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高鐵道路景觀設(shè)計規(guī)范（高鐵道路景觀設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)）

發(fā)布時間：2023-03-30 05:25:40 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 102 當(dāng)前文章關(guān)鍵詞排名出租

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本文目錄:

1、城市道路工程設(shè)計規(guī)范介紹？
2、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范cjj75介紹？
3、公路環(huán)境景觀設(shè)計介紹？
4、市政道路綠化規(guī)范介紹？

高鐵道路景觀設(shè)計規(guī)范（高鐵道路景觀設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)）

一、城市道路工程設(shè)計規(guī)范介紹？

關(guān)于城市道路工程設(shè)計規(guī)范，建筑行業(yè)人員了解多少內(nèi)容，城市道路工程設(shè)計規(guī)范中基本情況怎么樣？以下是中達(dá)咨詢整理城市道路工程設(shè)計規(guī)范基本介紹：

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《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》基本概況：

《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》本規(guī)范經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部以第1248號公告批準(zhǔn)、發(fā)布，自2012年5月1日起實施。原行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37-90同時廢止。本書適用于城市道路設(shè)計人員。

《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容是：1總則；2術(shù)語與符號；3基本規(guī)定；4通行能力和服務(wù)水平；5橫斷面；6平面和縱斷面；7道路與道路交叉；8道路與軌道交通線路交叉；9行人和非機動車交通；10公共交通設(shè)施；11公共停車場和城市廣場；12路基和路面；13橋梁和隧道；14交通安全和管理設(shè)施；15管線、排水和照明；16綠化和景觀。

《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》基本信息：

叢書名：中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

書名： CJJ 37—2012 城市道路工程設(shè)計規(guī)范

著譯者：北京市市政工程設(shè)計研究總院

版次：第一版

裝幀：平裝

出版單位：中國建筑工業(yè)出版社

標(biāo)準(zhǔn)書號： 15112·21766

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二、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范cjj75介紹？

結(jié)合最新城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范相關(guān)內(nèi)容，現(xiàn)階段，城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范中對綠化規(guī)劃規(guī)定情況怎樣？以下是中達(dá)咨詢整理城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范基本介紹：

為了幫助建筑企業(yè)人員進(jìn)一步了解城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范具體內(nèi)容，中達(dá)咨詢梳理相關(guān)資料情況，梳理相關(guān)資料情況，基本內(nèi)容如下：

3.1 道路綠地率指標(biāo)

3.1.1 在規(guī)劃道路紅線寬度時，應(yīng)同時確定道路綠地率。

3.1.2 道路綠地率應(yīng)符合下列規(guī)定：

3.1.2.1 園林景觀路綠地率不得小于40%;

3.1.2.2 紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30%;

3.1.2.3 紅線寬度在40―50m的道路綠地率不得小于25%;

3.1.2.4 紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%。

3.2 道路綠地布局與景觀規(guī)劃

3.2.1 道路綠地布局應(yīng)符合下列規(guī)定：

3.2.1.1 種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5m；主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2.5m;行道樹綠帶寬度不得小于1.5m;

3.2.1.2 主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開放式綠地;

3.2.1.3 路側(cè)綠帶宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合;

3.2.1.4 人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠帶可與行道樹綠帶合并;

3.2.1.5 道路兩側(cè)環(huán)境條件差異較大時，宜將路側(cè)綠帶集中布置在條件較好的一側(cè)。

3.2.2 道路綠化景觀規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：

3.2.2.1 在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主干路的綠化景觀特色。園林景觀路應(yīng)配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景結(jié)合;主干路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌;

3.2.2.2 同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可有所變化;

3.2.2.3 同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關(guān)系;

3.2.2.4 毗鄰山、河、湖、海的道路，其綠化應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境，突出自然景觀特色。

3.3 樹種和地被植物選擇

3.3.1 道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。

3.3.2 寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹綠帶種植的喬木，應(yīng)選擇落葉樹種。

3.3.3 行道樹應(yīng)選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種。

3.3.4 花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種。

3.3.5 綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種。

3.3.6 地被植物應(yīng)選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物尚應(yīng)選擇萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。

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三、公路環(huán)境景觀設(shè)計介紹？

公路作為一種帶狀的工程構(gòu)造物，它的區(qū)域跨度大，沿線的景觀也不斷變化，總的來說，公路景觀包括沿線自然景觀和人文景觀兩大部分。以下是中達(dá)咨詢對公路環(huán)境景觀設(shè)計的相關(guān)介紹。

一、公路環(huán)境景觀設(shè)計的重要意義

近十幾年來，我國高等級公路建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，道路系統(tǒng)的不斷完善，為國家經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。隨著人們對精神文明和生活環(huán)境要求的不斷提高，最初的以最小工程量獲得最大通行能力的原則，已不能滿足社會對道路建設(shè)的要求。與此同時，道路建設(shè)對自然環(huán)境造成的負(fù)面影響也日益受到重視。

