鷹潭園林景觀設(shè)計(jì)論文答辯（鷹潭園林景觀設(shè)計(jì)論文答辯問(wèn)題）

經(jīng)過(guò)本次論文寫作，我搜集到了許多有用的信息，學(xué)到了不少新的知識(shí)。當(dāng)然，也更清楚地認(rèn)識(shí)到自己在酒店管理這方面知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的缺乏。盡管做了問(wèn)卷調(diào)查與實(shí)地訪談，搜集了許多相關(guān)資料，也盡量地運(yùn)用了所學(xué)知識(shí)，但由于自身能力不足、經(jīng)驗(yàn)不夠及對(duì)語(yǔ)言的組織與運(yùn)用缺乏妥當(dāng)性等因素，本論文還存在許多不足之處，許多問(wèn)題也有待于進(jìn)一步思考與探索。因此，借答辯機(jī)會(huì)，希望各位老師提出寶貴意見，給予批評(píng)與指正。我將虛心地接受，以便于更好地學(xué)習(xí)。

謝謝！

二、畢業(yè)論文答辯

一、畢業(yè)論文的選題

選題是論文寫作的首要環(huán)節(jié)。選題的好壞直接關(guān)系到論文的學(xué)術(shù)價(jià)值和使用價(jià)值，新穎

性、先進(jìn)性、開創(chuàng)性、適用性以及寫作的難易程度等。下面重點(diǎn)談?wù)勥x題的原則：

1．要客觀需要，頗有價(jià)值。選題要根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，具有重大的理論和實(shí)用價(jià)值。例如“企業(yè)聯(lián)盟問(wèn)題研究”，就是這樣。正如一汽集團(tuán)李啟祥副總經(jīng)理說(shuō)，我國(guó)汽車與國(guó)外的汽車競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是技術(shù)、質(zhì)量、品牌、功能、成本和規(guī)模經(jīng)濟(jì)等都比不過(guò)人家，只能靠一體化，戰(zhàn)略聯(lián)盟，與“大眾”合資進(jìn)入世界大汽車集團(tuán)，靠國(guó)外發(fā)展自己。因此，關(guān)于戰(zhàn)略聯(lián)盟的研究，既滿足了我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，又具有重大的理論和實(shí)用價(jià)值。

2．要捕捉靈感，注重創(chuàng)新。論文的生命在于創(chuàng)新。創(chuàng)新的含義非常廣泛，是指一種新的觀點(diǎn)，創(chuàng)立新說(shuō)，新的論據(jù)(新材料)，新的補(bǔ)充，新的方法，新的角度。也有人說(shuō)創(chuàng)新指研究的內(nèi)容是新的，方法是新的，內(nèi)容與方法都是新的。還有人認(rèn)為創(chuàng)新指獨(dú)特見解，提出前人未曾提出過(guò)的問(wèn)題，糾正前人的錯(cuò)誤觀點(diǎn)，對(duì)前人成果進(jìn)一步深化、細(xì)化、量化和簡(jiǎn)化等。由上可見，一篇論文總要有一點(diǎn)創(chuàng)新，否則就算不上真正的論文。

創(chuàng)新靠靈感，靈感靠積累。只有在長(zhǎng)期的艱苦砥礪中才能偶然產(chǎn)生一點(diǎn)思想的火花，而

這稍縱即逝的思想火花就可能變成學(xué)術(shù)創(chuàng)新的起點(diǎn)。

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三、建筑工程專業(yè)畢業(yè)論文答辯自述稿

建筑工程專業(yè)畢業(yè)論文答辯自述稿范文

范文一：

各位老師好!我叫王愛(ài)國(guó)，來(lái)自山東聊城,我的論文題目是《基于實(shí)物期權(quán)的城市軌道交通項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)估應(yīng)用研究》。在這里，請(qǐng)?jiān)试S我向王雪青老師的悉心指導(dǎo)表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。

下面我將從論文的目的、結(jié)構(gòu)內(nèi)容、不足之處三個(gè)方面向各位老師作一大概介紹，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指導(dǎo)。

首先，在目的和意義上，本文研究將實(shí)物期權(quán)理論引入城市軌道交通項(xiàng)目投資決策評(píng)價(jià)過(guò)程之中，目的在于完善軌道交通建設(shè)投資項(xiàng)目的評(píng)估方法和體系，通過(guò)完善評(píng)估手段，使軌道交通項(xiàng)目?jī)r(jià)值能夠被更準(zhǔn)確地計(jì)算和評(píng)估，進(jìn)而幫助軌道交通項(xiàng)目建設(shè)方進(jìn)行科學(xué)決策。

