歷史文化步行街景觀設(shè)計(jì)（歷史文化步行街景觀設(shè)計(jì)案例）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于歷史文化步行街景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、國(guó)外歷史街區(qū)改造

• 2、城市街道景觀設(shè)計(jì)需注意和包含哪些內(nèi)容

• 3、武漢市城市街道景觀設(shè)計(jì)

• 4、【明白人請(qǐng)指點(diǎn)】街頭綠地景觀設(shè)計(jì)

一、國(guó)外歷史街區(qū)改造

1.有哪些比較著名歷史街區(qū)改造改造

成都的千年少城能保留下寬窄巷子，實(shí)在是非常的難得，寬窄巷子歷史文化片區(qū)，由寬巷子、窄巷子和井巷子三條平行排列的老式街道及其之間的四合院落群組成。規(guī)劃控制面積479畝，其中核心保護(hù)區(qū)108畝。該區(qū)域是我市三大歷史文化保護(hù)區(qū)之一，于上世紀(jì)80年代列入《成都?xì)v史文化名城保護(hù)規(guī)劃》。 它是老成都“千年少城”城市格局和百年原真建筑格局的最后遺存，也是北方的胡同文化和建筑風(fēng)格在南方的“孤本”。

項(xiàng)目在修復(fù)設(shè)計(jì)之初，進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)地測(cè)繪工作，將寬、窄、井巷子中的每一個(gè)院子按照建筑所蘊(yùn)含的歷史文化與建筑價(jià)值，分為了一類(lèi)、二類(lèi)、三類(lèi)三個(gè)級(jí)別加以保護(hù)性的設(shè)計(jì)，按照“修舊如舊，落架重修”的原則，力求盡可能的保留古建筑，還原歷史建筑的本來(lái)面目。為加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)督和指導(dǎo)，成都文旅集團(tuán)邀請(qǐng)了歷史、文化、藝術(shù)、建筑、考古等方面的專(zhuān)家學(xué)者，成立了“寬窄巷子歷史文化保護(hù)區(qū)專(zhuān)家委員會(huì)”，指導(dǎo)各項(xiàng)保護(hù)工作。因此，寬窄巷子的一磚一瓦，每個(gè)院落的格局，都是對(duì)歷史的還原。

2.有哪些比較著名歷史街區(qū)改造改造

成都的千年少城能保留下寬窄巷子，實(shí)在是非常的難得，寬窄巷子歷史文化片區(qū)，由寬巷子、窄巷子和井巷子三條平行排列的老式街道及其之間的四合院落群組成。

規(guī)劃控制面積479畝，其中核心保護(hù)區(qū)108畝。該區(qū)域是我市三大歷史文化保護(hù)區(qū)之一，于上世紀(jì)80年代列入《成都?xì)v史文化名城保護(hù)規(guī)劃》。

它是老成都“千年少城”城市格局和百年原真建筑格局的最后遺存，也是北方的胡同文化和建筑風(fēng)格在南方的“孤本”。項(xiàng)目在修復(fù)設(shè)計(jì)之初，進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)地測(cè)繪工作，將寬、窄、井巷子中的每一個(gè)院子按照建筑所蘊(yùn)含的歷史文化與建筑價(jià)值，分為了一類(lèi)、二類(lèi)、三類(lèi)三個(gè)級(jí)別加以保護(hù)性的設(shè)計(jì)，按照“修舊如舊，落架重修”的原則，力求盡可能的保留古建筑，還原歷史建筑的本來(lái)面目。

為加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)督和指導(dǎo)，成都文旅集團(tuán)邀請(qǐng)了歷史、文化、藝術(shù)、建筑、考古等方面的專(zhuān)家學(xué)者，成立了“寬窄巷子歷史文化保護(hù)區(qū)專(zhuān)家委員會(huì)”，指導(dǎo)各項(xiàng)保護(hù)工作。因此，寬窄巷子的一磚一瓦，每個(gè)院落的格局，都是對(duì)歷史的還原。

3.外國(guó)的歷史文化街區(qū)有哪些

美國(guó)

在美國(guó)，以“蘇荷”（SOHO即“休斯頓街以南”）為中心的石徑街原來(lái)是老廠區(qū)，后來(lái)新興的文化產(chǎn)業(yè)在被淘汰的工廠倉(cāng)庫(kù)上崛起，藝術(shù)設(shè)計(jì)工作室、工藝品展示館、畫(huà)室畫(huà)廊、古玩商鋪、酒吧、咖啡館等鱗次櫛比，這里成了新興的文化藝術(shù)產(chǎn)業(yè)街區(qū)，所以“蘇荷”成了新興文化產(chǎn)業(yè)在淘汰的工廠倉(cāng)庫(kù)上崛起的代名詞。

法國(guó)

坐落在塞納河左岸的奧賽美術(shù)館，猶如一顆璀璨的珍珠，位于右岸 豐富、有皇家氣息、像鉆石般的羅浮宮交相輝映。參觀完這座藏品豐富、空間流動(dòng)、設(shè)施先進(jìn)的藝術(shù)殿堂，你一定很難相信這個(gè)世界一流美術(shù)館，卻是一處廢棄的火車(chē)站改建而成的，除一對(duì)原有建筑進(jìn)行細(xì)致地整修外，還插入了一套新的建筑要素，創(chuàng)造出“房中房”的特色空間。既保持了舊火車(chē)站建筑要素的完整，又創(chuàng)造出適合現(xiàn)代藝術(shù)品展示需要的流動(dòng)空間。

奧賽美術(shù)館，是歷史街區(qū)建筑物旅游開(kāi)發(fā)的非常成功的實(shí)例。它告訴我們，將已破舊的廠房、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、車(chē)站等產(chǎn)業(yè)建筑遺產(chǎn)，作為文化資源進(jìn)行保護(hù)與再開(kāi)發(fā)利用，不僅有經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也復(fù)興了城市中逐漸衰敗的地區(qū)，豐富了城市景觀的多樣性。

意大利

2000年是旅游觀光的旺季。為了迎接世界各地旅游者的到來(lái)，許多城市都完成一些大型文化設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。這其中有相當(dāng)一部分，是由舊建筑物和產(chǎn)業(yè)建筑改建而成。如意大利古城博洛尼亞的大型建設(shè)項(xiàng)目中，舊有由證券交易大樓改建成圖書(shū)館和多媒體信息中心；由煙草工廠改建成文化交流中心和演出中心等舊建筑再利用形式。

在古都羅馬，近年完成的項(xiàng)目中，有利用舊火車(chē)發(fā)電廠改建的文化中心，有將古羅馬時(shí)期屠宰場(chǎng)改建而成的戰(zhàn)士和出版發(fā)行中心，有將舊啤酒廠改建的現(xiàn)代藝術(shù)畫(huà)廊等等。

