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杭州千一物流（杭州大恩物流）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-29 02:20:03 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 143 當(dāng)前文章關(guān)鍵詞排名出租

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本文目錄:

1、合力叉車與杭叉哪個(gè)好
2、寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院高考錄取通知書什么時(shí)候發(fā)放,附EMS快遞查詢方法
3、世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大該橋全長36km
4、四通是哪四個(gè)快遞

杭州千一物流（杭州大恩物流）

一、合力叉車與杭叉哪個(gè)好

各有各的好，具體看你的預(yù)算和需求吧！提供數(shù)據(jù)給你參考

實(shí)在中國的叉車市場上，有2家巨頭，它們就是今天研值組要介紹的杭叉集團(tuán)和安徽合力。今年上半年，他們2家的市占率已經(jīng)超過50%，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)絕對的支配地位。而在叉車電動(dòng)化的導(dǎo)向之下，它們又面臨著新的發(fā)展機(jī)遇。

（一）叉車行業(yè)概況

叉車大家都比較熟悉，沒吃過豬肉也應(yīng)該見過豬跑。作為工業(yè)搬運(yùn)的基礎(chǔ)工具，它們通過將貨物托起或升降，實(shí)現(xiàn)對貨物的堆垛、拆垛、裝卸等流程，適應(yīng)各種物料搬運(yùn)要求。

叉車有以下特點(diǎn)：

小快靈：機(jī)動(dòng)性高，靈活性強(qiáng)，叉車體積小，移動(dòng)迅速，適用性強(qiáng)，可在不同場景以及不同的工作空間下任意調(diào)動(dòng)；

即插即用：除了能實(shí)現(xiàn)成件的托盤貨物進(jìn)行裝卸外，在更換屬具后，還可用于散堆貨物、非包裝貨物等進(jìn)行短距離搬運(yùn)

成本低：與大型裝卸機(jī)械作業(yè)相比，成本相對更低，投資更少。像成本較高的塔吊，一般都是通過租賃，但是買個(gè)小叉車還是輕輕松松的。

因此，叉車被廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等各種場景和國民經(jīng)濟(jì)中的各種部門。其中最大的下游需求是各類制造業(yè)，占比50-60%；其次，交運(yùn)&物流是第二大下游，占比約25%。

2019 年全球叉車銷量達(dá)149.3 萬臺(tái)，市場規(guī)模超兩千億元。從價(jià)值量算，叉車是工程機(jī)械大類中僅次于挖掘機(jī)的第二大細(xì)分產(chǎn)品。

全球銷量排名第一的豐田工業(yè)，在2019 年叉車業(yè)務(wù)收入133 億美元，叉車銷量27.8萬臺(tái)。第二的凱傲收入99.2 億美元，銷量21.5 萬臺(tái)。

近年來全球叉車銷量整體呈現(xiàn)穩(wěn)中有增的趨勢。根據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)（WITS）

報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，全世界2017-2019 年叉車市場總銷售量分別為：133.38 萬臺(tái)、148.95

萬臺(tái)和149.33 萬臺(tái)，同比增速15.69%、11.68%、0.25%。

中國叉車銷量從2007 年的15.2 萬輛增長至2019 年的60.8 萬臺(tái)，過去10 年增速CAGR 16%，顯著高于全球增速CAGR 10%。2019 年中國叉車市場的銷售量占全球的40.7%，截止到2019 年末，中國已連續(xù)十年位列世界第一大銷售市場。

國內(nèi)叉車行業(yè)龍頭為合力，杭叉。2019 年這兩家企業(yè)共占據(jù)約42%的市場份額（銷量），2020 疫情影響下行業(yè)集中度提升，上半年兩家集中度已達(dá)到54%。

2019 年頭部的合力、杭叉銷量分別為15.2、13.9 萬，而全行業(yè)超過1 萬臺(tái)的只有15 家，超過5000 臺(tái)的有21 家。根據(jù)中叉網(wǎng)公布的2019 年中國叉車制造商排行榜，2019 年中國工業(yè)車輛前2名、前10 名、前20 名、前37 名約占全國總銷售量的42%、76%、89%、94%以上。