當(dāng)前，將實(shí)物期權(quán)理論應(yīng)用于城市軌道交通項(xiàng)目投資評(píng)價(jià)的相關(guān)研究較少，本文成果可作為以投資者為主體，評(píng)價(jià)城市軌道交通項(xiàng)目?jī)r(jià)值理論的一個(gè)新的思路，同時(shí)為決策方法的選擇提供理論支撐，對(duì)我國(guó)軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展有一定的意義。

其次，在結(jié)構(gòu)內(nèi)容上，本文的基本思路是：首先分析城市軌道交通項(xiàng)目特征并回顧傳統(tǒng)方法在處理項(xiàng)目投資決策問(wèn)題上的局限性。在此基礎(chǔ)上，分析軌道交通項(xiàng)目特性以及期權(quán)特征，并構(gòu)建基于推遲期權(quán)的城市軌道交通項(xiàng)目評(píng)價(jià)模型。最后，通過(guò)實(shí)例對(duì)投資決策模型進(jìn)行了驗(yàn)證。本文的主要研究?jī)?nèi)容結(jié)構(gòu)如下：

第一章是論文的緒論部分，此章節(jié)中首先對(duì)城市軌道交通等相關(guān)研究背景做了簡(jiǎn)要介紹，并對(duì)于此次研究提出了其研究的必要性和意義所在。通過(guò)文獻(xiàn)綜述，系統(tǒng)闡述了國(guó)內(nèi)外學(xué)者和專家對(duì)于實(shí)物期權(quán)等方法的研究過(guò)程和現(xiàn)狀，并最后提出本論文的研究?jī)?nèi)容和框架結(jié)構(gòu)。

第二章對(duì)于城市軌道交通項(xiàng)目和投資決策方法兩方面分別做了系統(tǒng)闡述。其中軌道交通項(xiàng)目闡述包含對(duì)于城市軌道交通的簡(jiǎn)介、分類及特征，重點(diǎn)對(duì)軌道交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)特征和投資特征進(jìn)行分析，為下一步研究做鋪墊。在投資決策方法綜述中，重點(diǎn)分析和對(duì)比了傳統(tǒng)項(xiàng)目評(píng)價(jià)方法及實(shí)物期權(quán)方法。首先是對(duì)傳統(tǒng)項(xiàng)目評(píng)價(jià)方法的闡述，并總結(jié)其存在的問(wèn)題和缺陷。其后，對(duì)實(shí)物期權(quán)方法做了系統(tǒng)介紹，最后總結(jié)了實(shí)物期權(quán)方法應(yīng)用的基本思路和步驟。

第三章和第四章是本論文的核心部分，本文第三章著手于分析軌道交通項(xiàng)目的期權(quán)特征，并建立了城市軌道交通 推遲期權(quán)模型，指出了該模型的實(shí)際指導(dǎo)意義。

第四章中并運(yùn)用具體案例進(jìn)行實(shí)證分析和量化的計(jì)算，增強(qiáng)論文的說(shuō)服力。

第五章是本文的最后一章，通過(guò)前面兩章的模型構(gòu)建和驗(yàn)證，初步總結(jié)將實(shí)物期權(quán)方法應(yīng)用于城市軌道交通項(xiàng)目的結(jié)論，并指出本次研究中未能考量的因素以及可能存在的問(wèn)題，指出將來(lái)進(jìn)行完善和開拓研究方向。

最后，在不足之處上，關(guān)于本文存在的不足以及對(duì)未來(lái)的展望總結(jié)如下：

1、 模型參數(shù)的確定較難。城市軌道交通項(xiàng)目?jī)r(jià)值增長(zhǎng)率的數(shù)據(jù)難以獲得，本文以客流量增長(zhǎng)率近似代替。實(shí)際上，決定軌道交通項(xiàng)目?jī)r(jià)值的因素較為復(fù)雜，固定資產(chǎn)折舊、維修費(fèi)用增加、沉沒(méi)價(jià)值計(jì)算等都將影響項(xiàng)目?jī)r(jià)值。另外，價(jià)值增長(zhǎng)率的方差難以直接獲得，利用類似項(xiàng)目歷史年數(shù)據(jù)近似代替的手段無(wú)法考量項(xiàng)目未來(lái)年的不確定性。因此，模型參數(shù)的確定仍需有更準(zhǔn)確的測(cè)算方法。

