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景觀橋下景觀設(shè)計（景觀橋下景觀設(shè)計方案）

發(fā)布時間：2023-03-30 07:47:04 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 52 當(dāng)前文章關(guān)鍵詞排名出租

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于景觀橋下景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、景觀橋項目劃分依據(jù)
2、公路景觀設(shè)計內(nèi)容介紹？
3、園路與景園橋梁的銜接處理方法
4、近觀古淮河大橋

景觀橋下景觀設(shè)計（景觀橋下景觀設(shè)計方案）

一、景觀橋項目劃分依據(jù)

淺談景觀設(shè)計中園橋的分類

Davidhand

景觀設(shè)計

園橋是景觀設(shè)計公司所設(shè)計的利于行人與輕便車體跨越溝渠、水體及其他凹形障礙的構(gòu)筑物。它具備點綴環(huán)境，為園林增加趣味的裝飾作用。園橋一般造型別致、材質(zhì)精細(xì)，和周圍景觀有機結(jié)合，既有園路的特征，又有園林建筑小品的特色。園橋形式多樣，有木橋、石橋、吊橋、亭橋等，這大大豐富了園林的審美意趣。

1)從材質(zhì)上進行分類

①木橋：木橋以木材為原料，是最早的橋梁形式，它給人以自然感、原始感、親近感。有一點要注意：木材易被腐蝕,使用年限有限，這就需要進行防腐處理。

②石橋：是指用石塊來砌筑的橋。在園林中，窄的水面通常采用單塊的條石來聯(lián)系兩岸，如果是大水面，通常采用石拱橋，如泉州洛陽橋、蘇州寶帶橋等都是大型石拱橋的佳作。

③竹橋和藤橋：主要見于南方,尤其是西南地區(qū)。竹橋和藤橋很有自然的野趣，但是，人走在其上會有蕩漾，缺乏安全性。

④鋼橋：鋼材強度高，很能體現(xiàn)結(jié)構(gòu)之美，通常用作大跨徑橋。

⑤鋼筋混凝土橋：是以鋼筋、水泥、石頭為材質(zhì)建造的橋,工藝相當(dāng)簡單，但景觀效果不及天然材料。

(2)從樣式上進行分類

①平橋：是最簡潔的形式，多平行且緊貼水面，有時為了組景的需求，常對平橋作一些平面上的曲折處理，形成平曲橋。這樣，人行曲橋之上，隨橋曲折,可從各個角度欣賞風(fēng)景。

②拱橋：拱橋既方便溝通水上交通,又不會妨礙陸上游覽。如北京頤和園玉帶橋，曲線優(yōu)美，堪稱一絕。

③亭橋和廊橋：亭橋和廊橋均屬于一種復(fù)合形體，即將在橋上建亭或建廊，它可以滿足人們雨天遮風(fēng)避雨、憑橋賞景的的需要。且其形體更為突出，造型更為美觀。

④棧橋（道）：棧橋是駕于水面上、沙地上或植被上的棧道。它既方便游人賞景,又起到保護生態(tài)環(huán)境的作用。

以上就是成都大微設(shè)計小編為大家介紹的景觀設(shè)計中園橋的分類，希望對您有所幫助。我們有著不同的欣賞水平和設(shè)計理念，所以需要我們進行不斷的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，作為專業(yè)的成都景觀設(shè)計、成都鄉(xiāng)村規(guī)劃、成都城市規(guī)劃公司我們擁有雄厚的技術(shù)團隊幫助您設(shè)計出您心滿意足的作品。

二、公路景觀設(shè)計內(nèi)容介紹？

公路景觀設(shè)計在我們生活中經(jīng)?？梢钥吹?，路邊的行道樹、路中央的樹，這些都需要我們?nèi)ピO(shè)計，那么公路景觀設(shè)計有哪些內(nèi)容呢？中達(dá)咨詢介紹相關(guān)信息如下。

公路景觀設(shè)計是在公路技術(shù)設(shè)計的基礎(chǔ)上開展的，因此公路景觀設(shè)計的內(nèi)容也和公路的各項設(shè)施緊密關(guān)聯(lián)，主要包括了下述幾個方面：