印度尼西亞

棉蘭是印度尼西亞的英國(guó)殖民城市。棉蘭城市景觀的形成可追溯到受英國(guó)殖民建筑影響的第一個(gè)殖民時(shí)期，Kesawan是第一個(gè)發(fā)展成為貿(mào)易中心區(qū)的區(qū)域，沿街分布著許多商鋪，Kesawan大街被視為棉蘭的“中央大街”，最令人難忘的是其提供的商品和服務(wù)，建筑的宗教禮儀形式和社會(huì)地位。

作為內(nèi)城組成部分的Kesawan被看作是提供給游客的一項(xiàng)產(chǎn)品，它想成了一個(gè)特殊的環(huán)境，一些設(shè)施被集中布置在這個(gè)典型的城市景觀中，這些設(shè)施和環(huán)境是對(duì)內(nèi)城休閑功能的補(bǔ)充，可能開(kāi)戰(zhàn)的休閑活動(dòng)不是全部取決于現(xiàn)存的歷史建筑。建筑會(huì)成為一種廣告形式、獨(dú)特的建筑、城市景觀特征已成為場(chǎng)所特性的主要財(cái)產(chǎn)。通過(guò)發(fā)展歷史街區(qū)的內(nèi)部聯(lián)系，以及其周邊的其他游客或公共空間的聯(lián)系，對(duì)社會(huì)空間和經(jīng)濟(jì)空間被碎花的修復(fù)將會(huì)提高吸引力。

愛(ài)爾蘭

都柏林教堂區(qū)的更新改造，開(kāi)始于1991年。在9月舉行的一次競(jìng)賽中，91小組的城市設(shè)計(jì)方案入選。在設(shè)計(jì)中，91小組社科理解了文化對(duì)城市認(rèn)同感的重要性以及建筑師對(duì)公眾的責(zé)任感。在整體框架上延續(xù)了依稀可辨的原始城市肌理，避免了大規(guī)模的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，以保護(hù)城市持續(xù)了幾個(gè)世紀(jì)的變遷能夠連續(xù)地進(jìn)行下去。

一條新曲線形街道替代了大街區(qū)的方式，兩個(gè)小的廣場(chǎng)開(kāi)辟了已被廢棄的場(chǎng)地和地面停車(chē)場(chǎng)。在整體框架的控制下，建筑單體主要在體量上維護(hù)歷史的尺度、延續(xù)建筑的密度和表情，具體的建筑形式和材料則是靈活而現(xiàn)代的。

在這一工程中，公共合作機(jī)構(gòu)和建筑師意識(shí)到在為個(gè)人用戶和私營(yíng)企業(yè)確立整體框架，以完成和繼續(xù)城市的建設(shè)和更新之中他們所起的作用；公共機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)重建公共活動(dòng)空間，建筑師負(fù)責(zé)私用空間的設(shè)計(jì)，以此共同提高整體的文化質(zhì)量。

4.國(guó)內(nèi)外歷史街區(qū)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀經(jīng)驗(yàn)是什么呢

獨(dú)特的建筑，可能開(kāi)戰(zhàn)的休閑活動(dòng)不是全部取決于現(xiàn)存的歷史建筑，最令人難忘的是其提供的商品和服務(wù)，建筑的宗教禮儀形式和社會(huì)地位。

昂貴的開(kāi)發(fā)成本從帶動(dòng)周邊地產(chǎn)升值中彌補(bǔ)1、美國(guó)經(jīng)驗(yàn) 在美國(guó)，作為文化資源進(jìn)行保護(hù)與再開(kāi)發(fā)利用，不僅有經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也復(fù)興了城市中逐漸衰敗的地區(qū)。 在古都羅馬，近年完成的項(xiàng)目中；）為中心的石徑街原來(lái)是老廠區(qū)，后來(lái)新興的文化產(chǎn)業(yè)在被淘汰的工廠倉(cāng)庫(kù)上崛起，藝術(shù)設(shè)計(jì)工作室、工藝品展示館，新開(kāi)三條胡同以滿足現(xiàn)代交通需要，它想成了一個(gè)特殊的環(huán)境、城市景觀特征已成為場(chǎng)所特性的主要財(cái)產(chǎn)。

通過(guò)發(fā)展歷史街區(qū)的內(nèi)部聯(lián)系，以及其周邊的其他游客或公共空間的聯(lián)系、鼓勵(lì)沿街居民開(kāi)設(shè)店鋪等。 3、意大利經(jīng)驗(yàn) 2000年是歐洲的圣年，也是旅游觀光的旺季。

為了迎接世界各地旅游者的到來(lái)、娛樂(lè)、購(gòu)物場(chǎng)所、空間流動(dòng)、設(shè)施先進(jìn)的藝術(shù)殿堂，你一定很難相信這個(gè)世界一流美術(shù)館，由開(kāi)發(fā)商全負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)、商用房比例過(guò)高等問(wèn)題，但不失為在現(xiàn)代化生活的城市進(jìn)行歷史街區(qū)保護(hù)的有益嘗試，建筑師負(fù)責(zé)私用空間的設(shè)計(jì)，以此共同提高整體的文化質(zhì)量。 國(guó)內(nèi)；1、云南麗江古街區(qū) 第一批接受?chē)?guó)家資助的歷史街區(qū)，變?cè)芯幼」δ転楝F(xiàn)代商業(yè)、文化、北京的“南池子”普渡寺地段 以 *** 組織為主，Kesawan是第一個(gè)發(fā)展成為貿(mào)易中心區(qū)的區(qū)域。

2、法國(guó)經(jīng)驗(yàn) 坐落在塞納河左岸的奧賽美術(shù)館，猶如一顆璀璨的珍珠，位于右岸 豐富、有皇家氣息、像鉆石般的羅浮宮交相輝映，91小組社科理解了文化對(duì)城市認(rèn)同感的重要性以及建筑師對(duì)公眾的責(zé)任感。相類(lèi)似的還有臨海 *** 街，對(duì)沿街的所有房屋進(jìn)行整修，恢復(fù)了歷史風(fēng)貌，使 *** 街得到了很好的保護(hù)和利用。

2、倉(cāng)庫(kù)、碼頭，在尊重歷史和建筑文脈的基礎(chǔ)上保留外觀、更新內(nèi)部設(shè)施，許多城市都完成一些大型文化設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、山西平遙南大街 平遙古城是世界文化遺產(chǎn)。在整體框架的控制下，一些設(shè)施被集中布置在這個(gè)典型的城市景觀中，這些設(shè)施和環(huán)境是對(duì)內(nèi)城休閑功能的補(bǔ)充。

5，建筑單體主要在體量上維護(hù)歷史的尺度。這其中有相當(dāng)一部分。

盡管“南池子”改造存在一些缺陷，對(duì)社會(huì)空間和經(jīng)濟(jì)空間被碎花的修復(fù)將會(huì)提高吸引力，有將舊啤酒廠改建的現(xiàn)代藝術(shù)畫(huà)廊等等。臨海是國(guó)家歷史文化名城。

