正文

網(wǎng)絡(luò)營銷和物流存在著什么樣的關(guān)系（網(wǎng)絡(luò)營銷和物流存在著什么樣的關(guān)系和區(qū)別）

發(fā)布時間：2023-03-04 14:20:30 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 45 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于網(wǎng)絡(luò)營銷和物流存在著什么樣的關(guān)系的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

1、市場營銷與物流管理的關(guān)系
2、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系是怎樣的？
3、電子商務(wù)與物流配送的關(guān)聯(lián)
4、電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系

網(wǎng)絡(luò)營銷和物流存在著什么樣的關(guān)系（網(wǎng)絡(luò)營銷和物流存在著什么樣的關(guān)系和區(qū)別）

一、市場營銷與物流管理的關(guān)系

市場營銷與物流管理的關(guān)系

營銷物流，是指在營銷活動過程中，產(chǎn)品經(jīng)過計劃、預(yù)測、儲存、訂購、運輸和簽收等流轉(zhuǎn)服務(wù)活動最終到達(dá)顧客手中，同時又將顧客的需求和相關(guān)產(chǎn)品信息反向傳遞給企業(yè)的循環(huán)過程。下面我為大家整理了關(guān)于市場營銷與物流管理的關(guān)系，一起來看看吧：

網(wǎng)絡(luò)營銷和物流存在著什么樣的關(guān)系（網(wǎng)絡(luò)營銷和物流存在著什么樣的關(guān)系和區(qū)別）

市場營銷與物流管理一體化

1.產(chǎn)品策略與物流活動一體化

從產(chǎn)品策略的角度看，物流活動中的采購、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。物流系統(tǒng)的銷售人員對產(chǎn)品成熟期的到來最為敏感，能及時將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產(chǎn)品時，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對開發(fā)何種新產(chǎn)品，系列產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到怎樣的廣度及深度最有市場潛力，新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能，銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價值的信息。企業(yè)應(yīng)該將這些反饋信息作為基礎(chǔ)，將物流與營銷結(jié)合為一體，以便為制定產(chǎn)品策略提供可靠的依據(jù)。同時，物流系統(tǒng)自身要不斷地調(diào)整，以適應(yīng)新產(chǎn)品或產(chǎn)品系列的變化。

2.價格策略與物流活動的一體化

價格策略對物流系統(tǒng)及其所提供的服務(wù)也具有重要作用。價格策略的正確與否將影響著物流活動的廣度和深度以及其順暢性。價格策略中對顧客的數(shù)量折扣結(jié)構(gòu)將影響顧客的訂貨規(guī)模，適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業(yè)都將變得簡單而高效，在實行配送制時尤為突出。因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制定出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。

3.銷售渠道策略與物流活動的一體化

不同的產(chǎn)品策略，配合有相應(yīng)的價格策略及促銷策略，要實現(xiàn)最終將產(chǎn)品交到顧客手中，離不開一定的銷售渠道即產(chǎn)品分銷。某種產(chǎn)品能否成功還取決于顧客對其有需求時能否及時得到滿足，所以銷售渠道是否合理、暢通，對產(chǎn)品能否獲得成功至關(guān)重要。不論企業(yè)是否利用代理商、批發(fā)商及零售商，必須按產(chǎn)品的特征、價格、顧客需求的大小及地點來綜合考慮自己的分銷渠道，保持從生產(chǎn)到顧客這一物流通道的暢通快捷。物流活動中有關(guān)需求量預(yù)測、訂單處理、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)都與銷售渠道策略密切相關(guān)。只有將這些環(huán)節(jié)與營銷實行一體化的策略，并嚴(yán)格在各個層次中執(zhí)行，特別是在那些直接與顧客打交道的環(huán)節(jié)，努力提高服務(wù)質(zhì)量，使?fàn)I銷策略成功地付諸實施。

4.促銷策略與物流活動的一體化

促銷活動也影響物流系統(tǒng)。對廣告、公共宣傳等促銷活動大量投資是對推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷售量將得不到如期地擴(kuò)大。所以，需要在物流部門與營銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動的規(guī)模與庫存、運輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。

