8月suv銷量排行榜（suv銷量排行榜前十名）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于8月suv銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、8月SUV銷量排行榜出爐，你的愛車入榜了嗎

• 2、2020年8月SUV銷量排行出爐！Q5L第8，榮放40名開外

• 3、8月中大型SUV銷量排行榜，大眾途昂第一

• 4、八月汽車銷量排行榜：中國品牌SUV前十獨(dú)占其四，轎車僅一款上榜

一、8月SUV銷量排行榜出爐，你的愛車入榜了嗎

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月SUV銷量榜單公布。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的是終端銷量，也就是我們常說的汽車上險(xiǎn)量，相比車企公布的批發(fā)量，終端上險(xiǎn)量的數(shù)據(jù)更為貼切真實(shí)一點(diǎn)。從榜單中我們可以看到，前五名中自主品牌獨(dú)占四位，足以說明自主品牌在SUV市場具有足夠強(qiáng)的競爭力。

榜單第一名來自哈弗H6，作為一款常年霸榜的選手，人們已經(jīng)習(xí)慣了第一名的存在，就好比每次期末考試，班里總有一名學(xué)霸占據(jù)第一。盡管作為班里學(xué)霸，但學(xué)霸也絲毫沒有放松的勁，在上個(gè)月30號(hào)，哈弗H6推出了全新第三代的換代車型，新車根據(jù)配置的差異化共計(jì)推出4款細(xì)分車型，售價(jià)區(qū)間為11.59-13.49萬元。作為換代車型，新車從內(nèi)到外都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并配有超L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)以及多個(gè)安全科技配置。比較大的改變是新車軸距為2738mm，軸距相比現(xiàn)款車型有了58mm增加。第三代哈弗H6還將搭載超L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括全場景AEB，智慧躲閃、智能過彎、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、全速段ACC自適應(yīng)巡航、ICA 智能巡航輔助、TJA 擁堵輔助、全場景自動(dòng)泊車等，配置做了很大升級(jí)。

排在第二位的是長安CS75plus，同樣的在9月5日，長安CS75plus也迎來了自己的改款車型，新車整體基本沿用了現(xiàn)款在售車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅是增加了原子灰配色。具體來看，新車采用了長安汽車“御岳生命動(dòng)感”家族化設(shè)計(jì)語言，大尺寸前格柵搭配兩側(cè)狹長的大燈組，讓新車看上去十分動(dòng)感。同時(shí)，其兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口，也進(jìn)一步增添該車運(yùn)動(dòng)氣息。車身側(cè)面，新車車頂線條采用了鍍鉻裝飾條修飾，勾勒出了新車優(yōu)美的曲線，與車身不同色的外后鏡也彰顯出了個(gè)性化的屬性。同時(shí)，該車還配備了18英寸密輻式輪圈，配合前后凸起輪眉，動(dòng)感十足。內(nèi)飾方面，新車同樣沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并針對配置方面進(jìn)行升級(jí)。例如，新車將配備可以語音控制的IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，并搭載15W手機(jī)無線充電功能（采用Qi V1.2.4通信協(xié)議，兼容性強(qiáng)）、最新一代梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)（內(nèi)置車載微信）等。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)提供藍(lán)鯨1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力版本，其最大功率分別為178馬力和233馬力。并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面新車將匹配6速手動(dòng)、6速手自一體與愛信的8速手自一體變速箱。

排在第三名的是前五名中唯一一款合資車型——本田CRV，在今年7月份的時(shí)候，東風(fēng)本田官方宣布，旗下核心車型新款CR-V正式開啟預(yù)售，新車共有X種車型，預(yù)售價(jià)為16萬-28萬。本次改款的新CR-V，使用了“TOUGH & MODERN”的開發(fā)理念，新CR-V與海外版本同步，前臉采用更加運(yùn)動(dòng)新潮的設(shè)計(jì)，配合LED前大燈及流光式轉(zhuǎn)向燈，行車安全性提升的同時(shí)，整車也更具辨識(shí)度。新CR-V的車身長度增加了36mm，整車長寬高尺寸分別為4621*1855*1689mm（240TUBRO 豪華版、240TUBRO 尊貴版、240TUBRO 尊耀版），軸距為兩驅(qū)2661mm/適時(shí)四驅(qū)2660mm。前臉部分，貫穿式前包圍搭配高質(zhì)感銀色鍍鉻飾條，氣場十足，呈現(xiàn)SUV固有的力量感，前后裝飾條的設(shè)計(jì)讓整車更有設(shè)計(jì)感。?在配置上，新CR-V搭載了對Honda最新研發(fā)升級(jí)的第二代智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，升級(jí)了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，并提升了在線音樂、電臺(tái)的娛樂體驗(yàn)，同時(shí)還可根據(jù)智能語音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過支付寶Alipay進(jìn)行在線電子支付等，車主坐在車?yán)锛纯奢p松支付停車費(fèi)。

