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    鐵路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)(鐵路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)圖片)

    發(fā)布時(shí)間:2023-03-29 18:50:19     稿源: 創(chuàng)意嶺    閱讀: 120        當(dāng)前文章關(guān)鍵詞排名出租

    大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于鐵路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。

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    本文目錄:

    鐵路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)(鐵路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)圖片)

    一、如何看待京雄城際鐵路建成所帶來(lái)的影響呢?

         京雄城際的建成的重大意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

          一、有利于我國(guó)各項(xiàng)鐵路技術(shù)的發(fā)展與完善。在鐵路勘測(cè)階段,設(shè)計(jì)師們運(yùn)用雷光達(dá)測(cè)繪技術(shù)和遙感技術(shù),通過(guò)三維協(xié)同提升了工作效率和測(cè)量的精確度,在BIM(建筑信息模型)、GIS(地理信息系統(tǒng))等技術(shù)的基礎(chǔ)上來(lái)模擬出整條鐵路,使勘測(cè)出來(lái)的每個(gè)點(diǎn)都能與實(shí)際相吻合。鋪軌過(guò)程中采用的是CRTSIII型無(wú)砟軌道板,并采用智能化生產(chǎn)線,利用現(xiàn)在的高新技術(shù),走出車(chē)間前需經(jīng)過(guò)3D掃描,用機(jī)器人去清掃模具的每個(gè)角落,保證鐵路的順利建成。該工程每一項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用與發(fā)展都推動(dòng)了我國(guó)技術(shù)的不斷發(fā)展,提高了高科技、高技術(shù)的運(yùn)用效率。鐵路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)(鐵路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)圖片)

          二、京雄城際的建成有利于沿線城市的繁榮發(fā)展和居民出行與生活的便利,進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。該鐵路建成后,雄安新區(qū)將高效融入“京津冀”,助于雄安新區(qū)加快產(chǎn)業(yè)聚集,實(shí)現(xiàn)與北京、天津半小時(shí)車(chē)距,大大縮短了到石家莊所花費(fèi)的時(shí)間,并會(huì)進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)。而且人臉,身份證,護(hù)照,港澳通行證都可以作為電子票刷進(jìn)站,這不僅是時(shí)間上的縮短,也便利了沿線群眾的出行,從而提高了新區(qū)對(duì)全國(guó)的輻射能力,促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展。該高鐵的建成可以加速了人口流動(dòng)、帶動(dòng)了商業(yè)的發(fā)展、增進(jìn)不同地區(qū)的文化交流,給人們帶來(lái)切實(shí)的利益。鐵路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)(鐵路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)圖片)

         三、京雄城際的建成有利于沿線地區(qū)與新區(qū)會(huì)進(jìn)一步“綠色發(fā)展”。所經(jīng)過(guò)城市與新區(qū)規(guī)劃建設(shè)一系列公園,人工湖,綠蔭,文化館,圖書(shū)館與博物館也在籌劃當(dāng)中。不僅會(huì)給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)一定的改善,也會(huì)展示出我國(guó)深厚的文化底蘊(yùn),推動(dòng)文化的綠色發(fā)展。京雄城際在建設(shè)中首次推進(jìn)了模塊化制造和裝配式建筑設(shè)計(jì),不僅降低了復(fù)墾難度,還提高了成品周轉(zhuǎn)利用率。此外,在京雄城際鐵路沿線的景觀設(shè)計(jì)上,也將“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念貫穿始終,未來(lái)京雄城際將呈現(xiàn)出一條綠化景觀的廊道。 總之,京雄城際的建成意味著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,環(huán)境整治取得突出性成就,居民生活水平的進(jìn)一步提高,文化實(shí)力的增強(qiáng),進(jìn)一步標(biāo)志著我國(guó)綜合實(shí)力的穩(wěn)步提高。鐵路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)(鐵路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)圖片)

    二、公路景觀與綠化設(shè)計(jì)介紹?

    公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)所稱的景觀與綠化設(shè)計(jì)范圍限于公路用地界范圍內(nèi)。建筑網(wǎng)查閱文件得到公路景觀與綠化設(shè)計(jì)的相關(guān)資料,其基本概況如下。

    一般規(guī)定

    公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)所稱的景觀與綠化設(shè)計(jì)范圍限于公路用地界范圍內(nèi)。公路兩側(cè)景觀與綠化工程設(shè)計(jì)必須在正常用地范圍以外占用土地時(shí),所占用土地應(yīng)計(jì)人公路用地。公路特別是高速公路選線及設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)有意識(shí)地將公路用地范圍外既有自然或人文景觀納入視覺(jué)范圍而加以利用,使公路同自然景觀、人文景觀相融為一體。本章對(duì)公路建設(shè)中利用和改善環(huán)境作了規(guī)定,主要針對(duì)高速公路和有景觀要求的路段。

