膚病醫(yī)院好 白癜風(fēng)是很影響美觀的、不要著急就盲目使用藥物，

白癜風(fēng)的藥很多，但是不一定每個(gè)藥都適合每一個(gè)患者的。建議你查明誘因，要去專門看白癜風(fēng)的醫(yī)院。那里有專業(yè)的儀器。權(quán)威的專家。

問(wèn)題六：浙江自然博物館很好玩? 浙江自然博物館參觀指南票價(jià)：成人10元，學(xué)生個(gè)人參觀5元。 開(kāi)放時(shí)間：周二至周日8:45－16:30，周一閉館 浙江自然博物館是中國(guó)自己創(chuàng)辦的歷史最悠久的博物館之一，也是浙江省唯一以生命科學(xué)、地球科學(xué)標(biāo)本收藏、研究、展示為主要業(yè)務(wù)活動(dòng)的省級(jí)博物館。館的前身是浙江省西湖博物館，始建于1929年，1984年獨(dú)立建制，現(xiàn)有館舍面積近8000平方米。原陳列展出的內(nèi)容有恐龍、海洋動(dòng)物、古生物、動(dòng)植物等8個(gè)專題，其中《恐龍與海洋動(dòng)物陳列》榮獲'98全國(guó)十大陳列展覽精品獎(jiǎng)。

問(wèn)題七：浙江醫(yī)院和浙大一院哪家更好呢？ 需要什么門診項(xiàng)目？

問(wèn)題八：浙江杭州哪家醫(yī)院好 浙江省人民醫(yī)院浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第一醫(yī)院，也就是浙醫(yī)一院

浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第二醫(yī)院，也就是浙醫(yī)二院

浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬邵逸夫醫(yī)院

以上就是關(guān)于杭州天一相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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