9月suv銷量排行榜2017（9月suv銷量排行榜2021完整版）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于9月suv銷量排行榜2017的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、開奧迪q5的都是什么人，奧迪q5屬于什么檔次

• 2、30萬(wàn)級(jí)銷量最高的3款合資中大型SUV，實(shí)力究竟如何？

• 3、為什么這些SUV銷量這么高

• 4、8萬(wàn)左右的suv車排行榜

一、開奧迪q5的都是什么人，奧迪q5屬于什么檔次

;     奧迪Q 5是基于奧迪A4的生產(chǎn)平臺(tái)開發(fā)的，市場(chǎng)定位是中型豪華SUV，有進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩種版本，目前市面上的奧迪Q 5大都是一汽和大眾奧迪的合資產(chǎn)品。如果要問奧迪Q 5是什么檔次，我們可以先來參考它的售價(jià)(以在售車型為例，數(shù)據(jù)只供參考)

      2017款 40 TFSI 進(jìn)取型—39.96萬(wàn)

      2017款 40 TFSI 技術(shù)型—42.76萬(wàn)

      2017款 40 TFSI 舒適型—46.95萬(wàn)

      2017款 40 TFSI 動(dòng)感型—48.93萬(wàn)

      2017款 40 TFSI 豪華型—52.53萬(wàn)

      2018款 典藏版 40 TFSI 進(jìn)取型—39.64萬(wàn)

      2018款 典藏版 40 TFSI 技術(shù)型—42.37萬(wàn)

      作為中型SUV，奧迪Q 5的同級(jí)對(duì)手有別克昂科威、奔馳GLC級(jí)、豐田漢蘭達(dá)、本田冠道、寶馬X3等。想要知道奧迪Q 5的具體屬于什么檔次，我們還要看看它的價(jià)格，上面可以看出，奧迪Q 5的售價(jià)區(qū)間在40-50萬(wàn)，市面上這個(gè)價(jià)位的品牌車型主要有奔馳GLC級(jí)、路虎攬勝極光、寶馬X3等，作為BBA中的常青樹，奧迪去Q 5 的檔次至少也是跟奔馳GLC級(jí)和寶馬X3 并駕齊驅(qū)的。

      奧迪在中國(guó)的形象一直與政府部分掛鉤，相比于奔馳和寶馬的豪華感，奧迪的商務(wù)氣息更濃，和奧迪Q 5同價(jià)位的奔馳和寶馬，會(huì)有更多的年輕人去選擇。而奧迪Q 5的消費(fèi)群體可能會(huì)偏向中年型的的商務(wù)人士。此外，考慮到價(jià)位和市場(chǎng)定位，開奧迪Q 5的人一般身家過百萬(wàn)，有穩(wěn)定收入(月入3萬(wàn))，不然連養(yǎng)車都費(fèi)勁。

      很多人都會(huì)說開奧迪的人都是很低調(diào)的，其實(shí)這說法也是有根據(jù)的。雖說寶馬和奔馳與奧迪 的品牌影響力都是名列前茅的，但在中國(guó)說起豪車，有些人還是更加傾向于寶馬奔馳，因?yàn)閵W迪會(huì)更低調(diào)一些。

      開奧迪Q 5的人形形色色，我們也不好亂意揣測(cè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年豪華SUV銷量排行榜中，奧迪Q 5就以122324輛的成績(jī)榮登豪華SUV銷量排行榜的寶座，將奔馳GLC級(jí)、寶馬X1、凱迪拉克XT5等一眾選手甩在身后。取得這樣的成績(jī)單單靠某一消費(fèi)群體可不沒有說服力，車輛的質(zhì)量、配置、動(dòng)力等參數(shù)才是影響受眾群體消費(fèi)的關(guān)鍵因素，舊時(shí)的刻板觀念已經(jīng)行不通了。

二、30萬(wàn)級(jí)銷量最高的3款合資中大型SUV，實(shí)力究竟如何？

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了10月份各車型的銷量數(shù)據(jù)，其中最受家庭用戶喜愛的30萬(wàn)級(jí)中大型合資SUV銷量數(shù)據(jù)顯示，銷量排名前三的均是大眾旗下的車型，分別是途昂、ID.6 CROZZ和攬境。對(duì)于一臺(tái)合資中大型SUV來說，30萬(wàn)級(jí)是大家最能接受且入手的價(jià)格，那么這三款車實(shí)力究竟如何呢，一起來看看！