1 ．公路線形設(shè)計的美學(xué)要求

公路線型美是公路景觀的基礎(chǔ)。在選擇路線方案時，通過仔細(xì)的踏勘，調(diào)查每個路線方案的沿線地形地物、風(fēng)景特點，確定一些風(fēng)景控制目標(biāo)(如名勝古跡、險峰奇石、優(yōu)美的海邊風(fēng)景、百轉(zhuǎn)千徊的溪流等)，同時確定一些須回避的特征目標(biāo)，如森林保護區(qū)、農(nóng)田保護區(qū)等，然后反復(fù)比較線位，充分利用這些風(fēng)景資源，使沿線視野景觀多樣化，使公路巧妙地融入自然風(fēng)景中。

公路平面線形應(yīng)以曲線為主體，以更好地適應(yīng)地形，另外，長直線路段也容易導(dǎo)致司機注意力分散而引發(fā)交通事故，縱面線形應(yīng)盡量避免高填深挖，而嚴(yán)重破壞自然環(huán)境，最后確定的立體線形應(yīng)盡量適應(yīng)地形，與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，總體線形應(yīng)是連續(xù)、順暢、可以預(yù)知的。

在完成線形設(shè)計后，利用CAD系統(tǒng)、地理信息等手段，采用圖形疊置法將公路環(huán)境景觀逐段顯示與評價，并進一步修正，以獲得最佳的路線設(shè)計方案。

2 ．結(jié)構(gòu)物景觀造型

公路結(jié)構(gòu)物主要是橋梁、涵洞、立交、跨線橋、支擋結(jié)構(gòu)物等。結(jié)構(gòu)物是公路景觀的重要組成部分，在設(shè)計上，我們不僅要考慮其技術(shù)經(jīng)濟的合理性，還要有新穎、優(yōu)美的外觀，還要配合所在路線的其它結(jié)構(gòu)物的造型，以及和該地區(qū)的自然景觀，風(fēng)土人情相互呼應(yīng)。景區(qū)中的公路結(jié)構(gòu)物如過于呆板生硬，往往大煞風(fēng)景，而一些成功的橋梁，如南京長江大橋，廈門海滄大橋、東莞虎門大橋等，以其特殊的歷史意義、雄偉的氣勢、優(yōu)美的造型，其自身已成為一道極其美麗的風(fēng)景。

3 ．路基路面的景觀設(shè)計

通過合理地采用路基立面和斷面造型，在必要的路段采用分離式路基，在良好的線形設(shè)計基礎(chǔ)上，使公路結(jié)構(gòu)更好地與自然地形、現(xiàn)有地帶的地貌相適應(yīng)，與綠化相適應(yīng)。

路面對于司乘人員來說，是占據(jù)視野的重要景觀要素，除了要保證路面主車道與路肩的合理比例外，還可以采用不同顏色的路面材料來分別修筑路肩、行車道和分隔帶，既加強了公路的修飾性，又提供了良好的視覺誘導(dǎo)。

4 ．中央分隔帶的綠化

中央分隔帶綠化的重要目的是遮光防眩、引導(dǎo)視線；以利于車輛的安全通行，因此其高度和寬度必須滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。對防眩樹種的選擇是：

低矮 (1.5m左右)、緩生、抗逆性強。間距總的原則是以車燈的擴散角、人的動視覺和行車速度三者的函數(shù)關(guān)系計算而得，單行間距一般以2―3m為宜。

地表綠化部分以鋪草坪和植地被植物為主，可通過選擇不同葉色、花期的地被植物，并分段設(shè)置，使中央分隔帶的色彩有所變化，增強美化效果。

5 ．兩側(cè)綠化帶的綠化

通過設(shè)置公路兩側(cè)綠化帶、使公路沿線形成一條綠色長廊，是景觀環(huán)境再造、防塵隔聲、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的有效手段。如綠化帶占地較寬，可以設(shè)置多行、多樹種、喬灌結(jié)合、色彩多樣的花木，形成壯觀絢麗的綠化帶。但一般在綠化帶用地有限的情況下，以單行栽植，落葉和常青 ( 喬木 ) 間隔 (5 ～ lOm) 為佳，樹種應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件確定。這樣既不會因間隔太密造成視覺屏障而影響觀光，又可四季見綠，同時還能防止因樹種單一而易受病蟲侵染。

