杭州網(wǎng)約車吧(杭州網(wǎng)約車吧貼吧)
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一、想在杭州開網(wǎng)約車,選擇哪家平臺哪家單多福利好?
可以注冊滴滴車主。
二、網(wǎng)約車的“江湖”:月入過萬確實有 更多的是累和焦慮
體驗完送外賣后,這幾天最大的網(wǎng)紅、北京市人社局勞動關系處副處長王林又轉戰(zhàn)“新戰(zhàn)場”,作為乘客調研網(wǎng)約車司機社?,F(xiàn)狀。
調研中,北京的網(wǎng)約車司機們普遍表示,每個月到手8000元左右,如果想多掙點錢,每天至少跑13個小時以上,不累不病就不休息,“休一天就少好幾百,跑不回來”。
作為共享經(jīng)濟的衍生產(chǎn)物,網(wǎng)約車以其獨有的靈活、公平、多元等特征,成為不少人就業(yè)創(chuàng)業(yè)的選擇。從滴滴、優(yōu)步,到曹操、首汽、神州、易到、T3、享道……越來越多的網(wǎng)約車帶著不同的LOGO,從人們眼前閃過,匯入城市的車流。
“過年到現(xiàn)在,休息了一天”
5月1日上午9點,一輛白色的長安停在我的跟前。核對完手機尾號,司機田師傅把手里的醬香餅擱在儀表臺上,抱歉地說:“不好意思,出門沒吃早飯,剛才路上買了點?!?/p>
43歲的田師傅踏進網(wǎng)約車的“江湖”,才四個多月時間。老家安徽阜陽的他,獨自在杭州“漂”了二十多年,干過服裝廠的技術工,也開過幾年工程車。近些年,杭州對工程車的管理越來越嚴格規(guī)范,“多拉快跑”成了往事,去年底他終于下了決心,租了某平臺的一輛電動車,跑起了網(wǎng)約車。
但是幾個月的經(jīng)歷,讓他越來越懷疑這個決定是否正確?!伴_這個,比開工程車還累。主要是每天出車的時間太長了,吃飯趕不上點,連上廁所也不方便?!?/p>
田師傅說,扣掉平臺車輛的月租每個月3700元,每個月充電的電費1200元左右,自己每個月落袋在一萬出頭??雌饋磉€不錯,但代價是每天上午9點出車,晚上11點以后收車,月里程上萬公里,每天要跑十四五個小時,沒有休息天。
“年輕人要逛街看電影,要談女朋友,我年紀大了沒這些需求,也就不休息了?!碧飵煾邓氵^,想月盈余八千元以上,每天至少要跑足13個小時,“一天下來流水如果沒到300塊,那基本就是虧了。 ”
“只要醒著,就是在搶單、跑單”,田師傅這樣形容他的生活。今年春節(jié)后到現(xiàn)在,他只有一天沒出車,“那天主要是心情很不好,不想開了?!?/p>
在另一家平臺開一輛比亞迪的曾師傅,每天正常的出車時間也在15個小時左右。
這輛車他才租了不到一個月,他算了算一個月可能也就賺個七八千元。他的車型是油電混動而不是純電,一天300公里左右的里程需要150元上下的油費?!拔腋蛇@行時間不算長,可能也沒找到訣竅賺錢的訣竅吧?!彼χ晕医獬?。
“沒有兩三年,摸不到門道”
曾師傅39歲,湖北襄陽人,夫妻倆來杭州十幾年,妻子在工廠上班,他一直給不同的老板和運輸企業(yè)開貨車。去年由于疫情,企業(yè)效益不好,工資一降再降,他辭職去廣州的工地上干了幾個月。今年從老家出來,一時間沒找到合適的工作,這才跑起了網(wǎng)約車。
他也加了許多網(wǎng)約車司機的微信群,月盈余七八千元是比較正常的水平?!懊總€行業(yè)都有干得不錯的,有些跑了五六年、七八年的同行,一個月賺一兩萬的確是有的?!钡?,這要靠經(jīng)驗的積累,對平臺各種規(guī)則的熟練掌握應用,同時平臺也會對服務時間久、口碑值高的司機有派單等方面的傾斜。“比如附近幾輛車,好的單子就會優(yōu)先派給他們。”曾師傅這樣的新手,只能“聽天由命”。
不過,他倒也沒太在意這些,在他看來這本就不是一份長期的職業(yè),只是上一份工作和下一份工作之間的過渡,“沒有大前途”。在跑網(wǎng)約車的同時,他依然在找工作,最好的選擇依然是給企業(yè)開大貨車?!耙郧懊總€月能休4天,公司管飯,有社保,一個月下來也有七八千,還沒有這么累?!痹鴰煾嫡f,過去搞貨運開長途,雖然也辛苦,但不至于像現(xiàn)在這樣睡眠總是嚴重不足,晚上下車感覺腿都是軟的?!暗钦娴睦酆萘?,下決心好好睡一天,又死活睡不著了?!?/p>
北京的“網(wǎng)紅”副處長王林在調研中,一名年輕司機小楊對社保的態(tài)度讓他驚訝。在他看來精打細算的小楊,卻沒有給自己上醫(yī)?;蛘呱绫5拇蛩?,哪怕政府能提供順暢的渠道?!拔也粫ド?,沒有考慮過這個問題?!毙钐寡?,他覺得當下最重要的就是“掙錢、存錢”。
