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物流管理論文3000字（物流管理論文3000字大專）

發(fā)布時間：2023-03-28 19:47:26 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 80 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于物流管理論文3000字的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、誰知道一篇物流管理專業(yè)論文怎么寫。。。。。。
2、求3000字物流管理專業(yè)學年論文
3、《高等數(shù)學對物流專業(yè)的影響》的論文，三千字。
4、物流管理畢業(yè)論文

物流管理論文3000字（物流管理論文3000字大專）

一、誰知道一篇物流管理專業(yè)論文怎么寫。。。。。。

字數(shù)3000-5000字

1.格式要求

（1）畢業(yè)論文正文題目下面必須有論文摘要（200字左右）和關鍵詞。

（2）論文中引用他人資料的，必須作出注釋，注明資料出處。（一般格式為作者姓名、文章或書刊名稱、出版社及出版日期）。

（3）畢業(yè)論文正文后必須附上主要參考文獻目錄。（一般格式為作者姓名、文章或書刊名稱、出版社及出版日期）。

物流管理專業(yè)畢業(yè)論文（設計）參考選題

1、浙江省第三方物流發(fā)展的模式及對策

2、物流信息管理的現(xiàn)狀與趨勢分析

3、物流企業(yè)營銷體系的構建

4、傳統(tǒng)儲運企業(yè)如何向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型

5、電子商務條件下的物流模式研究

6、工業(yè)企業(yè)物流管理的問題與對策

7、流通企業(yè)物流管理的問題與對策

8、工商企業(yè)采購方式及其創(chuàng)新

9、運輸成本分析與運輸合理化

10、各類企業(yè)物流解決方案的設計

11、各類企業(yè)物流的流程設計

12、物流企業(yè)市場推廣與客戶服務方案的設計

二、求3000字物流管理專業(yè)學年論文

您的物流管理專業(yè)論文具體是什么題目呢

有什么要求呢

論文是需要多少字呢

開題報告任務書都搞定了不

你可以告訴我具體的排版格式要求，希望可以幫到你，祝寫作過程順利

1、論文題目：要求準確、簡練、醒目、新穎。

2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）

3、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數(shù)少可幾十字，多不超過三百字為宜。

4、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞匯。關鍵詞是用作機系統(tǒng)標引論文內容特征的詞語，便于信息系統(tǒng)匯集，以供讀者檢索。每篇論文一般選取3-8個詞匯作為關鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方。

主題詞是經(jīng)過規(guī)范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規(guī)則轉換成主題詞表中的規(guī)范詞語。

5、論文正文：

（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 并指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。

〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據(jù)、論證過程和結論。主體部分包括以下內容：

a.提出-論點；

b.分析問題-論據(jù)和論證；

c.解決問題-論證與步驟；

d.結論。

6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列于論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文后參考文獻著錄規(guī)則》進行。

中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是：

（1）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。

（2）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。

三、《高等數(shù)學對物流專業(yè)的影響》的論文，三千字。

高等數(shù)學對物流專業(yè)的影響 [摘要] 隨著物流管理專業(yè)的迅速發(fā)展，高等數(shù)學教學對于物流管理專門人才的培養(yǎng)具有極其重要意義。本文結合物流管理專業(yè)的特色闡述了高等數(shù)學對于物流管理專門人才培養(yǎng)的重要性及在物流方面重要用途。

[關鍵詞] 高等數(shù)學物流管理人才高校

數(shù)學作為一門技術學科，在知識經(jīng)濟時代，越來越受到各行各業(yè)的重視。高等院校數(shù)學教學正在向以培養(yǎng)學生的數(shù)學素質為宗旨的能力教育轉變。而物流管理是一門新興學科,它主要包括理論、技術、設備三大方面,涉及企業(yè)管理、市場營銷、電子商務、信息技術等多個學科的內容,因此高等數(shù)學教學對于物流管理專門人才的培養(yǎng)具有極其重要意義。