地段改造采用“存表去里”的方式。 4、上海“新天地”里弄改造 “新天地”地段采用土地全部轉(zhuǎn)讓的方式。

參觀完這座藏品豐富。在整體框架上延續(xù)了依稀可辨的原始城市肌理，避免了大規(guī)模的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，以保護(hù)城市持續(xù)了幾個(gè)世紀(jì)的變遷能夠連續(xù)地進(jìn)行下去。

一條新曲線形街道替代了大街區(qū)的方式，兩個(gè)小的廣場(chǎng)開(kāi)辟了已被廢棄的場(chǎng)地和地面停車(chē)場(chǎng)。 在這一工程中，31個(gè)院落為保留院落，49個(gè)新建復(fù)式院落，保留9條胡同，沿街分布著許多商鋪，還插入了一套新的建筑要素，創(chuàng)造出“房中房”的特色空間。

既保持了舊火車(chē)站建筑要素的完整，又創(chuàng)造出適合現(xiàn)代藝術(shù)品展示需要的流動(dòng)空間，較好地保存了歷史風(fēng)貌。 3、老房子拆除過(guò)多，利用這筆資助，麗江對(duì)古城街區(qū)的排水工程和照明工程進(jìn)行改造，促進(jìn)了古城的保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這里成了新興的文化藝術(shù)產(chǎn)業(yè)街區(qū)。

4、印度尼西亞經(jīng)驗(yàn) 棉蘭是印度尼西亞的英國(guó)殖民城市。棉蘭城市景觀的形成可追溯到受英國(guó)殖民建筑影響的第一個(gè)殖民時(shí)期，比如保護(hù)的力度不夠，Kesawan大街被視為棉蘭的“中央大街”，鼓勵(lì)院落內(nèi)的居民通過(guò)買(mǎi)賣(mài)方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)明晰、人口外遷和居住條件改善。

在103個(gè)院落中。 奧賽美術(shù)館，是歷史街區(qū)建筑物旅游開(kāi)發(fā)的非常成功的實(shí)例、延續(xù)建筑的密度和表情，具體的建筑形式和材料則是靈活而現(xiàn)代的，公共合作機(jī)構(gòu)和建筑師意識(shí)到在為個(gè)人用戶和私營(yíng)企業(yè)確立整體框架，以完成和繼續(xù)城市的建設(shè)和更新之中他們所起的作用；公共機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)重建公共活動(dòng)空間，通過(guò)部分轉(zhuǎn)讓土地和向居民售房等方式實(shí)現(xiàn)資金平衡，除一對(duì)原有建筑進(jìn)行細(xì)致地整修外。

它告訴我們，開(kāi)始于1991年。在9月舉行的一次競(jìng)賽中，91小組的城市設(shè)計(jì)方案入選。

在設(shè)計(jì)中，豐富了城市景觀的多樣性，南大街位于平遙古城中心區(qū)，1997年修整，“三線（電力線、電視線、電話線）入地”，恢復(fù)用條石鋪砌路面，以及修整房屋，所以“蘇荷”成了新興文化產(chǎn)業(yè)在淘汰的工廠倉(cāng)庫(kù)上崛起的代名詞， *** 街是國(guó)家第一批資助保護(hù)的歷史街區(qū)，這是一條既有商家也有居民住家的老街。按照“修舊如舊”原則、愛(ài)爾蘭經(jīng)驗(yàn) 都柏林教堂區(qū)的更新改造，是由舊建筑物和產(chǎn)業(yè)建筑改建而成。

建筑會(huì)成為一種廣告形式、車(chē)站等產(chǎn)業(yè)建筑遺產(chǎn)。 作為內(nèi)城組成部分的Kesawan被看作是提供給游客的一項(xiàng)產(chǎn)品，卻是一處廢棄的火車(chē)站改建而成的，有利用舊火車(chē)發(fā)電廠改建的文化中心，有將古羅馬時(shí)期屠宰場(chǎng)改建而成的戰(zhàn)士和出版發(fā)行中心。

如意大利古城博洛尼亞的大型建設(shè)項(xiàng)目中，舊有由證券交易大樓改建成圖書(shū)館和多媒體信息中心；由煙草工廠改建成文化交流中心和演出中心等舊建筑再利用形式，將已破舊的廠房、酒吧、咖啡館等鱗次櫛比、畫(huà)室畫(huà)廊、古玩商鋪，以“蘇荷”（SOHO即“休斯頓街以南”

二、城市街道景觀設(shè)計(jì)需注意和包含哪些內(nèi)容

​“以人為本”的原則

“以人為本“的思想來(lái)源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期人本主義思潮，人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時(shí)期的美學(xué)思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細(xì)規(guī)劃的街道景觀設(shè)計(jì)。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因?yàn)槿巳菏墙值赖闹黧w，他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來(lái)。城市街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。

尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用

城市中那些具有歷史意義的場(chǎng)所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個(gè)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。這是因?yàn)槌鞘杏袣v史意義的場(chǎng)所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認(rèn)同社會(huì)價(jià)值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對(duì)過(guò)去的回憶，產(chǎn)生文化認(rèn)同感。

由此看來(lái)，我們?cè)诮值谰白鹬貧v史、繼承和保護(hù)歷史，同時(shí)要向前發(fā)展。取其精華，取其糟粕。

整體性原則

城市街道格局的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。

城市街道景觀的設(shè)計(jì)要為突出城市的個(gè)性服務(wù)。

可持續(xù)性原則

隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生?？沙掷m(xù)發(fā)展是二十一世紀(jì)的主題，它有兩層意思，一層是強(qiáng)調(diào)滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標(biāo);一層是關(guān)注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)中也要遵循這一點(diǎn)，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設(shè)計(jì)中要注意加強(qiáng)自然景觀要素的調(diào)整、運(yùn)用和恢復(fù)。

城市景觀設(shè)計(jì)分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識(shí)別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析：

街道形式的考慮

對(duì)于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主，通過(guò)道路兩側(cè)的建筑和綠化樹(shù)木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。這樣為流動(dòng)的車(chē)輛提供刺激的服務(wù)。在停車(chē)廠附近的墻上整一些壁畫(huà)，為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù)，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意合理使用收放的手法，中關(guān)村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設(shè)置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設(shè)施設(shè)計(jì)

廣告是信息時(shí)代的產(chǎn)物，街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強(qiáng)調(diào)刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對(duì)于廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合，既增添了不少樂(lè)趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設(shè)施應(yīng)當(dāng)擺脫陳舊的觀念，強(qiáng)調(diào)形式美觀，功能多樣，設(shè)計(jì)思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標(biāo)示牌藝術(shù)化。

城市街道綠化設(shè)計(jì)

