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林客系統(tǒng)怎么賺錢（林客集團）

發(fā)布時間：2023-03-26 08:59:45 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 994 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于林客系統(tǒng)怎么賺錢的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、領(lǐng)克05車機音樂點我的音樂就返回主界面？
2、聰明的買車人丨一周新車快評：領(lǐng)克05、新Q7、新GL8家族
3、領(lǐng)克01的售價要20萬元，為何這款國產(chǎn)車會賣的這么貴？
4、《嘗鮮》：感受科技潮玩兒·領(lǐng)克04

一、領(lǐng)克05車機音樂點我的音樂就返回主界面？

1首先打開電腦上的iTunes

2點擊選擇界面左側(cè)的“音樂” ，然后打開左上角的“文件”—選擇“將文件添加到資料庫”

3選擇你要添加的mp3格式的音樂

4添加完成后，該文件會顯示在“音樂”界面中；

5右擊該音樂文件，選擇“顯示簡介”

6在彈出窗口中選擇“選項”，根據(jù)自己的喜好，在選項欄中設(shè)定開始時間和結(jié)束時間，再點擊“確定”；（iPhone的來電鈴聲時長限制為40秒，短信鈴聲時長限制為25秒，且iOS5及以上的系統(tǒng)才支持m4r格式的短信鈴聲）

7重新回到剛才的音樂界面后，右鍵點擊該音樂文件選擇“創(chuàng)建AAC”版本

8這時，在剛才那個文件的下邊多出來一個相同名字的音樂名

9右鍵點擊新生成的音樂名稱選擇“在Windows資源管理器中顯示”

10將這個音樂文件的文件名的后綴改為“m4r”；

有些朋友的電腦不顯示文件名的后綴，先打開文件夾界面上端的“工具”選項——打開“文件夾選項”——選擇“查看”——找到“隱藏已知文件類型的擴展名”并取消勾選——點擊“應(yīng)用”和“確定”）

11復(fù)制改名后的文件；點擊iTunes左上邊的“鈴聲”，打開“鈴聲”頁面

（有些朋友的iTunes默認沒有“鈴聲”選項，添加方法：進入上iTunes界面上端的“編輯”——選擇“偏好設(shè)置”——選擇“常規(guī)”——在“源”區(qū)域?qū)ⅰ扳徛暋惫催x）

12在右側(cè)鈴聲列表中按下“Ctrl+V”組合鍵，將剛才復(fù)制的音樂文件粘貼到“鈴聲”庫中

13利用iTunes將音樂文件同步到手機。

完成同步后，我們就可以在手機上將鈴聲設(shè)置為剛才制作的音樂了。

我們是專業(yè)做銀行里的黃金，白銀和原油投資的，手機上就可以操作，玩手機的同時還可以享受賺錢的樂趣！別人玩手機是玩游戲無聊打發(fā)時間，我們玩手機要賺錢，這樣才能更好地體現(xiàn)手機的價值！

二、聰明的買車人丨一周新車快評：領(lǐng)克05、新Q7、新GL8家族

上周趕上51黃金周，但上市新車并不乏看點。這其中，領(lǐng)克05看似只是個性化的轎跑SUV，但卻顯露出領(lǐng)克的一些變化。新Q7雖然只是改款，但變化幅度絲毫不亞于換代。還有新GL8。作為這一領(lǐng)域的獨孤求敗者，它絲毫不敢懈怠，改款的誠意也接近全新。閑話少說，還是讓我們一起來看看吧！

新別克GL8家族

上市日期：5月4日

品牌：別克

指導(dǎo)價：23.29-39.99萬元

關(guān)注級別：★★★★（熱點車型的重大改款）

關(guān)鍵詞：大哥大再更新，改款幅度接近換代，新動力總成，9AT，“官漲”、增配

2019年，GL8家族總共賣了14.81萬輛。作為參考，同級別排第二的奧德賽是4.45萬輛，第三的艾力紳是3.16萬輛。第二+第三，不及第一的一半，GL8在這一領(lǐng)域的確是獨孤求敗。

當然，新款GL8能進入本次周評，不光是因為它夠熱門。關(guān)鍵是，它這次雖然只是中期改款，但幅度很大，效果上已接近換代。

除了艾維亞版本，普通版的GL8其實一直是“兩代同堂”的。之前有點混淆，這次官方用更清晰的中文名加以區(qū)分。陸上公務(wù)艙屬于上一代GL8的延續(xù)，而陸尊才是新一代的GL8。公務(wù)艙起價23萬，陸尊起價近30萬，定位上有明顯區(qū)別。

此次改款，陸上公務(wù)艙的變化幅度更大——風(fēng)格變得與陸尊更接近，感覺像是進化了一代。可以看出，雖然這款車年頭不短了，但在通用眼里卻依然很受重視，與時俱進的革新必須要跟上。

陸尊的外觀調(diào)整與已發(fā)布的艾維亞類似。修改的幅度其實也不算小。只不過因風(fēng)格沒有大的變化，所以視覺效果上不如公務(wù)艙（的變化）那么顯眼。