設(shè)置兩側(cè)綠化帶時，應(yīng)注意在彎道內(nèi)側(cè)及路口附近保證通視條件，避免交通事故的發(fā)生。

6 ．邊坡及垂直綠化

邊坡綠化具有很好的護坡功能，對穩(wěn)定路基、防止沖刷、保持水土具有直接作用。邊坡綠化要求覆蓋率高，青綠期長，但由于邊坡坡面土質(zhì)為路基填筑用土，或路塹開挖后暴露的土體，土質(zhì)不宜于種植，且備灌溉條件差，養(yǎng)護難度高，因此要求做好草種選擇、種植方式、前期養(yǎng)護等工作。根據(jù)公路邊坡綠化的實踐情況，在草種選擇方面，以本地適于綠化的野生草為宜，既容易成活又成本低廉，根系深的草種優(yōu)于根系淺的草種。在種植方式上，條播優(yōu)于撒播，種草優(yōu)于栽草，秋播優(yōu)于春播。另外，近年來了引進的濕式噴播和客土噴播技術(shù)，能更有效地提高施工效率和成活率，且能適宜公路邊坡土質(zhì)貧瘠的特點，還能完成高陡邊坡的施工作業(yè)。垂直綠化部位主要有漿砌護坡、擋墻等，可通過在其下栽攀援植物如爬山虎、凌宵等，或在其頂部栽植垂枝藤本植物，以遮蔽構(gòu)造物，減少構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感，起到美化路容的作用。

7 、互通立交、服務(wù)區(qū)，收費站的景觀設(shè)計。

從景觀構(gòu)在的角度來看，互通立交、服務(wù)區(qū)、收費站都是公路景觀設(shè)計中占地最大，景觀設(shè)置可塑性最強的部位，因此可以將之作為公路全線景觀設(shè)計的高潮部分來考慮。這些位置的景觀設(shè)計應(yīng)綜合建筑形式、地形特點、當(dāng)?shù)厝宋奶攸c及園林布局等方面總體規(guī)劃，全線各立交、服務(wù)區(qū)之間的風(fēng)格應(yīng)互相呼應(yīng)。近年來，國內(nèi)很多公路在這些部分的景觀設(shè)計方面有了很多成功的典范，風(fēng)格鮮明、構(gòu)思各異、內(nèi)涵豐富，概括起來主要有園林式、古典式、自然式等類型。

以上就是建筑網(wǎng)對公路環(huán)境內(nèi)容的相關(guān)介紹。

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三、園路與景園橋梁的銜接處理方法

由于城市現(xiàn)代化的發(fā)展速度不斷提升，市政道路建設(shè)規(guī)模逐步擴大，對質(zhì)量以及美觀性的要求逐步提升，所以要高度重視市政道路的美觀性、舒適性及協(xié)調(diào)性。市政道路是城市化發(fā)展的重要組成部分，能體現(xiàn)出城市整體的發(fā)展?fàn)顩r，景觀設(shè)計作為道路工程的主要內(nèi)容，要不斷改革優(yōu)化，給人們留下良好的視覺感覺，推動城市更好地發(fā)展。下面園林景觀規(guī)劃設(shè)計研究中心淺談一下市政道路園林景觀設(shè)計銜接的有效對策：

1、道路兩側(cè)綠化提檔升級

在道路兩側(cè)的綠化設(shè)計過程中，要考慮寬度以及周圍環(huán)境或者地形復(fù)雜的狀況，在植物的選擇上，要多以鄉(xiāng)土樹種為主，適當(dāng)引入新樹種為輔進行融合，并且種植植被時要滿足不能夠遮擋商鋪招牌或者店面的基礎(chǔ)上進行銜接設(shè)計，選擇不同種類的植物交錯，形成層次感，能夠為道路帶來良好視覺盛宴，要改變傳統(tǒng)、簡單粗略的綠化配置原則，根據(jù)實際情況，因地制宜配置綠植。

2、強調(diào)景觀設(shè)計的統(tǒng)一性

為推動城市的發(fā)展，應(yīng)強化對道路景觀的合理化設(shè)計，保證主干路與景物能夠達(dá)到融合的目的，并且與周圍景物相結(jié)合，形成完整的畫面。以道路設(shè)計為主開展園林景觀的融入，在此基礎(chǔ)上，將不同種類的植被元素有效融入其中，體現(xiàn)出對稱性的特點，也可使用不規(guī)則的景觀設(shè)計元素，在人們視覺上產(chǎn)生和諧舒服的感受，注重強調(diào)設(shè)計的一體性與和諧性，配備不同的顏色，烘托市政道路與景觀的協(xié)調(diào)性，路口的設(shè)計特別重要，要與建筑體現(xiàn)出平行或者正對的感受，也可從側(cè)面出發(fā)，不斷提高道路與景觀的規(guī)范性和諧條件，相同道路兩旁盡量選擇相同品種和個頭大小的植被作為景觀設(shè)計的基礎(chǔ)，確保高度樹形相似，提高整體的美觀性與協(xié)調(diào)性，使得景觀設(shè)計與市政道路體現(xiàn)出一致性。

3、針對性分類規(guī)劃設(shè)計

由于道路工程中綠化帶寬度設(shè)計不足，因此在銜接設(shè)計時，應(yīng)結(jié)合實際情況，將綠化景觀分為不同類型，在結(jié)合市政道路商業(yè)街入口情況進行綠化帶的設(shè)計，滿足需求與寬度類型的基礎(chǔ)上，設(shè)置綠化帶斷面，保留原有綠化帶格局的同時，增加植被種類，擴張生態(tài)屏障的停車場，滿足人們的停車需求。與此同時，還要在人行空間與車行空間中進行市政道路的規(guī)范化設(shè)計，在靠商鋪的一側(cè)預(yù)留和增加單排停車的寬度，還要設(shè)置兩米寬的種植區(qū)美化道路，由于兩者融合的綠化寬度比較富裕，在銜接設(shè)計過程中，要充分考慮兩者是否銜接具有大氣簡約的特征，還要綜合考慮交叉路口的景觀節(jié)點的設(shè)計。市政道路景觀的布局，不但能夠體現(xiàn)出工程的總體綠化品質(zhì)，還能夠體現(xiàn)出

四、近觀古淮河大橋

在淮安市區(qū)北部，古淮河（又名廢黃河、古黃河）由西向東穿城而過，在市一院東側(cè)淮海北路古淮河上一橋貫穿南北，此橋名為淮安市城區(qū)段的古淮河大橋。近日有空，得以近觀此橋全貌。

據(jù)說，該橋景觀設(shè)計出自于我母校淮陰師范學(xué)院的顧衛(wèi)國教授團隊之手。在景觀設(shè)計中，他們主要圍繞“古淮河”這個主題來做文章，以淮鳥、水波浪、鎮(zhèn)淮鐵牛和稻麥谷穗等“淮”字元素來充分展示淮安地區(qū)古淮河的地域特色。

走近古淮河大橋，首先映入眼簾的便是立于橋梁南北四角的四根大景觀浮雕柱，以及這四根浮雕柱頂端的四只金光閃閃的“淮鳥”。

這四只淮鳥均由貼金青銅雕塑而成，每只高3.5米，呈展翅飛翔的雄姿，寓意位于古淮河兩岸的淮安市如金色淮鳥，一飛沖天。

據(jù)考證，在甲骨文中，"淮”是由飛鳥與河川的兩個圖形構(gòu)成的，"淮"的字源含義為水邊的鳥。相傳，在淮河之畔有一種鳥鳴叫時發(fā)出悠長的“淮"字聲音，儷音婉轉(zhuǎn)，響徹水岸，因此這種鳥便被人們稱之為"淮鳥"。

后來，大禹治水來到淮河流域，他就以此鳥名稱來給淮河命名，稱淮鳥聚集的這條大河為“淮”河。大禹治水成功后，"淮鳥"便也成為了淮河水邊的吉祥鳥。

四根景觀柱分立于大橋南北兩端的兩側(cè)人行道的四角，每根景觀柱高六米、寬兩米，每根景觀柱正方體四面分別設(shè)置有花崗巖材質(zhì)的主題浮雕，四根四組，共十六幅。這四組浮雕主題分別是：源遠(yuǎn)流長、黃淮水患、千年治淮、古淮新貌。

“源遠(yuǎn)流長”主題浮雕位于大橋東北角景觀柱上，這組浮雕主要表現(xiàn)的是淮河文化的歷史源脈，以及淮河流域中古淮安地區(qū)的燦爛文明。內(nèi)容呈現(xiàn)出了周幽王淮水邊鐘鼓宴樂、周王子喬在缽池山煉丹得道等歷史傳說故事，以及古淮河流經(jīng)盱眙縣、洪澤區(qū)、淮陰區(qū)、淮安區(qū)、漣水縣等區(qū)域留下的歷史文化遺存。

“黃淮水患”主題浮雕位于大橋西北角景觀柱上，這組四幅浮雕展現(xiàn)出了黃河奪淮入海泛濫成災(zāi)的民族悲歌。畫面再現(xiàn)了黃河決堤、泛濫奪淮給蘇北平原上老百姓帶來的凄慘景象，主要描繪的是水漫泗州城那場浩劫。