排在第四位的車型同樣是SUV銷量紅榜的常青樹——榮威RX5系列，作為一款擁有累計(jì)百萬銷量的網(wǎng)紅神車，在16年上市之初就一直火到現(xiàn)在，作為全球第一款互網(wǎng)聯(lián)SUV，榮威RX5在今年改款換代后的RX5 PLUS更具網(wǎng)紅潛質(zhì)，RX5 PLUS一共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)10.38-13.98萬元，全系搭載全新一代“藍(lán)芯”1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新車順應(yīng)消費(fèi)年輕化時(shí)代趨勢而來，擁有參數(shù)化設(shè)計(jì)、斑馬智能VENUS系統(tǒng)、3大終身權(quán)益等人無我有的優(yōu)勢，全方位滿足年輕人對高品質(zhì)出行的所有需求。其中，3大終身權(quán)益為終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身原廠質(zhì)保，讓消費(fèi)者買車無后顧之憂。動(dòng)力方面，榮威RX5 PLUS也盡顯PLUS超強(qiáng)實(shí)力。新車搭載了上汽最新一代“藍(lán)芯”高效動(dòng)力，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是TST 7速自動(dòng)變速器，1500轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)90%最大扭矩輸出，低扭輸出更強(qiáng)勁，百公里油耗僅6.8L。RX5 plus搭載14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸組合式液晶虛擬儀表、Qi高功率手機(jī)無線充電、47.8°最佳握感排擋、I-MAX巨幕級(jí)全景天窗等配置，兼顧科技氛圍和實(shí)用性。加強(qiáng)了對榮威RX5 PLUS底盤、隔音材料、座椅材質(zhì)的精心優(yōu)化，讓整車不僅擁有操控穩(wěn)的特性，還兼具高品質(zhì)行駛質(zhì)感和乘坐舒適性。特別是在隔音方面，榮威RX5 PLUS在發(fā)動(dòng)機(jī)罩、地毯、輪罩、行李箱、頂棚等各處都采用了聲學(xué)材料，形成“360°全包裹”式NVH設(shè)計(jì)，配合同級(jí)罕見的米其林PS4輪胎和雙層夾膠隔音玻璃，成就舒享PLUS。新車還搭載了全球首款UVC深紫外線殺毒空調(diào)，以“主動(dòng)凈化健康艙”打造健康PLUS。

總結(jié)：國產(chǎn)品牌在SUV市場的持續(xù)發(fā)力讓我們看到了未來，自主車企們也越來越注重配置、動(dòng)力和性價(jià)比，同時(shí)也有越來越多的年輕消費(fèi)者們選擇自主品牌。在全球化發(fā)展的今天，尤其是美國發(fā)起對中國的貿(mào)易戰(zhàn)，中印邊界沖突，中國品牌早已過了上個(gè)世紀(jì)低端質(zhì)量差的年代，擁有自主核心技術(shù)與研發(fā)實(shí)力，豐富的配置和用戶關(guān)懷，中國品牌正逐步走向世界，希望在未來的某一天，當(dāng)我們在國外旅游的時(shí)候，也能看到越來越多中國自己的品牌車型走出國門，成為世界人民津津樂道的名族品牌！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、2020年8月SUV銷量排行出爐！Q5L第8，榮放40名開外

近日2020年8月份SUV銷量排行榜完整版出爐！榜單共統(tǒng)計(jì)了目前在售的273款國產(chǎn)及合資SUV車型。目前SUV銷量兩極分化越來越嚴(yán)重，273款車型中僅有26款車型月銷破萬臺(tái)，有近200款車單月銷量不足3000臺(tái)，超過100多款車單月銷量不足千臺(tái)。下面我們一起來看一下榜單的具體情況。