公務(wù)艙和陸尊的內(nèi)飾完全不同，但都是全新設(shè)計的。而且，都沒有采用別克家族式的設(shè)計?？吹贸觯O(shè)計師在這兩款車的內(nèi)飾上確實是有點“煞費苦心”。

兩款車的中控臺造型應(yīng)該都能獲得好評，因為布局都是當下最時髦的。不同的是公務(wù)艙采用是大懸浮屏，而陸尊則采用貫通式大橫屏。

兩款車的動力總成也都更新為通用新一代了，最直觀的亮點就是6AT變9AT。公務(wù)艙沒有因為自己定位低而沿用老機器，同樣體現(xiàn)出通用對這款老車的重視。

陸尊在后排的調(diào)整也值得一提——（豪華型以上版本）風(fēng)格與艾維亞版本類似，采用固定扶手的座椅。而公務(wù)艙則終于把勞什子的腳剎改成了電子手剎。

性價比層面，既然是大哥大，所以也就別指望什么“官降”了，相反還有不同程度的“漲價”。不過也不是真“漲價”，對應(yīng)的增配也很明顯。

例如公務(wù)艙的豪華型，新款漲價6000元，配置增了全車無鑰匙、12寸中控大屏和8寸儀表屏，還有全LED大燈。再結(jié)合動力總成的升級，總體上還是對得起這個“漲價”的。

再高一檔的尊貴型，漲價7000元，除了上述增項外，還增加了后排天窗（這個很適合GL8，而且老款全系沒有）、并線輔助、前雷達、360全景、自動泊車、流媒體后視鏡等等。如果采購的人是單位的司機，這個增配絕對能促進銷量——這些配置對司機實在是太有吸引力了，價值也遠超7000元。

陸尊的情況也類似。即各車款都漲價萬元左右，但配置也都有不同程度提升。以第二檔的尊享型為例，新款多了全套的智能駕駛輔助、自動泊車、雙側(cè)電動門、全車無鑰匙、流媒體后視鏡等等。還有后排的升級，例如小桌板等。到豪華型，則開始配備固定扶手的后排座椅。

可以看出，別克在GL8這個品類上，確實是經(jīng)驗豐富。車型的變化，都在著力提升產(chǎn)品力，而不是考慮如何減配降價。有了這種變化，即便面對即將到來的威然，GL8應(yīng)該還是可以從容應(yīng)對，保持自己的王者風(fēng)范。

領(lǐng)克05

上市日期：5月5日

品牌：領(lǐng)克

指導(dǎo)價：17.58-21.28萬元

關(guān)注級別：★★★★（全新車系）

關(guān)鍵詞： T5動力+愛信8AT，類領(lǐng)克03+的運動化包裝，最貴的領(lǐng)克

直觀看，領(lǐng)克05不過是領(lǐng)克旗下諸多“同平臺衍生品”中的一款，而且又屬于并不算主流的轎跑SUV，似乎并無太多關(guān)注的必要。但其實，這款新車還是有不少看點的。

首先還是要提它的動力總成。這套總成與沃爾沃的T5是幾乎一樣的，包括與之搭配的愛信8AT變速器。之所以型號不同，領(lǐng)克05的版本屬于“吉利系”，只不過是廠商有意的區(qū)分而已。甚至，這套組合要比沃爾沃XC40 T5版本上的那一套還要略強一點。

也許你認為，這也沒什么稀奇的。畢竟，這套組合在此之前已經(jīng)出現(xiàn)在領(lǐng)克03+上了。如果在“廣義追溯”一下，星越的350T本質(zhì)上也是這套組合。沒錯，但依然有幾個不同點。

第一，領(lǐng)克03+雖然是量產(chǎn)車，但它更像是在打一個概念——展現(xiàn)出領(lǐng)克在極致駕控體驗方面的強大。無論你覺得它多么值，它也不可能是熱銷車型。所以，這套組合雖然出現(xiàn)在了領(lǐng)克03+身上，但并不代表它“正式服役領(lǐng)克”。

第二，星越的350T這套組合，在數(shù)據(jù)標定上做出來明細的差異化。無論你是不是覺得這是否為數(shù)字游戲，但至少體現(xiàn)出吉利還不打算“明目張膽地”宣揚這就是沃爾沃T5。

到了領(lǐng)克05這里，無論是功率、扭矩和其他參數(shù)，它都與沃爾沃XC60的T5一模一樣。關(guān)鍵是，這并非領(lǐng)克05所謂高性能版本的專屬，而是領(lǐng)克05全系配備。這意味著“T5在吉利家族將逐步普及”，“通過T5總成來拔高吉利家族中高端產(chǎn)品”這個趨勢，已經(jīng)算是基本形成了。

而領(lǐng)克05本身，就是這種嘗試的先頭部隊。我們都知道，領(lǐng)克是基于沃爾沃技術(shù)打造的、歸屬吉利的高端品牌。然而在此之前，受制于市場認知（一下子還接受不了太貴的領(lǐng)克）等方面的局限，從領(lǐng)克01開始，還是會在技術(shù)應(yīng)用上做好平衡（控制成本）。

