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全國客機(jī)十大排名(中國十大客機(jī)排名)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于全國客機(jī)十大排名的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、世界上十大機(jī)場是哪些機(jī)場
飛機(jī)是全世界最快的交通方式,也是最舒適的出行方式。下面我就為大家介紹世界十大機(jī)場。
世界十大機(jī)場
1、美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場
它是世界上最大的飛機(jī)場,也是世界上唯一的雙中樞機(jī)場,同時還是美國聯(lián)合航空公司的總部所在地,距離芝加哥市27公里。機(jī)場占地面積31 平方公里,擁有6 條跑道、4個航站樓,并且有高速公路穿梭其中,美國所有的航空公司在這都有自己的登機(jī)口。平均不到3分鐘就有一個航班起降。 世界上最大的兩家航空公司——聯(lián)合航空公司和美利堅(jiān)航空公司,都在奧黑爾機(jī)場建立了自己的中樞。年旅客吞吐量為 7000-8000萬人次,是世界上最繁忙的機(jī)場之一。
2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機(jī)場
距離亞特蘭大市19公里,共有6個航站樓,擁有將近100個登機(jī)口,這里是全球飛機(jī)數(shù)量最多的航空公司美國達(dá)美航空公司的總部。此機(jī)場也是全世界旅客轉(zhuǎn)乘量最大、最繁忙的機(jī)場之一,此外,達(dá)美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此機(jī)場為主要樞紐。亞特蘭大機(jī)場是一座24小時不間斷的機(jī)場,全世界的航空公司都以此為重要樞紐。旅客可由此機(jī)場飛向全世界243個目的地。2006年,亞特蘭大機(jī)場的客運(yùn)量超過8000萬人次,航班數(shù)量高達(dá)97萬個,兩項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)坐全球第一,成為全世界最繁忙的機(jī)場。
3、美國紐約約翰·肯尼迪國際機(jī)場
機(jī)場距離紐約市27公里,由美國達(dá)美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環(huán)球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機(jī)廳組成。各候機(jī)廳之間有公路相連,形成一個長達(dá)8公里的環(huán)。它還是美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。 機(jī)場于1942年始建,1948年7月1日首次迎來商業(yè)航班,并于7月31日正式命名為“紐約國際機(jī)場”。1963年11月22日美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪遇刺身亡,12月24日機(jī)場改名為“約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機(jī)場”以紀(jì)念這位前總統(tǒng)。
4、英國倫敦希斯羅國際機(jī)場
它距倫敦市中心20公里,是整個歐洲空中交通的中心,同時也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部,另外,英國米特蘭航空公司,英國不列顛航空公司,英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。 希思羅國際機(jī)場為全球90家航空公司所用,可飛抵全球170余個機(jī)場,年旅客吞吐量已達(dá)7000萬人次上下,其中11%為英國國內(nèi)乘客,43%為短程國際旅客,46%為長程國際旅客,以飛往紐約約翰·肯尼迪國際機(jī)場的人次最多,截止到2009年,機(jī)場共有5座航站大廈及一座貨運(yùn)大廈。
5、北京首都國際機(jī)場