曾師傅的社保在上一次辭職時中斷了,但他也沒有給自己續(xù)繳,原因是他認為自己遲早會再找到一份包含社保的工作。
田師傅倒是一直給自己繳了社保和醫(yī)保,他說自己很能夠理解小楊這樣的同行,“賬其實很好算,就拿我來說,一個月算進賬一萬塊,去掉房租、吃飯剩七千塊,家里孩子學費、贍養(yǎng)父母扣掉三四千,還剩下兩三千。一年也就兩三萬塊的純收入,再花萬把塊買社保,的確舍不得?!?/p>
盡管如此,他還是堅持給自己繳了社保和醫(yī)保,“天有不測風云,再緊張這個錢還是不能省,怎么說也是個保障?!?/p>
或許是年齡的關系,或許是長年和車子打交道有關,田師傅的風險意識相當強。另一個例子是,在不少人還在猶豫打不打新冠肺炎疫苗時,他已經(jīng)早早地完成了全部三劑接種,“我們這個行業(yè),每天和不同人接觸,既是為自己好,也是為乘客好?!?/p>
“每個人都不容易”
2010年前后,瞄準了打車難、出租車乘坐體驗感差等公眾出行痛點,網(wǎng)約車應運而生。十年間,網(wǎng)約車發(fā)展經(jīng)歷了補貼大戰(zhàn)、合并收購,以及摻雜著血淚教訓的艱難模式 探索 。如今,各路大鱷扎堆布局網(wǎng)約車市場,搶灘杭州,市場競爭愈發(fā)激烈。
2020年6月,錢江晚報曾報道,杭州市交通運輸管理服務中心透露,杭州市實際開展網(wǎng)約車運營服務的平臺企業(yè)25家,已發(fā)許可證44家,每日上路運營網(wǎng)約車車輛約3.5萬輛,而注冊網(wǎng)約車運輸證的車輛有多達7.5萬輛。
今年1月,交通運輸部新聞發(fā)言人介紹,1月份全國網(wǎng)約車駕駛員證增加了21.3%。截至今年1月底,全國共有218家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證308.6萬個、車輛運輸證116.1萬個。與去年10月底的數(shù)據(jù)相比,網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證、網(wǎng)約車駕駛員證、車輛運輸證分別增長5.3%、21.3%、9.6%。
疫情讓很多行業(yè)受到?jīng)_擊,網(wǎng)約車行業(yè)則像一塊大海綿,吸納著來自各行各業(yè)的人。
他們靠開車,度過這段難熬的時光,其中的真實滋味,只有各人自己能夠體味。
繁忙的車流里,他們每天和幾十個不同的乘客相遇,一年下來能攢上千個故事。擁堵和疲憊,是城市的常態(tài),很多人在一天的忙碌后,一上車就累得癱在后座,行程從頭至尾幾乎沒有交流;更多的時候,下班也不意味著休息,田師傅的車上每天都有下了班一路都在打工作電話的、抱著電腦敲個不停的。早高峰路上堵,乘客們常常在車里急得不行,有的年輕女孩甚至都快哭了。
他看在眼里,心疼而又無奈。
曾師傅雖然才跑了不到一個月,但也見識了形形色色的乘客。大多數(shù)素質不錯,但也有逼著司機超速的,不能停車的地方非要下車的。有時候到了約定上車地點,人半天還沒出來,這讓他最是糾結:取消怕被平臺扣分,等著怕被交警扣分。
扣分,是網(wǎng)約車司機們最擔心的事。昨天,田師傅在火車東站看到一個去長興縣的單子,有100多公里,但是他硬是沒敢搶,“我就怕接了之后,他還沒出來,東站停車超過兩分鐘,3分200元就沒了。“
快樂的時候也有,比如接到高峰期過去之后,高架上、高架下的單子,簡直是對一天辛勞的獎勵,也是這座城市帶給他們的放松和美好。在這座風光秀麗的城市,他們沒有時間細細品味,也沒有機會拍照留念,卻會提醒外地游客,路過的地方多美。
接到城西科創(chuàng)大走廊那一帶的單子,曾師傅說自己都會小小地開心一下,那些扎堆的寫字樓深夜依然燈火通明?!翱吹侥切┝凉饩陀X得,不止是我們,在這里的每個人都不容易啊。”
(原標題《杭州網(wǎng)約車司機生存調查:月入過萬確實有,但有人過年到現(xiàn)在只休息了一天》。編輯 高唯)
三、在杭州跑網(wǎng)約車需要多少錢的車
杭州網(wǎng)約車的車費根據(jù)路程不同而有所不同,一般起步價為每公里2.6元,起步價為10元,最低消費15元
四、新手可以在杭州開網(wǎng)約車嗎
如果是剛剛拿到駕照是不可以的,跑網(wǎng)約車必須是取得駕駛證一年以上和司機有一年以上的駕齡才可以開網(wǎng)約車。各網(wǎng)約車平臺還是有嚴格要求的,跑網(wǎng)約車行駛的車齡在六年之內,現(xiàn)在嚴格要求車輛的裸價在12萬以上,才可以辦理網(wǎng)約車運營證。
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