領(lǐng)克03的成功，讓領(lǐng)克找到了信心——只要你東西夠好，夠能抓住消費者的痛點，哪怕比合資車貴也沒毛病。

那么在更高端、絕對價格接近20萬的領(lǐng)域呢？領(lǐng)克顯然也想試一試。用領(lǐng)克05這么一款以感性為主賣點的車型作嘗試，應(yīng)該是再合適不過了。于是，領(lǐng)克不惜在這款車上配備這個級別、整個吉利集團內(nèi)最強的動力總成。

即便如此，領(lǐng)克05也并沒有“賣得很貴”。乍一看它的起價不低，但配置也不低。它依然遵循著高端自主品牌“高配高價”的策略。仔細比較配置的話，領(lǐng)克05的指導(dǎo)價也就比領(lǐng)克01高1萬元左右。別忘了，領(lǐng)克05是轎跑版。同行的轎跑版比同平臺基礎(chǔ)的普通版可貴不止1萬元。更何況，領(lǐng)克05是T5+8AT的組合，這可是領(lǐng)克01沒有的。

從這一點也可以看得出，領(lǐng)克05也不只是試水，而是要沖量的。只不過，它沖量的目的還不只是“賺錢”這么簡單——試探人們對這個價位領(lǐng)克的接受程度，為以后車型開發(fā)獲取更多的信息，恐怕也是它的重要使命之一。

新Q7

上市日期：5月7日

品牌：奧迪

指導(dǎo)價：68.98-86.68萬元

關(guān)注級別：★★★★（熱點車型的重大改款）

關(guān)鍵詞：媲美全新?lián)Q代，新一代家族化內(nèi)飾，新一代MMI，48V新動力，標配7座，大輪轂，55TFSI標配空氣懸掛

新Q7又是一款屬于中期改款，但效果不亞于全新?lián)Q代的車型。出現(xiàn)這種情況，與大環(huán)境更新迭代的速度加快有關(guān)，但也與奧迪Q7自身的情況有關(guān)。

第一代Q7總體上說應(yīng)該算是比較成功的。至少大家的認同感還可以。遠超對手的大尺寸，結(jié)合魁梧的身材，感覺像是美式全尺寸SUV。然而到了第二代，也就是現(xiàn)款Q7，奧迪在設(shè)計思路上出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)變（有人歸咎于設(shè)計師，但其實根子還在奧迪）。它改用了MLB的平臺，設(shè)計上也明顯轎車化。以至于很多人覺得第二代Q7簡直就像是加高的旅行車而已。

其實仔細去看數(shù)據(jù)，第二代Q7雖比X5、GLE都矮，但矮得有限。至少，不會引發(fā)“是SUV還是旅行車”的爭議。之所以讓人感覺這樣，還是與設(shè)計風(fēng)格有關(guān)——太過平直的線條，太過轎車化的細節(jié)，影響了視覺效果。

這次中期改款，很明顯奧迪聽到了市場的反饋。于是改款后的新Q7，一下子又變得富有沖擊力了。新的前臉造型不必多說，尾部的新造型，包括貫穿式的銀色飾條、后杠/裙邊的裝飾等等，都在強化：“我還是那個中大型豪華SUV，不是旅行車加高”。

除了設(shè)計上的調(diào)整，還有干貨，那就是輪轂。老款要到頂配才給20寸輪轂，新款入門款就標配了。至于新款的55TFSI，則增加至21寸。不必糾結(jié)大輪轂是不是適合越野，現(xiàn)在對于Q7還是視覺沖擊勝過一切。相信，多數(shù)消費者肯定也會更喜歡大輪轂的造型。

內(nèi)飾就更不必說了，完全就是“換代”。全新一代的奧迪全觸屏內(nèi)飾，無論你是否已經(jīng)接受，“更好”、“更吸引人”是肯定的。

印象中，奧迪在中期改款的時候這樣改內(nèi)飾，這還是頭一遭。可以感覺得出，奧迪為了新Q7，也確實是有點“拼了”，不惜用上當下最好的東西。

動力總成也有變化。55TFSI版本換了新發(fā)動機——機增變渦增了，功率扭矩都更大，而且極限性能更好（進入5秒俱樂部）。當然更多人關(guān)注的恐怕還是48V。

新Q7還有很多討喜的小細節(jié)。比如空調(diào)系統(tǒng)，加入了一個所謂空氣包，不光有PM2.5過濾、負離子之類，還有香薰。

新Q7最后一個值得關(guān)注的變化是性價比，或者說配置價格比——降價與增配同步，并且幅度不算小。既然只有三款車，我們不妨一個個看。

入門款，官降了2.9萬，配置多了360全景、第三排座椅和矩陣式大燈。這些東西在這種級別的車上，都是“挺值錢”的。比如第三排座椅老款要選裝的話，要1.47萬元，矩陣大燈則要1.41萬元。而且這些東西對于Q7車主而言，都不算雞肋，甚至能算是剛需。

運動型價格降了5.1萬，反而標配了空氣懸掛。另外像360全景、矩陣大燈、第三排座椅仍然是增項。而且還多了手機無線充電等等。這其中，光空氣懸掛老款選裝就超過3萬元。

尊貴型沒有全面增配，例如比老款少了車道偏離預(yù)警、車道保持和自適應(yīng)巡航、自動泊車等等，但同時也多了激光大燈和后排遮陽簾。關(guān)鍵是，價格直降了9.6萬元。