    公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)將公路主體工程,即公路線形、橋梁、隧道、立體交叉與沿線設(shè)施作為綜合建筑群體統(tǒng)疇考慮,采取與自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件相適宜的技術(shù)對(duì)策。既不能為片面追求景觀效果不顧當(dāng)?shù)貤l件和工程特點(diǎn)盲目加大投資造成不必要的浪費(fèi),也不能不結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),忽視景觀設(shè)計(jì),造成公路與自然景觀不相協(xié)調(diào)。

    景觀

    公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)系統(tǒng)考慮公路本身景觀及沿線既有景觀,使其相互協(xié)調(diào)并形成和諧的景觀帶,既為公路使用者提供舒適的行車(chē)環(huán)境,同時(shí)也使從公路以外觀察公路環(huán)境者感到公路景觀與周?chē)h(huán)境達(dá)到和諧統(tǒng)一。

    公路景觀設(shè)計(jì)從公路本身人手只是一個(gè)方面,而應(yīng)在選線時(shí)即充分利用沿線景觀。

    服務(wù)區(qū)是公路使用者活動(dòng)最為集中的地方,對(duì)景觀需求也較為強(qiáng)烈,因此服務(wù)區(qū)的位置選擇及布設(shè)形式應(yīng)充分利用有特色的自然景觀。

    從工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度出發(fā),挖方深度大于25m、填方高度大于20m,即為深挖、高填路段,宜分別進(jìn)行設(shè)置隧道與橋梁方案的比較。

    公路兩側(cè)設(shè)置廣告牌、宣傳牌,會(huì)分散駕駛?cè)藛T的注意力,從而容易引起交通事故,故在公路用地范圍內(nèi)(除收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、起點(diǎn)、訖點(diǎn)外)不得設(shè)置廣告牌、宣傳牌。

    廣告牌、宣傳牌泛指除路用標(biāo)志牌以外的商業(yè)性、政治性、宣傳性等其它用途的牌子。 因建筑小品有可能分散駕駛?cè)藛T注意力,故不提倡用于高速公路的路段上。

    綠化

    公路綠化的目的在于通過(guò)綠化緩解因公路施工、營(yíng)運(yùn)給沿線地區(qū)帶來(lái)的各種影響,保護(hù)自然環(huán)境,改善生活環(huán)境,并通過(guò)綠化提高公路交通安全和舒適性。公路綠化設(shè)計(jì)必須適應(yīng)地區(qū)特征、自然環(huán)境,合理確定綠化地點(diǎn)、范圍和樹(shù)種。

    公路綠化的功能不同國(guó)家和地區(qū)有不同的分類(lèi)。以日本為代表的分類(lèi)方式,是將綠化分為安全駕駛、美化、環(huán)境保護(hù)三大功能,據(jù)以確定綠化栽植的型式與規(guī)模。事實(shí)上,根據(jù)一種功能確定的綠化栽植型式往往具備多種功能,如引導(dǎo)司機(jī)視線和誘導(dǎo)判斷公路線形方向的栽植,既具有交通工程學(xué)中視線引導(dǎo)功能,同時(shí)也有保護(hù)沿途環(huán)境的作用,還具備美化景觀的能力。因此,本規(guī)范從綠化栽植實(shí)際應(yīng)取得的效果和希望達(dá)到的目的分析,將公路綠化功能歸納為“改善環(huán)境”和“保護(hù)環(huán)境”兩類(lèi)。設(shè)計(jì)中不應(yīng)片面、孤立地按照某種需要確定栽植型式,而應(yīng)綜合考慮一種栽植型式的不同效果加以合理運(yùn)用。

    保護(hù)環(huán)境綠化,一是保護(hù)公路本身的行車(chē)免遭風(fēng)、雪襲擊或減輕影響程度,二是防治公路施工、營(yíng)運(yùn)期棄土、噪聲、廢氣對(duì)沿途環(huán)境的污染。

    防護(hù)林帶、防氣體污染林帶,因?yàn)樯婕坝玫貙挾?,因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)深入地對(duì)氣象、土地資源等基礎(chǔ)資料進(jìn)行調(diào)查,以保證設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理。

    改善環(huán)境綠化的各種栽植型式并不對(duì)公路本身的使用性能產(chǎn)生影響,其目的是為駕乘人員提供得到改善后的良好行車(chē)環(huán)境,促進(jìn)行車(chē)安全。