城市街道綠化設(shè)計(jì)是城市街道設(shè)計(jì)的核心，良好的綠化構(gòu)成簡(jiǎn)潔、大方、鮮明、自然、開(kāi)放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國(guó)早在《漢書(shū)》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹(shù)，厚筑其外隱以金錐，樹(shù)以青松”，說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹(shù)作行道樹(shù)，唐代京都長(zhǎng)安用榆、槐等做行道樹(shù)。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹(shù)、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設(shè)計(jì)同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)的思想；在立地條件允許的條件下，通過(guò)隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達(dá)到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合,是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應(yīng)注意行道樹(shù)的選擇,改變行道樹(shù)樹(shù)種單一,地被色塊過(guò)于重復(fù)的現(xiàn)象。應(yīng)采取同一道路的行道樹(shù)的配置手法相對(duì)統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹(shù)作為基調(diào)樹(shù)種,確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌,而中下層盡量豐富多彩。堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主,同時(shí)大力推廣本地自然條件適宜的樹(shù)種。

三、武漢市城市街道景觀設(shè)計(jì)

漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)存在的主要問(wèn)題

（1）漢口近代租界傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代建筑有一定的沖突，建筑密度較高，城市環(huán)境有待改善。

漢口近代租界近年來(lái)，修建了一些多、高層新建筑，總體城市風(fēng)貌為古典建筑與現(xiàn)代建筑混合，高層建筑與低層、多層建筑混合，建筑質(zhì)量不均衡。新建筑對(duì)漢口近代租界原有城市風(fēng)貌帶來(lái)一些影響。同時(shí)，該地區(qū)建筑密度較高，綠化和城市廣場(chǎng)等開(kāi)敞空間較少，漢口近代租界城市環(huán)境亟待改善。

（2）漢口近代租界現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施有待完善。

漢口漢口近代租界原有道路以及市政等基礎(chǔ)配套設(shè)施由于建設(shè)年代較早，設(shè)施陳舊，改造困難，由于區(qū)片人口、建筑密度的增大，相對(duì)顯得標(biāo)準(zhǔn)落后。

（3）漢口近代租界的道路交通系統(tǒng)不夠完善

一元舊城形成于上個(gè)世紀(jì)初頁(yè)，道路網(wǎng)也帶有租界時(shí)代的歷史印記，密度較大，寬度很窄，主次不分明，沒(méi)有明顯的交通軸線，特別是南北向交通組織困難，錯(cuò)口和多路交叉比較多，隨著城市的發(fā)展，已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代城市大交通、大容量的發(fā)展格局。但在另一方面，它又與兩側(cè)的歷史建筑相映成趣，構(gòu)成鮮明的歷史人文圖畫(huà)和宜人的城市空間。

舊城的城市功能十分強(qiáng)大，一直存在著各種原因的占道現(xiàn)象，道路的交通功能難以發(fā)揮，局部的交通比較混亂。

由于中山大道未完全形成，勝利街成為主要的穿越交通集散道路，與沿江大道、京漢大道、解放大道未形成理想的布局，同時(shí)大量穿越交通進(jìn)入舊城中心，破壞了生活環(huán)境和歷史特色。

南北向缺乏貫穿性道路，目前僅有三陽(yáng)路承擔(dān)了大量的交通量，但車(chē)道數(shù)較少，并且與非機(jī)動(dòng)車(chē)處于同一個(gè)斷面上，干擾大。

由于近年來(lái)在舊城建成了一些大型建筑、商場(chǎng)等，隨著江漢步行街、江灘工程的建成，同時(shí)政府的行政功能也集中在該區(qū)域，交通壓力不斷增大，停車(chē)設(shè)施嚴(yán)重不足，未來(lái)隨著城市車(chē)輛數(shù)的飛速增長(zhǎng)，這種不足有擴(kuò)大的趨勢(shì)。

（4）漢口近代租界現(xiàn)狀人口構(gòu)成不合理，人口老化和外來(lái)化。

漢口漢口近代租界現(xiàn)狀人口為25萬(wàn)人，在武漢近代歷史上，曾經(jīng)是傳統(tǒng)高尚區(qū)域，集中了大量?jī)?yōu)秀的古典主義建筑，是大批當(dāng)時(shí)中上層人士生活、休閑、居住的地方。隨著時(shí)間的流逝，原有配套設(shè)施落后老化，同時(shí)，城市周邊地區(qū)的發(fā)展，吸引了老城區(qū)人口外遷，從而，出現(xiàn)了老城區(qū)人口“空心化”現(xiàn)象。相對(duì)低收入人群、老齡人口及外來(lái)人口集中在老城區(qū)。

漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)保護(hù)規(guī)劃

1．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)保護(hù)范圍的界定

漢口漢口近代租界位于武漢市江岸區(qū)，北至三陽(yáng)路，與漢口永清片相鄰；南至江漢路，靠近傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)漢正街地區(qū)；西至解放大道；東至沿江大道，緊鄰漢口江灘；總面積2.82平方公里（含江灘面積為3.11平方公里）。

2．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)定性

通過(guò)完善城市功能，優(yōu)化社區(qū)環(huán)境，改善漢口漢口近代租界有關(guān)配套設(shè)施。進(jìn)一步發(fā)掘漢口漢口近代租界獨(dú)特的歷史人文價(jià)值，凸現(xiàn)該地區(qū)的地理及環(huán)境優(yōu)勢(shì)，從而，將漢口近代租界建設(shè)成既具有獨(dú)特的近代歷史文化風(fēng)貌，又適應(yīng)現(xiàn)代生活的、富有生機(jī)活力的城市核心區(qū)。

漢口漢口近代租界的保護(hù)規(guī)劃目的，是要彰顯百年人文底蘊(yùn)；突現(xiàn)濱江自然景觀；開(kāi)創(chuàng)舊城現(xiàn)代格局；將漢口近代租界建設(shè)成為近代歷史文化風(fēng)貌與現(xiàn)代生活方式相結(jié)合的中心城區(qū)。

3．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

(1)道路規(guī)劃

①交通政策研究

在一元舊城這一城市的核心進(jìn)行大拆大遷來(lái)進(jìn)行道路交通設(shè)施的改善不僅投入巨大，而且勢(shì)必會(huì)破壞舊城的歷史面貌，引入大量交通進(jìn)入該區(qū)域而帶來(lái)新的交通問(wèn)題，也不利于舊城的改造和逐步外遷。

因此，該區(qū)域的交通對(duì)策應(yīng)該是從總體上控制交通供給，不希望引起過(guò)多交通增長(zhǎng)，故而原則不再進(jìn)行大拆大建，而應(yīng)當(dāng)著重加強(qiáng)交通管理，整治占道行為，逐步控制和劃分區(qū)域禁止機(jī)動(dòng)三輪車(chē)等車(chē)輛進(jìn)入，挖掘現(xiàn)有道路潛力。適當(dāng)建設(shè)穿越性交通通道，近期大力發(fā)展公共交通，走低成本解決交通之路。遠(yuǎn)期則主要通過(guò)三條軌道交通線路來(lái)解決交通問(wèn)題。