北京首都國際機(jī)場位于北京市區(qū)東北方向,距離天安門廣場25.35公里。機(jī)場年設(shè)計運(yùn)力8600萬人次,2007年旅客吞吐量突破5000萬人次;2008 年達(dá)到5592萬人次;2009年達(dá)65375095人次;飛機(jī)487918架次,貨運(yùn)量1475656.8噸,現(xiàn)綜合排名升至第5位。它不但是中國首都空中門戶和對外交往的窗口,而且是中國民航最重要的航空樞紐和輻射中心,也是中國國際航空公司的基地機(jī)場。機(jī)場擁有三座航站樓和3條跑道,其中4E級跑道 2條、4F級跑道1條,以及旅客、貨物處理設(shè)施。 2010年4月8日,在全球最大的單體航站樓——3號航站樓頒證儀式舉辦的頒證儀式上,全球負(fù)有盛名的航空公司與機(jī)場服務(wù)調(diào)查和咨詢機(jī)構(gòu)Skytra主席Edward Plaisted先生,向北京首都國際機(jī)場頒發(fā)了“Skytrax四星機(jī)場”證書。
6、日本東京成田國際機(jī)場
距離東京市區(qū)68公里,是世界上離城市最遠(yuǎn)的大機(jī)場,是整個亞洲的航空樞紐,也是日本航空和全日空的總部所在地。成田機(jī)場是日本航空、全日空、美國聯(lián)合航空公司、美國西北航空公司的亞洲樞紐港。 成田國際機(jī)場原名新東京國際機(jī)場,2004年起,為了和東京國際機(jī)場(羽田機(jī)場)區(qū)別而更名為成田機(jī)場。盡管成田機(jī)場的客源主要來自東京市,但它與東京市中心相距遙遠(yuǎn),即使乘坐最快的火車從機(jī)場到市中心也要花上一個小時。如今,成田國際機(jī)場主要運(yùn)作國際航線;東京國際機(jī)場(羽田機(jī)場)距離東京市中心比較近,主要負(fù)責(zé)國內(nèi)航線和少量的國際航線。
7、法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機(jī)場
距離巴黎市23公里。戴高樂國際機(jī)場在設(shè)計上是一個創(chuàng)舉,把停機(jī)坪安排在一個圓圈內(nèi),沿圓的外環(huán)建了個龐大的環(huán)形候機(jī)廳,分為24個小廳供不同航空公司使用。所以整個機(jī)場從外邊看起來是個大圓盤,加油和維修裝置都設(shè)在圓心。這種設(shè)計占地小,充分利用空間,而且旅客不怕找錯機(jī)廳,繞著走就行了,十分方便,為后來的許多機(jī)場所效法。同時,它還是全球第2大航空 公司法 國航空公司的總部。 戴高樂機(jī)場配備有深層地鐵和高速列車綜合車站,下飛機(jī)的旅客既可換乘深層地鐵進(jìn)入巴黎市區(qū),也可直接乘高速列車去法國其他城市,而不必進(jìn)巴黎市內(nèi)轉(zhuǎn)車。在戴高樂機(jī)場,停車場占據(jù)了機(jī)場主樓樓頂以及最高3層。 戴高樂紀(jì)念館在戴高樂機(jī)場落成。紀(jì)念館位于2號航站樓E-F候機(jī)大廳主通道中央。
8、美國洛杉磯國際機(jī)場
距離洛杉磯市20公里。它是太平洋上的航空樞紐,平均不到2分鐘就有一班航班起降,其頻率使得它成為了世界上第二繁忙的機(jī)場。他也是美國聯(lián)合航空公司的總部之一,另外,全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此。 為增強(qiáng)防范恐怖襲擊能力,機(jī)場于2010年7月20日起在所有航站樓配備一種高科技全身掃描儀。掃描儀會讓乘客各個部位“暴露無遺”。 洛杉磯國際機(jī)場是最有名民航飛機(jī)迷觀賞飛機(jī)的機(jī)場之一。其中,Imperial Hill 地區(qū)為著名觀機(jī)的地點(diǎn),整個機(jī)場的南面由此處可一覽無遺。此外,位在24左跑道與24右跑道端靠近 In-N-Out 漢堡速食店旁的草地,更是飛機(jī)迷經(jīng)常造訪之處。在此處觀賞民航班機(jī),最大的好處,是有機(jī)會可以看到各種不同機(jī)型,飛越頭頂上空而降落的壯觀景象。
9、德國法蘭克福國際機(jī)場
法蘭克福國際機(jī)場(IATA:FRA,ICAO:EDDF),位于德國黑森州法蘭克福,是德國的國家航空公司——德國漢莎航空公司的一個基地。由于法蘭克福的容量有限,因此漢莎航空公司將業(yè)務(wù)分別放在法蘭克福和慕尼黑的慕尼黑國際機(jī)場,雖客運(yùn)量不及戴高樂機(jī)場和希思羅機(jī)場,但還是歐洲第三大機(jī)場。
法蘭克福國際機(jī)場比倫敦的希斯羅國際機(jī)場提供更多的飛行目的地,但按乘客流量來算,法蘭克福國際機(jī)場在歐洲位列第三位,排在倫敦的希斯羅國際機(jī)場和巴黎的夏爾·戴高樂國際機(jī)場之后。
2010年法蘭克福國際機(jī)場客運(yùn)量為5300萬人次,希斯羅機(jī)場為6590萬人次,夏爾·戴高樂機(jī)場為5817萬人次。
法蘭克福機(jī)場以477475架次的起降量位列歐洲第二,排名在夏爾·戴高樂國際機(jī)場(525660架次)和倫敦希斯羅國際機(jī)場(475999架次)之間。