上汽大眾 途昂

售價(jià)：29.5-40.5萬(wàn)元

自從2017年上汽大眾途昂的問世，這款車仿佛一下子激活了SUV市場(chǎng)。憑借超高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，頗受市場(chǎng)歡迎。經(jīng)過了中期該款之后的全新途昂，外觀更加年輕運(yùn)動(dòng)化。前臉采用的是扁平化進(jìn)氣格柵，中間一條貫穿式燈帶連接兩側(cè)大燈，大燈內(nèi)部是LED矩陣式設(shè)計(jì)，造型很有個(gè)性。

車身側(cè)面能看出粗壯的輪眉線條以及平直的腰線，刻畫出的力量感十足。在車身尺寸方面，全新途昂長(zhǎng)寬高分別為5052*1989*1773mm，軸距2980mm。在尺寸上，途昂完全擁有越級(jí)的能力，完全能滿足2+3+2座椅布局，車內(nèi)空間更加從容。

在內(nèi)飾方面，基于全新平臺(tái)MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)打造，全新途昂加入了很多新潮的時(shí)尚元素，比如貫穿式橙色飾板點(diǎn)綴和30色氛圍燈，在保留SUV穩(wěn)重的風(fēng)格同時(shí)，視覺效果更豐富。10.2英寸全液晶儀表、12英寸懸浮式中控屏以及AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，使得全新途昂擁有出色的科技氛圍，其車機(jī)系統(tǒng)也采用最新IQ.智慧車聯(lián)，配備L2級(jí)駕駛輔助。

動(dòng)力方面，途昂提供2.0T高低功率版本與2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中2.0T低功率版本最大功率為137千瓦，2.0T高功率版本最大功率162千瓦，2.5T V6版本最大功率220千瓦，最大扭矩為550牛·米，這是同級(jí)為數(shù)不多能買到的V6車型，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，同時(shí)提供兩驅(qū)及四驅(qū)車型可選。

一汽大眾 ID.6 CROZZ

售價(jià)：25.23-33.69萬(wàn)元

就一汽大眾品牌在新能源領(lǐng)域的布局來說，目光如炬，旗下的純電動(dòng)中大型SUV ID.6 CROZZ就受到了很多消費(fèi)者的喜愛。前臉依舊是家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，下包圍點(diǎn)陣式鍍鉻飾條十分精致，帶來非常不錯(cuò)的層次感。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)十分流暢，雙色設(shè)計(jì)很時(shí)尚。同時(shí)該車作為一款中大型SUV,車身尺寸為4891*1848*1679mm,軸距為2965mm，空間的呈現(xiàn)上完全不用擔(dān)心，在優(yōu)秀尺寸的加持下，無論是日常駕駛，還是全家出行ID.6 CROZZ能帶給全家寬敞的車內(nèi)乘坐空間。

來到ID.6 CROZZ的車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)倒是有一股低調(diào)奢華之風(fēng)，作為一款純電動(dòng)車型，雖沒有夸張的大屏，但搭載的MOSC4.0智慧車機(jī)系統(tǒng)卻是十分智能，可通過語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、多媒體、燈光等功能控制。同時(shí)，搭載的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能十分便捷。在駕駛輔助層面， L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能集成40多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)及裝備，輔助范圍可覆蓋0-160km/h，兼容98%的駕駛場(chǎng)景，領(lǐng)先同級(jí)。

在續(xù)航方面，ID.6 CROZZ配備84.8Kwh大容量電池包CLTC續(xù)航可達(dá)565 km，在同級(jí)別SUV中表現(xiàn)十分優(yōu)異。

一汽大眾 攬境

售價(jià)：29.99-40.79萬(wàn)元

攬境作為“大眾汽車最大尺寸SUV”，無疑是最受關(guān)注的車型之一。外觀方面，更有燃油車的霸氣，前臉分為上下兩部分，上部分采用橫向扁平式進(jìn)氣格柵，用三條銀色鍍鉻飾條裝飾；下包圍則是用粗壯的銀色飾條包裹的散氣口，整體的層次感很豐富。