（二）景氣度恢復(fù)上升趨勢

叉車行業(yè)周期性較弱，成長比較穩(wěn)。和地產(chǎn)、基建驅(qū)動(dòng)的工程機(jī)械不同，叉車需求主要來自制造業(yè)和物流業(yè)的增長，叉車保有量與制造業(yè)商品總產(chǎn)量和物流貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量成正比。

這也就是說，制造業(yè)依舊以較為穩(wěn)定的增速增長，或者制造業(yè)固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長，叉車銷量也將會(huì)有較為不錯(cuò)的增長。

隨著疫情得到控制以及海外疫情持續(xù)發(fā)酵，我國制造業(yè)生產(chǎn)在全球率先復(fù)蘇，過去4 個(gè)月下游需求持續(xù)強(qiáng)勁，PMI 持續(xù)5 個(gè)月處于枯榮線以上，需求恢復(fù)超預(yù)期。與制造業(yè)需求密切相關(guān)的核心設(shè)備如機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、叉車等品類數(shù)據(jù)在疫情過后銷量均快速增長。

而在所有品類數(shù)據(jù)中，叉車銷量數(shù)據(jù)同比增速最高，且增速還在逐步上行，業(yè)績彈性最大。

數(shù)據(jù)顯示，叉車行業(yè)一季度銷量下滑16.5%，進(jìn)入二季度單月增速快速回升，5 月行業(yè)銷量增速達(dá)到33%，累計(jì)同比增長1.7%已與去年追平，6 月份行業(yè)銷量進(jìn)一步加快達(dá)到57%，累

計(jì)同比增長10.0%。7 月份銷量同比繼續(xù)保持40%增速。8 月行業(yè)銷量為7.31 萬臺(tái)，同比增

長55.1%，增速加快。前8 月行業(yè)累計(jì)增速18.9%，較前值提升4.8 個(gè)百分點(diǎn)。

中信證券表示，本輪叉車銷量景氣周期上行始于2019 年Q3，因?yàn)橐咔槟瓿跤兴鶗壕?，隨著國內(nèi)疫情得到有效控制和生產(chǎn)的恢復(fù)，叉車銷售延續(xù)景氣周期，預(yù)計(jì)本輪叉車銷量景氣有望持續(xù)2~3 年。

事實(shí)上，可能連杭叉集團(tuán)和安徽合力這兩大龍頭都沒有想到市場會(huì)恢復(fù)得這么快。

年初時(shí)杭叉集團(tuán)原以為需求疲軟，行業(yè)競爭會(huì)加劇，因此繼續(xù)降價(jià)促銷，導(dǎo)致龍頭集中度繼續(xù)上升。上半年行業(yè)增長的絕對量基本由合力、杭叉兩家貢獻(xiàn)，行業(yè)銷量增長了10%，而兩家龍頭各增長了20%。

杭叉&合力：唉，好凡煩，市占率又上升了呢，不知道為什么大家都那么喜歡我們的產(chǎn)品。

杭叉2020 年上半年市占率已達(dá)26.8%，較2019 年提升4個(gè)百分點(diǎn)，呈進(jìn)一步提升的趨勢。

前三季度，杭叉集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收和歸母凈利潤82.08億元、6.27億元，分別同比增長21.61%、31.06%；安徽合力實(shí)現(xiàn)營收和歸母凈利潤90.71億元、5.88億元，分別同比增長21.20%、21.55%。

（三）電動(dòng)化趨勢不可逆

叉車可粗略分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車，簡單來說內(nèi)燃叉車采用柴油、汽油或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，最大載荷高于電動(dòng)叉車，在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所中使用較多。