因此，公路的建設(shè)應(yīng)綜合考慮其功能性要求、對環(huán)境的影響，以及司乘人員的心理，通過合理的環(huán)境景觀設(shè)計，把公路建設(shè)對環(huán)境的破壞降到最低程度，并綜合環(huán)保、美化、歷史人文等因素，使公路成為自然景觀的新亮點，實現(xiàn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、公路建設(shè)與景觀

公路作為一種帶狀的工程構(gòu)造物，它的區(qū)域跨度大，沿線的景觀也不斷變化，總的來說，公路景觀包括沿線自然景觀和人文景觀兩大部分。自然景觀，是指自然界天然形成的環(huán)境的總體外觀，如高山、平原、河海、沼澤等；人文景觀，是指人類通過改造自然創(chuàng)造出來的景物，如城市、村落、雕塑、水利電力設(shè)施等等，而公路本身也是一種人文景觀。

公路建設(shè)，必然會對原有的自然景觀造成一定的破壞，公路工程對環(huán)境的主要影響因素有：自然風(fēng)景破壞、占用土地、拆遷建筑物、森林植被破壞，水土流失、噪聲、水質(zhì)、澇漬等。據(jù)調(diào)查，即便在氣候溫和的亞熱帶地區(qū)，在公路路域環(huán)境條件下，被破壞的環(huán)境經(jīng)自然恢復(fù)演替到草、灌叢植物群落至少需要20年，而公路建設(shè)對自然風(fēng)景的破壞則往往是不可恢復(fù)的。

但是，通過合理的景觀設(shè)計，我們可以將公路建設(shè)對自然環(huán)境的破壞盡量減少，同時在公路建成后，形成新的外觀優(yōu)美，行車安全舒適的公路景觀。

三、公路景觀設(shè)計的原則

高等級公路是功能性很強的基礎(chǔ)設(shè)施，但具體的公路項目，又有其偏重的性質(zhì)，如可分為國道主干線、地方公路、城市快速干道、城鄉(xiāng)連接線、旅游景區(qū)公路等等。公路景觀設(shè)計必須在滿足道路的交通功能的前提下，根據(jù)其特定的性質(zhì)和目的，結(jié)合道路沿線的氣候條件、地形地貌、生態(tài)環(huán)境等自然因素和區(qū)域的歷史文化，風(fēng)俗習(xí)慣等人文因素進(jìn)行綜合考慮，主要要做到以下幾個方面：

1 ．因地制宜，減少對自然環(huán)境的破壞。

盡量結(jié)合原有地形地貌，避免大填大挖，使公路與周圍環(huán)境相融合，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺景觀空間。

2 ．考慮司乘人員的交通心理要求和視覺效果要求。

安全舒適是公路景觀設(shè)計的重要目的，因此，在景觀設(shè)計時要充分考慮視覺空間大小、安全設(shè)施的色彩及大小、道路感覺的多樣性、視覺導(dǎo)向和視覺連續(xù)性等交通心理因素。另外，司乘人員是在高速行駛的汽車上感覺公路景觀的，尤其司機的注視點遠(yuǎn)，視野狹小，因此要求沿途的景觀必須大尺度、大色調(diào)、流線型，同時比例協(xié)調(diào)。

3 、風(fēng)格鮮明，統(tǒng)一中變化。

公路一般穿越不同區(qū)域，因此，充分地結(jié)合地域特征和人文特點，才能創(chuàng)造出風(fēng)格鮮明的道路景觀。另外，在設(shè)計上應(yīng)將中央分隔帶、路堤路塹邊坡、互通立交、服務(wù)區(qū)、收費站等公路設(shè)施作為一個整體通盤考慮，確定統(tǒng)一的主題。同時，又根據(jù)其功能和服務(wù)對象在設(shè)景的風(fēng)格、造型、色彩規(guī)模等方面有所變化，使沿途景觀富有節(jié)奏韻律，有基調(diào)有高潮，統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一，使司機和乘客處于一個良好的行車環(huán)境中，從而產(chǎn)生愉悅的心理，消除疲勞，保證安全。

以上就是建筑網(wǎng)對公路環(huán)境景觀設(shè)計的原則和意義的介紹。

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四、市政道路綠化規(guī)范介紹？

城市的綠化是一個重要的面貌展示方式，現(xiàn)階段，對于市政綠化又有哪些標(biāo)準(zhǔn)呢？以下是中達(dá)咨詢整理的的關(guān)于市政道路綠化規(guī)范的具體資料以供參考。

為發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用，避免綠化影響交通安全，保證綠化植物的生存環(huán)境，使道路綠化規(guī)劃設(shè)計規(guī)范化，提高道路綠化規(guī)劃設(shè)計水平，制定本規(guī)范。

道路綠化應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土壤；

道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求；

綠化樹木與市政公用設(shè)施的相互位置應(yīng)統(tǒng)籌安排，并應(yīng)保證樹木有需要的立地條件與生長空間；

植物種植應(yīng)適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)改善土壤進(jìn)行綠化；

修建道路時；宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應(yīng)予以保護(hù)；

道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；

道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合