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杭州南站新城為什么不發(fā)展（杭州南站新城為什么不發(fā)展了）

發(fā)布時間：2023-03-21 09:55:33 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 146 問大家

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本文目錄:

1、杭州臨安錦南新城發(fā)展前景如何
2、杭州樞紐和杭州南站有什么區(qū)別
3、蕭山門寧圍和蕭山南部新城哪個好
4、杭州火車南站是不是沒修好？

杭州南站新城為什么不發(fā)展（杭州南站新城為什么不發(fā)展了）

一、杭州臨安錦南新城發(fā)展前景如何

很大。杭州臨安錦南新城位于城西科創(chuàng)大走廊，周圍有多個高新技術區(qū)，發(fā)展前景很大。杭州臨安錦南新城小區(qū)綠化面積大，周圍學校醫(yī)院等生活設施齊全，時候長期持有和居住。

二、杭州樞紐和杭州南站有什么區(qū)別

杭州樞紐指的是即將完工的杭州東站，這是一個很大的工程，屆時建好后類似于上海南站，集大巴、高鐵和地鐵為一體的立體型中轉站。

而杭州南站，之前是蕭山站。因為杭州東站擴建后，很多火車車次搬遷到蕭山站才發(fā)展起來的。暫時作為杭州普通客運列車的火車站，等東站建好后又將恢復之前的運營規(guī)模。

杭州東站是全國鐵路九大樞紐站之一，也是“長三角”最重要的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。未來杭州東站樞紐將建成為浙江省以及杭州市規(guī)模最大的現(xiàn)代化綜合交通樞紐中心，杭州市民和游客通過客運專線、城際鐵路、磁浮交通、干線鐵路、地鐵、公路、公交、運河水運等，都能在在這里實現(xiàn)“零換乘”。

作為全國九個最大規(guī)模的省會城市火車站的“收官之作”，2007年11月份，鐵道部啟動了杭州鐵路東站概念設計方案國際招標工作，共有38家國內(nèi)外知名的設計單位報名參加，經(jīng)篩選和專家評審，推選了7個方案，后又進一步優(yōu)化，遴選出4個方案，其中包括英、法等國際知名設計師的作品。4個方案在杭公開展示，經(jīng)鐵道部和杭州市研究、杭州市民投票，最終確定中南建筑設計院設計的一號方案“錢江潮”中標?！板X江潮”設計，以人為本，可實現(xiàn)鐵路、磁浮交通、地鐵、公交“零換乘”，并運用大跨度鋼架、地源熱泵、隔震、太陽能、降噪等新技術，具有節(jié)能環(huán)保等特點。據(jù)悉，全國鐵路九大樞紐站之一的杭州東站2008年9月開工建設，投資約19億元，屬特大型交通建筑。

東站樞紐一旦建成，站場規(guī)模將從現(xiàn)在的4臺7線擴建至15臺30線，再建設磁懸浮3臺4線，此外還匯集了地鐵、公路、城市公交、運河水運等多種交通，并有完善的配套服務，可以實現(xiàn)各種交通形式之間的“零換乘”。

整個站場總建筑面積約24萬平方米，其中站房面積就有8萬平方米，5層結構，地上2層，地下3層。地上分別為高架層和火車站臺層；地下一層為出站大廳，還設有出租車及社會車輛停車場；地下二、三層為地鐵站臺層。車站進出參考機場模式，采取“上進下出”，旅客從車站兩側高架以及廣場入站，旅客出站則在地下一層，可直接坐出租車出站，也可再下到地下二、三層，乘地鐵離開。

“城東新城”伴隨東站崛起

新的杭州東站樞紐只是個開始，隨之崛起的是一個以現(xiàn)代綜合交通樞紐為依托，集現(xiàn)代生產(chǎn)服務業(yè)，旅游集散和居住職能為一體的現(xiàn)代化“城東新城”。

據(jù)了解，以東站建設為契機，杭州市還將投資230億元對東站周邊地區(qū)（即秋濤路、德勝快速路、滬杭高速、艮山西路圍合范圍）9.3平方公里進行改造和開發(fā)建設。優(yōu)化路網(wǎng)交通，完善基礎設施，建設高品質的安置小區(qū)，強化現(xiàn)代服務業(yè)功能。日前，杭州市政府已正式批復了東站樞紐地區(qū)的控制性詳細規(guī)劃。

三、蕭山門寧圍和蕭山南部新城哪個好

都不錯。

1、蕭山門寧圍，交通優(yōu)勢明顯，20分鐘內(nèi)可達蕭山國際機場、杭州東站、杭州南站，地鐵2號、6號、7號線、機場軌道快線環(huán)繞，機場快速路、通城快速路、杭甬高速三條主干道路四通八達。

2、南部新城，憑借其相對完善的配套優(yōu)勢和良好的居住環(huán)境，更重要的是相對較低的購房門檻，南部新城已經(jīng)成為了濱江、蕭山地區(qū)300萬級剛需的首選之一，甚至吸引了一批來自江北的購房者在此置業(yè)。

四、杭州火車南站是不是沒修好？

杭州南站就是以前的蕭山站，一直就好好的，只是沒有啟用。

最近有消息說，杭州南站即將要重新擴建后開放，并且軌道數(shù)要增加，并且以后會將杭州站和杭州東站的部分始發(fā)和停靠的列車轉到杭州南站。

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