電動(dòng)叉車則是將內(nèi)燃機(jī)更換為蓄電池為動(dòng)力源，污染少、噪聲低。

我國叉車銷售結(jié)構(gòu)中，雖然內(nèi)燃叉車銷量仍占主導(dǎo)地位，但電動(dòng)叉車占比逐步提升，其中

電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車占比提升的趨勢最為顯著。

與發(fā)達(dá)國家地區(qū)相比，中國叉車銷量中電動(dòng)叉車占比仍有較大提升空間。美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家的叉車銷售結(jié)構(gòu)中，電動(dòng)叉車占比均超過60%，歐洲甚至超過80%。

并且在平衡重叉車中，這些國家或區(qū)域的電動(dòng)平衡重占比也遠(yuǎn)高于中國。未來隨著我國環(huán)保排放政策的不斷趨嚴(yán)、工廠對工作環(huán)境要求的提升，平衡重叉車電動(dòng)車占比預(yù)計(jì)將持續(xù)提升。同時(shí)電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車未來在電動(dòng)叉車占比有望持續(xù)提升，向歐美日等發(fā)達(dá)國家靠攏。

從成本上來看，電動(dòng)平衡重叉車售價(jià)雖然大幅高于內(nèi)燃叉車，但兩年綜合使用成本已低于內(nèi)燃叉車。隨著電動(dòng)叉車性能的逐步提升，預(yù)計(jì)存量內(nèi)燃叉車會(huì)逐步被電動(dòng)叉車替換。而同等噸位電動(dòng)平衡重叉車單價(jià)約為內(nèi)燃叉車單價(jià)的兩倍，電動(dòng)平衡重叉車占比提升可望導(dǎo)致行業(yè)收入增速快于銷量增速。

除了平衡重叉車電動(dòng)化，電動(dòng)步行倉儲(chǔ)叉車將為叉車市場帶來新的增量空間。

電動(dòng)步行式叉車是物流倉儲(chǔ)業(yè)的重要設(shè)備，2012 年以來持續(xù)增長。該車最大特點(diǎn)在于無固定座位，駕駛員站立叉車后方或步行拖動(dòng)操作叉車，銷量中半數(shù)以上不具備舉升能力，載荷通常在1~2 噸，該形叉車可被認(rèn)為是電動(dòng)助力的板車。整車尺寸較小，主要替代無動(dòng)力源的板車進(jìn)行貨物的搬運(yùn)、裝卸作業(yè)。

電動(dòng)步行式叉車由于替代人工的性價(jià)比相當(dāng)高，均價(jià)在7-8千元，因此逐漸取代了原來的手動(dòng)托盤推車，近幾年銷量增長迅速，即使是在制造業(yè)投資非常差的2015 年，電動(dòng)步行式叉車的同比增速也高達(dá)19%。

根據(jù)2015 年-2019 年全行業(yè)銷量數(shù)據(jù)，電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)車輛銷量由7.4 萬輛增長到22.6 萬輛，年均增幅為32.05%；相比之下，電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車年均增幅分別為13.56%、10.53%、5.03%。

不過，因?yàn)閱蝺r(jià)較低的原因，盡管2019 年雖然電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車銷量達(dá)到36%的占比，但內(nèi)燃平衡重和電動(dòng)平衡重叉車仍占主導(dǎo)地位，在銷售規(guī)模中占據(jù)優(yōu)勢。

與板車相比，電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車可使搬運(yùn)員工綜合作業(yè)效率提升20%~50%。雖然價(jià)格比板車貴多了，但是考慮到效率提升減少搬運(yùn)工數(shù)量，采購電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車替代板車一年即可實(shí)現(xiàn)綜合成本持平。隨著我國人口紅利逐漸消退，人工成本越來越貴，電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車可降低成本，同時(shí)創(chuàng)造更好的工作環(huán)境從而為企業(yè)增加人才吸引力。

電商需求的爆發(fā)性增長也為電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車帶來利好，龐大的網(wǎng)購訂單數(shù)量對于物流的速度及精確度提出了更高的要求，而自動(dòng)化設(shè)備是速度和精度的最可靠保障，電動(dòng)叉車天然適合進(jìn)行自動(dòng)化改造。