一、問題的提出

進入本世紀以來，尤其是我國加入WTO以后，我國經(jīng)濟快速、健康、穩(wěn)定的發(fā)展給物流業(yè)帶來了新的發(fā)展契機，現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展使得物流人才需求急劇升溫，當前物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。2000年以來,我國高校物流管理專業(yè)急劇增加,全國已有75所高校開設了物流管理專業(yè)，其中包括一部分高職院校。物流管理學是在現(xiàn)代技術條件下,現(xiàn)代經(jīng)濟運行理念及世界經(jīng)濟全球化環(huán)境下產(chǎn)生的,是一門綜合性、系統(tǒng)性較強的學科,是許多觀念和方法的系統(tǒng)綜合。這些觀念原理和方法主要來自市場營銷、企業(yè)、生產(chǎn)、會計、采購和運輸領域的,特別來自應用數(shù)學。這些內容按現(xiàn)代物流管理技術要求有機地組合起來,形成了現(xiàn)代物流管理學體系。因此，在開展物流專業(yè)的數(shù)學的教學過程中，擺脫高等院校傳統(tǒng)的數(shù)學教學模式，要滲透數(shù)學素質的教育和能力的培養(yǎng)，要培養(yǎng)出社會需要的復合型人才。

二、數(shù)學在物流方面的應用

物流專業(yè)的數(shù)學課程不是單一的為專業(yè)課打基礎，而是教學中要滲透數(shù)學素質的教育和能力的培養(yǎng)，要培養(yǎng)出社會需要的復合型人才，同時要明確對于物流專業(yè)學生學習數(shù)學的目的，不是為了研究數(shù)學，而是為了應用數(shù)學，運用各種數(shù)學知識和方法解決自己所從事專業(yè)中遇到各種實際問題。中國現(xiàn)代物流的發(fā)展需要依靠一項項物流工程建設，依靠各個層次物流系統(tǒng)的運營來實現(xiàn)。物流工程包括物流基礎工程、物流設施工程、物流管理工程、物流技術工程和物流運營工程。而物流運營基礎工程是由國家建設的，如鐵路線路建設工程、物流基地（中心）建設工程、貨運站場建設工程、高速公路建設工程、貨運樞紐建設工程、港口碼頭、貨運航空港建設工程等，對物流的運營起到平臺支持的作用。在現(xiàn)代物流中，物流基礎設施平臺決定整個物流系統(tǒng)的水平。一個能夠有效共用的、高技術水平的、標準化的平臺對提升物流運作水平有著極其重大的意義。而數(shù)學在研究投資主體在滿足工程項目預定目標條件下如何使工程項目的建設成本達到最小，如何投資和管理物流工程項目中，發(fā)揮了重要的方法和工具的作用。

“建”即構造,“?！奔茨Ｐ? 建模教學是一種現(xiàn)代教法。所謂數(shù)學模型方法, 就是把所考察的實際問題, 化為數(shù)學問題, 構造相應的數(shù)學模型通過對模型的研究, 使實際問題得以解決的一種數(shù)學方法。其中, 建立起合適的數(shù)學模型是上述方法最關鍵的一步。建立數(shù)學模型的基本步驟是: 準備、假設、建立(模型)、求解、分析、檢驗。分析在問題中哪些是變量, 哪些是常量, 哪些量是已知的, 哪些量是未知的、待求的, 然后分析系統(tǒng)內部性質與關系。

例如：某跨國汽車制造公司在全球有m個生產(chǎn)基地Ai，i=1,2,3…n供應量是ai,i=1,2…m,有n個銷地Bj，從Ai到Bj運輸單位物資的運價（美元）為Cij，這些數(shù)據(jù)可歸結為產(chǎn)銷平衡。若Xij表示從Ai到Bj的運輸量，那么在產(chǎn)銷平衡條件下要求運費最小的方案有最優(yōu)解？分析：我們可以先用數(shù)學建立模型，使其復雜的問題轉化為數(shù)學問題，并用數(shù)學運籌學的方法解決實際問題。以上的案例，通過數(shù)學建模及論證，運輸問題有最優(yōu)解，從而解決了物流運輸?shù)睦碚搯栴}。