流水的排行榜，鐵打的H6。本月銷量排在第1名的SUV車型依然是 哈弗H6，當(dāng)月賣了27,528輛，前8個(gè)月累計(jì)銷量突破17萬。緊隨其后的是本田CRV，小換代之后的本田CRV性價(jià)比攀升，結(jié)合穩(wěn)定的優(yōu)惠，本月取得月銷22,689輛的好成績。排在第3名的是長安CS75，以200多輛的微弱劣勢緊隨其后，但前8個(gè)月累計(jì)銷量長安CS75比本田CRV足足多出了3萬輛。

別克昂科威銷量攀升明顯，本月銷量破1.6萬輛，排在榜單的第6名。奧迪Q5L憑借品牌以及超高的性價(jià)比，成為本月銷量最好的豪華品牌中型SUV，銷量排在總榜單的第8名，超過本月銷量排在第10名的奔馳GLC。大眾途觀跌下神壇，銷量已經(jīng)10名開外，本月賣了12,750輛，排在榜單的第13名。

紅旗HS5當(dāng)月銷量成功破萬，成為目前銷量最好的國產(chǎn)高端豪華SUV。拉長后的寶馬X1銷量也穩(wěn)定在萬臺(tái)，受到很多年輕人的追捧。豐田漢蘭達(dá)馬上就要換代，目前依然沒有優(yōu)惠，但銷量卻依然能夠達(dá)到7777輛，比途昂賣得還多，其標(biāo)桿實(shí)力不可動(dòng)搖。沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5都是各自品牌的頂梁柱車型，但本月凱迪拉克XT4表現(xiàn)更兇猛，在銷量方面反超XT5，可喜可賀。豐田RAV4可能受機(jī)油門事件影響，本月銷量下滑嚴(yán)重，當(dāng)月只賣了6342輛，排在榜單的第41名，令人大跌眼鏡。

福特領(lǐng)界月銷3956輛，排在榜單的第61名，這成績并不怎么樣。但對于福特來說，領(lǐng)界已經(jīng)是旗下銷量最好的SUV車型了。理想ONE月銷2711輛，是目前銷量最好的插混SUV車型。捷達(dá)VS7沒有延續(xù)捷達(dá)VS5的輝煌，目前月銷不足3000輛。

昂科旗上市的時(shí)候關(guān)注度很高，但銷量卻少得可憐，本月賣了1280輛，從銷量方面看，昂科旗還沒有與漢蘭達(dá)叫板的實(shí)力。從140名往后，就以三線合資品牌車型和二三線國產(chǎn)品牌車型居多了。雖然目前在售的SUV車型有很多，但很多車型都是借著SUV熱銷的春風(fēng)被生產(chǎn)出來的，等消費(fèi)者回歸理性之后，很多不入流的品牌和車型就被打回了現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在車型和品牌一直是茍延殘喘，單月銷量不過千臺(tái)，甚至前8個(gè)月累計(jì)銷量都不過千臺(tái)，其中的絕大多數(shù)車型都難逃今后停產(chǎn)的命運(yùn)。

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以上內(nèi)容就是2020年8月份SUV銷量排行榜的具體情況，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說說哪些車型的銷量讓你感覺意外？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

三、8月中大型SUV銷量排行榜，大眾途昂第一

2020年8月中大型SUV銷量排行榜完整版， 大眾途昂輕松奪得本榜單冠軍。這個(gè)榜單雖然很小，銷量也都不太好，但是這個(gè)榜單里的車型卻都是大家耳熟能詳?shù)能囆?。例如，哈弗H9，理想ONE，蔚來ES8，豐田普拉多等，都是雖然銷量不好，但是大家都知道的車型。

豐田普拉多作為曾經(jīng)這一領(lǐng)域爆火的車型銷量一直在走下坡路，8月份銷量不足一千輛，它的市場都被平行進(jìn)口車搶走了。要知道前幾年豐田普拉多可是要加價(jià)才能買到的啊。如今已經(jīng)淪落到這個(gè)地步了。

整個(gè)榜單共計(jì)18款車型，其中2款車型銷量超過三千輛，沒有車型銷量超過萬輛。在這18款中大型SUV中，有10款車型是自主品牌車型，這點(diǎn)大家沒想到吧？不過自主品牌車型銷量不太理想。哈弗H9銷量表現(xiàn)還算不錯(cuò)，作為一款硬派越野車，兩千多輛的銷量還是有生存空間的。