車身側(cè)面使用了很多弧形線條，整體更圓潤(rùn)，更柔和。既然有著“大眾汽車最大尺寸SUV”的稱號(hào)，那么在車身尺寸方面能做到一覽眾山小嗎？攬境車身尺寸達(dá)到了5152*2002*1795mm，軸距為2980mm。這個(gè)尺寸比途昂還大一圈，這樣的身材，在同級(jí)別中占據(jù)很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)！

進(jìn)入車內(nèi)，攬境的內(nèi)飾采用了新數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)，10.25英寸液晶儀表盤和12英寸中控大屏融為一體，下層是貫穿式空調(diào)出風(fēng)口。不僅科技感更強(qiáng)，同時(shí)搭配鋼琴烤漆裝飾，整車質(zhì)感也有明顯的提升。在智能駕駛輔助方面，同樣搭配的是 L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅如此，PLA3.0泊車輔助系統(tǒng)，讓泊車更輕松。

在動(dòng)力方面，攬境提供2.0T高低功率和2.5T三個(gè)動(dòng)力版本，其中2.5T搭載的是德國(guó)進(jìn)口EA390 2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)220千瓦，最大扭矩可達(dá)500?！っ?，動(dòng)力十分充沛。

總結(jié)

隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，想要在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，就需要在各個(gè)方面與時(shí)俱進(jìn)，圍繞市場(chǎng)需求，在高端化、年輕化上多點(diǎn)發(fā)力，這幾款車型，在大空間、高品質(zhì)以及高性價(jià)比均有優(yōu)勢(shì)，均符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求。其中途昂動(dòng)力強(qiáng)勁、ID.6 CROZZ續(xù)航無憂、攬境空間更優(yōu)，如果是你，選哪款呢？

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【本文來自易車號(hào)作者Car路里，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

三、為什么這些SUV銷量這么高

據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年共有128款SUV車型符合車質(zhì)網(wǎng)“2017年度國(guó)內(nèi)SUV投訴銷量比排行榜”入圍條件。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)對(duì)近兩年國(guó)內(nèi)車主投訴信息研究分析發(fā)現(xiàn)，2017年國(guó)內(nèi)乘用車投訴銷量比的市場(chǎng)平均值為萬(wàn)分之14.1，數(shù)值較2016年有所下降，在一定程度上體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)乘用車整體的質(zhì)量水平有所提升。其中，國(guó)內(nèi)SUV投訴銷量比市場(chǎng)平均值為萬(wàn)分之12.9，優(yōu)于國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)整體質(zhì)量口碑水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，投訴銷量比優(yōu)于均值的SUV車型總計(jì)91款。

上榜車型需具備哪些條件？

為了讓評(píng)價(jià)結(jié)果更加客觀，《2017年度國(guó)內(nèi)SUV投訴銷量比排行榜》中剔除了因?yàn)闆]有統(tǒng)計(jì)渠道而無法得到真實(shí)銷量數(shù)據(jù)的進(jìn)口車和商用車，同時(shí)，要求入圍車型在2017年上市需超過3個(gè)月，且在2017年累計(jì)銷量不低于15000輛。經(jīng)過層層篩選，2017年共有128款SUV車型入圍。在此基礎(chǔ)上，以2017年國(guó)內(nèi)SUV投訴銷量比均值作為界定標(biāo)準(zhǔn)，投訴銷量比優(yōu)于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)均值的車型即為上榜車型。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年共有91款SUV車型的投訴銷量比優(yōu)于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)均值而登錄榜單。榜單前十名車型的投訴銷量比數(shù)值均小于或等于萬(wàn)分之1，整體表現(xiàn)較2016年有較大提升，側(cè)面也反映出在SUV市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，國(guó)內(nèi)SUV車型的質(zhì)量水平并未降低，反而出現(xiàn)一定程度上的提升。

1、多款車型進(jìn)步大 新車型表現(xiàn)搶眼

具體到榜單中，作為長(zhǎng)城高端品牌旗下2017年上市的全新車型，WEY VV5自2017年8月上市后，僅4個(gè)月銷量便已超過33,000輛，且目前車質(zhì)網(wǎng)尚未收到相關(guān)投訴案例，質(zhì)量口碑暫時(shí)拔得頭籌。值得一提的是，吉利旗下2款全新車型遠(yuǎn)景X1和遠(yuǎn)景X3同樣以優(yōu)秀的投訴銷量比成績(jī)?nèi)脒x榜單前十，取得銷量與質(zhì)量口碑雙豐收。此外，開瑞K60、吉利遠(yuǎn)景X3、上汽大眾途昂及WEY VV7等2017年上市的新車型也取得了相當(dāng)不錯(cuò)的投訴銷量比成績(jī)，其投訴銷量比數(shù)值均低于萬(wàn)分之1。但由于這些車型上市的時(shí)間較短，能否保持良好的質(zhì)量口碑表現(xiàn)，還有待日后觀察。