    公路沿線附近的墳?zāi)?、屠宰?chǎng)、垃圾堆等物,污染視覺(jué)影響情緒,應(yīng)采取遮蔽栽植的方式改善視覺(jué)環(huán)境。

    公路綠化設(shè)計(jì)得當(dāng),則具有較強(qiáng)的環(huán)境效應(yīng)。本規(guī)范規(guī)定的不同功能條件下的栽植型式,是與公路經(jīng)過(guò)地區(qū)各種條件相適應(yīng)的設(shè)計(jì),通過(guò)各種栽植的點(diǎn)或區(qū)段集合成公路沿線的景觀帶,并與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)一致。

    互通式立交與服務(wù)區(qū)的綠化設(shè)計(jì)宜與當(dāng)?shù)爻鞘芯G化風(fēng)格及建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)一致。本規(guī)范規(guī)定宜做景觀設(shè)計(jì),是在功能綠化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上綜合考慮綠化美學(xué)要求,以提高綠化設(shè)計(jì)水平。

    公路綠化常用的植物有常綠喬木、落葉喬木、常綠灌木與小喬木、落葉灌木與小喬木、藤木及其它植物等。為供設(shè)計(jì)人員選擇時(shí)參考,現(xiàn)將有關(guān)植物分類(lèi)列于表3~表7中。

    常綠喬木表3

    名稱 生長(zhǎng)地區(qū) 生長(zhǎng)環(huán)境 高度(m) 對(duì)環(huán)境污染的作用景觀

    溫度、濕度、陽(yáng)光土壤

    羅漢松 華東、中南溫暖、多濕處沙質(zhì)酸性土壤16-25抗污染,對(duì)二氧化硫的抗性強(qiáng)園景樹(shù)

    白皮松 西北、華北、西南陽(yáng)性樹(shù)種,略耐半蔭酸性或中性黃土、肥沃鈣質(zhì)土25-30對(duì)煙塵、二氧化硫有較強(qiáng)的抗性樹(shù)形多姿,蒼翠挺拔

    油松 華北、東北、西北陽(yáng)光充足北方地區(qū),耐鹽堿、水濕、干旱酸性或中性土壤25-30防塵、防風(fēng),易受二氧化硫的傷害園景樹(shù)

    云松 華北、西北喜冷涼濕潤(rùn)氣候微酸性土壤20抗污染,具有良好的吸塵降噪能力園景樹(shù)風(fēng)景林

    側(cè)柏 華北、華東、華南喜陽(yáng)光,氣候在8℃-16℃生長(zhǎng)良好各種土壤20抗污染園林樹(shù)

    松柏 華北、華東、四川喜陽(yáng)光,耐旱、熱20抗污染,具有吸塵降噪作用園林樹(shù)

    龍柏 長(zhǎng)江、黃河流域喜光、溫濕氣候濕潤(rùn)土壤8抗污染,具有吸塵降噪作用園景樹(shù)

    桉樹(shù) 華東、華南、西南喜光、溫濕氣候酸性或微堿性土壤,忌石灰質(zhì)土壤38具有中等抗污染能力葉深綠,冠圓形

    細(xì)葉榕 華東、西南、華北等喜陽(yáng)光、暖熱多雨氣候酸性土壤15-20抗污染,能吸收空氣中有毒物質(zhì)樹(shù)冠廣大

    銀樺 華東、西南喜陽(yáng)光、溫暖濕潤(rùn)氣候酸性土壤20抗污染強(qiáng),吸收空氣中有害物質(zhì)

    落葉喬木表4

    名稱 生長(zhǎng)地區(qū) 生長(zhǎng)環(huán)境 高度(m) 對(duì)環(huán)境污染的作用景觀

    溫度、濕度、陽(yáng)光土壤

    水杉 中南、華東、西南喜陽(yáng)光、溫暖濕潤(rùn)氣候肥沃沙質(zhì)土,微酸性土30-40對(duì)二氧化硫的抗性弱,降噪效果好樹(shù)干挺拔

    金錢(qián)松 長(zhǎng)江流域酸性沙質(zhì)土對(duì)二氧化硫抗性弱樹(shù)干挺直、樹(shù)冠呈圓錐形

    白樺 北方地區(qū)、高原地區(qū)喜陽(yáng)光、耐寒酸性土,適應(yīng)性強(qiáng)15樹(shù)冠為長(zhǎng)圓球形

    毛白楊 黃河流域喜陽(yáng)光、濕潤(rùn)氣候20-30抗污染,吸收空氣中有害物質(zhì),吸滯塵埃園景樹(shù)風(fēng)景林

    旱柳 全國(guó)各地耐干旱、水濕,喜陽(yáng)光通氣良好的沙質(zhì)土20抗煙塵,能吸收空氣中有害物質(zhì),有固沙能力

    饅頭柳 北方地區(qū)耐寒,喜陽(yáng)光,適應(yīng)性強(qiáng)通氣良好的沙質(zhì)土15抗煙塵

    垂柳 長(zhǎng)江流域、華北、陜西等喜陽(yáng)光,適應(yīng)性強(qiáng)濕潤(rùn)沙土18抗污染,能吸收有害物質(zhì)

