舞臺設計百科（舞臺設計百科全書）

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本文目錄:

• 1、工業(yè)工程學主要創(chuàng)始人是誰

• 2、美工是干什么的

• 3、包豪斯的教學特點

• 4、08，上演了領克設計的瞬息全宇宙

一、工業(yè)工程學主要創(chuàng)始人是誰

亨利·德雷夫斯（henry

dreyfess，1903-1972），他是人機工程學的奠基者和創(chuàng)始人。德雷夫斯起初是做舞臺設計工作的，1929年他建立了自己的工業(yè)設計事務所。他1930年開始與貝爾公司合作，德雷夫斯堅持設計工業(yè)產(chǎn)品應該考慮的是高度舒適的功能性。

提出了“從內(nèi)到外（from

the

inside

out）”的設計原則，貝爾公司開始認為這種方式會使電話看來過于機械化，但經(jīng)過他的反復論證，公司同意按照他的方式設計電話機。這以后德雷夫斯的一生都與貝爾電話公司有結(jié)緣，他是影響現(xiàn)代電話形式的最重要設計師。

擴展資料

發(fā)展進步：

德雷夫斯的人機工程學的其它研究成果是在1955年以來他為約翰·迪爾公司開發(fā)的一系列農(nóng)用機械中，這些設計圍繞建立舒適的、以人機學計算為基礎的駕駛工作條件這一中心，特點是外型簡練，其中與人相關(guān)的部件設計合乎人體舒適的基本要求，這是工業(yè)設計的一個非常重要的進步與發(fā)展。

德雷夫斯的設計信念是設計必須符合人體的基本要求，他認為適應于人的機器才是最有效率的機器。經(jīng)過多年研究，總結(jié)出有關(guān)人體的數(shù)據(jù)以及人體的比例及功能，德雷夫斯成為最早把人機工程學系統(tǒng)運用在設計過程中的一個設計家。

參考資料來源：百度百科——人機工學

二、美工是干什么的

美工一般是指對平面，色彩 ，基調(diào)，創(chuàng)意等進行堆砌的技術(shù)人才，分為平面美工、網(wǎng)頁美工和三維美工。

• 網(wǎng)頁美工，一般需要精通Photoshop等設計軟件，對平面，色彩 ，基調(diào)，創(chuàng)意等進行處理。美工專業(yè)大部分因為電子商務的興起而發(fā)展的職業(yè)，主要負責公司形象包裝、網(wǎng)站優(yōu)化、產(chǎn)品宣傳畫冊、電子商務專題設計等工作。

• 平面美工是由美工用Fireworks 或者 Photoshop 設計出平面外觀。

• 三維美工是由美工用3DMAX等工具進行三維角色模型設計，道具模型設計，環(huán)境場景模型設計，包裝設計等。

具體的范文模板

鏈接：https://pan.baidu.com/s/1DU55ELLRfg0MOIpYGTJAvA

三、包豪斯的教學特點

包豪斯提出了三個基本觀點：

①藝術(shù)與技術(shù)的新統(tǒng)一：

②設計的目的是人而不是產(chǎn)品：

③設計必須遵循自然與客觀的法則來進行。

這些觀點對于工業(yè)設計的發(fā)展起到了積極的作用，使現(xiàn)代設計逐步由理想主義走向現(xiàn)實主義，即用理性的、科學的思想來代替藝術(shù)上的自我表現(xiàn)和浪漫主義。

擴展資料

包豪斯的創(chuàng)始人格羅皮烏斯在其青年時代就致力于德意志制造同盟。他區(qū)別于同代人的是，以極其認真的態(tài)度致力于美術(shù)和工業(yè)化社會之間的調(diào)和。格羅皮烏斯力圖探索藝術(shù)與技術(shù)的新統(tǒng)一，并要求設計師“向死的機械產(chǎn)品注入靈魂”。他認為，只有最卓越的想法才能證明工業(yè)的倍增是正當?shù)?。格羅皮烏斯關(guān)注的并不只局限于建筑，他的視野面向所有美術(shù)的各個領域。

文藝復興時期的藝術(shù)家，無論達芬奇或米開朗基羅，他們都是全能的造型藝術(shù)家，集畫家、雕刻家甚至是設計師于一身，而不同于現(xiàn)代社會中分工具體化了的美術(shù)家，包豪斯對建筑師們的要求，也就是希望他們是這樣“全能造型藝術(shù)家“。包豪斯的理想，就是要把美術(shù)家從游離于社會的狀態(tài)中拯救出來。

因此在包豪斯的教學中謀求所有造型藝術(shù)間的交流，他把建筑、設計、手工藝、繪畫、雕刻等一切都納入了包豪斯的教育之中，包豪斯是一所綜合性的設計學院，其設計課程包括新產(chǎn)品設計、平面設計、展覽設計、舞臺設計、家具設計、室內(nèi)設計和建筑設計等，甚至連話劇、音樂等專業(yè)都在包豪斯中設置。而這一教育思想緣自德國的繆司運動。

