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杭州臨安智能制造產(chǎn)業(yè)基地（杭州臨安智能制造產(chǎn)業(yè)基地在哪里）

發(fā)布時間：2023-03-20 20:29:21 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 123 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于杭州臨安智能制造產(chǎn)業(yè)基地的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、西子電梯和云制造小鎮(zhèn)有什么聯(lián)系？
2、很多公司都有智能制造產(chǎn)業(yè)園，一舟這么大規(guī)模的公司，有嗎？
3、智能電動汽車大爆發(fā)！威馬沈暉：如何在殘酷競爭中打造護城河？
4、誰能給我介紹一下杭州臨安是怎樣一個地方？

杭州臨安智能制造產(chǎn)業(yè)基地（杭州臨安智能制造產(chