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廈門(mén)大橋?yàn)I海景觀設(shè)計(jì)(廈門(mén)大橋?yàn)I海景觀設(shè)計(jì)招標(biāo))
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于廈門(mén)大橋?yàn)I海景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。
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一、廈門(mén)翔安大橋主橋合龍,這座大橋的建成對(duì)于廈門(mén)有多大意義?
就在9月12號(hào)廈門(mén)翔安大橋主橋成功的合龍,而這也是繼之前港珠澳大橋建成之后的第2座跨海大橋,這為后續(xù)兩地之間順利通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。
翔安大橋是福建省的重點(diǎn)項(xiàng)目,也是由中交二航局進(jìn)行主要建設(shè)的。這座大橋是福建省”一縱“以及”兩環(huán)八射“的鐵路網(wǎng)重要分支,這是福建省自建橋以來(lái)的第7條跨海的隧道鐵路。翔安大橋是從枋鐘路開(kāi)始建起,并且連接著梁橋跨越了廈門(mén)東側(cè)的一片海域。這所大橋總長(zhǎng)一共有12公里,并且其中在海上的一部分就有35公里。而且這座大橋從單截面變成了連續(xù)式,大橋的設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)80公里每小時(shí)。它的使用年限也有100多年,并且這座大橋在橋梁以及鋼筋的選擇上都做到了配劃率100%。這座大橋也采用了豎向干接縫的方法,這個(gè)是港珠澳大橋所采用的建橋方法。
對(duì)于在海上建橋這種偉大工程,一般在建設(shè)過(guò)程中都非常困難。在建設(shè)這座橋的時(shí)候,因?yàn)橐鉀Q大街段的吊裝問(wèn)題,所以建設(shè)局就自己研發(fā)并制作了一種適用于這片海域的專(zhuān)用吊具。而且這個(gè)吊具重達(dá)560噸。這種吊具可以伸展自如,并且可以適用于多種橋梁的建設(shè)當(dāng)中。這是翔安大橋在建設(shè)的過(guò)程中大大縮短了時(shí)間,并且降低了在施工過(guò)程中存在的生命危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。
在這座大橋快建成的時(shí)候,團(tuán)隊(duì)又對(duì)這個(gè)吊具進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化。為了能夠使這座橋梁安全的承重最高的承重量,團(tuán)隊(duì)也對(duì)這座橋進(jìn)行了一個(gè)受眾的推演。翔安大橋的建成將會(huì)實(shí)現(xiàn)海中地區(qū)橋梁的全面貫通,而且這座大橋建成之后,將會(huì)完善海西地區(qū)和廈門(mén)市之間的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)。并且也縮短了兩地之間來(lái)回的時(shí)間,還促進(jìn)了這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化。
二、廈門(mén)翔安大橋主橋合龍促進(jìn)發(fā)展,這座大橋的建設(shè)歷程是怎樣的?
福建省首座全橋裝配式跨海大橋廈門(mén)東二通道與主橋順利合龍,為保證交通目標(biāo)的完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這將為2023年春節(jié)前全線(xiàn)建成創(chuàng)造良好條件。翔安大橋是福建省和廈門(mén)市重點(diǎn)工程,是全省規(guī)劃的“六縱十橫”高速公路網(wǎng)的“第一縱”,全長(zhǎng)12.371公里,其中跨海大橋長(zhǎng)約4.5公里。主橋由36榀鋼箱梁組成。湘安大橋a3標(biāo)準(zhǔn)H30-H31鋼箱梁長(zhǎng)72.5米,高3.5米,寬39.4米,它有7個(gè)籃球場(chǎng)那么大,重約1954噸,相當(dāng)于40節(jié)高鐵車(chē)廂的重量。
最后是湘安大道,全長(zhǎng)12.371公里,其中海島段約3.1公里,跨海段約4.5公里,湘安側(cè)約4.8公里。該橋?yàn)閱巫兏咦兘孛孢B續(xù)梁橋,主線(xiàn)按雙向8車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)施工,設(shè)計(jì)速度80公里,設(shè)計(jì)壽命100年?,F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)分為錨固、驗(yàn)收、起吊、初始位置調(diào)整和精細(xì)位置調(diào)整五個(gè)環(huán)節(jié)。吊裝前,施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋼箱梁進(jìn)行了系統(tǒng)檢查,4000t浮式起重機(jī)按規(guī)定位置拋下8根500米長(zhǎng)的錨索,15噸錨,經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)的海上作業(yè),浮式起重機(jī)將鋼箱梁精密定位于31號(hào)橋臺(tái)橋墩頂,翔安A3大橋最后一次普通鋼箱梁吊裝中途通過(guò)海上,它標(biāo)志著海橋和襄安一側(cè)的主陸橋之間的最后一塊“積木”。
作為福建省交通電力重點(diǎn)建設(shè)的首批示范工程,它是“六縱十橫”規(guī)劃的福建省高速公路網(wǎng)的“一縱”和廈門(mén)“二環(huán)八射”快速路網(wǎng)的重要組成部分,是廈門(mén)大橋、海滄大橋、集美大橋、杏形大橋、翔安隧道、海滄大橋隧道第七條進(jìn)出島跨海大橋的遂通道。翔安大橋建成后,將進(jìn)一步完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與廈門(mén)市的路網(wǎng),對(duì)廈門(mén)市加快建設(shè)“一帶一路”國(guó)家物流新通道和國(guó)際綜合交通樞紐城市具有重要意義。
三、廈門(mén)海滄大橋介紹?
廈門(mén)海滄大橋(Haicang Bridge)坐落在廈門(mén)西港中部,是從海滄半島通往廈門(mén)島的一座東西方向的海峽性公路大橋,同時(shí)也是亞洲第一、世界第二(在當(dāng)時(shí)僅次于丹麥)的三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋,代表著20世紀(jì)中國(guó)建橋水平最高成就。作為廈門(mén)出島的第二條通道,海滄大橋連通廈門(mén)本島與海滄半島臺(tái)商投資區(qū)。它的建成,象征著廈門(mén)在21世紀(jì)初要實(shí)現(xiàn)“廈門(mén)各區(qū)緊密互動(dòng)”的大城市格局,并由海滄、杏林、集美、同安組成相互關(guān)聯(lián)的幾個(gè)片區(qū),使廈門(mén)從一座海島型城市發(fā)展成一座海灣型城市。
大橋是由東渡互通立交東引橋、東航道橋、全漂浮鋼箱梁懸索橋、西航道橋、西引橋、西引道、石塘立交等大型工程組成的雙向六車(chē)道公路特大橋梁,全長(zhǎng)5926.527米,主跨648米,橋面寬度36.6米,設(shè)計(jì)通行能力為50000輛/日,行車(chē)時(shí)速為80公里/時(shí),工程概算總投資28.7億人民幣,于1996年12月18日動(dòng)土興建,主體工程于1997年6月份正式開(kāi)工建設(shè),全橋于1999年12月30日順利通車(chē)。
除正在進(jìn)行開(kāi)口改造的高集海堤外,廈門(mén)島目前已有廈門(mén)大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道等總計(jì)五條聯(lián)外過(guò)海公路要道。
歷史沿革
1996年12月18日,海滄大橋開(kāi)工建設(shè)。
1999年12月30日,海滄大橋建成通車(chē)。
2002年,海滄大橋進(jìn)行第一次翻修,針對(duì)問(wèn)題是橋面的瀝青推移現(xiàn)象,共翻修9000平方米橋面。
2005年,路橋公司與橋面鋪裝的設(shè)計(jì)單位對(duì)鋼橋面鋪裝技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化,對(duì)海滄大橋進(jìn)行了第二次翻修,主要是將原本光滑的鋼板表面,過(guò)渡成粗糙的平面,并采用合適的瀝青鋪設(shè)。
2010年12月30日,海滄大橋西引橋正式通車(chē),海滄生活區(qū)與廈門(mén)本島的距離縮短大約6公里。
2013年06月25日至2013年08月25日,海滄大橋啟動(dòng)自建成以來(lái),第三次是歷史規(guī)模最大的一次翻修。為保障海滄大橋橋面良好路況和鋼箱梁結(jié)構(gòu)的安全,廈門(mén)市政府決定對(duì)海滄大橋橋面鋪裝層進(jìn)行全面維修。
建筑結(jié)構(gòu)
海滄大橋是我國(guó)第四座大跨徑鋼箱梁懸索橋,是我國(guó)第一座特大型三跨吊鋼箱梁懸索橋,懸吊結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)首次采用不設(shè)豎向塔支座的全漂浮連續(xù)結(jié)構(gòu),為世界上第二座采用此種結(jié)構(gòu)的大型懸索橋。
位于廈門(mén)市西港中部,西起海滄開(kāi)發(fā)區(qū)馬青公路,跨越廈門(mén)西海域并穿過(guò)火燒嶼后接廈門(mén)本島仙岳路,是廈門(mén)島的第二條對(duì)外通道。工程全長(zhǎng)6419m,由石塘立交、西引道、西引橋、西航道橋、東航道橋、東引橋、東渡互通立交東引道及附屬工程等組成,東航道橋?yàn)閼宜髦鳂?,長(zhǎng)1108米 主跨648米。海滄大橋?yàn)殡p向六車(chē)道加緊急停車(chē)帶的高等級(jí)公路特大橋梁,兼具城市橋梁功能。海滄大橋設(shè)計(jì)通行能力為50000輛/日,行車(chē)時(shí)速為80公里/時(shí)。
大橋?yàn)槿邕B續(xù)全飄浮鋼箱梁懸索橋,全長(zhǎng)約6000米,主橋3140米主跨648米。鋼箱梁全長(zhǎng)1108米。鋼箱梁寬(即橋面寬)36.6米,高3米。分11類(lèi)94節(jié)拼接而成,其中標(biāo)準(zhǔn)箱長(zhǎng)12米,重157.5噸,最輕的127.4噸,最重的206.6噸。大橋有140米高的雙塔,上架兩根主纜,主纜由99股1萬(wàn)多根鋼線(xiàn)組成的,由吊桿把主纜和鋼箱梁拉住,鋼箱梁與海面凈高55米,5萬(wàn)噸巨輪可自由通航。