2、 在構(gòu)建推遲期權(quán)定價(jià)模型中，未能準(zhǔn)確得到推遲期權(quán)的時(shí)間，并將其量化為公式進(jìn)行計(jì)算，給項(xiàng)目確定決策操作時(shí)機(jī)帶來(lái)較多不便，而這正是項(xiàng)目本身的不確定性特征所決定的。

3、 未能考慮存在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況下的博弈模型。本文構(gòu)建推遲期權(quán)定價(jià)模型以及案例驗(yàn)證均以僅有一個(gè)投資者的條件為基本假設(shè)，但實(shí)際當(dāng)中往往有多個(gè)投資者進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，因此需進(jìn)一步對(duì)其博弈特性及模型進(jìn)行構(gòu)建和驗(yàn)證。

另外，仍有一些其他因素未能加以考慮，如同時(shí)存在的不同期權(quán)間的相互影響、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析等等，均有待于進(jìn)一步研究。

再一次謝謝各位老師。

范文二：

答辯委員會(huì)主席、各位評(píng)委老師、各位同學(xué)：

大家上午好!

我叫李俊妮，主要研究方向?yàn)榫坝^建筑。我的論文題目為《區(qū)域景觀規(guī)劃視角下的城市濱水區(qū)控制要素研究--以“重慶兩江新區(qū)御臨河沿岸景觀概念規(guī)劃”為例》，論文從確立選題、搜集資料、構(gòu)思提綱到撰寫、修改及定稿，我的導(dǎo)師朱 捷教授給予了許多寶貴的意見和建議，在此請(qǐng)?jiān)试S我向?qū)煴硎菊嫘牡母兄x，同時(shí)向在我碩士研究生學(xué)習(xí)生涯中直接或間接指導(dǎo)過(guò)我的各位老師表示由衷的感謝，向所有參加我論文答辯的各位老師、專家表示衷心的感謝。下面我將就本論文的選題原因及意義、選題背景、研究框架、主要內(nèi)容及研究缺陷等方面進(jìn)行簡(jiǎn)要陳述，希望得到各位老師的批評(píng)指正。

首先，本論文的選題原因、意義及選題背景。

城市濱水區(qū)作為城市稀缺的公共資源，是最具有開放性和吸引力的自然、人文景觀的綜合體現(xiàn)。其不僅有美化城市、修復(fù)河流生態(tài)等效果，同時(shí)為市民提供了休閑娛樂(lè)的公共場(chǎng)所，滿足了人親近自然、親近水的要求，體現(xiàn)了河流與城市特有的自然、人文景觀，同時(shí)也是社會(huì)、生態(tài)與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)容。良好的城市濱水區(qū)景觀是城市活力的集中表現(xiàn)和城市生態(tài)系統(tǒng)不可或缺的承載網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也是提升文化氛圍、展示形象的城市重要場(chǎng)所。

由于部分地區(qū)對(duì)濱水景觀的打造還處于較為片面的認(rèn)識(shí)中，一些城市在打造濱水區(qū)景觀時(shí)側(cè)重于防洪、水運(yùn)、灌溉等價(jià)值，將濱水區(qū)環(huán)境作為工程實(shí)體看待，單一的對(duì)其中某一段進(jìn)行分別設(shè)計(jì);“濱水中央公園”、“濱水景觀大道”等描繪“城市名片”的詞語(yǔ)頻頻出現(xiàn)，雖然在一定程度上改善了濱水區(qū)的空間品質(zhì)，但是由于設(shè)計(jì)繁瑣、各種設(shè)計(jì)手法堆砌、僅注重局部等傾向，往往導(dǎo)致景觀破碎、形象缺失、可達(dá)性差等令人遺憾的局面。例如中外馳名的京杭大運(yùn)河，在濱水區(qū)更新過(guò)程中，兩岸景觀變得五花八門，不同的設(shè)計(jì)理念、不同的設(shè)計(jì)元素統(tǒng)統(tǒng)往上堆疊，有的河道出現(xiàn)了“左岸歷史、右岸未來(lái)”的景觀設(shè)計(jì)，有的甚至將“歐洲小鎮(zhèn)”搬到了大運(yùn)河邊上。面對(duì)這些問(wèn)題，排除經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和政 治因素，最不可忽視的原因是：對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的城市濱水區(qū)缺乏整體的規(guī)劃控制。