    榆樹(shù) 全國(guó)各地喜陽(yáng)光,適應(yīng)性強(qiáng)肥沃、濕潤(rùn)沙土抗污染,耐煙塵,吸滯塵埃

    楓楊 南方地區(qū)喜陽(yáng)光,濕潤(rùn)氣候肥沃深厚的油沙土、酸性及微堿性土30抗污染

    槐樹(shù) 全國(guó)各地喜陽(yáng)光、耐干冷排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染,吸收有害氣體

    刺槐 全國(guó)各地喜陽(yáng)光,耐干旱、不耐蔭、不耐澇排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染強(qiáng),吸收有害物質(zhì),吸滯塵埃

    臭椿 全國(guó)各地喜陽(yáng)光,適應(yīng)性強(qiáng)20-30對(duì)煙塵、二氧化硫的抗性弱,能吸滯塵埃,降噪效果好

    楊樹(shù) 北方地區(qū)喜陽(yáng)光,耐寒,耐旱肥沃沙質(zhì)土壤對(duì)二氧化硫的抗性強(qiáng)

    烏柏 黃河以南各省喜陽(yáng)光,不耐蔭,喜溫暖濕潤(rùn)氣候深厚、濕潤(rùn)、排水良好的土壤15對(duì)二氧化硫、二氧化氮塵有較強(qiáng)抗性冠球形、秋葉紫色

    泡桐 東北、華北、西北、華東等地喜陽(yáng)光,不耐蔭,喜溫暖氣候,耐旱、不耐積水與鹽堿濕潤(rùn)、肥沃、疏松、通氣良好的土壤20抗煙塵,能吸收空氣中有害物質(zhì)開(kāi)花并有芳香

    白蠟 全國(guó)各地喜光、喜溫暖濕潤(rùn)氣候喜石灰性土壤,在堿性、中性土壤中也能生長(zhǎng)15抗煙塵,對(duì)二氧化硫有較強(qiáng)的抗性秋天葉為黃色

    合歡 華北、四川、長(zhǎng)江以南各地喜光,能適應(yīng)各種氣候條件,不耐寒、耐澇對(duì)土壤要求不嚴(yán),干旱貧瘠沙質(zhì)土均可15抗污染,有改良土壤和固沙的作用樹(shù)冠扁而闊,盛夏開(kāi)粉紅色花

    常綠灌木、小喬木表5

    名稱 生長(zhǎng)地區(qū) 生長(zhǎng)環(huán)境 高度(m) 對(duì)環(huán)境污染的作用景觀

    溫度、濕度、陽(yáng)光土壤

    大葉 黃楊長(zhǎng)江流域以及以南地區(qū) 喜陽(yáng)光、溫濕氣候肥沃、濕潤(rùn)土壤1-3 抗污染較強(qiáng),吸收有害物質(zhì)

    夾竹 桃華北以南 喜溫暖、濕潤(rùn)氣候 抗污染強(qiáng),吸收有害物質(zhì)

    女貞 華北、西北、西南 喜陽(yáng)光、濕潤(rùn)氣候肥沃、濕潤(rùn)土壤 13抗污染,吸收有害氣體,吸滯塵埃

    海桐 長(zhǎng)江以南喜陽(yáng)光、溫濕氣候濕潤(rùn)土壤 3抗污染,吸收有害物質(zhì)

    冬青 全國(guó)各地 1-3抗污染

    落葉灌木、小喬木表6

    名稱 生長(zhǎng)地區(qū) 生長(zhǎng)環(huán)境 高度(m) 對(duì)環(huán)境污染的作用景觀

    溫度、濕度、陽(yáng)光土壤

    太平花 華北喜光、耐干旱肥沃、排水良好的土壤3吸滯粉塵,吸收有害氣體,抗污染花乳白色,開(kāi)于5-6月

    月季 華北、西北、華東、西南喜光、溫暖的氣候?qū)ν寥酪蟛粐?yán)對(duì)有機(jī)物有較好的抗性花開(kāi)于5-10月

    迎春 華東、華北、西南喜濕潤(rùn),耐寒、耐旱、適應(yīng)性強(qiáng)肥沃土壤3抗污染花淡黃,開(kāi)于2-4月

    木槿 全國(guó)各地 喜溫暖濕潤(rùn)氣候酸性土,但要求不嚴(yán)5抗污染花白色或紫色,開(kāi)于6-9月

    黃刺玫 東北、華北、西北喜陽(yáng)光、耐寒、耐旱肥沃、排水良好的酸性土壤花淡黃色,開(kāi)于4-5月

    龍爪槐 華北等地 喜陽(yáng)光、濕潤(rùn)氣候肥沃、濕潤(rùn)土壤樹(shù)冠傘形,枝似龍爪下垂

    紫穗槐 東北、華北、西北 喜陽(yáng)光,耐寒排水良好的土壤4抗污染,吸收有害氣體花暗紫色

    小冠花 全國(guó)各地 適應(yīng)性強(qiáng),耐旱適用于偏堿性的土壤抗污染根系發(fā)達(dá),宜植于公路兩側(cè)的路堤邊坡,花多色,花期長(zhǎng)

