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設計師作者常叁思（設計師常叁思誰是攻）
發(fā)布時間：2023-03-26 17:07:03
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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問大家
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于設計師作者常叁思的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、設計師小說有車嗎
有車。設計師這部小說是無限流純愛文，文筆很流暢，其中的主角是一名上市公司的首席設計師，擁有的車輛數不盡數。
二、誰有《從眾》常叁思百度云 謝謝~
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《從眾》的作者是常叁思。小時候我們喜歡與眾不同，長大后卻害怕和別人不一樣。攻是個媽癌晚期的搬磚總裁，受是個有記憶障礙的手賬boy，兩個患者每天在鋼筋水泥里相互嫌棄，最終找到了人生的真諦。
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書名：為自己工作世界頂級設計師成功法則
作者: [英] David Airey
出版社: 人民郵電出版社
副標題: 世界頂級設計師成功法則
原作名: Work for Money, Design for Love
譯者: 侯鴻儒
頁數: 236
豆瓣評分:8.0
內容簡介 · · · · · ·
隨著設計行業(yè)的逐步成熟以及設計人員數量和水平的逐步提高，有越來越多的設計師成為了自由職業(yè)者，而且其中的一些人甚至成立了自己的設計公司。但設計和經商畢竟是截然不同的兩種技能，即使之前的工作經驗或者經商天賦能夠為你提供一些幫助，你卻依然難以照顧到方方面面。本書總結了設計師們在經商過程中最常遇到的一系列問題，并提供了這些問題的解決方案。此外，本書還囊括了由設計師們所總結出的大量寶貴經驗，從選擇直接與客戶打交道還是承包項目，到如何給公司起名字；從如何起草合同，到如何獲得被動收入等等，可謂應有盡有。
本書適合自由職業(yè)設計師、設計公司創(chuàng)業(yè)者，以及對設計行業(yè)有興趣的相關人士閱讀。
作者簡介 · · · · · ·
David Airey，是一位來自英國的獨立平面設計師，并且擁有三個備受讀者歡迎的平面設計博客。David的博客擁有數十萬的忠實讀者，幾乎每天都有人能夠從他的文字中受到啟發(fā)。此外他還著有另外一本暢銷圖書——《超越LOGO設計》。
侯鴻儒，北京理工大學計算機學院在讀研究生。熱愛前端，喜歡設計，有志于將有限的青春和熱血，奉獻給無限的函數和像素。
四、電動車設計，誰說了算？
撰文 | 鄭文 編輯｜周長賢
最近，汽車行業(yè)流傳一種說法：電動車大逃殺時代開啟！
的確，這是一個不確定的時代，一個極度沒有安全感的時代。
身處當前的時代，面對當下的用戶，橫亙在車企面前的問題就變得非常本質：什么才是智能化該有的樣子？什么才是好的電動車？什么才是豪華？什么才是智能電動時代該有的設計？問題一個接著一個。
世紀設計大師喬治亞羅曾說，“造型設計決定一款車的命運，這并不是空穴來風?！弊鳛椤办`魂”，設計在新的時代節(jié)點上，是多個本質母題之一。
所謂時勢造英雄。正是在智能電動化大潮的洗禮下，中國自主品牌的設計不斷更新著人們的認知，與此同時，越來越多的本土優(yōu)秀設計師涌現(xiàn)出來。
不過，即使進入電動智能化時代，他們仍需要回答一個靈魂拷問：在新的時代，如何為設計語言找到獨有的生命力？
近期，吉利汽車集團CEO淦家閱攜手吉利汽車集團設計副總裁陳政，帶來了全新作品——吉利銀河系列原型車，低重心寬體轎跑“銀河之光”，嘗試為這個靈魂拷問作答。
有著二十多年海內外設計工作經驗的陳政，是本土成長起來的中國汽車設計界領軍人物之一，為自主品牌的設計發(fā)展作出了重要貢獻。一位設計領域的前輩如此評價他：“陳政是這一代設計師里最懂前沿趨勢的。
在汽車設計界，有一條顛撲不破的真理：好的設計是有品牌傳承和創(chuàng)新的。 “銀河之光”也概莫能外，它的設計生命力是從吉利文化體系中生長出來的。
吉利認為，這個時代的設計需要我們“內觀文化母體”。吉利為中國用戶造車，一直以來所遵循的就是君子審美之道。這也是中華文化審美：至中、至善、至美。