當然，新Q7的性價比，還要結(jié)合優(yōu)惠來看。畢竟，老款Q7優(yōu)惠個15萬以上跟玩兒似的。但無論如何，新Q7這次的改款力度是剛剛的，競爭力提升也是剛剛的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、領(lǐng)克01的售價要20萬元，為何這款國產(chǎn)車會賣的這么貴？

17萬左右的平均售價，逼近萬輛的銷量，一個全新的品牌，從這三個維度來看，領(lǐng)克01無疑是成功的。領(lǐng)克01的旗開得勝，也讓吉利打造的這個新高端品牌順利上道，朝著規(guī)劃的方向逐步邁進。它幾乎拉開了中國高端化之路新突破的先河，讓中國汽車在產(chǎn)品力和市場層面看到了新的希望。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

隨著后續(xù)02、03產(chǎn)品快速跟進上市，領(lǐng)克品牌迅速跨入萬輛俱樂部，這是多少中國品牌都羨慕不來的結(jié)果。不過隨著更加個性和運動的02、03等產(chǎn)品在市場上備受追捧，走家用型的01，其鋒芒逐漸被分食掉，這也是一個新品牌產(chǎn)品周期方面難以避免的難題。后來領(lǐng)克01的銷量逐步從最高近萬輛，下滑至4000輛、3000輛，原本的銷量擔當身份也被領(lǐng)克03奪取，領(lǐng)克01經(jīng)歷了從輝煌到失落的痛楚。

不難理解，一個全新品牌的第一款產(chǎn)品，總會承擔更大的壓力，甚至在試錯方面也會承擔更多的責(zé)任。所以在領(lǐng)克01上市初期，無論是車機方面的小問題還是消費者使用中遇到更多的疑問，領(lǐng)克照單全收，似乎第一款車=小白鼠的論斷成為橫亙在領(lǐng)克與消費者之間最大的鴻溝，哪怕行業(yè)認領(lǐng)克01的產(chǎn)品力與當時市面上所有同級別SUV相比都強上數(shù)倍。

從01到02，再從03到05，最后到06和ZERO concpte，領(lǐng)克這四年來的成績和成功有目共睹，40萬的用戶保有量，110萬輛的用戶APP下載量，70%以上的轉(zhuǎn)介紹率，領(lǐng)克無論是品牌調(diào)性，還是銷量節(jié)奏方面，都踩準了時代的步伐。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

從優(yōu)秀到卓越，從中國到全球

市場征戰(zhàn)3年之后，領(lǐng)克01換新而來。至于為什么賣貴了的問題，答案也非常明顯，簡單說來就是取消了原本存在的低配和次低配車型，相當于直接從中配車型開賣，言外之意即領(lǐng)克01不需要靠更低的起售價格來吸引消費者看過來，反而當前最低配的產(chǎn)品就能為消費者帶去更高價值的產(chǎn)品體驗，背后反映的正是領(lǐng)克對消費者心理的反向摸透。

是的，用低價吸引關(guān)注，最后發(fā)現(xiàn)需要的產(chǎn)品比預(yù)期高了2-3萬元，這簡直就是另外一種坑，何不直接一些，“你想要的我都有”越來越成為年輕化消費者的看重的銷售方式，很多時候真誠、透明往往更能打動消費者買單。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

領(lǐng)克高層也透露，與其他品牌主銷車型集中在中低配置和價位不一樣的是，過去3年領(lǐng)克01銷售的產(chǎn)品均為中高配車型，銷售均價達到18萬元的水平，而這個價格甚至超過了合資同級SUV產(chǎn)品的終端成交價格。另外大部分用戶集中在一二線市場，且大部分用戶都是從合資品牌轉(zhuǎn)換而來。所以全新領(lǐng)克01上市就直接高舉高打，而用戶的對領(lǐng)克產(chǎn)品的價值判斷也讓領(lǐng)克更顯自信了。

當然并非說全新領(lǐng)克01只是取消了中低配車型，在升級方面全新領(lǐng)克01有了三年的市場沉淀，5款產(chǎn)品的締造經(jīng)驗，以及18萬領(lǐng)克01消費者和40萬領(lǐng)克車主的反饋，無疑成為領(lǐng)克01革新背后最堅實的保障。這也是為什么在上市發(fā)布會上，全新領(lǐng)克01發(fā)出“30萬元以內(nèi)最具價值SUV”的吶喊。

全新領(lǐng)克01對外觀及內(nèi)飾設(shè)計進行了升級，外觀更加運動，車款分型、耀、勁、暗夜四種風(fēng)格，外觀更加犀利，配色新增天空灰與施華洛世奇黑，增加前保導(dǎo)風(fēng)口，可進一步優(yōu)化產(chǎn)品風(fēng)阻。內(nèi)飾設(shè)計則沿用旗艦車型領(lǐng)克05上那套第二代內(nèi)飾設(shè)計語言，將豪華、科技、實用性做到了面面俱到，更顯時尚潮流質(zhì)感。

而四驅(qū)的T5車型最大輸出功率254馬力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒，達到同性質(zhì)產(chǎn)品最佳表現(xiàn)。特別是四驅(qū)車型搭載的博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，四種駕駛模式靈活切換，可城可野，可運動可經(jīng)濟，滿足不同用戶的多樣化駕駛需求。