傳統(tǒng)意義上的濱水區(qū)景觀規(guī)劃主要是針對(duì)物質(zhì)空間環(huán)境的塑造，是一種以“藍(lán)圖式”的成果為最終導(dǎo)向的實(shí)踐行為，但隨著開發(fā)主體的多元化，開發(fā)商的融資能力與拓展計(jì)劃千差萬(wàn)別，原本的終極藍(lán)圖往往只能擱置于規(guī)劃階段，無(wú)法在場(chǎng)地設(shè)計(jì)和空間規(guī)劃中予以落實(shí)，使理想與實(shí)踐出現(xiàn)了巨大落差。對(duì)大尺度地區(qū)的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，由于設(shè)計(jì)面積大，建設(shè)周期長(zhǎng)，中間環(huán)節(jié)多，過(guò)程變數(shù)大，因而不能靠“藍(lán)圖式”的設(shè)計(jì)圖紙一成不變地指導(dǎo)下位規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)踐。

基于以上情況，客觀上需要為隨時(shí)變化的市場(chǎng)需求提供易于操作的規(guī)則和平衡機(jī)制，就像城市設(shè)計(jì)承擔(dān)的任務(wù)一樣，城市濱水區(qū)規(guī)劃也需要這樣一種以控制和引導(dǎo)為實(shí)施手段，通過(guò)規(guī)劃編制一系列的“約定”的方式--達(dá)到控制效果的同時(shí)也可以應(yīng)對(duì)多變的市場(chǎng)因素。當(dāng)然，在制度層面進(jìn)行優(yōu)化探索固然是解決這一問(wèn)題的根本辦法，但是受城市規(guī)劃體制背景和法規(guī)背景的限制，這種探索任重道遠(yuǎn)，而著眼于技術(shù)層面，將視線集中于設(shè)計(jì)控制要素，在目前具有更現(xiàn)實(shí)的操作意義?？刂埔卦谝?guī)劃設(shè)計(jì)的運(yùn)作中扮演了橋梁和媒介的角色，城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃可以通過(guò)控制要素對(duì)未來(lái)項(xiàng)目的空間形態(tài)、使用狀況進(jìn)行清晰的預(yù)測(cè)和控制。

從功能角度出發(fā)，城市濱水區(qū)包括生態(tài)型、商務(wù)型、娛樂(lè)休閑型、居住型等，城市濱水區(qū)可以由以上功能單一組成，也可以是多種功能復(fù)合而成，多種功能的混合帶來(lái)了復(fù)雜的景觀要素，如空間的開放性、環(huán)境的生態(tài)性、綠地系統(tǒng)的完整性、綠色廊道、駁岸形式、天際輪廓線、交通設(shè)施、防汛設(shè)施等等。如此眾多的要素使得設(shè)計(jì)顯得千頭萬(wàn)緒，因此在濱水區(qū)景觀規(guī)劃中，針對(duì)設(shè)計(jì)對(duì)這些要素進(jìn)行選取、分類和策略探討是進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)以前最重要的前期工作。

目前對(duì)于城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃的研究在設(shè)計(jì)方法、視覺(jué)形象方面和景觀生態(tài)領(lǐng)域?qū)坝^結(jié)構(gòu)及其生態(tài)問(wèn)題的探討方面已經(jīng)做了極為詳盡的研究，而將城市濱水區(qū)作為區(qū)域景觀規(guī)劃的工作展開整體性探索，以及相關(guān)控制要素如何篩選、規(guī)劃成果如何指導(dǎo)下一步設(shè)計(jì)方面的研究在近幾年的規(guī)劃實(shí)踐中開始得到重視，也有了一些相關(guān)的實(shí)踐案例。

筆者通過(guò)梳理前人的研究成果、借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)以及區(qū)域景觀規(guī)劃實(shí)際項(xiàng)目的參與，從區(qū)域景觀規(guī)劃的視角出發(fā)，采用區(qū)域景觀規(guī)劃的.方法途徑，綜合城市濱水區(qū)的特性、問(wèn)題研究，結(jié)合一個(gè)城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃的實(shí)踐案例，及以這一案例為上位規(guī)劃指導(dǎo)落實(shí)的詳細(xì)設(shè)計(jì)案例，著重探索控制要素的組成、篩選及圖文導(dǎo)則對(duì)下位規(guī)劃設(shè)計(jì)的指導(dǎo)作用。研究的意義在于從中總結(jié)出普遍的規(guī)律，為今后的項(xiàng)目提供一定參考。