    結(jié)綾草 黃河以南 喜光,耐旱、耐踩對(duì)土壤適應(yīng)性強(qiáng)根系發(fā)達(dá),宜形成草坪

    天鵝絨 草長(zhǎng)江以南 喜溫、濕氣候,耐踩肥沃、排水良好的土壤葡萄莖發(fā)達(dá),宜形成草坪

    野?;?全國(guó)各地 喜旱,耐寒、耐踩對(duì)土壤要求不嚴(yán)葡萄莖發(fā)達(dá),宜形成草坪

    羊胡子 草華北、西北、東北耐寒、耐蔭、不耐踩 對(duì)土壤要求不嚴(yán)綠色期長(zhǎng),宜形成草坪

    紫薇 華北以南 喜溫暖,有一定的抗寒性石灰性土壤最好抗污染強(qiáng)

    藤木及其他植物表7

    名稱 生長(zhǎng)地區(qū) 生長(zhǎng)環(huán)境 高度(m) 對(duì)環(huán)境污染的作用景觀

    溫度、濕度、陽(yáng)光土壤

    薔薇 華北以南 喜光、耐寒對(duì)土壤要求不嚴(yán)抗污染,對(duì)二氧化硫抗性弱花色多作垂直綠化

    紫藤 全國(guó)各地 喜陽(yáng)光,對(duì)氣候適應(yīng)性強(qiáng)肥沃、排水良好的土壤有一定的抗污染性花淡紫色,可用作垂直綠化

    常青藤 中南、西南、西北 喜溫濕氣候?qū)ν寥肋m應(yīng)性強(qiáng)抗污染四季長(zhǎng)春,作垂直綠化

    金銀花(忍冬) 華北、華東、華南、西北、西南喜陽(yáng)光,耐蔭、耐寒對(duì)土壤適應(yīng)性強(qiáng)抗污染花期長(zhǎng)、生長(zhǎng)快,垂直綠化

    凌霄 華北以南 喜溫、濕氣候?qū)ν寥肋m應(yīng)性強(qiáng)抗污染花橙紅色

    爬山虎 全國(guó)各地 耐蔭、耐寒,對(duì)氣候適應(yīng)性強(qiáng)對(duì)土壤要求不嚴(yán)抗污染垂直綠化材料,可用于美化聲屏障

    建筑網(wǎng)對(duì)公路景觀與綠化設(shè)計(jì)基本情況的描述。

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    三、武漢天興洲長(zhǎng)江大橋的環(huán)保

    天興洲大橋公鐵兩用長(zhǎng)江大橋南岸引線由沙湖方案改為走武東線后,需要經(jīng)過(guò)東湖風(fēng)景區(qū)邊緣。如何壓低“環(huán)境影響”成為這項(xiàng)工程能否實(shí)施的重要一關(guān)。

    國(guó)家環(huán)保局審查通過(guò)了《天興洲大橋公鐵兩用長(zhǎng)江大橋鐵路引橋及相關(guān)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。國(guó)家環(huán)保局重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了相關(guān)保護(hù)措施:

    防治生態(tài)破壞。優(yōu)化設(shè)計(jì),做到路塹、橋涵和隧道建設(shè)開(kāi)挖土地的挖填平衡,減少現(xiàn)有料場(chǎng)、渣場(chǎng),不占或少占耕地。風(fēng)景區(qū)內(nèi)不得設(shè)置取棄土場(chǎng)。做好鐵路線路、橋梁和車(chē)站及公路引線的景觀設(shè)計(jì),完成鐵路公路兩側(cè)綠化。強(qiáng)化吹笛景區(qū)的保護(hù)措施,保護(hù)好水面及岸線、水生植物及水禽的生態(tài)環(huán)境。

    防治水污染。落實(shí)武漢站、動(dòng)車(chē)基地等污水處理和排放措施。做好武鋼等取水口的防護(hù)。

    防治噪聲振動(dòng)。實(shí)施鐵路、公路兩側(cè)噪聲振動(dòng)敏感點(diǎn)的拆遷,做好武漢市二輕工業(yè)學(xué)校、武漢外語(yǔ)外事學(xué)院、三街坊村等噪聲敏感點(diǎn)的聲音屏障措施。加強(qiáng)線路兩側(cè)用地控制,不得在臨近鐵路、公路范圍內(nèi)新建噪聲敏感建筑物。完成噪聲敏感點(diǎn)和穿越東湖風(fēng)景區(qū)路段的鐵路換鋪無(wú)縫長(zhǎng)鋼軌工作,并采取減振措施。