企業(yè)通過物流管理優(yōu)化營銷的策略

1.企業(yè)應(yīng)樹立市場后勤觀念

現(xiàn)代市場營銷理論更加強調(diào)和倡導(dǎo)物流管理的“市場后勤觀念”。市場后勤觀念不是以企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)品為出發(fā)點，而是以市場需求為起點。首先要考慮市場上消費者的各種需要，然后再按此需要安排工廠的一系列工作，企業(yè)的有關(guān)物流活動都要為滿足顧客需要和提高市場營銷績效服務(wù)。企業(yè)應(yīng)采用先進(jìn)信息技術(shù)，實現(xiàn)信息共享。“海爾”之所以能準(zhǔn)確地進(jìn)行需求預(yù)測、快速地對市場作出反應(yīng)、保持銷售渠道的暢通以及產(chǎn)生價格優(yōu)勢等等，都離不開后勤系統(tǒng)信息技術(shù)的強力支撐。

2.企業(yè)應(yīng)以市場營銷策略為導(dǎo)向規(guī)劃物流環(huán)節(jié)

企業(yè)營銷活動中，由于物流管理對市場營銷的各個變量都有重要影響，應(yīng)從市場營銷的起點即從產(chǎn)品的構(gòu)想和設(shè)計開始強化企業(yè)的物流管理，使原材料、半成品和產(chǎn)成品高效率、低成本地進(jìn)行運輸和儲存，從而實現(xiàn)企業(yè)降低成本、促進(jìn)銷售的目的。并且物流管理對市場營銷的各個變量都有重要影響。從“海爾”轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)營銷管理理念可以看出，其將物流管理作為企業(yè)管理的一個重要組成部分。這種經(jīng)營理念的改變，促進(jìn)了企業(yè)營銷管理的革新，而對于還沒有或者沒有完全認(rèn)識到物流管理重要性的企業(yè)來說，必須突破傳統(tǒng)“4Ps”組合的束縛，將物流管理納入到市場營銷組合中去。企業(yè)還應(yīng)通過有效的物流管理，減少產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，優(yōu)化市場營銷渠道。企業(yè)可以根據(jù)自身的行業(yè)特點選擇合適物流模式，完善產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)，為營銷渠道的優(yōu)化提供支持。

3.企業(yè)應(yīng)提高營銷環(huán)節(jié)與物流環(huán)節(jié)的反應(yīng)度和配合度

企業(yè)的經(jīng)營活動的流程中，在產(chǎn)品、價格、渠道、促銷等方面制定營銷戰(zhàn)略時，應(yīng)由營銷部門與物流部門或物流服務(wù)商共同商討。營銷部門就可以了解企業(yè)的物流能力和產(chǎn)品的物流成本，為營銷決策提供依據(jù)。物流部門或物流服務(wù)商也可以了解營銷活動的概況，內(nèi)部管理與外部管理相結(jié)合形成系統(tǒng)管理，提高企業(yè)系統(tǒng)的配合度，及時采取行動為營銷活動提供支持，企業(yè)營銷才能高效高質(zhì)地運作。從改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)入手，把分散在各個職能部門中的物流活動分離出來，成立一個專門部門——物流推進(jìn)本部，將物流資源整合重組后，統(tǒng)一實施對集團(tuán)內(nèi)物流的運作管理，優(yōu)化外部資源，令采購、生產(chǎn)支持、物資配送戰(zhàn)略一體化。

4.企業(yè)應(yīng)實行物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略

營銷活動中，產(chǎn)品是關(guān)鍵的價值核心。一項營銷活動始于一個產(chǎn)品的開發(fā)，最終一個成功的產(chǎn)品須具備走向市場的能力。由于生產(chǎn)技術(shù)的可復(fù)制性和可傳遞性，產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，產(chǎn)品差異化越來越難以實現(xiàn)。企業(yè)物流服務(wù)需差異化，在物流環(huán)節(jié)中，全面關(guān)注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開放的物流服務(wù)想象力，確立主動服務(wù)意識;全面考慮客戶的價值取向和消費偏好，強調(diào)對于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對于客戶的服務(wù)要有針對性地進(jìn)行及時調(diào)整，拓寬服務(wù)面;在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，提升產(chǎn)品價值，對市場需求作出快速反應(yīng)，才能有效滿足顧客需求。