一起看榜單吧

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

四、八月汽車銷量排行榜：中國品牌SUV前十獨(dú)占其四，轎車僅一款上榜

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)170.3萬輛，同比增長8.9%，環(huán)比增長6.5%；實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來的最強(qiáng)的正增長。1-8月累計(jì)銷量1101.5輛，累計(jì)增速-15.2%，較1-7月累計(jì)增速提升3.3個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢。

其中：

8月份轎車銷量82.2萬輛，同比增長8.3%，環(huán)比增長6.5%；累計(jì)銷量529.9萬輛，同比下降18.1%。

8月份MPV銷量9.9萬輛，同比增長0.9%，環(huán)比增長3.5%；累計(jì)銷量62.7萬輛，同比下降29.9%。

8月份SUV銷量78.2萬輛，同比增長10.7%，環(huán)比增長6.9%；累計(jì)銷量508.8萬輛，同比下降9.6%。

8月份新能源狹義乘用車銷量9.3萬輛，同比增長46.3%，環(huán)比增長12.3%；累計(jì)銷量49.0萬輛，同比下降28.5%。

八月廠商銷量，有人歡喜有人憂

而在廠商榜單當(dāng)中，一汽大眾、上汽通用、長安汽車、東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田、長城汽車、華晨寶馬和北京奔馳基本還能維持兩位數(shù)的正增長。其他的品牌都出現(xiàn)了或多或少的下滑，而這其中上汽大眾在本月卻出現(xiàn)了兩位數(shù)的負(fù)增長，并且在累計(jì)同比上也是呈現(xiàn)出兩位數(shù)的下滑，不得不說，這樣比例的下滑需要引起上汽大眾足夠的重視了。

此外，在本月廠商榜單中、自主品牌頭部企業(yè)如吉利、長安、五菱、長城、奇瑞等都進(jìn)入榜單，表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀的。不過最令人稱贊的是，長安汽車在8月有著同比63.6%的同比暴增，而在累計(jì)同比上，長安汽車也都取得了大幅增長的好成績，其實(shí)力還是不容小覷的。另外廣汽豐田在累計(jì)同比上也是取得了兩位數(shù)的同比增長。

另外值得一提的是，在這個(gè)八月相比其他車企不同比例的下滑，北京奔馳和華晨寶馬都呈現(xiàn)出了微漲態(tài)勢，這也從一定程度上說明了，即便是在車市不景氣的大環(huán)境下，豪華品牌的銷量依然不減，這也從側(cè)面印證了中國汽車市場的消費(fèi)升級(jí)正在進(jìn)行中，而且也是越來越明顯。因?yàn)橹拔覀兎治鲞^8月的豪華品牌表現(xiàn)了，本篇內(nèi)容也就不再贅述了。好了，我們還是主要從轎車和SUV榜單分開來看看吧，還是有很多料的。

轎車市場同比增幅處于第三的位置，中國品牌僅有2款車型擠進(jìn)前15

八月轎車市場的銷量占比仍是最大的，其銷量達(dá)到了82.2萬輛，但是從整體市場增幅排名上來說，它排在了第三位，從整體來看還是有些中不溜的。而從整體累計(jì)銷量來看，僅有四家車企有著不同比例的正向增長，其中華晨寶馬和北京奔馳已經(jīng)成為榜單的?？?，同比均顯高幅增長。相比豪華品牌車企的穩(wěn)定，大多數(shù)車企卻呈現(xiàn)出負(fù)增長態(tài)勢，不過在看點(diǎn)上還是有不少驚和喜的。

我們先來看看排名前三的車型，在這個(gè)八月中，排名前三的車型依然是軒逸、朗逸和卡羅拉，而這個(gè)排名和7月的排名是一樣的，不過在八月，軒逸以領(lǐng)先新朗逸將近4000臺(tái)的銷量取得了榜首，這個(gè)差距還是很大的。軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型之一，被稱之為“小號(hào)天籟”，而新老軒逸的同堂銷售也為整體銷量提振帶來了不小的優(yōu)勢，此外作為當(dāng)前轎車市場的寵兒，憑借舒適的乘坐體驗(yàn)、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、以及低廉的后期用車成本，造就了與朗逸不相上下的強(qiáng)大產(chǎn)品力，成為了不少家庭用車消費(fèi)群體的首選車型，也讓軒逸系列長期登上銷量的寶座。