    據(jù)悉,天興洲大橋的建設(shè)范圍為:鐵路部分從京廣線灄口站接軌,跨長(zhǎng)江,設(shè)武漢站和動(dòng)車(chē)檢修基地,線路向南經(jīng)過(guò)東湖風(fēng)景區(qū)東部邊緣,到烏龍泉站接入現(xiàn)京廣線。公路北起江岸區(qū)諶家磯平安鋪,過(guò)長(zhǎng)江后,經(jīng)青山區(qū)止于武青四干道,含兩岸引線和四處疏解立交等。

    鐵路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)(鐵路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)圖片)

    四、淺談淄博昌國(guó)路立交橋景觀設(shè)計(jì)?

    下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)?lái)關(guān)于淄博昌國(guó)路立交橋景觀設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容,以供參考。

    淄博市建造昌國(guó)路立交橋的原因

    一、由于特殊的交通狀況決定的

    國(guó)道309昌國(guó)路段,在不到420米的路段內(nèi),先后平交張南路、張博鐵路、張博路,并且是張博路去往淄博火車(chē)站方向的主要交通樞紐。從一些資料上可以了解到,1992年通過(guò)12小時(shí)的預(yù)測(cè),交通量達(dá)16000輛。1995年達(dá)21600輛;張博鐵路每晝夜有18對(duì)列車(chē)通過(guò),高峰小時(shí)在道口受阻車(chē)數(shù)1992年和1995年分別為115輛和124輛,在張博鐵路和山泉路間的昌國(guó)路上排隊(duì)的車(chē)輛1992年和1995年可達(dá)36輛和39輛,排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)了兩個(gè)交叉點(diǎn)的距離。2004年12月16日10時(shí)至17日10時(shí),淄博市有關(guān)部門(mén)連續(xù)24小時(shí)的交通量觀測(cè),張博路口日機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)量達(dá)54736輛,摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)量達(dá)19569輛;張南路口日機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)量達(dá)42246輛,摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)量達(dá)20073輛。

    二、由于淄博市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所決定的

    據(jù)統(tǒng)計(jì),2006年前三季度淄博的公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量已經(jīng)達(dá)到23.9億噸公里,其中以309國(guó)道、張博路兩大交通樞紐運(yùn)送的占據(jù)不小份額。據(jù)一些物流企業(yè)預(yù)測(cè),在通行能力增強(qiáng)的條件下,越來(lái)越多的企業(yè)將會(huì)選擇在該區(qū)域開(kāi)設(shè)新的物流園,一個(gè)規(guī)模較為集中的物流基地或在3—5年內(nèi)形成。此外,該橋建成后將大大提高這兩條道路的通行能力,不僅可以減輕這一路段幾近飽和的交通壓力,而且還可以帶動(dòng)周邊城市的開(kāi)發(fā),以及張店區(qū)南部的經(jīng)濟(jì)布局,使得張店與淄川、博山的聯(lián)系進(jìn)一步增強(qiáng)。

    其次,談一下昌國(guó)路立交橋的現(xiàn)狀

    一、在城市總體布局規(guī)劃第76條中是這樣說(shuō)的:張店城區(qū)用地由一個(gè)占主導(dǎo)地位的中心片區(qū)和四個(gè)邊緣片區(qū)組成。用地主要發(fā)展方向?yàn)橄蛭鳌⑾虮?。中心片區(qū)與邊緣片區(qū)之間以綠化帶相分離,以完善的道路網(wǎng)相聯(lián)系,各邊緣片區(qū)均以中心片區(qū)為依托,同時(shí)各具特色。中心片區(qū):是指由北過(guò)境路、西八路和南部的昌國(guó)路、東部的淄東路鐵路所圍合的地區(qū)。重點(diǎn)加強(qiáng)各類(lèi)公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),實(shí)行舊城改造,調(diào)整工業(yè)用地布局,養(yǎng)活工業(yè)用地比例,提高建設(shè)質(zhì)量,強(qiáng)化各種城區(qū)職能。從這里可以看出,昌國(guó)路立交橋處于中心片區(qū)的南部邊緣化,是連接邊緣片區(qū)的交通要道,也是淄博市與外界相聯(lián)系的交通要道。

