道路交叉口標志性景觀設(shè)計（道路交叉口標志性景觀設(shè)計圖片）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于道路交叉口標志性景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、交叉路口標志是什么？

• 2、怎樣進行交叉口設(shè)計，還有組織區(qū)域交通要考慮哪些因素

• 3、環(huán)形交叉路口標志是什么？

• 4、城市道路設(shè)計中應注意的問題

一、交叉路口標志是什么？

交叉路口標志是警告車輛駕駛?cè)酥斏髀校⒁鈾M向來車相交。

交叉路口標志表明用于告知正前方交叉路口方式、交叉式道路的序號或交叉式路面的名字、通向方位信息、自然地理方位信息。建在距交叉路口前30m—80m處。

各種交叉路口的介紹：

1、十字交叉路口標志

十字交叉路口標志一般高掛在進入路口前10-20米的位置，它的作用是警告車輛駕駛?cè)酥斏髀?注意橫向來車相交。

2、丁字交叉路口標志

丁字形標志原則上設(shè)在與交叉口形狀相符的道路上，此標志設(shè)在進入字路口以前的適當位置。用以警告車輛駕駛?cè)酥斏髀小?/p>

3、Y型交叉路口標志

Y型交叉路口標志是一種交通警告標志，設(shè)在Y形路口以前的適當位置,提醒駕駛員注意安全。

4、環(huán)形交叉路口標志

環(huán)形交叉路口標志是圓形或者是三角形的標志,在里面由三個環(huán)形的箭頭組成的一個圓圈, 環(huán)形交叉路口又叫作環(huán)島,車輛是按照逆時針的方向繞道行駛,又叫作轉(zhuǎn)盤路段。

在環(huán)形交叉路口行駛車輛，必須要注意右側(cè)來車,特別是車輛準備出環(huán)島的時候,假如右后方車輛車速過快,就非常容易出現(xiàn)交通事故，在環(huán)島行駛,要注意車輛車速,果斷判斷車輛的走向。

二、怎樣進行交叉口設(shè)計，還有組織區(qū)域交通要考慮哪些因素

平面交叉口設(shè)計應符合的規(guī)定：

1、新建平面交叉口不得出現(xiàn)超過4叉的多路交叉口、錯位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70o（特殊困難時為45o）的斜交交叉口。已有的錯位交叉口、畸形交叉口應加強交通組織與管理，并應加以改造。

2、平面交叉口的交通組織和渠化方式應根據(jù)相交道路等級、功能定位、交通量、交通管理條件等因素確定。信號交叉口平面設(shè)計應與信號控制方案協(xié)調(diào)一致，渠化設(shè)計不應壓縮行人和非機動車的通行空間。

3、交叉口附近設(shè)置公交停靠站時，應根據(jù)公交線路走向、道路類型、交叉口交通狀況，結(jié)合站類別、規(guī)模、用地條件合理確定。應保證乘客安全，方便換乘、過街，有利于公交車安全?？俊㈨樌偝?，且不影響交叉口的通行能力。

4、地塊及建筑物機動車出入口不得設(shè)在交叉口范圍內(nèi)，且不宜設(shè)在主干路上，宜經(jīng)支路或?qū)榧④囕v用的地塊內(nèi)部道路與次干路相通。

5、橋梁、隧道兩端不宜設(shè)置平面交叉口。

以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

三、環(huán)形交叉路口標志是什么？

環(huán)形交叉口是在幾條相交道路的平面交叉口中央設(shè)置一個半徑較大的中心島，使所有經(jīng)過交叉口的直行和左轉(zhuǎn)車輛都繞著中心島作逆時針方向行駛，在其行駛過程中將車流的沖突點變?yōu)榻豢楛c，從而保證交叉口的行車安全，提高交叉口的通行能力。

環(huán)形交叉口的基本形式編輯根據(jù)交叉口的占地面積，中心島的形狀和大小、交通組織原則等因素的不同，可將環(huán)形交叉口分成三種基本形式：

普通（常規(guī)）環(huán)形交叉口：具有單向環(huán)形車道，其中包括交織路段，中心島直徑大于25米。小型環(huán)形交叉口：具有單向環(huán)形車道，中心島直徑約為4~25米。微型環(huán)形交叉口：具有單向環(huán)形車道，中心島直徑小于4米。

通過環(huán)形交叉路口注意事項

需要注意進入環(huán)島前，不需要開啟轉(zhuǎn)向燈，但應把速度控制在適當?shù)姆秶挠覀?cè)進入環(huán)島時，應把注意點放在車  輛左側(cè)，注意已在環(huán)島內(nèi)環(huán)行的車輛。

如果與這些車輛存在交織時，應減速避讓，等其順利通過后自己再駛?cè)氕h(huán)島。駛?cè)氕h(huán)島后，應將注意點轉(zhuǎn)移到車輛右側(cè)。在通過環(huán)島的每個路口時，都要密切關(guān)注是否有直行的車輛進入車道。

四、城市道路設(shè)計中應注意的問題

城市道路設(shè)計中應注意的問題

城市道路是城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。我整理了相關(guān)的內(nèi)容，歡迎欣賞與借鑒。

城市道路設(shè)計系統(tǒng)

從一條道路的規(guī)劃、設(shè)計、到施工完成后人們可以使用，這個過程要涉及到多個部門，包括規(guī)劃、業(yè)主單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位以及其他相關(guān)部門，從立項到竣工驗收的每個階段都需要多個部門的協(xié)作。