再例如，在物流工程項目中的財務分析中，數(shù)學提供了在單利和復利情況下，本金與利息之和的計算公式：單利情況時，公式為FV=PV(1+nr):，其中PV為本金（原投資額），r為利率，n為計息周期數(shù)，F(xiàn)V為本金與利息之和；復利情況時，公式為:FV=PV(1+nr)n，其中PV為本金（原投資額），r為利率，n為計息周期數(shù)，F(xiàn)V為本金與利息之和。例如，在學習導數(shù)概念時，除了舉出書本上變化率問題中介紹的變速直線運動的速度外，還可介紹一些與專業(yè)有關的變化率問題。在物流專業(yè)教學中可介紹產(chǎn)品總運輸量對時間的導數(shù)就是總運輸量的變化率，物流總成本對運輸量的導數(shù)就是運輸產(chǎn)品總成本的變化率(邊際成本)。在講授微分方程時，可結合講解物流運輸模型等實例。我們還可以。數(shù)學運籌學解決了利用約束條件，求最優(yōu)解的問題。這些內容要有利于學生主動地進行觀察、實驗、猜測、驗證、推理與交流、實踐與應用等活動利用這些學生熟悉的問題進行教學，可提高學生對數(shù)學學習的興趣，激發(fā)他們利用所學知識，主動地去探索研究實際問題。

三、結論

總之，高等院校物流管理專業(yè)數(shù)學能力的培養(yǎng)是高等院校生存發(fā)展的需要，勢在必行，合理的定位與體現(xiàn)，以適應高等教育迅速發(fā)展的形勢和培養(yǎng)21世紀創(chuàng)新人才的需要。

參考文獻：

[1]錢頌迪:運籌學[M].北京:清華大學出版社，1990.82～92

[2]黎詣遠:經(jīng)濟數(shù)學基礎[M].北京:高教出版社, 1998,7

[3]王之泰:現(xiàn)代物流管理.中國工人出版社,2002

[4]宋華胡左浩:現(xiàn)代物流與供應鏈管理[M].北京:經(jīng)濟管理出版社，2002.50～56

四、物流管理畢業(yè)論文

21世紀物流發(fā)展充滿變化

進入21世紀，物流產(chǎn)業(yè)一個最有影響的變革，是電子商務模式給物流帶來的變化，電子商務發(fā)展等于對整個物流進行了一個重新定義的過程，對物流所有的環(huán)節(jié)和所有的方面都產(chǎn)生了革命性的影響。物流業(yè)必須在互連網(wǎng)爆炸性發(fā)展、競爭激烈的新經(jīng)濟環(huán)境下，發(fā)展速度、完美、客戶滿意的新概念。

由于任何企業(yè)都不能窮盡物流的地理范圍，而且物流企業(yè)與客戶之間也必須相互依存，因此，強調在變革中建立戰(zhàn)略伙伴關系成為2001年的主題。那么戰(zhàn)略伙伴關系怎么理解呢？第一是物流服務商與供應鏈服務需求商之間在不穩(wěn)定的經(jīng)濟中建立穩(wěn)步的關系；第二個是指在物流供應商之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。與供應鏈合作伙伴在不穩(wěn)定的經(jīng)濟中建立穩(wěn)步的關系，獲取足夠的知識和技巧以便在這個以技術為導向且快速發(fā)展的領域發(fā)展上述關系，而這對他們來說無疑是十分重要的，不僅是為了企業(yè)的成功，還為了企業(yè)能夠生存下去。

變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)必須自身變革，才能應對挑戰(zhàn)。這也是物流的魅力所在。