不過,法蘭克福機(jī)場計劃修建第四條跑道和一個新的航站樓,并且改建機(jī)場使之能夠起降新的空中客車A380以及一個在前美國空軍基地附近的巨大的A380維修站。機(jī)場(14架A380)將成為僅次于迪拜(43架A380)的世界第二大A380機(jī)隊(duì)基地。
10、中國香港赤臘角國際機(jī)場
機(jī)場自1990年開始興建,1998年7月正式投入運(yùn)作。造價達(dá)200億美元,占地1248公頃了。外貌呈丫型的國際機(jī)場客運(yùn)大樓不但是全球最大的單一機(jī)場客運(yùn)大樓,更是世界上最大的室內(nèi)公眾場所??瓦\(yùn)大樓為“智能式”環(huán)保設(shè)計,樓頂呈拱形,具有高度隔熱效能,屋頂?shù)奶齑昂头瓷淦饕胱匀还?,減少使用人工照明。旅客到達(dá)機(jī)場后,即可順著一個方向登上飛機(jī),不需左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)。在從客運(yùn)大樓到登機(jī)的過程中,旅客一直可欣賞風(fēng)景??瓦\(yùn)大樓的天花板由139個組件組合而成,以備需要時隨時改組、擴(kuò)建。客運(yùn)大樓有五個購物中心,其貴賓候機(jī)室是全球最大的。香港民航處預(yù)計的數(shù)字顯示,香港國際機(jī)場航空客貨運(yùn)量2000年同創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。全年貨運(yùn)量達(dá)220萬噸,繼續(xù)超過日本東京成田機(jī)場,可望居全球之冠??瓦\(yùn)量為4000萬人次左右,目前,香港連接全球的航點(diǎn)多達(dá)130個,航空公司數(shù)目達(dá)65家。
全球十大機(jī)場之最
1、全世界最大的國際機(jī)場——美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場
美國伊利諾州芝加哥市奧黑爾國際機(jī)場是世界上唯一的雙中樞機(jī)場。全世界最大的兩家航空公司——美國聯(lián)合航空和美利堅(jiān)航空,都在該機(jī)場建立了自己的中樞。該機(jī)場是芝加哥市的主要機(jī)場,位于市中心西北27公里,占地面積7700英畝,擁有7條跑道與4個航站樓。僅從這些硬件設(shè)施來看,該機(jī)場便毫無懸念成為全世界最大的國際機(jī)場。
世界上最大的停車庫在美國芝加哥市的奧黑爾機(jī)場,共能存放轎車9,250輛。
2、全世界最繁忙的國際機(jī)場——美國亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國際機(jī)場
哈茨菲爾德-杰克遜國際機(jī)場建立在美國亞特蘭大市南區(qū)與喬治亞大學(xué)城相鄰的地方。該機(jī)場是全世界旅客轉(zhuǎn)乘量最大、最繁忙的機(jī)場。該機(jī)場里主要的航空公司,除了達(dá)美航空和穿越航空外,還包括達(dá)美連航、大西洋東南航空等。該機(jī)場是一座24小時不間斷的機(jī)場,也有來自全世界的航空公司以此為重要中轉(zhuǎn)樞紐。旅客可由該機(jī)場飛向全世界超過45個國家、72個城市及超過243個目的地。據(jù)國際機(jī)場協(xié)會 報告 稱,2010年該機(jī)場的航空客戶乘客流量為8930萬人次,比2009年增長1.5%,比第二名的北京首都國際機(jī)場高出1500萬人次,成為當(dāng)仁不讓的全世界最繁忙的國際機(jī)場。
3、全世界最危險的機(jī)場——法國庫爾舍維勒機(jī)場
如果你看過電影“007”系列的《明日帝國》,那么你一定不會對這個機(jī)場感到陌生。皮爾斯布魯斯南用高超的駕駛技藝在這個機(jī)場安全著陸,不過,換做別人的話,你最好讓你的飛行員多經(jīng)受些訓(xùn)練,要不想要在這里安全著陸,可謂難上加難!庫爾舍維勒是法國阿爾卑斯山某滑雪勝地的名字,是全世界最大的有滑雪道縱橫交錯的滑雪場,其機(jī)場在航空業(yè)內(nèi)頗有惡名:525米的跑道,坡度18.5%。跑道是如此之短,以至于降落的時候要從上坡道減速,而起飛的時候需要從下坡道加速。
4、全世界最難降落的機(jī)場——尼泊爾盧卡拉機(jī)場
說到尼泊爾這個國家我們就不難想象,坐落在世界第一屋脊的喜馬拉雅山脈,這里的機(jī)場條件自然也好不到哪里去。而作為徒步珠穆朗瑪峰環(huán)線的起點(diǎn),該機(jī)場更是飛行員的夢魘。該機(jī)場海拔高度2860米,跑道一頭為高聳入云的高山,而另一頭則為700米的深淵,跑道全長只有475米,想要在這里平安起落,苦練真本事才是硬道理!