據(jù)中信證券測算，按照對傳統(tǒng)板車30%替代率估算，未來我國電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車內(nèi)銷銷量可能達(dá)到30 萬臺(tái)級別。

2020 年前8 月累計(jì)來看，電動(dòng)步行依舊為增長最快的品種。行業(yè)銷量47.7 萬輛，同比增加18.9%，其中電動(dòng)步行式銷量17.9 萬輛，同比增加28.9%，同比增速居首。

（四）杭叉、合力雙雄爭霸

杭叉集團(tuán)：

杭叉集團(tuán)叉車銷量從2000 年的0.4 萬臺(tái)大幅增長至2019 年的13.9 萬臺(tái)，過去19 年銷量增長CAGR 達(dá)21.3%，在全球的排名也從2010 年的第十四上升至2019 年的第八名。2019年，公司實(shí)現(xiàn)營收88.54億元，同比增長4.87%。

從叉車類型上看，杭叉在所有品類市占率均在提升，其中公司2020 年上半年在內(nèi)燃平衡重叉車品類的市占率已經(jīng)達(dá)到35%，內(nèi)燃平衡重叉車優(yōu)勢明顯。

杭叉過去偏重于平衡重類叉車，步行式倉儲(chǔ)叉車主要與浙江中力合作，杭叉2015 年開始布局倉儲(chǔ)類叉車產(chǎn)品線。2017 年以來公司在電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車份額明顯提升，正處于不斷發(fā)力的過程中，目前看仍有較大提升空間。

杭叉在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位比較強(qiáng)勢。這一點(diǎn)看現(xiàn)金流就可以了。

2020年上半年杭叉經(jīng)營性現(xiàn)金流8.42億元，同比大幅增長82%。二季度單季現(xiàn)金流8.56 億，是歷史單季最高水平。經(jīng)營現(xiàn)金流極其出色，資金回籠快速。杭叉上游采購和費(fèi)用支出使用票據(jù)較多而非現(xiàn)金。2019年末應(yīng)收賬款為6.52億元，而應(yīng)付賬款則高達(dá)11.42 億，體現(xiàn)出公司對上游的地位。

從凈利潤的現(xiàn)金流質(zhì)量看，公司經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額/歸母凈利潤中樞在100%以上，2020年三季度末資產(chǎn)端貨幣資金21.57 億元，短期借款、應(yīng)付票據(jù)分別僅為2.41億元、3.58億元，基本沒有長債，是不折不扣的現(xiàn)金牛。

安徽合力：

安徽合力從 2014年市占率超越杭叉集團(tuán)后，持續(xù)保持領(lǐng)先地位。合力2019 年銷量達(dá)到 15.24 萬臺(tái)，同比增長 14.87%；2019 年?duì)I業(yè)收入同比增長 4.79%，達(dá)到 101.30 億元。

合力和杭叉的ROE 變化趨勢類似，先是上升至 2014 年達(dá)到高點(diǎn)后出現(xiàn)回落，然后分別于 2018年和 2017年開始反彈。

叉車行業(yè)因?yàn)榧夹g(shù)門檻和產(chǎn)業(yè)鏈地位不是很高，因此盈利能力只能說是一般：2019年杭叉的毛利率和凈利率分別為21.31%和8.07%，合力的毛利率和凈利率分別為21.30%和7.67%。

自 1996 年上市以來，合力分別于 1998 年、2000 年至 2019年每年都現(xiàn)金分紅，已實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金分紅 21 次。累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤68.07億元，累計(jì)現(xiàn)金分紅23.95億元，分紅率35.19%。（當(dāng)然這可能部分是因?yàn)榇蠊蓶|持股比例比較高……最高時(shí)持股比例超過50%，目前仍達(dá)37.97%。）

安徽合力在2011 年收購國內(nèi)倉儲(chǔ)叉車龍頭寧波力達(dá)，極大填補(bǔ)了合力在電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車領(lǐng)域的產(chǎn)能和技術(shù)短板。在行業(yè)增速最快的電動(dòng)步行式叉車領(lǐng)域，合力要超過杭叉集團(tuán)