從量變到質變－物流進入供應鏈時代

從物流發(fā)展歷程分析，物流思想經(jīng)歷了一個持續(xù)變革的過程。權威物流學者鮑爾索克斯教授對物流思想的演變過程做了總結：

50年代以前：強調運輸效率；

50年代：強調物流成本、客戶服務；

60年代：強調綜合外包；

70年代：強調運作整合、質量；

80年代：強調財務表現(xiàn)和運作優(yōu)化；

90年代：強調客戶關系和企業(yè)延伸；

21世紀：強調供應鏈整合管理。

美國物流協(xié)會的兩次更名，則體現(xiàn)了兩次質的飛越。1963年成立時，協(xié)會的名字是“實物配送協(xié)會”，1985年更名為物流管理協(xié)會，是由于運輸和配送增加了越來越多的內容，這個職業(yè)從狹義的運輸和倉儲，發(fā)展到更廣的物流領域。21世紀的情形與當時的情形非常相似，物流與80年代初CLM更名時所處的同樣的重大變革的環(huán)境。在過去的10年甚至過去的5年間，物流職業(yè)的專業(yè)人員所包括的范圍越來越大，在企業(yè)中扮演的角色越來越關鍵了。物流的專業(yè)人員在組織內部和組織外部與越來越多的人們打交道。物流專業(yè)人員的角色已經(jīng)發(fā)生演變，不僅包括物流的內容，而且包括采購、生產(chǎn)運作、市場/營銷的功能。表明物流這個產(chǎn)業(yè)比原來的運輸和倉儲又擴大了、加深了，更注重管理技術對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級。2005年更名為供應鏈管理專業(yè)協(xié)會，表明了從物流到供應鏈的合乎邏輯的演進。

美國物流協(xié)會發(fā)布了最新的供應鏈管理的概念。按照CLM 供應鏈管理定義（SCM定義），供應鏈管理包括了對涉及采購、外包、轉化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調和協(xié)作，涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶。從本質上說，供應鏈管理是企業(yè)內部和企業(yè)之間的供給和需求管理的集成。

從供應鏈管理的概念邊界和關系分析，CLM認為，供應鏈管理是聯(lián)系企業(yè)內部和企業(yè)之間主要功能和基本商業(yè)過程、將其轉化成為有機的、高效的商業(yè)模式的管理集成。它包括了上述過程中的所有物流活動，也包括了生產(chǎn)運作，它驅動企業(yè)內部和企業(yè)之間的營銷、銷售、產(chǎn)品設計、財務和信息技術等過程和活動的協(xié)調一致。

21世紀物流和供應鏈前沿概念和技術

1、精細物流（Lean Logistics）

精細物流來源于精細制造，精細制造作為成產(chǎn)領域管理技術研究的成果，已經(jīng)取得了巨大的成功。精細物流所強調的是同步操作環(huán)境，循環(huán)時間壓縮，全過程的可視性，精確時點績效，過程的一致性和無缺陷。

2、6西格瑪物流（6 Sigma Logistics）。

6 西格瑪物流是6 西格瑪在物流管理中的應用。6 西格瑪是過程設計和提高的方法，它的目標是在滿足客戶主要的質量要求方面達到近乎完美的境地。它注重應用、結果和成功實施的要素等方面。

3、閉環(huán)物流與逆向物流（Closed Loop Logistics and Reverse Logistics）。

閉環(huán)物流的概念，是正向物流和供應鏈、逆向物流和儲存能力的集成。它主要應用在以下幾個方面：

售后服務、零部件更換（高科技產(chǎn)業(yè)）

未出售、未使用、廢棄物的回收

回召或有缺陷的產(chǎn)品

綠色產(chǎn)品的“保鮮”

4、精細供應鏈（Lean Supply Chain）

精細供應鏈的概念是精細原理與供應鏈結合，是對精細物流的進一步發(fā)展。精細管理為減少浪費、降低成本、縮短操作周期、提供強化的客戶價值從而增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提供了一種偉大的方法，在生產(chǎn)過程已經(jīng)取得就巨大的成功。精細供應鏈的基本計劃方法是設定企業(yè)目標，部門目標，操作目標，明確現(xiàn)有績效與目標值的差別認定，制定達到預期目標的時間框架和要求。