5、全世界最有趣的機(jī)場——荷屬安的列斯群島朱利安娜公主國際機(jī)場
位于中美加勒比海沿線,擁有古老的 傳說 與神秘的寶藏;除了刺眼的陽光與湛藍(lán)的大海之外,在加勒比海沿岸更有讓人意想不到的建筑,那就是荷屬安的列斯群島的朱利安娜公主國際機(jī)場。該機(jī)場是東加勒比第二繁忙的機(jī)場,以超短的起落跑道聞名。跑道全長只有2180米,因此,大型客機(jī)要想安全降落在這條跑道上,就只能盡早在跑道頭接地,于是,一張張大型客機(jī)從Maho海灘上游客頭頂10米左右掠過的照片便走紅全世界。在Maho海灘,度假的老人恨透了這些飛機(jī),但是,這里卻是全世界飛友的天堂!
6、全世界最大的單體航站樓——中國北京首都國際機(jī)場T3航站樓
為了2008年的北京奧運(yùn)會,北京可算是下了血本。當(dāng)然,這些血本并不白花,留給后人的是享譽(yù)世界的最大單體航站樓——北京首都國際機(jī)場T3航站樓。該航站樓建筑面積達(dá)90多萬平方米,新增停機(jī)位99個。交通中心位于航站樓前,地下有兩層總面積為30萬平方米的巨大停車場,可停車7000輛。在交通中心的地面上就是輕軌交通車站,建筑面積4.5萬平方米,這一橢圓形玻璃殼體結(jié)構(gòu)不但是機(jī)場一道亮麗的風(fēng)景,而且為旅客帶來便利。航站樓由T3-C主樓、T3-D、T3-E國際候機(jī)廊和樓前交通系統(tǒng)組成。主樓地面5層和地下2層,一層為行李處理大廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)大廳、國內(nèi)國際VIP;二層為旅客到達(dá)大廳、行李提取大廳、捷運(yùn)站臺;三層為國內(nèi)旅客出港大廳;四層為辦票、餐飲大廳;五層為餐飲。T3-C(國內(nèi)區(qū))和T3-E(國際區(qū))呈“人”字形對稱,在南北方向遙相呼應(yīng),中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3-D(國航國內(nèi)區(qū))航站樓相連接。南北向長2900米、寬790米,建筑高度45米。
7、全世界海拔最高的機(jī)場——中國四川甘孜州稻城亞丁機(jī)場
稻城亞丁機(jī)場海拔高度4411米,是目前全世界海拔最高的民用機(jī)場。該飛行區(qū)等級指標(biāo)為4C,跑道長4200米,航站樓占地5000平方米。該機(jī)場的正式通航,意味著西南地區(qū)交通不便的情景大幅改善。從“蜀道難,難于上青天”到現(xiàn)在通航成都只需65分鐘,足以表明西南地區(qū)通航的重要性,這也就是為什么要在如此高海拔地區(qū)建設(shè)機(jī)場的真正原因。
8、全世界海拔最低的機(jī)場——以色列巴爾·耶胡達(dá)機(jī)場
有海拔最高的機(jī)場,自然也少不了海拔最低的機(jī)場。位于以色列的巴爾·耶胡達(dá)機(jī)場,就以-341米的海拔高度,成就了其全世界海拔最低的機(jī)場盛名。
9、全世界最奇葩的機(jī)場——英屬直布羅陀機(jī)場
本來在海島上的機(jī)場就因?yàn)榈匦蔚挠绊懺煨颓О僮兓?,而直布羅陀機(jī)場更是因?yàn)閸u嶼面積與城市中心規(guī)劃的問題,直接形成了跑道穿越公路的局面。以往我們等待在路口避讓的是火車,現(xiàn)在,我們在欄桿外就可以清晰看到飛機(jī)起降了!