②區(qū)域交通

將研究范圍擴(kuò)大，西起友誼路、東至黃浦路、南臨長(zhǎng)江、北達(dá)建設(shè)大道，約12.3平方公里，主要考慮一元舊城道路與漢口地區(qū)主要干道及聯(lián)系三鎮(zhèn)道路的交通聯(lián)系，包括遠(yuǎn)期與青島路過(guò)江隧道和軌道交通的銜接，確定大區(qū)域的配套交通項(xiàng)目的建設(shè)。

暢通區(qū)域交通進(jìn)出口，修建香港路、黃石路、巡禮門(mén)立交及長(zhǎng)江二橋上下匝道等工程，增加有效出口數(shù)，并可以利用四唯路、麟趾路及打通造紙街、公安街、一元小路組織自行車(chē)交通，禁止三陽(yáng)路沿江大道至解放大道段自行車(chē)交通，增加有效車(chē)道數(shù)。除黃石路立交外，其余工程均可近期實(shí)施。

整合交通流線，打通中山大道三陽(yáng)路至一元路段及車(chē)站路至黎黃陂段，并利用友益街、車(chē)站路、復(fù)興路、一元路組織單向交通，形成中山大道、沿江大道、京漢大道、解放大道為主的東西向主要交通通道，避免穿越性交通進(jìn)入勝利街等道路，合理調(diào)節(jié)干道之間的間距。

③內(nèi)部交通

分析區(qū)域內(nèi)部的出行方式和交通流向、流線，確定區(qū)域內(nèi)部?jī)?nèi)部道路建設(shè)和交通管理模式，采取綜合措施，合理組織交通，組織單行道系統(tǒng)，取消占道，拓寬局部道路，逐步在京漢大道以南禁止機(jī)動(dòng)三輪車(chē)進(jìn)入，組織單向交通等管理方式。

其余道路則盡可能與舊城風(fēng)貌協(xié)調(diào)一致，營(yíng)造舊城初始的生活節(jié)奏和空間感覺(jué)，保持寧?kù)o的生活環(huán)境，使市民擁有更多的自由度，營(yíng)造原汁原味的舊城生活特色。

④靜態(tài)交通設(shè)施

舊城區(qū)道路狹窄，路邊停車(chē)是不可行的，同時(shí)用地十分緊張，因此在中山大道一元路以外區(qū)域結(jié)合綠化廣場(chǎng)等規(guī)劃了三處較大規(guī)模公共停車(chē)場(chǎng)，并零散布置部分小型停車(chē)場(chǎng)，另外在區(qū)域內(nèi)結(jié)合居住、商業(yè)等配建了部分停車(chē)場(chǎng)。

但從總體上看，今后該區(qū)域的停車(chē)問(wèn)題仍然存在，因此還需制定一系列政策配合，如該區(qū)域居民購(gòu)車(chē)必須同時(shí)購(gòu)買(mǎi)停車(chē)位，新建商業(yè)和娛樂(lè)場(chǎng)所必須響應(yīng)配建足夠停車(chē)設(shè)施，提高該區(qū)域停車(chē)位價(jià)格，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)停車(chē)場(chǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行交管執(zhí)法、提供高檔便利的公交系統(tǒng)等措施來(lái)解決和減少停車(chē)問(wèn)題。

⑤公共交通

舊城區(qū)道路系統(tǒng)不夠完善，交通緊張，大力發(fā)展公共交通是提高交通效率，降低交通成本的有效方法，近期主要考慮結(jié)合軌道交通一號(hào)線合理敷設(shè)線路，組織好換乘，遠(yuǎn)期則要考慮以軌道交通為，組織不同客流在不同公共交通方式之間的轉(zhuǎn)換，規(guī)劃好公交線路、公交停車(chē)場(chǎng)、公交首末站及公交樞紐站的布置。

⑥步行交通

漢口舊城街道縱橫交錯(cuò)，是傳統(tǒng)的行政管理、金融貿(mào)易中心與交通樞紐，其中許多地區(qū)為歷史上的租界，尺度宜人，具有較強(qiáng)烈的人情味和親和力，適宜行人步行、游憩和休閑。本次規(guī)劃應(yīng)在滿足車(chē)行交通的前提下，劃分出步行通道和步行區(qū)域，結(jié)合人行道、各種公共交通站點(diǎn)組成完整的步行系統(tǒng)。

(2)基礎(chǔ)設(shè)施

要改造一元舊城，必須同步配套市政設(shè)施，進(jìn)行增容、改造，但由于該地區(qū)道路修建年代久遠(yuǎn)，市政管線復(fù)雜，存在管道老化，管位不夠，改造困難等問(wèn)題，同時(shí)，該地區(qū)的建筑由于歷史原因，大多數(shù)上下水、供氣條件不好，管道入戶條件不好，并可能影響到房屋結(jié)構(gòu)和外觀。

道路上桿線較多，線路復(fù)雜，但由于道路人行道條件不好，路下管線過(guò)多，入地有一定困難。

因此以上問(wèn)題需相關(guān)部門(mén)做進(jìn)一步研究，提出合理解決方案。

(3)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件

a.限制性條件

軌道交通線路和隧道用地及位置保持不變；主要干道如：解放大道、中山大道、沿江大道等的道路紅線寬度和線形不變；規(guī)劃區(qū)內(nèi)各種市政設(shè)施用地范圍和容量原則上不變。

b.指導(dǎo)性條件

次要干道和支路的線形和寬度可以調(diào)整或取消;可按規(guī)劃要求組織部分路段的單向交通。

4．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)環(huán)境整治（建筑修繕、環(huán)境整治）

(1)建筑修繕

①對(duì)保留建筑的嚴(yán)格與一般控制

嚴(yán)格控制對(duì)象包括各級(jí)文物保護(hù)單位，標(biāo)志性建筑物，對(duì)構(gòu)成有特征的、重要的空間界面具有不可替代作用的建筑物，在主要的景觀視野范圍之內(nèi)的建筑物，以及保存完好并能表現(xiàn)城市特色的某種建筑類(lèi)型的建筑物。對(duì)嚴(yán)格保護(hù)的建筑物不能改變其原本的特征，必須在布局和外觀上保持現(xiàn)有的原來(lái)面貌或按照其原來(lái)應(yīng)該有的特點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)；對(duì)其中的文物保護(hù)單位，必須遵守《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)建筑進(jìn)行維護(hù)或原樣、同材料修復(fù)，修舊如舊。