擴(kuò)展：市場營銷技巧

一、體驗式營銷

體驗式營銷是要站在消費者的感官（Sense）、情感（Feel）、思考（Think）、行動（Act）、關(guān)聯(lián)（Relate）等五個方面，重新定義、設(shè)計營銷的思考方式。此種思考方式突破傳統(tǒng)上“理性消費者”的假設(shè)，認(rèn)為消費者消費時是理性與感性兼具的，消費者在整個消費過程中的體驗，才是研究消費者行為與企業(yè)品牌經(jīng)營的關(guān)鍵。

二、一對一營銷

“一對一營銷”的核心思想是：以“顧客份額”為中心，與顧客互動對話以及“定制化”。企業(yè)應(yīng)該從關(guān)注市場占有率到關(guān)注個體顧客的“顧客份額”上來，關(guān)注本企業(yè)產(chǎn)品在顧客所擁有的所有該產(chǎn)品中的份額，并努力提升對這個份額的占有?！耙粚σ粻I銷”的實施是建立在定制的利潤高于定制的.成本的基礎(chǔ)之上，這就要求企業(yè)的營銷部門、研究與開發(fā)部門、制造部門、采購部門和財務(wù)部門之間通力合作。營銷部門要確定滿足顧客需要所要達(dá)到的定制程度；研究與開發(fā)部門要對產(chǎn)品進(jìn)行最有效的重新設(shè)計；制造與采購部門必須保證原材料的有效供應(yīng)和生產(chǎn)的順利進(jìn)行；財務(wù)部門要及時提供生產(chǎn)成本狀況與財務(wù)分析。

三、深度營銷

深度營銷，就是以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、認(rèn)同為目標(biāo)，從關(guān)心人的顯性需求轉(zhuǎn)向關(guān)心人的隱性需求的一種新型的、互動的、更加人性化的營銷新模式、新觀念。深度營銷的核心，就是要抓住深字做文章。

四、網(wǎng)絡(luò)營銷

網(wǎng)絡(luò)營銷其本質(zhì)是一種商業(yè)信息的運行。所謂商業(yè)信息是可分解為商品信息、交易信息和感受信息三個要素。任何一種商業(yè)交換，其實都包含這三種信息，而基于互聯(lián)網(wǎng)的營銷方法就是根據(jù)企業(yè)經(jīng)營的不同階段，制定不同的信息運行策略，并主要通過網(wǎng)絡(luò)方法來實現(xiàn)的營銷設(shè)計與操作。

五、整合營銷

整合營銷的思想使我們能夠獲得這樣的工具：利用明星、金牛、狗類、鴻雁矩陣圖，按照購買量和購買頻率把顧客分作了四種類型，尋找四類顧客購買動力的共同特性有那些。

六、直銷

“直銷模式”實質(zhì)上就是通過簡化、消滅中間商，來降低產(chǎn)品的流通成本并滿足顧客利益最大化需求。在非直銷模式中，有兩支銷售隊伍，即制造商到經(jīng)銷商，再由經(jīng)銷商到顧客。公司要進(jìn)行直銷，首先必須透徹研究顧客需求，而不是競爭對手，通過細(xì)分市場和提供異質(zhì)化產(chǎn)品來切入市場。其次要增加直銷的觸角，與顧客保持互動，如網(wǎng)上直銷，電子商務(wù)，DIY定單接納，電話直銷等。再次要有科學(xué)管理直銷團(tuán)隊的方法，確保銷售團(tuán)隊高效運轉(zhuǎn)。

七、數(shù)據(jù)庫營銷

企業(yè)通過單純大眾化營銷及品牌營銷走向市場的宏觀運作時代即將結(jié)束，數(shù)據(jù)庫營銷作為一種個性化的營銷手段在企業(yè)獲取、保留與發(fā)展客戶的各個階段都將成為不可或缺的企業(yè)能力與有力工具。數(shù)據(jù)庫營銷的核心要素是對客戶相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、整理、分析，找出目標(biāo)溝通，消費與服務(wù)對象，有的放矢地進(jìn)行營銷與客戶關(guān)懷活動，從而擴(kuò)大市場占有率與客戶占有率，增加客戶滿意度與忠誠度，取得企業(yè)與客戶的雙贏局面。