新車型表現(xiàn)搶眼，老車型同樣可圈可點(diǎn)。作為征戰(zhàn)SUV市場(chǎng)多年的老將，一汽豐田普拉多今年的表現(xiàn)同樣十分搶眼，穩(wěn)居榜單前十，不但銷量較2016年提升了45%，其萬(wàn)分之0.9的投訴銷量比表現(xiàn)也較2016年取得了較大進(jìn)步，值得點(diǎn)贊！此外，吉利遠(yuǎn)景SUV的表現(xiàn)也令人欣喜，不僅月均銷量提升至萬(wàn)輛水平，其投訴銷量比數(shù)值也從2016年的萬(wàn)分之4.4降至萬(wàn)分之2.9，質(zhì)量口碑提升明顯。作為寶馬旗下熱銷的SUV車型，寶馬X1的投訴銷量比表現(xiàn)也令人側(cè)目，本已優(yōu)秀的投訴銷量比表現(xiàn)再次得以提升，投訴銷量比數(shù)值由2016年的萬(wàn)分之2.6降至萬(wàn)分之1.9，其銷量更是提高了約三分之二！

2、自主品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 新興品牌來勢(shì)洶洶

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2017年度國(guó)內(nèi)SUV投訴銷量比榜單中，自主品牌共50款車型上榜。其中，有9個(gè)自主品牌上榜車型達(dá)2款及以上，它們分別為哈弗、吉利、眾泰、長(zhǎng)安乘用車、廣汽傳祺、上汽集團(tuán)、WEY、北京汽車及比亞迪。其中，同屬“長(zhǎng)城系”的哈弗品牌和WEY品牌有7款車型上榜，吉利、眾泰與長(zhǎng)安乘用車均有4款車型。以上結(jié)果在一定程度上反映出，較早涉足SUV領(lǐng)域的自主品牌市場(chǎng)認(rèn)知度較高，令其在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的SUV市場(chǎng)中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，成為了部分消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的首選。不過隨著全新品牌的崛起，以及新能源汽車逐漸成為熱點(diǎn)，這些“老資歷”切忌墨守成規(guī)，否則很有可能地位不保，還需居安思危。

此外，在榜單中我們還欣喜地看到，一些全新的自主品牌車型在質(zhì)量方面表現(xiàn)同樣較為出眾，為自主品牌中國(guó)制造增添一抹亮色。如2016年下半年才上市的漢騰X7以及斯威X7，作為兩個(gè)全新自主品牌的首款車型，經(jīng)過1年多的市場(chǎng)考驗(yàn)，已經(jīng)在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的SUV市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。數(shù)據(jù)顯示，2017年漢騰X7和斯威X7的投訴銷量比數(shù)值分別為萬(wàn)分之3.2和萬(wàn)分之3.5，大幅優(yōu)于2017年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)均值，在銷量穩(wěn)步提升的同時(shí)，又保持了穩(wěn)定的質(zhì)量口碑，實(shí)屬難得！

3、未上榜實(shí)屬必然 上榜車型也需小心

反觀未上榜的37款車型，雖然銷量達(dá)到了入圍標(biāo)準(zhǔn)，但部分車型過高的投訴量成為其登錄榜單的絆腳石。其中，東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5，年銷量超過2萬(wàn)輛，但投訴量達(dá)118宗，導(dǎo)致其投訴銷量比數(shù)值高達(dá)萬(wàn)分之57.2；江淮瑞風(fēng)S3更是夸張，原本是江淮旗下的熱銷車型，但進(jìn)入2017年后不僅銷量急速下降，投訴量也出現(xiàn)大幅增加，2017年投訴量多達(dá)491宗，致使其投訴銷量比數(shù)值高達(dá)萬(wàn)分之91.7。更有甚者，東風(fēng)標(biāo)致3008全年銷量?jī)H有18585輛，投訴量卻多達(dá)219宗，投訴銷量比數(shù)值更是達(dá)到驚人的萬(wàn)分之117.8。質(zhì)量口碑的下滑是導(dǎo)致這些車型銷量失利的重要原因，被榜單所拋棄也實(shí)屬必然。