    二、它的建造現(xiàn)狀尤為特殊,在420米距離要建造兩個(gè)立交橋,而且兩個(gè)立交橋中間還是有著重要運(yùn)輸作用的張博鐵路。這樣的地理環(huán)境在全國(guó)都非常罕見(jiàn),況且淄博是工業(yè)城市,又是組群式城市,大型企業(yè)齊魯石化坐落于此,昌國(guó)路是309國(guó)道的一部分,南來(lái)北往的車(chē)特別多。有資料統(tǒng)計(jì),昌國(guó)路上75%的是外地車(chē)。另外,在昌國(guó)路立交橋周?chē)植贾跎嵝^(qū)、王舍汽配城、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、魯中茶葉市場(chǎng),賈莊小區(qū)。這些都是造成車(chē)流,人流過(guò)多的原因之一。所以說(shuō)對(duì)于特殊的地理環(huán)境,在景觀設(shè)計(jì)上就要特殊對(duì)待。

    再次,我們先看一下昌國(guó)路立交橋以及周邊環(huán)境:

    從現(xiàn)場(chǎng)上可以看出立交橋是苜蓿葉式,一個(gè)近乎圓形,另一個(gè)近乎長(zhǎng)方形,相隔的間距很短。在環(huán)形立交的西北方向?yàn)橥跎嵝^(qū)和魯中茶葉市場(chǎng),西南方向?yàn)橥跎崞涑?。在長(zhǎng)方形立交的東北方向?yàn)橘Z莊小區(qū),東南方向?yàn)轸斨修r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。兩個(gè)立交橋的中間為張博鐵路。設(shè)計(jì)范圍包括立交橋周邊60米,那么魯中茶葉市場(chǎng)、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是需要進(jìn)行拆除一部分設(shè)施的,王舍小區(qū)、賈莊小區(qū)和王舍汽配城基本不需要改動(dòng),張博鐵路是需要擴(kuò)建和改善的。我們可以分析一下這幾個(gè)能夠影響景觀設(shè)計(jì)的主要區(qū)域。首先是王舍小區(qū)和賈莊小區(qū),這兩個(gè)小區(qū)的居民是立交橋景觀綠化的主要受益人,在設(shè)計(jì)上就不得不考慮人的因素。王舍汽配城、魯中茶葉市場(chǎng)和魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是主要的商貿(mào)市場(chǎng)群,那么也需要考慮市場(chǎng)對(duì)景觀綠化的影響。另外張博鐵路需要和立交橋的景觀形成統(tǒng)一整體。

    第四,我們應(yīng)該從什么角度來(lái)考慮立交橋的景觀綠化呢?

    淄博市是一座有著悠久文化歷史的文明古城。據(jù)考古發(fā)掘,有距今7000年前的大汶口文化遺址和距今約4000年前的龍山文化遺址多處,是齊文化的發(fā)祥地。臨淄區(qū)是齊國(guó)故城所在地,歷史遺跡馳名中外。1994年1月被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)公布為歷史文化名城,號(hào)稱“海內(nèi)名都”;張店古屬齊邑昌國(guó),漢時(shí)置昌國(guó)縣;淄川在西漢時(shí)開(kāi)始設(shè)般陽(yáng)縣,至隋代改為淄川;周村古屬齊國(guó)于陵邑;博山在金朝已遠(yuǎn)近聞名;桓公縣商殷時(shí)屬簿姑國(guó)。

    從這里可以看出在立交橋的景觀設(shè)計(jì)上是需要融入鄉(xiāng)土文脈,那么哪一種文化最能體現(xiàn)出昌國(guó)路立交橋的文化特色和歷史定位呢?齊文化是淄博市的主體文化,在已往景觀設(shè)計(jì)上都有所體現(xiàn),在立交橋的景觀設(shè)計(jì)上是否要重復(fù)出現(xiàn)齊文化是我們所要考慮的。因?yàn)辇R文化是一個(gè)有許多小的文化所凝聚而成的,作為立交橋的景觀文化應(yīng)該是以整體景觀出現(xiàn)的,但是單獨(dú)的小的文化不足以代表齊文化。另外還有一個(gè)重要的因素,在立交橋上由于受到車(chē)速和安全的影響,司機(jī)沒(méi)有時(shí)間去細(xì)細(xì)品位局部景觀。這一點(diǎn)在許多立交橋的景觀綠化上都有體現(xiàn)。比如北京的立交,多以具象實(shí)物作為設(shè)計(jì)手段,巨大的足球圖案就是很好的代表。不僅體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的意圖,而且也很好的展現(xiàn)在人們的眼前,讓人一目了然。