“千年治淮”主題浮雕位于大橋東南角景觀柱上，這組四幅浮雕展現(xiàn)了淮河兒女千年治淮的民族史詩。畫面展示了兩淮先民修筑高家蘆葦堰；漢代陳登修筑捍淮堰；明代陳瑄開鑿清江浦，潘季馴修筑高家堰；清代靳輔護堤，張鵬翮鑄造鎮(zhèn)水鐵牛；新中國成立后，沿淮群眾在“一定要把淮河修好”的號召下千軍萬馬“上河工”，修建閘壩、水庫，擴大入江、入海水道等重大治淮歷史事件。

“古淮新貌”主題浮雕位于大橋西南角景觀柱上，是當(dāng)今淮安河清海晏、日新月異的真實寫照。這組四幅浮雕依次展現(xiàn)了現(xiàn)在淮河流經(jīng)盱眙、洪澤、淮安城區(qū)、淮陰區(qū)、漣水縣的沿岸秀美風(fēng)光，以及淮安水上立交、三河閘、二河閘、高良澗船閘、楊莊閘等淮安境內(nèi)的控淮閘壩等景觀。

除了大景觀柱上刻有栩栩如生的浮雕外，觀橋兩側(cè)的欄桿，這上面也刻有浮雕，每根欄桿柱上的浮雕都有三部分組成。橋中線南北兩側(cè)欄桿柱上的浮雕又有不同，南邊兩側(cè)的上、下兩部分浮雕為稻穗圖案，北邊兩側(cè)欄桿柱的上、下兩部分浮雕為麥穗圖案，欄桿柱中央部分間隔設(shè)置有“淮鳥”和“水波浪”的圖案。

橋南北兩端欄桿柱上的浮雕分別采用“稻穗”、“麥穗”兩種不同的圖案，這大概體現(xiàn)了淮安地區(qū)以及古淮河橋所處的獨特地理位置。在我國，南方農(nóng)植物以稻為主，北方農(nóng)植物以麥為主，而淮安地區(qū)處于南北地理分界線的淮河兩岸，這里是天然的魚米之鄉(xiāng)，這里既有稻，也有麥，淮安人一日三餐帶有明顯的南北交融特點，中午喜食米飯，早晚愛吃面食。因此古淮河大橋上這種“南稻北麥”的裝飾形式，也反映出了淮安地區(qū)特定的地域文化、飲食文化和植被文化。

除了橋上的金色淮鳥和那些栩栩如生的浮雕外，站在橋兩側(cè)中間的半圓形觀景臺向橋下看去，還會看到兩個主橋墩東西兩側(cè)的臨水平臺上“蹲”著四頭鎮(zhèn)水鐵牛。

據(jù)史料記載，清康熙年間河督張鵬翮于公于1701年端陽節(jié)午時在洪澤區(qū)高良澗著工匠鑄造鐵牛16頭，將這些鐵牛分別放置在洪澤區(qū)的夏家橋、茆家圩、高良澗、龍門壩，以及漣水縣茆良口、淮陰區(qū)高堰壩、響水縣馬家港(原廢黃河入?？谔?，又叫大通口)、清江浦、清水塘、中河(康熙25年靳輔經(jīng)宿遷、桃源到清河仲家莊開的新河)、談家莊、戚子堡、清口、郭家嘴、高郵市馬棚灣的清水潭、江都市邵伯更樓等險要工段，以鎮(zhèn)淮河、大運河和洪澤湖的水患。置于廢黃河和里運河堤岸的7頭鐵牛，現(xiàn)在只剩下里運河邵伯古鎮(zhèn)和高郵的兩頭了，而置于古淮河上的鐵牛早已不見了蹤影，如今也只能從這古淮河大橋上的仿制品中依稀可見了。

這置于古淮河大橋主橋墩上的四頭鎮(zhèn)水鐵牛象征著淮河兩岸的人民勤勞、勇敢、堅韌、頑強拼搏、永不言敗的治淮精神，并帶有淮水安瀾的美好寓意。

如今，近觀古淮河大橋的瑰麗景觀，我在贊嘆母校老師這精美的古淮河大橋設(shè)計的同時，更為作為淮河兒女具有這些深厚悠久的歷史文化而自豪，愿淮鳥常鳴送吉祥！愿淮水長流永安瀾！

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