海堤修建前,廈門(mén)是懸于海上的孤島,交通極度不便。據(jù)當(dāng)時(shí)主政福建的葉飛回憶,陳嘉庚先生多次提出建議,要在廈門(mén)與集美間建座海堤,以把廈門(mén)與大陸連接起來(lái)。
從1953年開(kāi)始,廈門(mén)市動(dòng)員“萬(wàn)人大軍”,拋石入海,終于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤,令廈門(mén)成為半島,鷹廈鐵路和324國(guó)道福建段(福州、經(jīng)過(guò)莆田、泉州至廈門(mén)段等)得以連入廈門(mén),對(duì)廈門(mén)的國(guó)防和經(jīng)濟(jì)都有巨大貢獻(xiàn)。在1990年以前,海堤是廈門(mén)對(duì)外聯(lián)系的唯一通道,廈門(mén)繼集杏海堤、高集海堤 后廈門(mén)大橋、海滄大橋、集美大橋等相繼建成,方便了廈門(mén)的交通。用這種技術(shù)建造大橋,世界上屬第二座,亞洲是第一座。江澤民總書(shū)記題寫(xiě)的“海滄大橋”橋名,光彩奪目。大橋凌空飛架,俊美飄逸,銀灰色的橋身,與藍(lán)天、碧海、紅花、綠樹(shù)融為一體 宛如一道飛虹,又似一條銀龍,架在廈門(mén)西海上,成為廈門(mén)再騰飛的翅膀。
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四、給我一個(gè)廈門(mén)旅游景點(diǎn)推薦的詳細(xì)情況呀
廈門(mén)旅游線(xiàn)路安排建議:
第一天:鼓浪嶼
鼓浪嶼主要景點(diǎn)有日光巖、菽莊花園、皓月園、毓園、環(huán)島路、鼓浪石、鋼琴博物館、鄭成功紀(jì)念館、海底世界和天然海濱浴場(chǎng)等。最高峰日光巖是廈門(mén)的象征,有“未上日光巖等于沒(méi)到廈門(mén)”之說(shuō)。
住宿:廈門(mén)輪渡離鼓浪嶼僅1公里的距離,且白天10分鐘就一班船,晚上20分鐘也有一班。因此如果僅是從方便來(lái)考慮。不如住廈門(mén)島(市區(qū))輪渡碼頭附近的酒店。住鼓浪嶼主要是體驗(yàn)百年歷史風(fēng)情以及各種有特色的旅館。島上旅館很多,可以自行選擇。不過(guò)建議如果要便宜的旅館還是住廈門(mén)島(市區(qū))比較好。(同等條件市區(qū)的旅館要比島上便宜)。
第二天:南普陀寺——五老峰——廈門(mén)大學(xué) ——環(huán)島路 ——曾厝垵(住宿)
這些景點(diǎn)都是免費(fèi)的,而且比較集中,步行即可,環(huán)島路上可租到雙人和三人腳踏車(chē),價(jià)格5-10元不等/人/小時(shí)。租用時(shí)需要押金一般200元或者抵押身份證、學(xué)生證和其他有效證件,完好無(wú)損歸還車(chē)輛時(shí)退還。租車(chē)地點(diǎn)多集中在珍珠港花園沿街店面以及椰風(fēng)寨一帶。也可以選擇沿海岸線(xiàn)形式的觀光電瓶車(chē),票價(jià)不貴。有很多選擇的商家,找車(chē)比較新的,先試騎下。
若是不著急趕時(shí)間建議住在曾厝垵,這里原來(lái)是個(gè)海邊小漁村,近幾年不斷有各種藝術(shù)家在此聚居,并開(kāi)了一些很有特色的家庭小客棧,藝術(shù)氛圍很濃。歇腳的同時(shí)還能欣賞風(fēng)景,或者坐在滿(mǎn)是花草的院子里啜茶養(yǎng)神。同時(shí)這里離輪渡碼頭和機(jī)場(chǎng)都在20分鐘車(chē)程內(nèi),還是挺方便的??梢猿浞窒硎芤幌聫B門(mén)這個(gè)慢城的逍遙。
第三天:中山路——SM城市廣場(chǎng)(逛街購(gòu)物,買(mǎi)特產(chǎn)紀(jì)念品等,返程)廈門(mén)星月客棧、花田厝客棧、城果客棧還有童年小筑、天泉客棧口碑不錯(cuò)!最有名最普遍的廈門(mén)小吃:土筍凍、燒肉粽、五香、芋包、韭菜盒、芋棗、章魚(yú)、油蔥馃、鹵豆干、鹵鴨、蠔仔粥、面線(xiàn)糊、炸棗、捆蹄、夾餅、糖蔥餅、薄餅、沙茶面、魚(yú)丸、蠔仔煎、麻籽、貢魷魚(yú)、翻煎豆干、芋馃炸、蠔仔炸、馬蹄酥、炒馃條、面茶……
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