精細供應鏈的建立五個步驟：選擇工具、確定原則，制定戰(zhàn)略，明確價值，領先方法的適應性實施策略。它要求在精細供應鏈環(huán)境中創(chuàng)造產(chǎn)出文化，建立環(huán)境要素，最大限度避免非產(chǎn)出行為。精細供應鏈與6 西格瑪?shù)慕Y合，又在創(chuàng)造新的概念。

供應鏈績效考量

供應鏈實施的目的使增強企業(yè)的核心競爭力。但供應鏈實施的效果，應有客觀的體系。美國物流最新的發(fā)展，是將供應鏈管理與企業(yè)財務銜接，將供應鏈管理與財務表現(xiàn)的主要驅動因素連接，對供應鏈實現(xiàn)的績效進行考量。主要的財務指標包括收益、利潤和企業(yè)的資金利用率三個方面。主要方法是利用主要財務指標的差距作為尋找供應鏈過程、活動、任務提升的線路圖，并與主要操作績效指標對應，以案例研究探究供應鏈解決方案的真實價值，研究供應鏈總成本（操作支出+資本費用），使用財務指標建立供應鏈績效和有效性度量的目標。

領先的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)成功使用6西格瑪方法提高產(chǎn)出績效。在供應鏈過程中，這種方法同樣有效。從客戶協(xié)作到運輸，從采購到銷售（客戶服務），從員工表現(xiàn)到企業(yè)戰(zhàn)略的提升，均顯示出供應鏈績效的提高。

供應鏈績效考量－現(xiàn)金周期模型

現(xiàn)金周期模型，英文為Cash-to-Cash Cycle，其基本方法是將企業(yè)的應付款、存貨、應收款三個指標折算成以天為單位的數(shù)值，用存貨天數(shù)加上應收款天數(shù)減去應付款天數(shù)，得出的數(shù)值就是企業(yè)現(xiàn)金周期，數(shù)值越小，說明現(xiàn)金周期越短，企業(yè)盈利能力越強。根據(jù)北德克薩斯大學的研究，美國企業(yè)高水平的現(xiàn)金周期是就是62.1天，平均水平為81.7天，較低水平為96.8-185.1天。以零售企業(yè)為例，美國JC Penny公司的現(xiàn)金周期為26天，而戴爾的現(xiàn)金周期是－16天，也就是完全使用別人的現(xiàn)金在周轉，而且具分析戴爾的現(xiàn)金周期還有提升的潛力。

這種現(xiàn)金周期模型的優(yōu)勢是數(shù)據(jù)容易采集，從度量企業(yè)流動性的角度可以度量企業(yè)價值，應用貫穿供應商、制造商、銷售（客戶）的供應鏈活動，可以動態(tài)評估整個供應鏈的績效在上下游企業(yè)中的均衡關系?，F(xiàn)金周期提升的方法有延長應付款、縮短應收款、降低存貨水平三個，而通過提升供應鏈績效降低存貨周期是核心的方法。將整個供應鏈的成本降低，速度提高，可以使制造商、供應商和客戶的同時收益。

物流新技術－RFID

RFID作為一種成熟的技術，在物流和供應鏈領域的應用需要一個持續(xù)發(fā)展的過程。從技術發(fā)展階段分析，初始階段的任務是建設基礎設施，進行RFID的技術準備；然后是訂立標準。目前，美國和歐洲對RFID的技術標準已經(jīng)達成了一致；第三階段是技術創(chuàng)新階段，要使技術的成本不斷的降低，以適應大規(guī)模商業(yè)應用的需求；第四階段使規(guī)?；瘧?；第五階段使成本和績效的均衡，使技術發(fā)揮最大的產(chǎn)出。對于RFID在供應鏈中的應用使一個復雜的過程，因此，把它比喻成“與大象共舞”，形象地說明了技術的能力與掌握技術的挑戰(zhàn)性。