需要特別指出的是，上述榜單反映的是2017年的質(zhì)量口碑情況，由于對(duì)車輛的使用是一個(gè)動(dòng)態(tài)而長(zhǎng)期的過程，所以，入圍上述榜單并不意味著品質(zhì)上就可以高枕無憂。東風(fēng)本田CR-V便是這其中的代表，雖然再次入選榜單，但其萬(wàn)分之7.9的投訴銷量比數(shù)值不僅在入榜的熱銷合資SUV車型中墊底，較其2016年萬(wàn)分之5.5的數(shù)值也變化明顯，側(cè)面證明了東風(fēng)本田CR-V的質(zhì)量口碑正逐步下滑。之所以投訴銷量比數(shù)值被拉高，原因在于2017年上市的東風(fēng)本田全新CR-V，剛上市不久便曝出“剎車門”事件，最終被迫實(shí)施召回。如果要給東風(fēng)本田CR-V選一個(gè)年度關(guān)鍵詞，那就非“剎車偏軟”莫屬了。當(dāng)然，這對(duì)于東風(fēng)本田而言僅僅是個(gè)開始，進(jìn)入2018年，東風(fēng)本田CR-V引發(fā)的“機(jī)油門”事件再次令東風(fēng)本田遭受重?fù)?，目前已波及到旗下多款熱銷車型。雖然剛過去2個(gè)多月，但東風(fēng)本田CR-V肯定將會(huì)因?yàn)檫h(yuǎn)遠(yuǎn)高于均值而無緣2018年的榜單。

此外，北京現(xiàn)代途勝的投訴銷量比表現(xiàn)也同樣令人驚訝，韓系車型在2017年遭遇了“寒冬”，銷量有所下滑可以理解，但投訴量增加就令人有些費(fèi)解了。數(shù)據(jù)顯示，2017年北京現(xiàn)代途勝的投訴量增長(zhǎng)了約1.6倍，投訴銷量比數(shù)值更是由2016年的萬(wàn)分之1.9增至萬(wàn)分之7.7。從車質(zhì)網(wǎng)接到的車主投訴來看，北京現(xiàn)代途勝主要的投訴故障點(diǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和變速箱頓挫，故障問題頻發(fā)也導(dǎo)致投訴量有所增長(zhǎng)。值得注意的是，進(jìn)入2018年，途勝被爆出其1.6T車型同樣有“機(jī)油增多”問題，雖然尚未明確此前的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是否和“機(jī)油增多”問題有關(guān)，但我們大概率將無緣在明年的榜單上看到途勝了。

四、8萬(wàn)左右的suv車排行榜

排行榜有瑞虎3x、寶駿510、長(zhǎng)安 CS15、比亞迪S6、寶駿530等。

寶駿510有著前衛(wèi)時(shí)尚的設(shè)計(jì)、豐富實(shí)用的配置、舒適好開的操控，加上親民的價(jià)格，月均銷量一直穩(wěn)定在3萬(wàn)輛的水平，更是在2018年2月份以近萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)超過哈弗H6，奪得當(dāng)月SUV銷量冠軍，成為首款單月銷量超過哈弗H6的小型SUV。

2020年7月1日，在全球車型寶駿510官降活動(dòng)中，CVT自動(dòng)擋車型售價(jià)不到6萬(wàn)元。

2020年10月21日，2021款寶駿510正式上市，共推出7款車型，官方售價(jià)為5.38萬(wàn)-7.38萬(wàn)元。

寶駿510采用超高強(qiáng)度框架式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)鋼比例超過55%（兼顧行人保護(hù)），A、B、C柱、門檻及車門上的加強(qiáng)鈑都采用了高強(qiáng)鋼板。寶駿510總共進(jìn)行4輪碰撞試驗(yàn)，共計(jì)達(dá)57次80種嚴(yán)苛工況碰撞試驗(yàn)開發(fā)，打造出兼具有高彎曲剛度與扭轉(zhuǎn)剛度車身結(jié)構(gòu)，保證了整車安全性。

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