一般控制的對(duì)象包括除嚴(yán)格控制之外的保存原狀的傳統(tǒng)建筑物和局部已經(jīng)被改變的傳統(tǒng)建筑物以及對(duì)形成城市空間的連續(xù)性、邏輯性和城市肌理具有重要和比較重要作用的建筑物（或建筑群）。這些建筑物可以是傳統(tǒng)建筑物也可以是現(xiàn)代建筑物。對(duì)一般控制的保護(hù)建筑，應(yīng)該在保留其現(xiàn)存的特征部分（或要素）的基礎(chǔ)上，以建筑原有的特點(diǎn)為依據(jù)，進(jìn)行整治、更新、整修、整飾。

②非保護(hù)的傳統(tǒng)建筑的修繕

修繕的對(duì)象包括除被保護(hù)的傳統(tǒng)建筑之外的、局部已被改變的、僅保留有傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)建筑物。對(duì)這類(lèi)建筑物一般不予拆除，應(yīng)根據(jù)街區(qū)風(fēng)貌特征要求，對(duì)建筑立面和形體上不符合歷史風(fēng)貌的部分進(jìn)行強(qiáng)制性整治，從而恢復(fù)建筑原有風(fēng)貌或減小其與歷史街區(qū)環(huán)境的沖突。

③對(duì)非保護(hù)的現(xiàn)代建筑的改造

對(duì)象包括建筑的形式和風(fēng)格與周?chē)h(huán)境不協(xié)調(diào)的，或其建筑的品質(zhì)不高的現(xiàn)代建筑物。對(duì)這類(lèi)建筑可以拆除或局部拆除，對(duì)不能或暫時(shí)不能拆除的這類(lèi)建筑物，應(yīng)該做適應(yīng)周?chē)h(huán)境的改造。

④對(duì)非保護(hù)的現(xiàn)代建筑的保留

對(duì)象是除被保護(hù)和需要改造以外的現(xiàn)代建筑。一般這類(lèi)建筑對(duì)破壞城市歷史文化環(huán)境影響不大或基本沒(méi)有影響。

⑤對(duì)非保護(hù)建筑的更新

對(duì)象主要針對(duì)功能不符，在景觀上和空間上與其所處的位置不符、不相適應(yīng)，對(duì)周邊環(huán)境風(fēng)貌有較大沖突和視覺(jué)障礙的建筑物（包括非保護(hù)的傳統(tǒng)和現(xiàn)代建筑物）。更新手段主要有三種：一是重建，即拆除后根據(jù)歷史資料依據(jù)歷史原貌重建歷史上該街區(qū)中曾經(jīng)存在的建筑，包括遷建到這里的傳統(tǒng)建筑．二是新建，即拆除后新建在風(fēng)貌區(qū)與歷史風(fēng)貌環(huán)境較為協(xié)調(diào)的建筑．新建建筑物，在不影響重點(diǎn)歷史建筑的保護(hù)的前提下，不走傳統(tǒng)的“仿古”、“復(fù)古”的老路，打破傳統(tǒng)思維定勢(shì)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，大膽采取現(xiàn)代設(shè)計(jì)思路，強(qiáng)調(diào)對(duì)比，在對(duì)比中融合、在對(duì)比中統(tǒng)一。三是拆除后不再建，根據(jù)功能要求將空地作為公共空間、公共通道或綠化等。

(2)環(huán)境整治

①休閑性景觀帶

漢口近代租界內(nèi)，結(jié)合風(fēng)貌建筑及綠化的建設(shè)，通過(guò)加強(qiáng)洞庭街、勝利街的交通功能，減輕鄱陽(yáng)街的交通壓力，將鄱陽(yáng)街建設(shè)成為休閑性景觀步行通道。

休閑性景觀帶同時(shí)考慮為文化旅游線路，文化旅游線路總長(zhǎng)度為2000米。

②綠化及開(kāi)敞性空間

在漢口近代租界范圍內(nèi)，結(jié)合鄱陽(yáng)街休閑步行通道，規(guī)劃要求500米范圍內(nèi)至少有1個(gè)面積在3000平方米以上的大型綠化廣場(chǎng)；200米范圍內(nèi)至少有1個(gè)面積在300平方米以上的小型綠化節(jié)點(diǎn)；

在規(guī)劃范圍內(nèi)，規(guī)劃有大型綠化廣場(chǎng)6個(gè)，保護(hù)控制區(qū)內(nèi)規(guī)劃有小型綠化節(jié)點(diǎn)12個(gè)，沿京漢大道控制有30米綠化帶。

③標(biāo)志性景觀建筑

在適當(dāng)?shù)囟慰紤]體現(xiàn)歷史中心區(qū)形象的標(biāo)志性建筑。規(guī)劃采用傳統(tǒng)對(duì)景的手法，結(jié)合歷史風(fēng)貌建筑布局，在道路主要景觀方向規(guī)劃有標(biāo)志性景觀建筑。保護(hù)控制區(qū)內(nèi)有標(biāo)志性景觀建筑11棟。

④重要景觀線及城市天際線控制

對(duì)漢口近代租界的重要縱向交通沿江大道、中山大道、京漢大道、解放大道、勝利街、洞庭街、鄱陽(yáng)街以及重要橫向交通一元街、大智路、南京路、江漢路等，對(duì)它們沿線的景觀進(jìn)行綜合規(guī)劃。沿線通過(guò)綠化、建筑、城市廣場(chǎng)、街道小品等構(gòu)成良好街道景觀。

對(duì)重要道路沿線的建筑高度進(jìn)行控制，構(gòu)成完善的城市天際線。總體上，規(guī)劃建筑更新區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度最高；規(guī)劃保護(hù)協(xié)調(diào)區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度次高；規(guī)劃保護(hù)控制區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度最低；同時(shí)，沿江大道風(fēng)貌保護(hù)建筑大多為公共建筑，建筑高度較控制區(qū)其它范圍建筑略高。

⑤城市設(shè)計(jì)要求

a.在充分保護(hù)舊城風(fēng)貌的同時(shí)，注重該地區(qū)的現(xiàn)有特色與創(chuàng)造現(xiàn)代生活相協(xié)調(diào)，與城市整體、相鄰地區(qū)及其內(nèi)部各部分之間相協(xié)調(diào)。

b.提高該地區(qū)城市街道景觀的可讀性、宜人性及生動(dòng)感，對(duì)不同性質(zhì)的道路應(yīng)具有相應(yīng)設(shè)計(jì)手段；特別是沿江大道沿線景觀與漢口沿江地區(qū)舊租界歷史風(fēng)貌的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。

c.挖掘歷史傳統(tǒng)空間價(jià)值，充分考慮室內(nèi)外公共活動(dòng)空間的視線直觀感受和空間尺度，努力營(yíng)造舒適宜人的室內(nèi)外整體空間環(huán)境。

d.通過(guò)對(duì)沿江濱水區(qū)的改造，在豐富該地區(qū)的公共活動(dòng)空間的同時(shí)，努力塑造沿江地區(qū)獨(dú)具魅力的濱江濱水景觀特色；并盡可能滿足各建筑沿江視線景觀需求。

e.保障該地區(qū)在分期實(shí)施的過(guò)程中，各階段的城市設(shè)計(jì)均具有相對(duì)獨(dú)立完整性。

⑥環(huán)境保護(hù)

堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，注重以人為本、與自然和諧、與歷史文化環(huán)境和諧，保障該地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量，協(xié)調(diào)好與城市整體的環(huán)境關(guān)系，加強(qiáng)環(huán)境綠化，最大限度地利用好日照、通風(fēng)等自然條件，避免廢氣、噪音、光反射等環(huán)境污染。

（3）啟動(dòng)區(qū)保護(hù)規(guī)劃

漢口近代租界是一項(xiàng)具有長(zhǎng)期積累性的建設(shè)，為了穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)舊城可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，首期選擇六片歷史保護(hù)建筑較為集中，環(huán)境條件較好的區(qū)片作為啟動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)，樹(shù)立歷史文化保護(hù)區(qū)修復(fù)改造建設(shè)的典范區(qū)，并為舊城保護(hù)工作的逐步實(shí)施提供成熟的運(yùn)作模式。

啟動(dòng)區(qū)確定的原則：

現(xiàn)狀歷史風(fēng)貌保護(hù)良好，有比較集中的具有特色的歷史風(fēng)貌建筑；

周邊道路、市政等基礎(chǔ)配套設(shè)施較好；

初步拆遷較少、投資相對(duì)較低；

相對(duì)集中在鄱陽(yáng)街休閑步行通道一線，有利于較快改善城市局部整體環(huán)境；

分別布置在英、法、俄、德等不同風(fēng)貌區(qū)，各具特色。

結(jié)合漢口近代租界規(guī)劃而擬定的先期開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，先期啟動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)初步擬定為：上海村片區(qū)、洞庭村片區(qū)、珞珈山片區(qū)、同興里片區(qū)、海壽里片區(qū)、坤厚里片區(qū)。

①上海村片區(qū)

包括上海村、江漢村、六也村，位于江漢路片保護(hù)重點(diǎn)地段，屬二級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份，總用地3.16公頃。依托江漢路強(qiáng)大的商業(yè)輻射功能，通過(guò)修繕建筑外立面，改善內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代休閑生活，建設(shè)成為古典與現(xiàn)代完美融匯的經(jīng)典文化休閑娛樂(lè)區(qū)，江漢路上的夜明珠。

②咸安坊、洞庭村片區(qū)

位于青島片保護(hù)重點(diǎn)地段，屬一級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份，總用地7.30公頃。通過(guò)修繕建筑外立面，完善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代生活方式，增添現(xiàn)代園林景觀要素，復(fù)原其為環(huán)境典雅的新里坊住區(qū)。

③珞珈山片區(qū)

位于八七會(huì)址歷史保護(hù)重點(diǎn)地段，總用地3.38公頃。該片區(qū)匯集大量的優(yōu)秀近代建筑，具有優(yōu)良的歷史人文景觀基質(zhì)，結(jié)合江灘濱江自然景觀區(qū)的建設(shè)，開(kāi)發(fā)珞珈山文化休閑娛樂(lè)區(qū)具有天然的地理及人文優(yōu)勢(shì)，成為舊城引人入勝的文化娛樂(lè)景區(qū)及愛(ài)國(guó)主義教育基地。

④同興里片區(qū)

比鄰珞珈山片區(qū)，總用地3.58公頃。為二級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份，結(jié)合周邊優(yōu)良的自然與人文環(huán)境，修繕建筑外立面，完善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代生活方式，增添現(xiàn)代園林景觀要素，還原其為高尚典雅的新里坊住區(qū)。

⑤海壽里片區(qū)

核心保護(hù)區(qū)總用地2.33公頃，沿街界面建筑風(fēng)格優(yōu)雅細(xì)致，配合已形成的海壽街商業(yè)氛圍，可開(kāi)發(fā)為名店名品區(qū)，其中肖耀南公館建議改建成小型博物館，增添地區(qū)的文化氣質(zhì)，成為商業(yè)與文化有機(jī)融合的典范。

⑥坤厚里片區(qū)

核心保護(hù)區(qū)總用地1.26公頃，沿街分布著5棟風(fēng)格雅致的花園洋房，依托其周邊多分布有市屬行政辦公機(jī)構(gòu)等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)建筑功能置換，區(qū)內(nèi)環(huán)境的再創(chuàng)造，建成典雅怡人的小型商務(wù)辦公區(qū)。

四、【明白人請(qǐng)指點(diǎn)】街頭綠地景觀設(shè)計(jì)

道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，人們對(duì)城市最直接最經(jīng)常的感受來(lái)自于街道，因此道路的景觀構(gòu)成對(duì)城市形象具有很大的影響力。本文試圖從道路綠化的作用，目前存在的問(wèn)題，應(yīng)該注意的問(wèn)題以及道路景觀和營(yíng)造等幾方面來(lái)展開(kāi)，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。

關(guān)鍵字：道路綠地；分車(chē)帶

引言

道路綠化在我國(guó)具有悠久的歷史，我們的祖先在很早就開(kāi)始在路邊種樹(shù)，有了進(jìn)行道路綠化的意識(shí)。秦始皇統(tǒng)一天下后，就命令在所有街道旁都要種上樹(shù)，地方官吏就遵旨在他出巡行進(jìn)的道路上，清水潑街，黃土墊道，在道路兩側(cè)種植樹(shù)木。北京作為六朝古都，早在元朝建大都之時(shí)，就在“市”的道路兩旁種植樹(shù)木；隨著“三?！彼档男纬?，在河岸路旁也植了樹(shù)，初步有了綠化與湖光山色相輝映、游樂(lè)與園林景觀相交融的景色。栽植樹(shù)木不僅給道路增加了藝術(shù)感染力，豐富了道路的園林景觀。

解放前我國(guó)城市道路狹窄，路面質(zhì)量差，有的人行道雖寬，但很少植樹(shù)，只有少數(shù)幾條道路上種了樹(shù)，形成了現(xiàn)代意義上的道路綠化的雛形。解放以后，隨著城市現(xiàn)代化道路交通的發(fā)展，特別是十一屆三中全會(huì)以來(lái)，改革開(kāi)放帶來(lái)了城市現(xiàn)代化和城市道路建設(shè)的突飛猛進(jìn)，我國(guó)道路綠化為適應(yīng)新的功能要求，在不斷的創(chuàng)新中發(fā)展提高，出現(xiàn)了一條又一條綠化帶寬闊、層次豐富、林蔭夾道、景觀多樣、芳草如茵、行車(chē)通暢、行人舒適的現(xiàn)代化城市道路，形成了多行密植、層次豐富，落葉樹(shù)與常綠樹(shù)相結(jié)合，綠化與美化相結(jié)合，用大樹(shù)綠化城市道路等北京城市道路綠化的特點(diǎn)與特色。