RFID在物流領域中的應用由美國國防部和沃爾瑪發(fā)起的，因此，在RFID物流應用方面，美國軍方的實踐再次吸引了物流業(yè)界的關注。美國軍方后勤保障的目標，使建立知識驅動的供應鏈保障體系，RFID的應用，是后勤保障的需要，而不是終極目標。作為一種現(xiàn)金的技術手段，國防部通過RFID在物流領域中的應用，使美軍的平均補給時間從33天降低到11天。

國防部在RFID應用方面，同樣充分利用了民間資源。它采用了商品電子編碼標準，按物品、小包裝、托盤、集裝箱分級使用標簽，在托盤、集裝箱、重點設備上使用主動（有源）標簽。但標簽的數(shù)據(jù)格式采用國防部的定制。從2005年一月起，美國主要戰(zhàn)區(qū)將全部引入RFID系統(tǒng)，并在2006、2007年在全部后勤保障體系實施RFID技術。

沃爾瑪是美國國防部的供應商，它的意義在于使美軍在任何戰(zhàn)場上，能夠“過上象在家里一樣的生活”。沃爾瑪實施RFID，也是分步進行的。2003－2004年，主要是標準和技術的準備階段，2004年在在托盤和紙箱層測試應用，主要是在與國防部的合約中使用RFID.目前在德州的配送中心的8 個供應商、7 個商店全部的紙箱和托盤上應用， 2005 年1 月，開始在前100 名供應商推廣使用。RFID的使用，并沒有排斥使用現(xiàn)有技術的供貨商。

供應鏈對中國物流的影響

1、把握供應鏈，提升核心競爭力

供應鏈是物流管理在深度和廣度方面的擴展。制造業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)都應重視供應鏈。

供應鏈取代物流，不僅是理論的發(fā)展，更是時代的變革。供應鏈對制造業(yè)所起的作用，應引起中國生產(chǎn)企業(yè)的足夠重視。同時，第三方物流企業(yè)掌握供應鏈技術，才能在市場上具有競爭能力。

而一個區(qū)域、一個城市的競爭力，則直接取決于產(chǎn)業(yè)競爭力，因此，供應鏈關系到區(qū)域競爭力。研究供應鏈發(fā)展趨勢，分析所處區(qū)域的供應鏈結構，打造供應鏈服務基地，不僅關系到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，更涉及到未來區(qū)域競爭優(yōu)勢和可持續(xù)發(fā)展的深層次問題，因此，政府應組織力量，開展供應鏈戰(zhàn)略研究。

2、為新技術的發(fā)展做好充分的準備

RFID是全球物流領域最新的應用技術。RFID成為物流和供應鏈“速度”和“價值”實現(xiàn)的最先進的手段，因此，該項技術在物流領域有廣闊的應用前景。由于RFID具備從生產(chǎn)點到最終消費點的供應鏈的全程跟蹤、操作管理能力，能夠實現(xiàn)物流操作工具的標識和操作（托盤、集裝箱）的自動識別，使倉儲管理、存貨管理、貨位指派監(jiān)督、供應商存貨管理、貴重商品管理等實現(xiàn)自動化，并可實現(xiàn)全程供應鏈安全監(jiān)控，因此，具有廣闊的應用前景。由于深圳處于國際供應鏈的起點，RFID在國際供應鏈的應用問題、實施RFID的成本與投入產(chǎn)出問題，將對深圳物流業(yè)在未來幾年產(chǎn)生重要的影響。因此，政府應加大投入，對物流新技術進行基礎性研究。

3、開展廣泛合作，擴大中國物流的國際影響

博鰲深圳物流大會，將成為中國目前為止規(guī)模最高、影響最大的物流大會，得到了國際物流界的廣泛參與。中國物流繼續(xù)擴大物流國際合作，承辦更多高水平的物流大會，引入更多的物流企業(yè)和機構，建立物流對外合作網(wǎng)絡，擴大中國物流的國際影響。

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