縱觀城市河流的演變歷史，我們可以將其分為以下幾個(gè)過(guò)程：

①前工業(yè)化時(shí)代-以自然發(fā)展為主-逐水而居 依水筑城：

“水”最基本功能是灌溉、生活供水及排水、航運(yùn)功能。這一時(shí)期，許多城市選址都在江、河、海等水陸交匯處，并成為當(dāng)時(shí)人口集聚及商品交易中心，同時(shí)在長(zhǎng)距離貿(mào)易、對(duì)外貿(mào)易體系中占據(jù)舉重要地位。11世紀(jì)到 14世紀(jì)，城市濱水區(qū)的發(fā)展成為工商業(yè)城市興起的一個(gè)重要標(biāo)志，國(guó)際性貿(mào)易集市以及港口就是在這一時(shí)期形成。這些濱水區(qū)最初通常是一種自發(fā)的發(fā)展態(tài)勢(shì)--港口與城市生活混合，同時(shí)是貿(mào)易樞紐和軍事要塞，并擁有港口、公共空間的功能。

②工業(yè)化時(shí)代-工廠、碼頭和倉(cāng)庫(kù)成為標(biāo)志性景觀-業(yè)盛水污：

這一時(shí)期“水”的首要作用轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ㄟ\(yùn)輸、工業(yè)供水和排水功能。城市濱水區(qū)的首要職能是產(chǎn)業(yè)空間，工業(yè)區(qū)向?yàn)I水區(qū)聚集，產(chǎn)業(yè)資本對(duì)濱水空間的控制處于主導(dǎo)地位，濱水生活功能受到排斥。港口成為實(shí)現(xiàn)貨物快速集散的中轉(zhuǎn)地，迅速發(fā)展起來(lái)的內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸也主要為大城市港口區(qū)服務(wù)。城市濱水區(qū)成生產(chǎn)、交通核心，大量的資本要素在濱水地帶聚集，帶動(dòng)城市進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代，同時(shí)工業(yè)廢水、廢氣以及垃圾的排放也使這一時(shí)期的城市濱水區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重污染。

③后工業(yè)化時(shí)代-游憩和景觀成為首要功能 -人工治水，水清城興：

20 世紀(jì) 60 年代以來(lái)，伴隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，發(fā)達(dá)國(guó)家的城市濱水區(qū)經(jīng)歷了逆工業(yè)化的過(guò)程。資源枯竭、輪船噸位提高以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使得港口和其附屬產(chǎn)業(yè)從城市中心地段加速外遷(從城市遷移到郊區(qū)或遷往發(fā)展中國(guó)家)，此時(shí)舊港區(qū)衰敗，土地閑置。

到 20 世紀(jì) 60年代以后，隨著城市復(fù)興運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，許多城市重新發(fā)現(xiàn)了舊港區(qū)處于城市中心區(qū)的區(qū)位與土地價(jià)值，開始對(duì)濱水區(qū)進(jìn)行改造。同時(shí)在這一時(shí)期，勞動(dòng)方式改變帶來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家中產(chǎn)階級(jí)的崛起，市民的閑暇時(shí)間增多，因此追求回歸大自然、對(duì)濱水區(qū)生態(tài)環(huán)境、旅游和休閑功能提出了更高要求。在這一前提之下，最先對(duì)城市濱水區(qū)進(jìn)行再生改造成功的是北美地區(qū)(如巴爾的摩內(nèi)港)，此后，這種濱水區(qū)改造在世界范圍內(nèi)興起(1965年以來(lái)美國(guó)就有上千個(gè)城市濱水開發(fā)案例，僅 1993年日本就有 63 個(gè)記錄在冊(cè)的城市濱水區(qū)開發(fā)案例)。

其次，本論文的研究框架及主要內(nèi)容。

本文試圖從區(qū)域景觀規(guī)劃的視角出發(fā)，從更宏觀的層面進(jìn)行統(tǒng)籌，對(duì)控制要素的選取、圖文導(dǎo)則的構(gòu)建、控制策略對(duì)下位規(guī)劃設(shè)計(jì)的指導(dǎo)等方面進(jìn)行綜合研究。結(jié)合“重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)御臨河沿岸景觀概念規(guī)劃”以及這一案例指導(dǎo)下實(shí)施的濱水綠地景觀設(shè)計(jì)，對(duì)景觀控制要素在實(shí)際案例中的操作流程進(jìn)行實(shí)例研究，對(duì)“控制要素”在規(guī)劃設(shè)計(jì)中扮演的“橋梁”和“媒介”角色進(jìn)行驗(yàn)證， 以期對(duì)今后的城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃項(xiàng)目提供一定的參考。