城市道路的設(shè)計系統(tǒng)所涉及的專業(yè)也是很多，包括道路測量、道路交通設(shè)施、道路排水、道路附屬橋隧、道路照明、道路綠化等。各個專業(yè)相互獨立但又被聯(lián)系在一起，在統(tǒng)一的協(xié)調(diào)下完成從方案到施工圖設(shè)計的工作。各個專業(yè)的設(shè)計人員在方案初期圍繞項目進行具體的操作，提出意見使之完善最終確定。然后通過所掌握的專業(yè)知識完成施工圖紙的設(shè)計。

道路平縱線形設(shè)計

道路線形設(shè)計直接關(guān)系到道路的使用質(zhì)量和交通運輸狀態(tài)，良好的線形設(shè)計，不僅經(jīng)濟適用為城市交通運輸提供安全迅速便利的條件，而且也能與沿線兩側(cè)自然環(huán)境和景色相融合，以消除司機與乘客路途的疲勞。從景觀和安全觀點來看，平面線形用較大半徑的圓弧曲線，要比漫長的直線和短線為佳，除了主干線道路和交通性干道不宜采取較多的轉(zhuǎn)折外，一般的道路都可以采用適當?shù)霓D(zhuǎn)折，設(shè)置較大的曲線，使沿線兩側(cè)建筑物，自然景色有所變化，以消除長直線的單調(diào)感，解除司機的疲勞，遏止交通事故的發(fā)生。平縱線型的組合應該結(jié)合地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、地下管線、排水等條件，符合城市設(shè)計要求，與城市環(huán)境協(xié)調(diào)。

道路橫斷面設(shè)計

城市道路橫斷面的設(shè)計是個交通工程、道路工程、市政工程和景觀綠化設(shè)計的綜合體，而不是簡單的道路幾何設(shè)計，橫斷面的基本布置型式有4 種:

一幅路布置:所有車輛都集中在同一個車行道上混合行駛，車行道布置在道路中央，適應于機動車與自行車流量較小或其中一類流量較大但兩者高峰時間錯開的道路，還可以應用在“潮汐式”交通特征明顯的道路。由于其造價較低，組織方便，故流量不大的次干道及支路較多采用。

道路公共設(shè)施設(shè)計

人是城市公共空間的主體，公共設(shè)施是為人服務的，因此公共設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計要體現(xiàn)對人的關(guān)懷，集功能與環(huán)境景觀于一體，關(guān)注人在其中的生理需求和心理感受，使人們活動起來都能體會到舒適、方便、自然、和諧且美好的感受。如在人流集中的步行商業(yè)街周圍，設(shè)置足夠的停車場使人們出行更方便；休息座椅與高大喬木或花壇相結(jié)合，使人在休息時既親近了自然又可以避免夏日的暴曬；林蔭小道、座椅、路燈及電話亭等，提供人們小憩休閑的空間。以人為本不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和兒童等弱勢群體的'特殊要求，努力創(chuàng)造一個公平、平等的社會環(huán)境。如在道路必要的地方設(shè)置殘疾人坡道和盲道；提供兒童專用的坐具、場地和設(shè)施；為老年人和殘疾人設(shè)置廁所蹲位等。從城市道路建設(shè)的細節(jié)處，更多地體現(xiàn)對人的關(guān)懷、關(guān)心、幫助和方便。

設(shè)計人性化的生活街道

城市中的大大小小的街道交織成網(wǎng)，在此類道路上人車混雜，交通情況比較復雜，所以設(shè)施規(guī)劃設(shè)計要細致入微。標志標線方面做到充分利用現(xiàn)有路面，更有效地組織交通。街道的停車需求較多，合理布置各類型的停車位和組織交通尤為重要，引導和限制性的設(shè)施是設(shè)計的主要手段。其主要措施是通過在路邊、路中設(shè)置各種設(shè)施來控制車流、限制車速，以換取居民更多的活動空間。

a.將道路的平面線形設(shè)計成蛇形或鋸齒形，迫使進入的車輛降低車速，也使外來車輛因線路曲折不愿進入而達到控制車流的目的，同時曲線形道路對居民而言，其趣味性更強，景觀更豐富。

b.在道路的邊緣或中間左右交錯種植樹木，產(chǎn)生不易進入的氛圍，以減少不必要車輛的駛?cè)?。同時，道路上種植的樹木改善了道路景觀，美化了居住區(qū)的環(huán)境。 c.在道路交叉口處將道路設(shè)計成凹凸狀，將路面部分地抬高或降低，使車輛駛過時產(chǎn)生振動感，給駕駛者以警示。

d.在確保車輛可以通過的前提下，間斷性地縮小車行道的寬度，造成不易通過的視覺效果。

e.在道路鋪設(shè)上采用不同顏色和材質(zhì)的材料，在視覺上形成印象駝峰、印象槽化島，既為了引起駕駛者的注意減速行駛，也使生活性的道路更富趣味。

f.通過在交叉口設(shè)置斜路障，路端上設(shè)置通行路障來限制車輛的轉(zhuǎn)彎和前行。

g.在居住區(qū)入口或道路交叉口設(shè)置形象的交通標志傳達限速和禁轉(zhuǎn)等交通信息。住宅地區(qū)的支路系統(tǒng)，行人對道路安全、舒適的需求被置于首位。以人為本的設(shè)計理念創(chuàng)造出了靈活的道路網(wǎng)絡，活潑、多樣的斷面形式，創(chuàng)造了宜人、友好的交通空間。更重要的是居住區(qū)內(nèi)的道路被賦予了更高的意義，成為人們交流的場所。

以上就是關(guān)于道路交叉口標志性景觀設(shè)計相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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