二、寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院高考錄取通知書什么時(shí)候發(fā)放,附EMS快遞查詢方法

熱情八月，陽光總是那么耀眼，你是否在期待著刻有你名字，承載著你希冀的標(biāo)志著你一路走來榮耀的錄取通知書，就在馬上送到你手里呢。本文我整理了關(guān)于寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院的錄取通知書發(fā)放時(shí)間及EMS查詢方法的相關(guān)知識(shí)。

杭州千一物流（杭州大恩物流）

一、寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院高考錄取通知書什么時(shí)候發(fā)放

很多考生在得知自己被寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院錄取了，但是不知道錄取通知書什么時(shí)候可以收到，一般根據(jù)往年考生的反映，寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院錄取通知書會(huì)在高考考生錄取結(jié)果公布后，大概10天左右會(huì)受到錄取通知書，偏遠(yuǎn)的一些地方可能需要15天左右，所以考生要知道自己什么時(shí)候被錄取了，在根據(jù)錄取時(shí)間推算寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院錄取通知書什么時(shí)候可以到。如果考生20天左右還沒有收到錄取通知書的話，可以致電寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院招生辦電話，查明原因。

二、寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院高考錄取通知書查詢方法

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2、寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院通知書微信查詢：

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3、寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院通知書電子渠道查詢：

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三、寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院簡介

寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院坐落于國家歷史文化名城、現(xiàn)代化國際港口城市——浙江省寧波市，是一所以經(jīng)濟(jì)、管理學(xué)科為主，經(jīng)、管、工、文、藝等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的地方應(yīng)用型本科高校。學(xué)校始建于2001年，2008年獲批為普通本科高校，2015年成為浙江省首批應(yīng)用型本科建設(shè)試點(diǎn)示范高校，2018年由原校名“寧波大紅鷹學(xué)院”更名為“寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院”。

學(xué)校現(xiàn)有本部校區(qū)、杭州灣校區(qū)、象山校區(qū)等3個(gè)校區(qū)，占地面積1700余畝，建筑面積78萬平方米；設(shè)有國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院、金融與信息學(xué)院、工商管理學(xué)院、財(cái)富管理學(xué)院、數(shù)字技術(shù)與工程學(xué)院、人文學(xué)院、藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院、象山影視學(xué)院、基礎(chǔ)學(xué)院、馬克思主義學(xué)院、成人繼續(xù)教育學(xué)院、國際教育學(xué)院、公共文體部等教學(xué)單位，39個(gè)本科專業(yè)，在校全日制本科生近2萬人；擁有教職工千余人，其中碩士及以上學(xué)位教師占比89.6%，副高及以上教師占比34.7%，應(yīng)用型教師占比47.1%，省151人才、省級中青年學(xué)科帶頭人、省教學(xué)名師、市領(lǐng)軍拔尖人才等高層次人才近80人。

三、世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大該橋全長36km

對于家住嘉興海鹽附近的朋友可能比較清楚，06年杭州灣大橋正式開通了。那是一條修建難度相當(dāng)高的大型工程?，F(xiàn)在由我?guī)私馐澜缱铋L的跨海大橋——杭州灣跨海大橋吧!

杭州灣大橋全長36公里

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋,是成千上萬設(shè)計(jì)、工程學(xué)家和施工人員齊心協(xié)力、精誠合作的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。

杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之后，中國改革后第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經(jīng)過此橋。全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長的跨海大橋世界紀(jì)錄，現(xiàn)為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長的跨海大橋。

杭州灣跨海大橋于2003年11月開工，2007年06月貫通，2008年05月01日通車。

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36千米，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11千米，已經(jīng)成為中國世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼青島膠州灣大橋和美國龐恰特雷恩湖橋后的目前世界上最長的跨海大橋和世界第三長的橋梁。