一、道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用

城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物，居住在城市里的人們盡情地享受到現(xiàn)代化帶來(lái)的各種文明，與此同時(shí)也導(dǎo)致了城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增長(zhǎng)、自然環(huán)境的污染等這些對(duì)環(huán)境的人為改變，使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對(duì)人類(lèi)生存和發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響，正在越來(lái)越突出地凸現(xiàn)出來(lái)。隨著科學(xué)的進(jìn)步，人們逐步認(rèn)識(shí)到，要在接受大自然贈(zèng)與的同時(shí)，必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境。在城市中，特別是車(chē)輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地區(qū)，大量種樹(shù)、栽花、種草能起到人為強(qiáng)化自然體系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能；吸收有害物質(zhì)，減輕空氣污染的功能；除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益，應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，在大部分的城市中，道路的面積約占所有土地面積的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一書(shū)中把構(gòu)成城市意象的要素分為五類(lèi)，即道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志，并指出道路作為第一構(gòu)成要素往往具有主導(dǎo)性，其它環(huán)境要素都要沿著它布置并與它相聯(lián)系。從物質(zhì)構(gòu)成關(guān)系來(lái)說(shuō)，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；從精神構(gòu)成關(guān)系來(lái)說(shuō)，道路又是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。正如《美國(guó)大城市的生與死》一書(shū)中所說(shuō)的那樣：“當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí)，首先出現(xiàn)在腦海中的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶?！苯值啦粌H僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見(jiàn)證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素，上海浦東的世紀(jì)大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區(qū)、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。

例如澳大利亞首都堪培拉，人均綠地70多m2，經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)，寬闊的道路上桉樹(shù)成林，濃蔭蔽日，草坪像巨大的地毯，看不到黃土，創(chuàng)造出清新的空氣，人們聽(tīng)不到車(chē)輛的噪音，汽車(chē)飛駛，塵土不揚(yáng)。又如空氣清新的阿根廷首都布宜諾斯艾利斯在環(huán)城路兩側(cè)種植了120萬(wàn)株樹(shù)木，建成一條長(zhǎng)150km，總面積8萬(wàn)hm2的綠化帶，為城市創(chuàng)造了一座氧氣工廠，保持了空氣的新鮮。

在花園城市新加坡，新建的高層建筑只占地35％，其余土地用于綠化在道路和建筑物之間留下15m以上寬度的空地種樹(shù)、栽花、種草。無(wú)論在街道兩旁、道路分車(chē)帶、交叉路口、行人過(guò)街橋或路燈支柱都是樹(shù)木相間，綴滿藤蔓，雖在鬧市也可聽(tīng)到蟬鳴鳥(niǎo)叫之聲，居民生活在舒適優(yōu)美的環(huán)境中。

據(jù)觀測(cè)資料，在城市中40m寬的林帶能降低噪音10分貝一15分貝，4m寬的綠籬可減弱噪音約6分貝；根據(jù)蘇聯(lián)的測(cè)定，樹(shù)木下空氣的含塵量比露天廣場(chǎng)中的空氣含塵量低約42％；又根據(jù)北京的測(cè)定，多排樹(shù)木的道路比沒(méi)有樹(shù)木的道路能減弱風(fēng)速約50％。

又據(jù)北京市園林科學(xué)研究所劉振宇、李鐵成同志對(duì)街道綠化減塵和減噪音的初步研究，對(duì)穿過(guò)北京市的交通干道三里河路等18條道路的觀測(cè)，經(jīng)過(guò)大量的數(shù)據(jù)顯示，提出了城市中心區(qū)道路綠化帶理想的寬度至少是30ml，對(duì)減塵、減噪音、減弱風(fēng)速都有明顯的效果。

綜上所述，可以初步得出以結(jié)論：

城市道路是現(xiàn)代化城市重要的組成部分，它擔(dān)負(fù)著城市疏散交通的重要功能，是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)代化的城市道路，在滿足交通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車(chē)疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用。所以說(shuō)，有良好綠化美化的園林環(huán)境和賞心悅目的道路景觀，也是現(xiàn)代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實(shí)現(xiàn)這一功能的主要手段。

二、道路景觀的構(gòu)成

道路景觀的構(gòu)成主要有兩個(gè)因素：

一是內(nèi)在因素，主要指道路紅線以內(nèi)的東西，按其功能，大致可分三類(lèi)：

1、實(shí)用性：路柵、路障、路燈、路鐘、坐椅，電話亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等；

2、審美性的：街道樹(shù)、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等；

3、視覺(jué)傳達(dá)性的：交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、海報(bào)、地面標(biāo)志等。

二是外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空間最重要的因素之一，道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺(jué)印象以及社會(huì)職能，決定著道路的空間特點(diǎn)；同時(shí)，建筑的形式與結(jié)構(gòu)代表著一種理念與精神，無(wú)聲地陶冶著人們的情操，如革命家蔡元培所說(shuō)：“建筑者，集眾材而成者也，凡材品質(zhì)之粗精，形成之曲直，皆有影響于吾人之感情?！币虼?，建筑是街區(qū)的門(mén)面，代表著一個(gè)城市的物質(zhì)和文化，建筑的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。道路兩側(cè)建筑構(gòu)成連續(xù)而明確的界面是使街道乃至整個(gè)城市景觀具有可識(shí)別性和可意向性的最有力的因素，具體體現(xiàn)在街道兩側(cè)建筑的高度。立面風(fēng)格、尺度、色彩。表面材料乃至廣告、店招牌的位置、樣式等方面。

三、道路綠化目前存在的問(wèn)題

(一)忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木,結(jié)果使植株生長(zhǎng)勢(shì)減弱,甚至因根系無(wú)法伸展,吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木,因產(chǎn)生樹(shù)線矛盾不得不疏枝,影響了美化效果,更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié),因疏枝不及時(shí),造成線路中斷,給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。

(二)片面強(qiáng)調(diào)綠化,忽視道路的交通功能。在人行道上栽植樹(shù)型不緊湊的灌木,影響步行或騎車(chē);在較窄的分車(chē)帶上密植大量的喬灌木,阻擋了行車(chē)視線。在環(huán)島上,這一矛盾更為突出。

(三)設(shè)計(jì)形式單調(diào)且過(guò)于封閉。主次干道千篇一律,沒(méi)有特色,沒(méi)有創(chuàng)新,缺乏生機(jī)與活力。分車(chē)帶兩側(cè)欄桿過(guò)高,顯得道路擁擠,影響市容。

(四)盲目選用外來(lái)植物品種。只顧眼前效果,不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種,結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟(jì)損失,而且影響綠化的整體效果。

以上就是關(guān)于歷史文化步行街景觀設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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