    那么我們就從另一個(gè)角度(經(jīng)濟(jì)角度)去考慮立交橋的景觀設(shè)計(jì)。淄博為山東和我國(guó)重要的工業(yè)基地,以基礎(chǔ)和原材料工業(yè),傳統(tǒng)工業(yè)和新興的石油化學(xué)工業(yè)為支柱。歷史悠久的陶瓷生產(chǎn)馳名中外,產(chǎn)品暢銷(xiāo)世界近50個(gè)國(guó)家和地區(qū),被譽(yù)為我國(guó)五大瓷都之一。它還是著名的“絲綢之鄉(xiāng)”,早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期就被稱為“衣裳之國(guó)”。

    從這里可以看出,陶瓷文化與絲綢絲綢也是我們淄博市的文脈之一,但是很有人提起。尤其是陶瓷,它一直是淄博的支柱產(chǎn)業(yè)。淄博地區(qū)考古調(diào)查所發(fā)現(xiàn)的眾多的古人類(lèi)居住遺址和出土的文物表明,迄今所知淄博地區(qū)陶器的燒制最早見(jiàn)于新石器時(shí)代早期的后李文化,距今已有8000年的歷史。

    西周初,齊國(guó)始專設(shè)"陶正"官,管理陶器生產(chǎn),并在齊都城內(nèi)設(shè)立制陶作坊,從事陶器的專業(yè)化生產(chǎn)。魏晉南北朝前后,淄博地區(qū)的陶瓷生產(chǎn)完成了由陶器向瓷器的過(guò)渡。唐宋時(shí)期,陶瓷生產(chǎn)技藝日趨精進(jìn),規(guī)模不斷擴(kuò)大,窯址星羅棋布,逐步形成了淄博特色,出產(chǎn)了一批頗有影響的陶瓷名品,寨里窯的青瓷、磁村窯的黑釉瓷、博山窯的絞胎和彩瓷等都曾名噪一時(shí)。直到現(xiàn)在也是中國(guó)四大瓷都之一,唯一的“中國(guó)陶瓷名城”。

    目前,全市陶瓷生產(chǎn)企業(yè)達(dá)600多家,其中建筑陶瓷達(dá)400多家,日用陶瓷、工藝美術(shù)陶瓷企業(yè)200多家;建筑陶瓷生產(chǎn)線達(dá)800多條,陶瓷資源相當(dāng)豐富。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展,淄博現(xiàn)代陶瓷產(chǎn)業(yè)以驚人的速度迅速崛起,2005年,淄博陶瓷產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破250億元大關(guān),建筑陶瓷總產(chǎn)量位居全國(guó)前列。淄博也是中國(guó)最大的陶瓷貿(mào)易基地之一。

    可見(jiàn)陶瓷文化不僅在淄博有著悠久的歷史,至今也帶動(dòng)著淄博經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    第五,我們應(yīng)該從什么角度去設(shè)計(jì)立交橋的景觀呢?

    一、在景觀的設(shè)計(jì)上要突出地域特色。以陶瓷文化為主要的景觀文化,從淄博市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō),本身是以重工業(yè)經(jīng)濟(jì)為主,陶瓷作為淄博的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該得到政府的大力扶植。昌國(guó)路立交橋做為淄博市的第一座高架橋,是連接過(guò)去,面向未來(lái)的新起點(diǎn)。它的作用已經(jīng)不僅僅是緩解交通,而且也是展示淄博的一座橋梁。面對(duì)五湖四海的車(chē)輛,淄博有必要在景觀設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)淄博的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,做到文化到位,景觀突出,成為地區(qū)性的標(biāo)志。

    二、在景觀的設(shè)計(jì)上要整體統(tǒng)一。本身立交橋的形式和范圍略顯臃腫,在設(shè)計(jì)上不能依橋而變,變化繁多,應(yīng)當(dāng)化繁為簡(jiǎn),達(dá)到一目了然。

    三、在景觀的設(shè)計(jì)上要依勢(shì)而定、因地制宜。由于在道路的連接上有上升和下沉的形式出現(xiàn),在設(shè)計(jì)上需要依據(jù)事實(shí),充分考慮地形的因素。

    四、在景觀設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)功能性和經(jīng)濟(jì)性。無(wú)論是廣場(chǎng)還是道路以及其他設(shè)施都是為人服務(wù)的。根據(jù)周?chē)沫h(huán)境來(lái)制定配套設(shè)施的數(shù)量和尺度,不僅作到滿足大眾要求,而且作到節(jié)約合理。

    五、在景觀設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展性和超前性。

    六、在景觀設(shè)計(jì)上要遵循生態(tài)性原則。自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大,綠色植物對(duì)環(huán)境的改善作用、對(duì)城市景觀的改善作用是巨大的。應(yīng)該作到合理種植,適地適樹(shù),營(yíng)造植物群落。

    從以上角度分析,淄博市第一座立交橋不僅使交通得到便利,而且塑造了新的城市景觀,更重要的是能使淄博市的經(jīng)濟(jì)得到長(zhǎng)足發(fā)展才是主要的。

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