正是基于對中華審美、吉利品牌內核的深度詮釋，圍繞主流用戶需求找創(chuàng)新靈感，吉利設計團隊大膽拆解舊元素，并重新組合，使得“銀河之光“開辟出全新的中國電動車設計范式，跳脫于千篇一律的電動車同質化設計，打造出“中國智能電動車設計新標桿”。
陳政用一句話總結這套方法論：“文化審美、品牌內核、用戶需求”，是團隊日常設計工作中不斷反復檢核方案的“一把尺”。
“中國設計”新范式
汽車是西方的舶來品，誕生于137年前的歐洲。長久以來，汽車設計以西方審美為標準。想要深入了解汽車設計，我們首先要了解西方是如何設計的？或者說，他們是如何看待設計的？
黃金比例、斐波那契函數……西方審美取其型，追求真實理性，比例、結構、型面、要素、細節(jié)，層層遞進，層層相依，力求還原事物的真實性。
從西方審美的維度，汽車側面的幾條關鍵造型特征線也直接決定了汽車的姿態(tài)，是運動還是穩(wěn)重。最主要的比如Y0線，它被稱為汽車設計的中心線，這條線決定了艙內空間的大小，頂點決定車艙高度以及乘坐人員的舒適度。
一輛車，重要的幾個線條腰線、肩線、外廓線、裙線、引擎蓋線等，匯聚在一起決定了一輛車的輪廓。其中，腰線走勢直接代表著整車風格特征。
另外，A、C柱線延長線的交點是整個車的視覺重心，夾角越大視覺重心越低，相交點在B柱前方，車身視覺效果就有向前沖的運動感；相交點在正上方就比較優(yōu)雅；相交點在B柱后方，會相對穩(wěn)重。
下圖是相交于B柱前方、正上方、后方的三個示例：
汽車美學中的重要因素還有比例、型面等，這里就不一一細說了。
在舶來品與中國這片土地的碰撞之下，我國的汽車設計經歷了一段曲折的發(fā)展之路。初期，中國汽車設計處于外包和模仿的階段。后來，自主品牌紛紛聘請外籍設計師做設計總監(jiān)，比如彼得·霍布里、沃爾夫岡·艾格、皮埃爾·勒克萊克等。在此期間，自主品牌的優(yōu)秀設計師開始涌現(xiàn)，出類拔萃者如陳政、張帆等。
如今，隨著智能電動時代的到來，這些優(yōu)秀設計師開始接受新的挑戰(zhàn)——對中國電動車設計范式的革新。
中國有最廣闊的新能源市場，最包容的新能源用戶，但卻沒有“中國味兒”的電動車？設計師們需要重新考慮的是，“新范式”下，汽車設計還可以怎么做？
任何人無法逃離自身所處的時代，設計師也概莫能外。因此，緊跟時代跫音的設計，首先需要內觀文化母體。
“我剛開始學設計的時候，我的老師告訴我：if you want to design the future，you must know the past.”作為踐行西學東漸的設計師，陳政對汽車設計有自己的理解。
他認為，西方審美的體系，是5個維度的理性審美，而東方審美也是有自己的范式，古有6法。不僅強調外在的形，更要還原觀者的“心境”。
陳政介紹，“我們不僅有形的體系，還多了一個更高的維度，就是‘氣韻生動’。東方審美有形，更重意?！?/p>
整車設計，除了前面介紹的姿態(tài)、比例、型面語言的核心元素外，能夠做到畫龍點睛的是細節(jié)。而前組合大燈、后組合大燈等的細節(jié)，恰好可以融入設計師所理解的中華文化。
以“銀河之光”為例，在前燈設計上，“飛檐虎視”前大燈，取中國傳統(tǒng)建筑中飛檐上翹，氣韻上揚，以及猛虎的神采，讓前臉表情更生動。
為了區(qū)別于前臉的神采飛揚，“飛翼重檐”尾燈則比較平穩(wěn)大氣，還可以降低風阻。“虎”“飛檐”的意象，取的是“神采”“靈動”，都是東方文化中所指的“意”。
在內部空間，“銀河座艙·西子水岸”則把中國人的浪漫注入于智慧座艙。通過貫通式巨幕，營造銀河環(huán)繞的科技氛圍，更在座艙中復刻出西湖之美，營造出“天上銀河環(huán)繞，地上西湖蕩漾”的氛圍感。
淺色西子藍皮革顏色，配合天然竹纖維地毯，就像碧波蕩漾的西湖水面，加上三潭印月、西子水岸、書山疊嶂等主題元素在艙內融合交錯，人文與科技達到了一種新的平衡。
以西湖三潭印月為靈感設計，懸浮音響、香氛、氛圍燈三大功能集成一體，遙相呼應。
中央扶手箱以西湖水岸為靈感而設計，中央扶手箱側下區(qū)，則像環(huán)繞西湖的山丘高低起伏，吉利創(chuàng)始人李書福的原創(chuàng)詩作，呈現(xiàn)獨屬于吉利的文化符號。
在整個智能座艙的一小方天地內，營造出的山水意境，頗有種“醉后不知天在水，滿船清夢壓星河”的愜意感，在當今如此浮躁的時代，這份初心很難得。