10、全世界曾經(jīng)名聲最臭的機(jī)場——香港啟德機(jī)場
在香港國際機(jī)場(赤鱲角機(jī)場)建成以前,維持這座國際化大都市運(yùn)營的就是啟德機(jī)場。之所以該機(jī)場臭名昭著,就是由于香港地理面積過小,而城市化進(jìn)程又過快,為了躲避每天建立起的各大高樓大廈,在啟德機(jī)場進(jìn)近,飛行員必須完全采用手動飛行。如果到達(dá)決斷高度你還沒有搞定飛機(jī)的正常進(jìn)近姿態(tài),那么,復(fù)飛就是你下一步的必須程序了。當(dāng)然,地處海島的啟德機(jī)場,這里還時常有臨界大側(cè)風(fēng)光臨,盡管你可以把飛機(jī)姿態(tài)控制得很好,但在接地前一瞬間,wind shear的警報足以讓每個飛行員緊張不已。(現(xiàn)如今已經(jīng)停用)
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二、列舉世界上的超級大飛機(jī),至少10種!要詳細(xì)介紹,請精選
1.軍用的,A300-600ST“白鯨,A400M,C-5,C-17,伊爾80,伊爾78,伊爾76,安-124,安-225,圖160,圖95。2.民用的,波音公司的737系列,747系列,還有空客的A320,A330等等·3.世界上最大的直升機(jī) 米26直升機(jī) 起飛重量達(dá)56噸
【空中客車A380】2005年的4月27日,歐洲空中客車公司設(shè)計制造的A-380超大型客機(jī)首飛成功,這標(biāo)志著人類在飛行方面又一次完成了工程學(xué)上近乎不可能的事情。是的,雖然曾經(jīng)有位著名的飛機(jī)設(shè)計師曾經(jīng)說過:“只要發(fā)動機(jī)推力足夠大,安在塊磚頭上也能飛起來”??墒?,A-380在某些方面已經(jīng)已經(jīng)讓足夠多的材料工程學(xué)的工程師大跌眼鏡。問題是A-380還不是這個世界上唯一的超大型飛機(jī),其實(shí)在這之前,這種飛行著得超級怪物已經(jīng)足夠多了。
【波音747】要說現(xiàn)在正在飛翔著的大飛機(jī),就不能不從波音747開始說起。作為世界上第一款寬體客機(jī),波音747擁有當(dāng)時所驚人的70.6米的機(jī)長,如果采用三層經(jīng)典客艙布局,那么一架標(biāo)準(zhǔn)的波音747足可以裝下416人。或者在直觀一點(diǎn),波音747擁有5個起落架18個輪胎,每個輪胎直徑兩米。或者再多說一點(diǎn),波音747的翼展是64.4米,這個長度已經(jīng)超過了萊特兄弟的飛行者一號的飛行距離,而波音747的首飛距離飛行者一號也就剛剛70年。
【安-124運(yùn)輸機(jī)】
美國人能做到的事情蘇聯(lián)人就一定會去嘗試,而且次次都能成,安東諾波夫設(shè)計局也讓一個長70米的怪物飛了起來,這就是俄羅斯的安-124運(yùn)輸機(jī)。安-124繼承了俄羅斯民族“不能湊合的地方要精細(xì),能湊合的地方絕對湊合”這一優(yōu)良傳統(tǒng)。貨倉不密封那是正常狀態(tài),壞了一個發(fā)動機(jī)也照樣能飛。關(guān)鍵是這一飛就是三十年,這不廣州地鐵還指望人家?guī)兔\(yùn)送列車呢,當(dāng)年撞下中國飛行員王偉的那架美國EP-3C獵戶座偵察機(jī)也是這家伙運(yùn)走的,肚子里大火車飛機(jī)都能照常消化,完全沒問題。這不,俄羅斯宣布又要恢復(fù)生產(chǎn)了。好東西就是經(jīng)久耐用啊。
【A300-600ST“白鯨”】
說到運(yùn)飛機(jī)的飛機(jī),最有發(fā)言權(quán)的還是回來說空客,空中客車愣是為了運(yùn)飛機(jī)而專門設(shè)計生產(chǎn)了一種飛機(jī),這就是曾經(jīng)榮膺世界上最丑的十大飛機(jī)之一的A300-600ST。說實(shí)話,這飛機(jī)都能算是丑得糟心了,可是作為特種飛機(jī)運(yùn)輸國際公司的主力機(jī)種,空中客車生產(chǎn)的飛機(jī)零部件可就指著他活了,哪天這家伙要是罷工,空客就要找俄羅斯和美國想辦法了,一向自尊心極高的法國人到時候估計比看見這丑孩子還要糟心。