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除了駕控優(yōu)勢之外，智能科技也是全新領(lǐng)克01的一大亮點。新車搭載了“雙芯片智能車機”，不僅優(yōu)化了界面，還可帶來8倍性能提升，操作更流暢。同時，全新領(lǐng)克01還支持手機APP遠程控制、語音識別、遠程OTA等功能。此外，全新領(lǐng)克01還新增HWA公路輔助系統(tǒng)、TJA交通堵塞輔助系統(tǒng)、eLKA緊急車道保持等多項同級獨有智能駕駛功能，具備L2+級別自動駕駛輔助技術(shù)。

在新能源產(chǎn)品方面，全新領(lǐng)克01 PHEV也較老款做出了升級，不僅產(chǎn)品素質(zhì)與燃油車款保持一致，在純電動續(xù)航里程方面也進一步提升至81km，綜合續(xù)航高達800KM+。而在三電等安全、耐久方面，也以高于行業(yè)數(shù)倍的標準，保障產(chǎn)品品質(zhì)可靠。

四、《嘗鮮》：感受科技潮玩兒·領(lǐng)克04

[汽車之家?資訊]? 前一段時間，領(lǐng)導(dǎo)神秘兮兮的把我和小陳拉到一個角落里，告訴我他搞來了一輛領(lǐng)克品牌的“純電動敞篷輕量化單座性能超跑”，可以借我倆開幾天。初聽此消息，我倆下意識以為領(lǐng)克要進軍國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽了，看來在WTCR房車世界杯上的加冕還是無法滿足這個品牌的野心?？赊D(zhuǎn)念一想又有些心虛，畢竟我倆都沒有賽車駕照，更重要的是，這種好事居然也能輪上我倆，這明顯不符合常理。

聽我倆支支吾吾地說完顧慮后，領(lǐng)導(dǎo)拍了拍我的肩膀，豪邁地說道：“放心吧，一切我都搞定了，只是注意一定要在封閉道路上測試，你倆可別給開回家啊，畢竟這玩意上路不合法。”看著他忠厚的面龐，我心中的疑慮逐漸被打消，心下已經(jīng)開始嘲笑起他的小心“上路肯定不合法啊，這我還用你說？畢竟這玩意連個掛車牌的地方都沒有。再說這么低的離地間隙，也過不去減速帶啊……”

上述對話結(jié)束后，我的內(nèi)心已經(jīng)被“純電動敞篷輕量化單座性能超跑”占據(jù)大半，而僅剩的部分也充斥著對領(lǐng)克品牌的崇敬和對領(lǐng)導(dǎo)的嘆服。這不僅讓我在工作時心不在焉，就連中午泡面都被開水燙到而渾然不知。但在看到實車那天，我倆才知道上當了，如果情緒有形狀的話，我倆當時看起來應(yīng)該像是一種長得像羊的偶蹄目駱駝科動物。因為所謂的“純電動敞篷輕量化單座性能超跑”根本就不是我倆想象中的電動方程式賽車，而是一個頗為炫酷的電動滑板車——領(lǐng)克04電動滑板車|Ninebot九號聯(lián)名款。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道

如果世界上的電動滑板車有分類的話，大致應(yīng)該分為兩種：一種是封閉式小區(qū)內(nèi)小學(xué)生們的炫富神器，而另一種就應(yīng)該是家長假借買給孩子，自己卻玩的不亦樂乎的電動大玩具，本次領(lǐng)克推出的電動滑板車當屬后者。只是領(lǐng)克這個品牌閑來無事不去研究消費者、不去2020 WTCR房車世界杯領(lǐng)獎、不去跟沃爾沃研究發(fā)動機，為啥要搞這種大玩具？領(lǐng)克04電動滑板車好不好用？怎樣才能買到？我們來一探究竟吧。

★ 30秒快速了解該文章 1、外觀炫酷，交互模式新穎，看上去十分“領(lǐng)克”； 2、可玩性強，續(xù)航夠用，但對壯漢不太友好？； 3、小區(qū)/校園代步成為這款車的主要用途； 4、安全問題成為購買這款車的最大顧慮之一； 5、70%的受訪人群會將這款車推薦給身邊的朋友/家人。

◆ 看上去就很領(lǐng)克

誠然，人類在得知自己上當后，總會沉浸在憤怒、羞愧的情緒中，但我倆的負面情緒來得快，去的也快，原因無他，皆因領(lǐng)克04這款“車”的確挺好看，也挺好玩。

從外觀上看，這款產(chǎn)品體積極為小巧，折疊后的長寬高分別為1024/202/223mm，打開后長度為936mm、高度可達1015mm、握把寬度為398mm。整“車”的凈重約10.5kg，在電動滑板車領(lǐng)域也算輕巧，而且折疊起來可以拎著把手，讓前輪著地進行拖行，并不費力。

新“車”由黑、藍、橙三種顏色所組成，其配色風(fēng)格與藍黑配色的領(lǐng)克06相同。前面板為藍色金屬漆面，配有橙色燈帶，在最上方還印有“Lynk&Co”的LOGO。而面板上方至把手處則采用了熏黑色處理，看上去頗具金屬質(zhì)感。前大燈、藍色漆面、與把手處呈階梯狀分布，視覺層次感很足。