八、文化營銷

文化營銷強調(diào)企業(yè)的理念、宗旨、目標(biāo)、價值觀、職員行為規(guī)范、經(jīng)營管理制度、企業(yè)環(huán)境、組織力量、品牌個性等文化元素，其核心是理解人、尊重人、以人為本，調(diào)動人的積極性與創(chuàng)造性，關(guān)注人的社會性。在文化營銷觀念下，企業(yè)的營銷活動一般為奉行以下幾項原則：給予產(chǎn)品、企業(yè)、品牌以豐富的個性化的文化內(nèi)涵；強調(diào)企業(yè)中的社會文化與企業(yè)文化，而非產(chǎn)品與市場；努力從文化的角度、人的地位來考慮和檢驗公司的經(jīng)營方針。

;

二、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系是怎樣的？

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)系是一種互為條件、互為動力、相互制約的關(guān)系。關(guān)系處理得當(dāng)，采取的措施得力，二者可以相互促進(jìn)，共同加快發(fā)展；反之也可能互相牽制。

第一、現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的必備條件

1. 現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務(wù)快速推廣創(chuàng)造條件。

每筆電子商務(wù)交易一般需要具備三項基本要素：物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎(chǔ)，信息是橋梁，資金是目的。每一筆商業(yè)交易的背后往往伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在信息化的電子商務(wù)時代，物流與信息流的配合也變得更重要，必須借助現(xiàn)代物流技術(shù)。物流技術(shù)是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、BAR CODE(條碼)技術(shù)等。物流業(yè)加快應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，為電子商務(wù)的推廣鋪平了道路。

2.物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)。

現(xiàn)代物流配送可以為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶要求在物流基地完成理貨，并將配好的貨物送交收貨人。這一現(xiàn)代物流方式對物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及社會效益具有重要意義。

3.物流配送系統(tǒng)提高了社會經(jīng)濟(jì)運行效率

物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格按用戶的訂貨要求進(jìn)行分類、編配、整理、分工、配貨等一系列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

第二、電子商務(wù)為物流業(yè)提高效率和效益提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境。

物流系統(tǒng)中貨物的快速移動完全依賴信息，物流信息系統(tǒng)缺乏精確性是當(dāng)今物流渠道集成的最大障礙。目前，多數(shù)公司仍把主要精力集中在交易系統(tǒng)上，雖然交易系統(tǒng)對公司的日常操作也十分重要，但它們不能解決快速反應(yīng)和戰(zhàn)略決策問題，而快速反應(yīng)能力是物流企業(yè)高水平管理和高效率運作的重要標(biāo)志。

電子商務(wù)的興起，為物流產(chǎn)業(yè)帶來了更為廣闊的增值空間，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為物流企業(yè)建立高效、節(jié)省的物流信息網(wǎng)提供了最佳手段。當(dāng)然，目前物流業(yè)因不能適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展而暴露出種種不盡人意之處，但這恰恰是現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)無限商機的源泉。

網(wǎng)絡(luò)營銷和物流存在著什么樣的關(guān)系（網(wǎng)絡(luò)營銷和物流存在著什么樣的關(guān)系和區(qū)別）

三、電子商務(wù)與物流配送的關(guān)聯(lián)