【安-225運(yùn)輸機(jī)】
最后,還是請出向來都會創(chuàng)造奇跡的俄羅斯人。這個民族太容易走極端了,也太善于走極端了,別的民族塊頭大點(diǎn)的也就在南墻上撞個頭破血流,俄羅斯向來是一用力南墻就倒了一片,這時候我們就能看見安-225閃亮登場。
6個渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)每個能提供51,600 磅的推力,相比之下NBA明星大鯊魚奧尼爾的體重只有“可憐的”325磅。而一個正常身高的人站在他面前,還真不夠給的。
恩,別說人了,當(dāng)年蘇聯(lián)人可是拿這個怪物運(yùn)送暴風(fēng)雪航天飛機(jī)的……
回頭再說說A380,我想有一點(diǎn)值得一說,當(dāng)年歐洲航空管理局阻止A380試飛,原因只是當(dāng)飛機(jī)發(fā)生故障而迫降的時候,飛機(jī)上的全部乘客不能在救生艙門打開后的90秒完全撤離飛機(jī),因此確定A380在設(shè)計上有安全隱患,空客改了一年方才過關(guān)。細(xì)微之處響驚雷啊。
主要大型運(yùn)輸器起飛總重量(自身重量+自帶燃油重量+貨物重量)排名:
A300-600st 150噸
波音787 245噸
c-5運(yùn)輸機(jī) 379噸
波音747 395噸
安-124 405噸
A-380 560噸 望采納
安-225 640噸
三、世界十大航空公司排名
1、卡塔爾航空
卡塔爾航空公司成立于1993年,總部位于多哈的全球化航空公司,以哈馬德國際機(jī)場為主要基地。卡塔爾航空目前運(yùn)營著200架飛機(jī),通航六大洲150多個目的地,分別在2011年、2012年、2015年和2017, 2019年被Skytrax評為年度最佳航空公司。
2、新加坡航空
新加坡航空成立于1947年,以樟宜機(jī)場為基地,是營運(yùn)全球較大型客機(jī)A380的航空公司。新加坡航空主要經(jīng)營國際航線,在
3、全日空航空
全日空航空于1952年成立,總部
4、阿聯(lián)酋航空
阿聯(lián)酋航空成立于1985年,總部設(shè)于迪拜,以迪拜國際機(jī)場為基地,由迪拜酋長國政府擁有,致力于為客戶提供高級別的專業(yè)服務(wù)。阿聯(lián)酋航空是全球發(fā)展較快的航空公司,擁有270架客機(jī),航線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍覆蓋歐洲、
5、澳洲航空
澳洲航空于1920年在澳大利亞昆士蘭州創(chuàng)立,是全球歷史悠久的航空公司之一,是航空業(yè)可靠、安全、品質(zhì)客戶服務(wù)的象征。澳洲航空是世界知名的長途航空公司,以悉尼機(jī)場和墨爾本機(jī)場為樞紐,航航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋
6、漢莎航空
漢莎航空于1926年成立,是德國大型
7、達(dá)美航空
達(dá)美航空成立于1928年,美國著名航空公司,
8、英國航空
英國航空成立于1924年,是全球較大的國際航空公司之一,提供全方位服務(wù),每年乘載約3600萬名乘客,飛行網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地130多個國家,200多個目的地。英國航空公司是寰宇一家的創(chuàng)始成員,提供全球航線網(wǎng)絡(luò),自1980年起為中國提供服務(wù)。
9、美聯(lián)航
美國聯(lián)合航空公司成立于1926年,全球較大的航空公司,主要經(jīng)營美國中西部及西岸國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò),跨越大西洋及太平洋等洲際航線。美聯(lián)航通過聯(lián)航、聯(lián)航快運(yùn)和泰德航空每天運(yùn)營的3700多個航班從其在