這款“車”采用2.5W高亮透鏡式大燈，燈光照射距離可達10m，其簡潔的造型和橢圓的外部輪廓與這款產(chǎn)品整體外形設(shè)計很搭。在非點亮狀態(tài)下，大燈會與黑色的車身融為一體，視覺整體性很強。其控制面板采用無邊界設(shè)計，可顯示時速、燈光、藍牙、擋位、電量等信息，科技感十足。顯示面板下方則是兩個功能鍵，分布在左右，方便左右手大拇指操控。

和領(lǐng)克06一樣，領(lǐng)克04電動滑板車也采用了“貫穿式尾燈”，其環(huán)抱式造型頗為時尚，在夜色之中的點亮效果極佳。這款車前輪采用7.5英寸內(nèi)支撐橡膠胎，后輪則為6英寸內(nèi)支撐橡膠胎。在后輪上方布有制動踏板，除制動外該踏板還可以實現(xiàn)換擋、照明、開/關(guān)機、擋泥等功能。

在踏板底部，則采用了黑白相間的迷彩涂裝，看上去更加個性。而這款車設(shè)計的一大亮點是采用了隱藏式腳撐，在腳撐合起狀態(tài)下視覺完整性很強，而充電口也在腳撐的庇護下，支開腳撐就能看到，這種設(shè)計既照顧到了視覺效果，也實現(xiàn)了保護充電口的功能。

◆ “試駕”體驗：總體來講挺好玩

靜態(tài)體驗環(huán)節(jié)結(jié)束后，我們當即約著幾位同事倒拖著折疊好的領(lǐng)克04電動滑板車去樓下體驗，在等電梯過程中，我那顆因“電動方程式”放鴿子而拔涼的心重新變得火熱起來，腦海中開始盤算一會要如何壓彎。

幾年前在大理參加試駕活動間隙，我曾租來一輛電動自行車環(huán)行洱海，此前沒騎過電動自行車的我轉(zhuǎn)把擰的有些過頭，電動機的大扭矩將我瞬間掀翻，自此之后我在嘗試類似電動產(chǎn)品的時候都很小心，以免出丑。

不過領(lǐng)克04電動滑板車在這方面設(shè)計十分人性化。在電動機介入前，操控者需要以腳蹬地給個初速度，滑板車開起來之后再按“電門”，電動機才會介入，避免了猛然加速帶來的危險。

這款產(chǎn)品的電動機功率為250W（0.34馬力），被安置在后輪位置，是一款名副其實的“后驅(qū)車”，這個如果平時看汽車參數(shù)看多了，會覺得這個動力稍顯羸弱，但其實放在重量僅為10.5kg的電動滑板車上卻夠用了。通過不斷加速，這款車的最高時速可達到20km/h。

領(lǐng)克04電動滑板車分為3個擋位，分別是S擋、D擋和ECO擋，可通過腳踩尾部制動踏板完成換擋，極為方便。其實在一款時速20km/h的產(chǎn)品中談?wù)撨@三個擋位的駕駛感受還是略顯蒼白，畢竟沒有什么超車需求。

但按照這輛車的啟動模式來看（人力腳蹬給出加速度，然后按加速按鈕電機才會介入），在ECO模式下，電機介入后，其速度還不如腳蹬的初速度快，整個滑板車會逐漸減速，直到維持在7km/h左右，才會保持勻速前進狀態(tài)；在D擋下，電機介入后，會跟正常力道的腳蹬初速度保持一致，并緩慢的加速到12km/h。值得注意的是，在D擋模式下，若松開“電門”，動力的驟然消失會讓體驗者感到稍許頓挫感，但并不明顯。

在S擋下，電動機介入后會感受到加速，把手處傳來的“提拉感”十分明顯，其最高速度也能達到20km/h。但若在行駛中松開“電門”，會感受到頗為明顯的頓挫感，若體驗者對此準備不足，會感覺一陣心虛。

值得肯定的是，這款產(chǎn)品收納極為方便，基本上1秒就能完成從折疊狀態(tài)到完全打開，所占用的空間也不大，可以更加自在的收納至車輛后備廂，亦或通過收納盒豎直放在家中進行充電。不過為了收納方便，領(lǐng)克04電動滑板車也做出了些許割舍。

比如其扶把位置展開后長度依舊很小巧，更適合身材玲瓏的女同事操控，而我等“大漢”上去之后就顯得有些局促，導(dǎo)致操控性有所下降；這款產(chǎn)品的兩輪尺寸并不大，這也是電動滑板車的通病，想要進一步縮小轉(zhuǎn)彎半徑，就得適當?shù)剡M行“壓彎”。而對于臂展較長的男士來說，尺寸較小的把手會大幅降低你的“壓彎”信心，在狹小場地內(nèi)，只能先把車停下來，用腳踩地進行“腳動轉(zhuǎn)彎”。