長橋臥波首先采用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上，設(shè)計(jì)者采用了西湖蘇堤的形態(tài)，集交通、觀光于一體。為兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，“長橋臥波”的設(shè)計(jì)將大橋平面勾勒成S形曲線，優(yōu)美、活潑的橋型讓司機(jī)和乘客在行車、坐車時(shí)產(chǎn)生愉悅心理。而且如果建設(shè)成筆直的道路，容易造成視覺疲勞。

橋下航道杭州灣為世界三大強(qiáng)潮海灣之一，有臺(tái)風(fēng)、小氣候形成的龍卷風(fēng)，有混亂的流速、流向。“長橋臥波”的設(shè)計(jì)也是出于大橋安全性的考慮，設(shè)計(jì)方專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。整座36公里的長橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。橋下凈空高、流速急，北通道為35000噸海輪留下了航道，南通道為3000噸以下海輪留出了航道。這兩條航道上端將出現(xiàn)鉆石型雙塔及A型單塔兩座造型橋塔，成為“長橋臥波”橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段，錢塘潮也就自然通過了。

海中平臺(tái)離南岸14公里處的一個(gè)本來就有沉積的淤灘上建一個(gè)像東海石油平臺(tái)一樣的海中平臺(tái)。施工時(shí)，作為南北接點(diǎn)，便于物流。施工結(jié)束時(shí)，平臺(tái)將成為集救援、觀光、休閑于一體的橋中轉(zhuǎn)運(yùn)站。這個(gè)平臺(tái)有2個(gè)足球場這么大，平臺(tái)上還擬建瞭望塔，風(fēng)和日麗時(shí)，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。所以這個(gè)平臺(tái)于潮流無礙。

巨型工地造橋的特點(diǎn)，慈溪是個(gè)經(jīng)800年圍墾的大市，從一塘到2012年的10塘，塘塘土地平展。一平如鏡的灘地將為幾萬甚至十幾萬建設(shè)者鋪開場地，所以這次建杭州灣跨海大橋?qū)㈩A(yù)制化、工廠化、大型化。最后以搭積木的辦法實(shí)施海上搭建。整個(gè)新聞發(fā)布會(huì)氣氛活躍，來自海內(nèi)外200多名記者一致認(rèn)為：這條8日即將奠基的，世界上最長的跨海大橋?qū)⒊蔀槿祟惻c自然實(shí)現(xiàn)對話與挑戰(zhàn)的范例，就其工程量、景觀、科技含量、施工環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)，將在國內(nèi)外建橋史上留下光輝一頁。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)編輯

設(shè)計(jì)風(fēng)格杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約118億元。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸;南航道橋?yàn)橹骺?18m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)30000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。

經(jīng)濟(jì)效應(yīng)大橋本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者看好的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通流量調(diào)查推測，2009年通過大橋的車流量達(dá)5萬輛每天，2015年達(dá)8萬輛每天，2027年達(dá)9.6萬輛每天。經(jīng)測算，大橋財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率將達(dá)8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報(bào)率15.10%(不含建設(shè)期)、12.58%(含建設(shè)期)。大橋是中國自行設(shè)計(jì)、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創(chuàng)6項(xiàng)世界或國內(nèi)之最，用鋼量相當(dāng)于7個(gè)“鳥巢” ，用混凝土量相當(dāng)于10個(gè)國家大劇院，可以抵抗12級以上臺(tái)風(fēng)。大橋的護(hù)欄為彩虹7色，每種顏色覆蓋5公里，自慈溪到嘉興海鹽分別為紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫。