電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系隨著網(wǎng)絡(luò)的普及,信息技術(shù)的發(fā)展以及中國國際貿(mào)易的繁榮,電子商務(wù)在我國經(jīng)濟(jì)中的發(fā)展明顯加快。電子商務(wù)的迅速發(fā)展，對我國傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)提出了更高，更迫切的要求。從傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢在必行。但不能把電子商務(wù)只理解成網(wǎng)上交易,電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動的新模式，它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身，電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物，是以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，是“新經(jīng)濟(jì)”的核心。網(wǎng)上的信息傳遞和信息經(jīng)營，網(wǎng)上的交易，網(wǎng)上的結(jié)算等等都是依托互聯(lián)網(wǎng)的新經(jīng)濟(jì)運作方式，也是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來的，是兩者一體化的產(chǎn)物。物流雖然包含在電子商務(wù)之中，但是人們對電子商務(wù)過程的認(rèn)識卻往往只局限于信息流、貨幣流、商流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽略了物流的電子化過程。如果公式表述電子商務(wù)的內(nèi)涵，可以表述如下：電子商務(wù) = 網(wǎng)上信息傳遞 + 網(wǎng)上交易 + 網(wǎng)上結(jié)算 + 配送。一個完整的商務(wù)活動，必須通過信息流、商流，貨幣流、物流4個流動過程有機構(gòu)成。現(xiàn)在看來,商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，也就是說，盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決商品的實際流通和配送。經(jīng)濟(jì)界對電子商務(wù)現(xiàn)在還沒有進(jìn)行細(xì)分的認(rèn)識，電子商務(wù)還只是一個綜合的概念。根據(jù)市場學(xué)原理，按照電子商務(wù)購銷雙方地位和主導(dǎo)作用的不同，可以細(xì)分成三種類型：第一種是賣方做電子商務(wù)，是銷售型電子商務(wù),稱第一方電子商務(wù)。其根本目的是為了實現(xiàn)產(chǎn)品銷售。通過電子商務(wù)擴(kuò)大銷售、占領(lǐng)市場。此時電子商務(wù)是賣方的一種營銷手段、競爭手段。第二種是買方做電子商務(wù)，是采購型電子商務(wù)，稱第二方電子商務(wù)。其根本目的是為了通過采購優(yōu)化本企業(yè)的供應(yīng)，大幅度降低供應(yīng)成本、穩(wěn)定供應(yīng)渠道、建立供應(yīng)鏈。第三種是中間方做電子商務(wù)，是服務(wù)型電子商務(wù)，稱第三方電子商務(wù)。這種電子商務(wù)可以由市場上的中間經(jīng)紀(jì)人、中介機構(gòu)、人民團(tuán)體甚至政府去運作,也可以由專業(yè)電子商務(wù)企業(yè)去運作。其主旨在于建立購銷雙方平等運作的電子商務(wù)平臺，有效通過社會力量溝通買方和賣方，降低社會總交易成本，使買賣雙方及社會都獲益。電子商務(wù)的基本特征是：1.以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，演義跨國界的實際市場環(huán)境。2.以計算機網(wǎng)站為基本單元，虛擬實際市場的商店、銀行、稅局等市場基本單元。3.實際的商務(wù)事物處理信息化，信息處理電子化。即實際的商務(wù)事物處理(包括訂貨、銷售、支付、認(rèn)證等)都變成了網(wǎng)絡(luò)上的信息處理?，F(xiàn)代物流理論認(rèn)為，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。因此，現(xiàn)代物流具有以下幾個特點：一. 信息化電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù) 數(shù)據(jù)庫技術(shù) 電子訂貨系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換，企業(yè)資源計劃等技術(shù)將會得到普遍的應(yīng)用。在所有這些技術(shù)中，Internet都將起著至關(guān)重要的作用。二. 網(wǎng)絡(luò)化物流網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流與配送網(wǎng)點的網(wǎng)絡(luò)化，企業(yè)根據(jù)自身的營銷范圍和目標(biāo)，建立全國范圍的物流和配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)，外部網(wǎng)(基于Internet的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺)主要用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系;內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息傳輸。三. 自動化物流系統(tǒng)的自動化可以提高勞動生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯;還可以方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等。