在上坡時，領(lǐng)克04滑板車對于操控者體重的要求較大。雖然產(chǎn)品上寫著載重量100kg，但不同體重的操控者在上坡過程中的表現(xiàn)相差較大。身材纖細的美女同事在坡度較緩的情況下依舊如履平地，而虎背熊腰的男同事就稍顯費力了，“我有一個朋友（不管你信不信，我不是在說自己）”駕駛這款產(chǎn)品甚至無法上坡，不得不說這是一件悲傷的事情。

『圖片來自領(lǐng)克官網(wǎng)』

但在坡度較大的情況下還是不建議使用此款產(chǎn)品，因為領(lǐng)克04電動滑板車的電機在后輪，上坡時人體重心也會向后，此時若擋位過于激進，有可能會人仰馬翻。

從續(xù)航上來看，這款車搭載21700鋰電池，綜合續(xù)航里程可達12km，上述綜合續(xù)航指滿電情況下，載重量為75kg，環(huán)境溫度為25°C，以12km/h平均時速在平坦路面行駛測得。從夠用的角度上看肯定夠了，畢竟在交通法規(guī)下，這款車并不能上路，而在公園、家中院子等使用場景下也是以“玩”為主，很少有人會一口氣使用超過10km。

◆ 隨機街采的路人，怎么看領(lǐng)克04這款“車”？

☆ 受訪者年齡、性別以及從事職業(yè)

通過上文能夠看到，在體驗領(lǐng)克04滑板車之后，讓我們感受到“不一樣”的領(lǐng)克。不過這款車在拿到我們辦公區(qū)之后，備受同事們的關(guān)注，拍照、發(fā)票圈、試駕，一氣呵成。在辦公樓下廣場上試駕，也獲得不少人的駐足觀看，不足三千元的電滑板車，依舊能夠成為不少人在茶余飯后的談資，為此我們在北京市中關(guān)村地區(qū)附近的商區(qū)、居民區(qū)以及學(xué)校等區(qū)域進行走訪，隨機采訪約50位路上行人并收集數(shù)據(jù)，供大家參考。

在上面年齡分布數(shù)據(jù)圖中能夠看到，18-20歲、21-30歲、31-40歲以及41歲及以上的受訪者占比分別為40%、36%、20%以及4%。其中總男/女占比分別為40%和60%。

針對受訪者所從事職業(yè)方面，我們也進行了記錄，從上述數(shù)據(jù)能夠看到，學(xué)生占比最高為40%，公司職員占比第二為18%，全職太太/先生、事業(yè)/機關(guān)單位、個體戶均為10%，而自由職業(yè)、退休以及其他占比數(shù)值較少，分別為2%、4%以及6%。值得一提的是，當我在校園和公園附近采訪時，不少年輕的學(xué)生以及剛剛畢業(yè)走向社會的年輕人向我詢問這款車的信息，可見出色的外觀設(shè)計以及科技屬性較強的電滑板車很容易被年輕群體所關(guān)注。

☆ 受訪群體中，打算購買人群占比幾何？買完打算怎么用？

有些出乎我們意料的是，在生活節(jié)奏很快的中關(guān)村地區(qū)，大家對于這個電動大玩具的接受程度很高，居然有80%的受調(diào)查者都表示愿意購買，甚至大部分人在表示愿意購買之前都沒問價格。

從購買后的主要用途來看，小區(qū)/小園代步和解決最后1公里出行的占比較高，分別為40%和30%。同時，將這款車作為大號玩具的人群占比20%，而作為收藏/紀念占比為10%。

在采訪過程中，有幾個年輕的在校大學(xué)生邊打鬧邊說：“還三千塊錢買一個電滑板也不錯，這樣幫女朋友買飯、取快遞就輕松多了?！绷硗庖粋€學(xué)生表示：“一臺手機的價格，買一個電滑板也還湊活，去各個教學(xué)樓上課能省不少力，重要的是能折疊還便于攜帶，就不知道放宿舍充電宿管讓不讓。”通過短暫的采訪，讓我們能夠看到，定價合理、外觀時尚的電動滑板車，是能夠成為年輕群體眼中的弄潮兒。

☆ 對于這款電動滑板車，有哪些顧慮呢？

由于電動滑板車屬性較為特殊，其在國內(nèi)并不能享受“路權(quán)”。從新國標對電動車的分類來看。電動車將分為電摩、電輕摩以及電動自行車，而電動滑板車與平衡車是不屬于這三類的，這意味著其將被劃分為非標車，從而無法上牌上路的。從各地規(guī)定的來看。多地明確表示，電動滑板（平衡）車只是一種體育休閑娛樂工具，不享有路權(quán)的。早在2016年，上海和北京都做出明確規(guī)定。上海在《道路交通安全法》明確說明：在機動車道使用滑行工具的，按上限處罰款50元；對在非機動車道上使用滑行工具的，一律處罰款20元。北京標準是：使用電動滑板車或電動平衡車在公共道路上行駛的，將被罰款200元。

對于已經(jīng)體驗過領(lǐng)克04的受訪者中，大家對安全性以及上路是否合法存在較多的顧慮，分別占比為27.6%和34.5%。同時，對于續(xù)航里程和耐用度也有較高的顧慮，分別占比為13.85和24.1%。