參考資料來源：百度百科-包豪斯

四、08，上演了領克設計的瞬息全宇宙

寫稿子的人有很多潛意識，比如當寫一個由兩個漢字構(gòu)成的汽車品牌時，總喜歡把每個字拆出來，揣度一下背后的含義。

那「領克」中的「領」，很容易讓人在后面直覺性地加上一個「先」字。

誠然，即便身邊百科告訴我領克已經(jīng)是一個亮相 7 年有余的品牌，但它在我的認知中，一直是一個愿意以改變來呈現(xiàn)新潮的形象。

這不，在別人可能剛剛要開始考慮一輛車中期改款怎么做的時間里，領克已經(jīng)開始重塑自己設計語言的瞬息全宇宙。

有請領克 08。

中國人的換新向來喜歡劃為幾個檔次，最差的自然是換湯不換藥，再高一級是老瓶裝新酒，由表及里才算是令人欣喜，而日異月新則就得靠本質(zhì)的升級。

領克 08 可能就是一個好例子，它是領克旗下首款全陣列采用新能源技術(shù)的車型，新的能源基礎帶來了車輛使用場景和技術(shù)應用的全新舞臺，也為設計變革遞上了畫筆。

靜看領克 08，你會很容易感覺到三方面的靈感展現(xiàn)。

很多車把自己當做光源，用熾熱撕裂世界，而領克 08 把自己當做畫布，任自然揮灑光芒。

無界成為了領克 08 車體側(cè)面最核心的設計語言，在最新工藝的支持下，車身的多個棱面都趨于一體，而最新的 Flush Door 工藝，也讓它的側(cè)面車窗處于同一純平面，這些除了讓整車做工觀感更顯高級外，也讓光影的閃現(xiàn)變得連貫。

更多的細節(jié)讓這種氣氛被烘托至高潮，譬如無框車門設計，讓車門在打開時也沒有任何突兀的存在，之前在很多車型上被視為夸張的無邊框后視鏡，在當下的純凈中，倒顯得恰如其分。

雖然一輛新能源車往往在車身上有太多豐富的元素需要表達，但領克 08 的設計師，盡最大可能讓這些功能點收斂于設計之下。

譬如，前臉的燈組，雖然采用了全新的排列和展現(xiàn)，但他們與前臉的融合度遠甚于之前的領克車型，在點亮時體現(xiàn)力度，在關(guān)閉時則體現(xiàn)美感。

領克并沒有讓自己的車燈破壞這份與自然的光影互譯，相反，無論是貫穿前臉的都市天際科技帶，還是進化而來的破曉之光日行燈，都能以或明暗或動態(tài)的方式，加入到這場汽車與外界的對話中來。

好像大家已經(jīng)慢慢接受了 PHEV 車型的智能化水平會不如純電動車這一傳統(tǒng)，而領克 08 試圖用自己的設計讓這一傳統(tǒng)，成為傳統(tǒng)。

很多時候我們都喜歡用「有未來感」這個詞來形容我們一切覺得新的東西，而領克 08，則是這種形容的一個典型參考。

在內(nèi)飾當中，領克設計了科技懸浮島的概念，既奠定了內(nèi)飾造型的線條風格，也讓關(guān)鍵的科技化配置互相之間有了依托。

位于駕駛員前方的 92 英寸 AR-HUD 已經(jīng)是業(yè)界最大，除了顯示更為清晰之外，也為整車的人車交互提供了一塊全新的空間。

中央 15.4 寸屏幕上最為誘人的肯定是已經(jīng)預熱許久的魅族 Flyme Auto 車機系統(tǒng)，雖然我們還需要 5 天才能一睹這套系統(tǒng)的真顏，但這塊屏幕 LTPS LCD 的材質(zhì)和 196PPI、2560X1600 的分辨率，都讓我對它興趣又多了一分。

至于影音中的「音」，我們放在下一部分說。

在車內(nèi)空間細節(jié)上，領克 08 的設計師徹底地放飛了一把自我。

一切必要的內(nèi)飾元素被徹底解構(gòu)，進行了一次全新的組合演繹。

比如，氛圍燈和揚聲器在門板上來了一次深度融合，實現(xiàn)了一次真正的音效可視化，說實話，我第一次聽到這個 Idea 的時候，頗有當年看到 Windows XP Media Player 中幻化音樂波形的迷離感。

更加一體化的，也包括了隱藏式門扣手、電子門鎖等集成在一起的影音靈動飾板設計，給座艙實現(xiàn)了氛圍的統(tǒng)一。

同樣的極簡設計，出現(xiàn)在中央扶手區(qū)，這里徹底實現(xiàn)了無檔把和無物理按鍵，讓視覺上的簡單和操作上的無界畫上了等號。

在電動出風口和杯托位置，領克 08 都給出了更具靈性的解決方式，提供了一些觸及時的小驚喜。

而傳統(tǒng)科幻小說中的減壓空間，也在整車座椅上得到呈現(xiàn)，整車的淺擁式座椅，讓車身空間更寬大的同時，也有更加人性化的處理。

在發(fā)布會的結(jié)尾，我才知道領克的「克」字寓意改變、突破。

領克 08 仿佛一下子帶我們又進入了一個新的設計宇宙，而這一瞬息，恰恰是這個品牌在之前各個宇宙中成就的合力。

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