10、美國西南航空
美國西南航空創(chuàng)建于1971年,總部位于美國
四、世界飛機(jī)制造公司排名
世界十大飛機(jī)制造公司排名:
波音公司:
波音公司是一家成立于1916年美國芝加哥的一家開發(fā)及生產(chǎn)飛機(jī)的公司,是以民用飛機(jī)制造、空間開發(fā)為主導(dǎo)業(yè)務(wù)。至今企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全球,成為了美國最大的出口商之一。
洛克希德:
洛克希德創(chuàng)建于1912年,是美國一家主要航空航天公司,有著上百年發(fā)展歷史,立足航空航天和國防工業(yè)領(lǐng)域。自成立至今,已經(jīng)發(fā)展成為可為各國提供戰(zhàn)斗機(jī)、偵察機(jī)、導(dǎo)彈等武器,是世界第一武器生產(chǎn)商。
空中客車:
空中客車是歐洲一家民航飛機(jī)制造公司,于1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創(chuàng)立,總部設(shè)于法國圖盧茲?,F(xiàn)在國內(nèi)很多航空公司的飛機(jī)都是采用這個企業(yè)的產(chǎn)品,并且這個企業(yè)還曾研發(fā)出世界上載客量最大的飛機(jī)A380。
俄羅斯聯(lián)合航空制造公司:
聯(lián)合航空制造公司是由6個設(shè)計局組合而成的企業(yè),還先后設(shè)計了如伊爾-86、伊爾-96等產(chǎn)品。
達(dá)索航空:
達(dá)索航空是一家成立于1928年,是法國的一家商用機(jī)制造商,附屬于達(dá)索集團(tuán),立足飛機(jī)制造業(yè),曾先后推出陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)等經(jīng)典產(chǎn)品。
法國航空:
法國航空公司是一家成立于1933年法國的航空公司,是法國航空-KLM旗下子公司,總部位于巴黎夏爾·戴高樂國際機(jī)場,同時也是法國國營航空公司。
龐巴迪:
龐巴迪是一家成立于1942年加拿大的全球第三大民用飛機(jī)制造商,是加拿大運(yùn)輸設(shè)備業(yè)者龐巴迪的子公司。旗下業(yè)務(wù)也不僅僅只集中在飛機(jī)這一塊,還覆蓋了鐵路列車和軌道設(shè)計制造,還有專門的金融部門,并且目前中國大陸很多支線飛機(jī)都是這個品牌的產(chǎn)品。
巴西航空工業(yè)公司:
這是一家成立于1969年的航空工業(yè)集團(tuán),總部位于巴西圣保羅州的圣若澤多斯坎波斯,專注于研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)銷售商用飛機(jī)和公務(wù)飛機(jī)。經(jīng)過50多年的發(fā)展,至今已經(jīng)先后為全球航空公司提供了超過6000架客機(jī),并且成為世界最大支線噴氣飛機(jī)生產(chǎn)商。
德哈維蘭:
德哈維蘭是一家以創(chuàng)始人兼飛機(jī)設(shè)計師名字命名的英國著名飛機(jī)制造商,曾在二戰(zhàn)期間研究開發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機(jī),還在1949年研發(fā)出了最早的噴氣客機(jī)彗星,而后還先后開發(fā)出了沖7、沖8等較為成功的機(jī)型,現(xiàn)在這個飛機(jī)公司已經(jīng)被并入龐巴迪公司。
英國宇航公司:
英國宇航公司是一家成立于1963年的英國最大的航空制造企業(yè),生產(chǎn)范圍除了民用客機(jī)外,曾與空中客車合作研制遠(yuǎn)程噴氣民航客機(jī),還曾先后與其他公司合作研制出海上大鷗反艦導(dǎo)彈、空中閃光空空導(dǎo)彈等武器。
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