在我們此次采訪中，有個家長對其產(chǎn)生相當濃厚的興趣，表示過年送給孩子應(yīng)該會很喜歡。但當同行的朋友提醒到，孩子的用車安全以及上路是否合法之后，又讓這位家長思考許久，并喃喃自語到：“確實，這個東西孩子摔了、碰了連個保險都沒有，也挺危險的?！?/p>

☆ 這個新鮮事物，是否會想他人推薦呢？

通過上面數(shù)據(jù)我們能夠直觀的看到，有高達70%的受訪者愿意向身邊的家人以及朋友推薦領(lǐng)克04這款電動滑板車型。在于他們溝通中得知，大多數(shù)人其實已經(jīng)挺早之前就關(guān)注了電動滑板車這個領(lǐng)域，認為新潮、好玩兒。而隨著領(lǐng)克品牌的聯(lián)名，會覺得這款電滑板車的整體品質(zhì)更有保障。

當然，還有10%和20%的人處于不推薦和不確定的態(tài)度，其中有位在校同學(xué)表示，雖然這款產(chǎn)品他自己很喜歡，價格也能接受，但不論自己還是身邊同學(xué)/朋友，都處于跟家長索要資金進行支持，不能因為自己認為好玩兒，就盲目進行推薦，給周圍朋友造成困擾。而且，其他品牌在近幾年也逐漸推出類似這樣的電動滑板，未來可選擇的更多，還是希望身邊同學(xué)/朋友/家人自行選擇。

◆ 全文總結(jié)

嚴格意義上講，領(lǐng)克04電動滑板車并不是領(lǐng)克、吉利，亦或是沃爾沃的產(chǎn)品，而是與9號公司打造的聯(lián)名款產(chǎn)品。之所以推出這款產(chǎn)品，也是領(lǐng)克追逐年輕、潮流、個性品牌屬性的一個具象化體現(xiàn)。

從銷量上看，領(lǐng)克當屬中國高端品牌中最為成功的，而其成功的關(guān)鍵則在于定位。這家企業(yè)在市場依舊保有紅利的時候選擇了更為小眾、個性化的品牌定位。在初期看，這種品牌定位可能略顯吃虧，似乎主動放棄了大眾市場。

但從長期來看，如此精準定位的方法讓該品牌及時鎖定住了目標用戶，并進行精準營銷，其效果肉眼可見。在橫向?qū)Ρ戎校I(lǐng)克比其他幾個友商高端品牌銷量更高、更穩(wěn)定；而縱向?qū)Ρ葋砜?，即便是在市場波動較大的2020年，該品牌依舊在1-10月中取得了12.78萬輛銷量成績，同比增幅為23.9%。

最近一段時間，“股價飆升”成了中國造車新勢力的最顯著標簽。除了智能化、造車理念不同外，新勢力在用戶運營上的實力也是投資者看好他們的重要因素之一。而在用戶運營中，推出周邊產(chǎn)品也往往是這些新勢力增加用戶粘性，提升品牌調(diào)性的利器。這些手段，領(lǐng)克早就在使用了。

在領(lǐng)克汽車的Co商城中，充斥各類產(chǎn)品，如衛(wèi)衣、鞋、音響、手表等，近期推出的領(lǐng)克04電動滑板車也只是上述產(chǎn)品的一個補充。但領(lǐng)克做周邊也并不是為了賺錢，而是為了強化品牌屬性。若仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，Co商城中的產(chǎn)品每一件產(chǎn)品都離不開“潮”、“個性”、“年輕”、“運動”這幾個標簽。

『Co商城“潮”氣十足的畫風(fēng)』

比如鞋只賣潮鞋，衛(wèi)衣、夾克中充斥著大量聯(lián)名潮款，甚至還有戶外睡袋、帳篷等。對于有些個性化群體來說，他們可能此前沒體驗過領(lǐng)克的汽車產(chǎn)品，但若在圈子聚會中發(fā)現(xiàn)有人帶著領(lǐng)克周邊的相關(guān)產(chǎn)品入席，領(lǐng)克品牌中與他契合的個性化形象就會被強勢輸入進他們的腦海中，由此一來品牌傳播、品牌形象提升的效果也就達成了。

長此以往，領(lǐng)克的品牌調(diào)性將會愈發(fā)成熟，有朝一日消費者再來購買領(lǐng)克品牌車型時，也許他們看中的不再是沃爾沃同款發(fā)動機、架構(gòu)，而是領(lǐng)克品牌可以提供給他們其他品牌無法提供的個性化氣質(zhì)，等這一天來臨時，領(lǐng)克品牌也就真的成功了。

此次推出的領(lǐng)克04電動滑板車不僅是個聯(lián)名的潮玩，更是被收錄進了領(lǐng)克品牌對于汽車的命名體系之中，這種做法無異于將“潮”這個屬性在品牌內(nèi)核中進行了一次升華。其實不僅這款滑板車，在領(lǐng)克商城中還在售賣Ninebot九號的電動平衡車，以及可以通過電動平衡車組裝而成的電動卡丁車。不過可惜的是，領(lǐng)克04電動滑板車只限量發(fā)售200臺，如今已經(jīng)全部售罄。想入手的朋友們只能去逛逛各大二手商品App了。（文/汽車之家周易/陳燦）

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