物流自動化的設(shè)施包括條碼自動識別系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)(AGVS)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)(如GPS)等。GPS與Internet的結(jié)合更是當(dāng)前物流跟蹤中的一大熱點。由此可見，現(xiàn)代物流的特點決定了Internet必將在其中發(fā)揮重要作用。Internet的引入對整個物流行業(yè)的社會化起著關(guān)鍵的作用。主要表現(xiàn)在：1.Internet的引入將物流的空間概念轉(zhuǎn)化為時間概念，減少了硬件設(shè)施的投入，降低了成本，同時更有利于對現(xiàn)有資源的整合。以著名的電子商務(wù)網(wǎng)站 8848為例。8848最近的一項舉動是在北京建設(shè)一個10000平方米的大倉庫，并配備最現(xiàn)代化的物流設(shè)施。下一步的工作是將這些設(shè)施復(fù)制到上海和香港。同時，上海各地也擬建設(shè)一些大型的物流配送中心。而基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息的引入則完全可以避免這一大規(guī)模的硬件投入，只需利用Internet整合現(xiàn)有的硬件資源即可達(dá)到同樣的目的。2.Internet 的引入為物流企業(yè)的發(fā)展提供了同等機遇。從市場營銷的角度來看，現(xiàn)在的顧客所要求的不單單是有形商品的質(zhì)量、價格……，他們更需要的是無形的服務(wù)，一種聯(lián)貫性的自始至終的服務(wù)。物流就是追求高附加值的服務(wù)。在客戶服務(wù)要求激增、時間性成本管理和經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下，真正的競爭已不在單個的企業(yè)間，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)通過對整個供應(yīng)鏈的管理和控制，實現(xiàn)盡可能低的總成本。因此，物流服務(wù)能力面臨著新的問題：物流時間的延長、物流過程的復(fù)雜、物流成本的增加、庫存的管理、風(fēng)險的不確定性。要緩解這些矛盾的唯一途徑是實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化。通過物流網(wǎng)絡(luò)合理化、物流資源共享化等措施來提升物流服務(wù)的競爭能力。電子商務(wù)作為一個高速發(fā)展的行業(yè)同樣存在瓶頸問題既“物流瓶頸”。電子商務(wù)的瓶頸問題，現(xiàn)在談?wù)摫容^多。實際上，網(wǎng)絡(luò)安全問題、網(wǎng)上結(jié)算問題雖然很多人稱之為“瓶頸”，但現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、管理和實踐都已經(jīng)證實：這些問題都構(gòu)不成瓶頸。中國一千多家上市公司，每天幾百億人民幣的網(wǎng)上交易和結(jié)算，已經(jīng)成功運作很多年，就已經(jīng)證實了這些問題都不是所謂的瓶頸。應(yīng)該說，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是：在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿的問題。物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認(rèn)識：第一，網(wǎng)絡(luò)無法解決物流問題。依靠互聯(lián)網(wǎng)可以解決商流及其相關(guān)問題，但是卻無法解決物流的主要問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有。因此，物流對未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，在很大程度上取決于物流的水平。然而物流的特殊性就決定無法象解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決物流問題?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大規(guī)?；窘ㄔO(shè)。第二，物流本身發(fā)展的滯后。和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，先進(jìn)的電子商務(wù)和落后的物流形成了非常鮮明的對比。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。這問題，表面上看是我國物流服務(wù)問題，其背后的原因，是我國為物流服務(wù)運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時，要以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐漸改善我國的物流平臺，建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。在今后幾年里，電子商務(wù)將會得到快速的發(fā)展。在21世紀(jì)，誰掌握了物流和配送，誰就掌握了市場，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)正在成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新興潮流。因此，物流和電子商務(wù)都將可能成為一個國家未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最新領(lǐng)域之一，物流企業(yè)現(xiàn)代化程度的高低反映著一個國家生產(chǎn)效力的水平。而發(fā)展現(xiàn)代物流必須借助 Internet這個“高速列車“，否則我們的現(xiàn)代物流只能是紙上談兵，空中樓閣。用Internet發(fā)展現(xiàn)代物流，時不我待!