論文結(jié)構(gòu)遵從“提出問(wèn)題--分析與借鑒--解決方法與策略探索--實(shí)際案例驗(yàn)證”的縱向邏輯展開，主要包括以下幾個(gè)部分：

第一部分包括第一、第二章，主要為基礎(chǔ)研究與共性問(wèn)題歸納整合，明確研究的主要對(duì)象和相關(guān)概念，歸納城市濱水區(qū)景觀的特性，提出目前濱水區(qū)景觀規(guī)劃面臨的問(wèn)題。

第二部分為第三章，首先明確了區(qū)域景觀的基本概念、相關(guān)理論、復(fù)合系統(tǒng)和操作流程，同時(shí)對(duì)三個(gè)國(guó)內(nèi)外成功的城市濱水區(qū)開發(fā)案例進(jìn)行了剖析，為下一步研究提供理論支撐和經(jīng)驗(yàn)借鑒。

第三部分為第四章，在前文研究的基礎(chǔ)上，提出解決問(wèn)題的方法，建立城市濱水區(qū)景觀規(guī)的研究框架，結(jié)合景觀設(shè)計(jì)的中心議題研究，提出影響城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃的生態(tài)、功能、形象、文化相關(guān)要素，并對(duì)其控制策略、實(shí)施方式進(jìn)行了總結(jié)歸納。

第四部分為第五章、第六章，通過(guò)《兩江新區(qū)御臨河沿岸景觀概念規(guī)劃》明晰景觀控制要素選取、圖文導(dǎo)則在設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，并以《兩江新區(qū)御臨河(影視城段)濱河綠地景觀設(shè)計(jì)》對(duì)控制要素對(duì)下位規(guī)劃設(shè)計(jì)的引導(dǎo)進(jìn)行分析，最后在結(jié)論部分對(duì)論文的主要成果與不足之處進(jìn)行討論和陳述。

第三，本論文的研究缺陷。

在三年研究生的學(xué)習(xí)過(guò)程中，跟隨導(dǎo)師完成的實(shí)際項(xiàng)目是促成論文方向的主要原因，三年的學(xué)習(xí)經(jīng)歷中導(dǎo)師傳授的專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)令我受益匪淺，但是由于筆者自身在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、理論研究和論文寫作能力上的欠缺，整個(gè)研究過(guò)程和論文邏輯難免存在一些紕漏與有待商榷之處，在研究的深度上也有所不足。論文在理論的闡述方面、工作框架的邏輯建構(gòu)方面、方法的抽象描述方面都存在一些問(wèn)題，這些只有在今后的學(xué)習(xí)和工作中不斷的進(jìn)行改善。

對(duì)于論文存在的這些不足之處，還望各位老師見諒，并提出寶貴意見，我將不斷完善。

最后再一次感謝在百忙中抽出時(shí)間審閱我論文并參加今天答辯會(huì)的各位老師，我的陳述完畢，謝謝!

四、關(guān)于園林專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)該怎么做？

園林專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)一般用CAD和PS或手繪做平面圖，和局部透視圖若干為主體，再用PPT做成課件形式。

首先是游園周圍環(huán)境分析，地理位置介紹，然后是設(shè)計(jì)說(shuō)明，構(gòu)思理念等一般都有的，接著做做道路分析圖，視點(diǎn)分析圖，功能分區(qū)圖，下面是設(shè)計(jì)總平面圖、豎向設(shè)計(jì)圖、景觀局部透視效果圖，后面可以加上植物配置種類，和原路石材選擇以及坐凳垃圾桶花壇的效果圖即可，要想做的再做的詳細(xì)一點(diǎn)可以加上預(yù)算，可做可不做。

你可以向老師問(wèn)上一屆的做的優(yōu)秀論文看看參考，我今年才畢業(yè)的，六月份剛剛論文答辯，做的公園設(shè)計(jì)。有什么問(wèn)題可以直接問(wèn)我。

以上就是關(guān)于鷹潭園林景觀設(shè)計(jì)論文答辯相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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