工程難點(diǎn)1.工程規(guī)模大、海上工程量大大橋工程全長36公里，海上段長度達(dá)32公里。全橋總計(jì)混凝土245萬立方，各類鋼材82萬噸，鋼管樁5513根，鉆孔樁3550根，承臺(tái)1272個(gè)，墩身1428個(gè)，工程規(guī)模浩大。2.自然環(huán)境惡劣潮差大、流速急、流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚，部分區(qū)段淺層氣富集。其中，南岸10公里灘涂區(qū)干濕交替，海上工程大部分為遠(yuǎn)岸作業(yè)，施工條件很差。受水文和氣象影響，有效工作日少，據(jù)現(xiàn)場施工統(tǒng)計(jì)，海上施工作業(yè)年有效天數(shù)不足180天，灘涂區(qū)約250天。3.制定總體設(shè)計(jì)方案難度很大設(shè)計(jì)要求新，其中水中區(qū)引橋(18.27公里)和南岸灘涂區(qū)引橋(10.1公里)，是整個(gè)工程的關(guān)鍵;結(jié)構(gòu)防腐問題十分突出，且無規(guī)范可遵循;大橋運(yùn)行期間，橋面行車環(huán)境受大風(fēng)、濃霧、暴雨及駕駛員視覺疲勞等不利因素的影響，采取合理有效的設(shè)計(jì)對策是保障橋面行車安全的關(guān)鍵;設(shè)計(jì)方案涉及新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用以及多項(xiàng)大型專用設(shè)備的研制。施工技術(shù)方面，面臨著海上激流區(qū)高墩區(qū)大噸位箱梁的整體預(yù)制、運(yùn)輸及架設(shè)，寬灘涂區(qū)大噸位箱梁的長距離梁上運(yùn)梁及架設(shè)，超長螺旋鋼管樁的設(shè)計(jì)、防腐與沉樁施工等諸多施工關(guān)鍵技術(shù)的挑戰(zhàn);在測量控制方面，因橋梁長度超長，地球曲面效應(yīng)引起的結(jié)構(gòu)測量變形問題十分突出，受海洋環(huán)境制約，傳統(tǒng)測量手段已無法滿足施工精度和施工進(jìn)度的要求，如何借助GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速、高效測量施工是一個(gè)制約全橋工期的核心技術(shù)問題。4.建設(shè)目標(biāo)要求高施工組織與運(yùn)行管理難度大大橋工程規(guī)模宏大，備受世人矚目。建設(shè)之初，寧波市委市政府明確提出大橋工程要按照“三個(gè)一流目標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施。面對復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境，充滿挑戰(zhàn)的工程，組織和管理好大橋工程是擺在指揮部面前的巨大挑戰(zhàn)。因工程施工作業(yè)點(diǎn)多、戰(zhàn)線長，存在同步作業(yè)、交叉作業(yè)工序，施工組織難度大，工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全及資金控制難度大。臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)、大潮、巨浪、急流、暴雨、大霧及雷電等氣象水文條件，如何采取切實(shí)有效的工程控制與運(yùn)行管理措施是工程管理上需要面對的新課題。

四、四通是哪四個(gè)快遞

四通一達(dá)，指的是申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世匯通、韻達(dá)快遞五家民營快遞公司。

1、申通快遞簡稱上海申通，上海申通物流公司擁有247個(gè)獨(dú)立城市營業(yè)所，179個(gè)營業(yè)廳，1220個(gè)操作點(diǎn)，快遞初創(chuàng)于1993年，是一家以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)合資（民營）企業(yè)。

公司注冊商標(biāo)為“STO+申通”，注冊編號(hào)為1379930。主要承接非信函、樣品、大小物件的速遞業(yè)務(wù)。2004年3月公司通過ISO9001:2000國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

申通快遞(002468)2月27日晚披露業(yè)績快報(bào)，公司2016年度營收為99.82億元，同比增長29.45%；凈利為12.62億元，同比增長64.97%。

根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2016年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成312.8億件，同比增長51.4%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3974.4億元，同比增長43.5%；公司業(yè)務(wù)量及營業(yè)收入亦保持較快增長，凈利潤大幅增加。

杭州千一物流（杭州大恩物流）

2、上海圓通速遞有限公司有各類運(yùn)輸車輛千余輛，員工3萬余名，服務(wù)覆蓋全國500多個(gè)城市。成立于2000年5月28日。公司總部位于上海市青浦區(qū)華新鎮(zhèn)。