此外，本月的轎車排行榜單上的車型與7月榜單相比基本大差不差，只是在排位上有所變數(shù)，其中值得一提的是，在7月榜單中榮登15位排行榜末尾的寶馬3系在8月跌出了前15的排名之外，而有意思的是大眾邁騰以月銷16050輛的成績將寶馬3系取而代之了。

另外，在本月的榜單中，吉利帝豪和長安逸動(dòng)這兩款中國品牌車型依舊在前十五的榜單中占據(jù)著一席之地。分別排名第9和第11位。而它們在本月也是呈現(xiàn)出大比例的同比增長，分別為33.7%、69.7%。而值得開心的是，吉利帝豪在8月中以突破2萬的成績占據(jù)著第九的位置，還是令人十分欣喜的。要知道，在7月轎車排行榜中，帝豪可是掉出了前十開外位于第十一位。

中國品牌SUV的地盤穩(wěn)固，前十五排名中搶占三分之一

8月SUV的整體銷量就比轎車少了4萬輛，但整體走勢要比轎車好很多，同比增長了10.7%。在前十排名中，8月中國品牌SUV的比重還是很大的，足足占據(jù)了四個(gè)席位，尤其是冠亞軍的爭奪戰(zhàn)上尤為激烈，要知道在7月SUV銷量排行榜中，哈弗H6和長安CS75僅僅只有303臺(tái)的差距，但是在8月里，哈弗H6以4027臺(tái)的差距牢牢的將長安CS75甩到了身后榮登榜首。

另外，長安CS75和本田CR-V本月的銷量均超過2W臺(tái)，但是在亞軍和季軍的爭奪戰(zhàn)上，長安CS75和本田CR-V也是呈現(xiàn)出膠著狀態(tài)，并且差距逐漸縮小，僅只有834臺(tái)的差距，足見該細(xì)分市場上競爭的激烈程度。不得不說長安CS75系列在有PLUS車型加持以后，動(dòng)力十足，已經(jīng)連續(xù)多月月銷超2萬輛。

此外，在8月的銷量榜單中，榮威RX5和博越也是直接闖入前5的排位，分別位列第四和第五。值得一提的是榮威RX5也是在八月中同比暴增了70.5%，而位列第十名的比亞迪宋作為中國軍團(tuán)的最后一名，也是剛剛搭上前十五排名的末班車，不過從整體中國軍團(tuán)來看，其表現(xiàn)還是值得令人欣喜的。

好了，我們再看看合資品牌方面，從前十五榜單上來看，德日系皆取得了三分之一的天下，但是大眾更迭明顯，日系漲跌分明。具體來看，探岳已經(jīng)持續(xù)了多月瘋狂漲勢，并且在排名上相較于七月上升了一個(gè)排名，但是同比稍稍下滑了點(diǎn)。老將途觀方面雖然不斷的走向下坡路，但是在這個(gè)8月里還是有了一個(gè)排位的晉級(jí)，上升至第6位。

而日系方面本田CR-V在8月中已突破2萬的銷量，并且也是同比微增了3%，其表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。相比本田的邁進(jìn)，日產(chǎn)過的并不開心，兩款SUV的頂梁柱車型，都出現(xiàn)了不小的下滑，逍客和奇駿分別下跌25.5%和20.7%。

在SUV市場當(dāng)中，中國軍團(tuán)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，但是在面對眾多合資車型的沖擊下，還是需要注入更多的高質(zhì)量車型才能與之抗衡。

從整體來看，受上半年疫情的影響，8月份自主品牌的SUV陣營能發(fā)揮出這樣的水平已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，我們也可以看到自主品牌積極向上的努力。但是在轎車方面依舊是我們的弱勢，還需要加大力度，或許通過性價(jià)比或加入更多高質(zhì)量的車型，才有可能會(huì)奪得更多的市場份額。

寫在最后：

隨著疫情得到有效的控制，在今年5月之后車市也呈現(xiàn)出良好的勢頭。并且現(xiàn)在“金九銀十”的車市銷售旺季也已到來，相信更多的車企也會(huì)牢牢抓住這個(gè)機(jī)會(huì)拼搏一番，而9月之后的比拼也尤為重要，關(guān)系到全年的銷量，說實(shí)話，這之后的成績還是令我們值得期待。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

以上就是小編對于8月suv銷量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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