四、電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系

電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系

現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)運行的命脈,其流動、高效益的特性體現(xiàn)了對信息化的強烈需求。處在網(wǎng)絡(luò)時代的大潮中,現(xiàn)代物流業(yè)更應(yīng)加快自身的創(chuàng)新體系建設(shè),提高行業(yè)的運營能力和運營效率,才能在多變的國內(nèi)外市場中立于不敗之地。

網(wǎng)絡(luò)營銷和物流存在著什么樣的關(guān)系（網(wǎng)絡(luò)營銷和物流存在著什么樣的關(guān)系和區(qū)別）

一、電子商務(wù)模式下物流管理的內(nèi)涵

所謂電子商務(wù)模式下的物流管理,就是以電子商務(wù)模式為運行平臺,以計算機技術(shù)為支撐的,對企業(yè)的整個生產(chǎn)、銷售鏈進(jìn)行的最優(yōu)化的控制過程,它是對傳統(tǒng)物流理論的全面革新。

電子商務(wù)模式下的物流管理要求廣泛收集客戶需求信息,根據(jù)信息做出能保持良好利潤水平的采購預(yù)測,及時與生產(chǎn)企業(yè)溝通信息,決定最優(yōu)庫存數(shù)量、最佳存貨地點、訂貨計劃、配送和運輸?shù)姆绞?、自動補貨系統(tǒng)等,有效實行物流跟蹤與庫存控制,降低流通過程中每個環(huán)節(jié)的庫存量。其主要內(nèi)容包括:

1、庫存管理。良好的庫存管理試圖在保持最小存貨和提供最好服務(wù)之間達(dá)到平衡,它是企業(yè)成功的關(guān)鍵。多余的庫存、頻繁的存貨脫銷、拙劣的商品周轉(zhuǎn)都會減少利潤。

2、倉庫管理。倉庫的功能是整個分配系統(tǒng)的有機組成部分。倉庫管理包括存貨地點、產(chǎn)品存放、挑選、接收、分配的管理,以及這些過程的質(zhì)量監(jiān)督。

3、運輸管理。運輸管理包括確定運輸方式、運輸計劃、裝載量計劃、運輸工具時刻表、路徑計劃、跟蹤監(jiān)督時刻表、交付時刻表、運輸工具等,合理安排利用現(xiàn)有資源,使每個運輸工具最大限度地運轉(zhuǎn),保證以合適的時間、良好的狀況和最小的成本送貨。

二、電子商務(wù)模式下的物流管理現(xiàn)狀

我國電子商務(wù)模式下的物流行業(yè)發(fā)展還處于起步階段,就目前情況看,存在很多不足,具體表現(xiàn)在以下方面:

1、我國大部分企業(yè)電子化程度比較低。不少企業(yè)僅將企業(yè)概況、產(chǎn)品信息在網(wǎng)絡(luò)上宣傳,被動地等待顧客的需求。電子商務(wù)的物流配送依賴于這樣的體系將使成本增大,不能靈活地應(yīng)對市場變化。

2、雖然各種形式的物流企業(yè)、配送中心發(fā)展迅速,但普遍來看信息化程度還是比較低的。技術(shù)手段較落后,GPS、ERP等管理軟件在物流領(lǐng)域中運用的少;必要的公共物流信息交流平臺的缺乏也造成配送體系不完整和管理體制的混亂。

3、現(xiàn)有的電子商務(wù)雖然大大降低了店面成本和交易費用,然而對于存貨和倉儲這一環(huán)節(jié)目前還未有太大的影響,商品的儲存費用還是一項比較大的開支。這樣,會嚴(yán)重削弱電子商務(wù)模式理論上應(yīng)該取得的經(jīng)濟(jì)效益。

4、專業(yè)人才還非常匱乏。電子商務(wù)條件下物流行業(yè)的發(fā)展涵蓋了物流理論、電子商務(wù)理論、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及管理學(xué)、市場營銷學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和心理學(xué)等多門學(xué)科知識,對涉及人員的綜合素質(zhì)要求比較高。我國在這方面的人才儲備尚無法滿足電子商務(wù)環(huán)境下進(jìn)行物流管理的要求。

三、電子商務(wù)模式下的物流管理對策

1、組織創(chuàng)新?，F(xiàn)代物流企業(yè)間既存在競爭關(guān)系又存在合作關(guān)系,而電子商務(wù)的發(fā)展使企業(yè)管理組織進(jìn)行整合成為大勢所趨?，F(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)把戰(zhàn)略聯(lián)盟作為指導(dǎo)思想,形成虛擬企業(yè),才能優(yōu)勢互補。上下游物流企業(yè)必須建立縱向一體化的網(wǎng)絡(luò)組織,充分利用知識和信息的共享來協(xié)調(diào)相互關(guān)系,實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造,充分整合各企業(yè)的核心能力,揚長避短,優(yōu)勢互補,以求多贏。