公司于2005年10月通過ISO9001:2000國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，被評為“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌” 、2008年度“上海名牌”企業(yè)、榮獲2008年度“上海市青年文明號(hào)（共青團(tuán)號(hào)）稱號(hào)”和“誠信創(chuàng)建企業(yè)”稱號(hào)、當(dāng)選為中國快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長單位和上海市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長單位。

2016年3月22日晚間，大楊創(chuàng)世發(fā)布公告，圓通速遞將以175億元的價(jià)格向其借殼上市。[4]

2016年10月20日，公司證券簡稱“大楊創(chuàng)世”更名為“圓通速遞”，圓通速遞股份有限公司正式登陸A股，當(dāng)日圓通速遞收盤報(bào)34.56元，大跌4.37%。

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3、中通快遞股份有限公司于2002年5月8日在上海成立，是一家集快遞、物流及其他業(yè)務(wù)于一體的大型集團(tuán)公司，注冊商標(biāo)“中通®”、“zto®”。

2016年10月27日，中通快遞成功登陸美國紐約證券交易所，創(chuàng)當(dāng)年美國證券市場最大IPO，也是繼阿里巴巴2014年赴美上市以來最大規(guī)模的中國企業(yè)赴美IPO。

2018年3月9日，中通快遞發(fā)布了公司截至12月31日的2017年第四季度及全年財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，2017年第四季度中通快遞營收為43.310億元（人民幣，下同，約合6.657億美元），較上年同期的31.905億元增長35.7%；凈利潤為12.219億元（約合1.878億美元），上年同期凈利潤為7.398億元，同比增長65.2%。

中通快遞2017財(cái)年?duì)I收為130.6億元人民幣，同比增長33.4%；凈利潤為31.589億元人民幣，同比增長54%。

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4、“百世快運(yùn)”成立于2003年；2010年11月，杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司成功收購“匯通快運(yùn)”，隨后更名為“百世匯通”，成為百世網(wǎng)絡(luò)旗下的快遞品牌。

2016年，“百世匯通”更名，正式以新名稱“百世快遞”面世。

2015年11月25日清晨5點(diǎn)多，樂清104國道壩頭村老收費(fèi)站路段，一輛廂式快遞車與一輛白色轎車迎面相撞，繼而發(fā)生燃燒，最終造成四死一重傷。兩車劇烈相撞起火村民們搶出5個(gè)人。

清晨5：45左右，劇烈的撞擊聲打破樂清市壩頭村的寧靜。村民們起來一看，旁邊104國道老收費(fèi)站附近，兩輛車撞在一起已起火。

事故發(fā)生時(shí)，林先生正好開車經(jīng)過。他回憶，廂式車車身上有“百世匯通”的快遞標(biāo)識(shí)。這輛車從虹橋鎮(zhèn)開往樂清市區(qū)方向，而對面一輛白色轎車開過來，然后兩車迎面激烈碰撞起火。

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5、韻達(dá)快遞，是集快遞、物流、電子商務(wù)配送和倉儲(chǔ)服務(wù)為一體的全國網(wǎng)絡(luò)型品牌快遞企業(yè)，創(chuàng)立于1999年8月，總部位于中國上海，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)31個(gè)?。▍^(qū)、市）及港澳臺(tái)地區(qū)。

韻達(dá)股份(002120)2月27日晚披露業(yè)績快報(bào)，公司2016年度營收為73.61億元，同比增長45.66%；凈利為11.76億元，同比增長120.63%。公司依托國家產(chǎn)業(yè)政策的支持和快遞行業(yè)整體高速發(fā)展。電子商務(wù)的快速發(fā)展帶動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)購物蓬勃發(fā)展。

2017年1月18日，韻達(dá)控股股份有限公司在深圳證券交易所掛牌上市，截至當(dāng)天收盤，韻達(dá)報(bào)收47.65元，下跌5.46%。

2017年10月11日，韻達(dá)快遞發(fā)布漲價(jià)公告。

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