它是東方審美最獨特之處，是中華兒女獨有的滋養(yǎng)。可以說，“西湖山水”在孕育滋養(yǎng)吉利汽車的同時，西子文化也適時地成為了吉利設計最“中國味兒”的表達。
再提一下型面，當下市場上有不少車型在造型設計上為一些智能硬件做了妥協(xié)，效果不甚理想。
值得關注的是，“銀河之光“將衛(wèi)星天線、激光雷達、高清攝像頭、流媒體后視鏡等科技智能硬件做了全新布局整合，型面非常簡潔。這符合吉利“每個人的精品車”品牌理念。
處處是創(chuàng)新，處處都有傳承。
設計也能遵循“第一性原理”
汽車設計發(fā)展到今天，如果說僅僅是“工業(yè)品”，在汽車文化積淀深厚的地方，消費者很難認同這一觀點，他們會認為汽車至少是“工業(yè)藝術品”。
這也是許多充分競爭的行業(yè)會贏者通吃，但汽車行業(yè)諸多品牌各美其美的重要原因。
在汽車設計領域，一般來說基本遵循的大框架是，美學為主導，功能實現(xiàn)為基礎，政策法規(guī)是硬要求。
在傳統(tǒng)燃油車時代，發(fā)動機是內核，汽車設計和發(fā)動機的交互深刻且纏綿。發(fā)動機要散熱、進氣，所以設計必須要求有“格柵”；要排氣，所以不同形狀和布局的“尾喉”被設計出來；車艙內要裹下發(fā)動機，才有了引擎蓋的造型……
而在電動智能化時代，以電機為驅動形式、智能化為重要交互手段的端口，汽車設計可以有什么樣的變革呢？
顯然，傳統(tǒng)的造型語言無法完全適應新變革。但在過去幾年，汽車設計的趨勢并沒有特別明顯的變化，其根本原因在于，一些車型本身是用燃油車的平臺進行“油改電”。
然而，隨著多家車企電動化平臺的誕生，功能的變化導致對造型設計產生了新的需求。比如，電池放在地板下面，地板厚了；前后懸縮短后，輪軸比大了；引擎蓋曲面加速，車頭變矮了，可能導致尾部變得厚重。
另一方面，智能電動時代到來后，對設計的機械限制變得更少，科技加持變得更多，設計能玩、能發(fā)揮的空間更大了。
有人說，對汽車設計師而言，現(xiàn)在是最好的時代，也是最壞的時代。
百年油車的“經典審美標準”，似乎也不再是束縛，現(xiàn)在大家“百花齊放”，但不得不說有些也“玩脫了”。
比如，在燃油車時代，前臉是6個元素的“排列組合”：上進氣格柵，下進氣格柵，左右上下是前燈和霧燈。前格柵在進氣的同時，它也演化成了一個品牌最大的logo。
電動車時代，進氣格柵這個前臉設計最中心的要素沒了，留給設計師們想象和發(fā)揮的空間，大大減少。然而，被去掉的這一部分，恰恰是品牌最大的logo。最大識別性沒了，這也是同質化產生的最大的客觀原因。
“銀河之光“，巧妙地避開了這個坑，將品牌超級符號“漣漪”前臉獨有的韻律美，用光電的手法重新詮釋了一遍。
在燃油車時代，吉利獨有的品牌超級符號水波漣漪前臉，成就吉利大美中國車。而到了智能電動時代，該元素煥發(fā)了新的生機，用光電的手法進行了全新的演繹。
“銀河之光”，跳脫了千篇一律的口罩臉，換上了吉利品牌超級符號的新時代詮釋，成為“光之漣漪”前臉。
寫在最后
以色列作家作家阿摩司·奧茲說，“我們需要談論現(xiàn)在與未來，也應該深入談論過去，但有個嚴格條件：我們始終提醒自己，我們不屬于過去，而是屬于未來?！?/p>
今天的中國電動車設計，要做的已經不只是工業(yè)時代造型的美化，而是面向智能電動時代的革新，一定是“顏值、功能、智能”三者合一。
誠然，汽車工業(yè)設計經歷百年發(fā)展，設計元素也早已應用盡用。因此，當下的汽車設計創(chuàng)新更多需要聚焦在元素的重新組合，以及設計師對文化的挖掘、對品牌的理解及詮釋，并通過設計展現(xiàn)對用戶的真切關懷。
作為吉利銀河系列的原型車，“銀河之光”無疑是合乎這個標準的。
我們認為，不管是品牌超級符號“漣漪”，還是基于中華文化應用于外形設計的細節(jié)和座艙內部的創(chuàng)想，都是新時代、面對新的消費群體的汽車設計審美新標準。
從很大程度而言，在智能化電動化發(fā)展的關鍵時期，“銀河之光”為吉利新能源轉型奠定了設計基礎。
而對于吉利來說，在當下中國電動車設計的新時代，以“銀河之光“為始，他們開辟出全新的中國電動車設計范式，更為中國電動車行業(yè)帶來積極的重要影響。
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以上就是關于設計師作者常叁思相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。
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