2、技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新對現(xiàn)代物流業(yè)有巨大意義,不僅促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,同時引導(dǎo)行業(yè)向智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。根據(jù)物流行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的需要,整合先進(jìn)的信息技術(shù)、GPS、GIS、條碼技術(shù)、EDI、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等,形成互聯(lián)物流市場信息系統(tǒng),實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化,從而提高自身的業(yè)務(wù)受理、庫存管理、調(diào)度分配、統(tǒng)計分析、財務(wù)結(jié)算、配送管理水平。在技術(shù)創(chuàng)新方面,政府應(yīng)發(fā)揮指導(dǎo)和規(guī)劃作用,加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃,特別要加強對中心城市、交通樞紐、物資集散口岸等大型物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的統(tǒng)籌工作,建設(shè)綜合配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施,包括具有一定規(guī)模和區(qū)位優(yōu)勢的物流園區(qū)、物流基地和物流中心。

3、業(yè)務(wù)創(chuàng)新。在個性化業(yè)務(wù)方面,現(xiàn)代物流企業(yè)可以進(jìn)行電子商務(wù)中的客戶關(guān)系管理,通過電子廣告、郵件、電話和其他互動式的網(wǎng)絡(luò)媒介打造“客戶服務(wù)中心”,預(yù)先實施大范圍的'市場營銷,與客戶進(jìn)行雙向信息交流。根據(jù)客戶的實際需要,將不同層次的物流服務(wù)進(jìn)行靈活組合,為其定制一體化的物流服務(wù);根據(jù)客戶的建議,找出企業(yè)的不足,尋找到能實現(xiàn)企業(yè)利潤與客戶需求相適應(yīng)的營銷決策,從而有利于公司及時改善交通服務(wù)質(zhì)量,提高客戶滿意度。

4、文化創(chuàng)新。在網(wǎng)絡(luò)背景下,企業(yè)文化已經(jīng)成為決定現(xiàn)代物流業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。通過電子商務(wù)平臺建立學(xué)習(xí)型組織,構(gòu)建全員學(xué)習(xí)和終生學(xué)習(xí)機制,形成基于創(chuàng)新、共享的知識型企業(yè)文化。從不同的職業(yè)路徑、不同的層次、以多種方式對員工進(jìn)行持續(xù)的培訓(xùn)和開發(fā),提高員工和團(tuán)隊素質(zhì),增強整個組織的整體能力,促使組織內(nèi)部各種能力的融合和優(yōu)化。

5、制度創(chuàng)新。政府在現(xiàn)代物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化創(chuàng)新的環(huán)境創(chuàng)造方面發(fā)揮著不可替代的作用。地方物流管理部門應(yīng)充分發(fā)揮電子政務(wù)和政府網(wǎng)站作用,加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以保證交通流和信息流的通暢,形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。在政務(wù)信息公開方面,需發(fā)布大量物流領(lǐng)域的政策法規(guī)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)、領(lǐng)導(dǎo)講話等內(nèi)容,對行業(yè)協(xié)會和物流人才的培養(yǎng)創(chuàng)造良好的政策支持;在網(wǎng)上服務(wù)方面,網(wǎng)站能夠整合整個現(xiàn)代物流業(yè)的網(wǎng)上辦公系統(tǒng),并且提供若干行政事項的表格下載服務(wù);政府還應(yīng)發(fā)展電子金融,對信譽度高、發(fā)展?jié)摿Υ蟮奈锪髌髽I(yè)給予重點支持,對優(yōu)化城市發(fā)展的各個物流項目增加資金投入;在公眾參與方面,網(wǎng)站應(yīng)開設(shè)較為豐富的參與渠道,通過BBS、E-mail、網(wǎng)絡(luò)電話、問卷調(diào)查等方式建立市民協(xié)調(diào)溝通機制,完善媒體報道反饋和社會輿情溝通制度,加大對現(xiàn)代物流的宣傳和普及力度。

;

以上就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)營銷和物流存在著什么樣的關(guān)系相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。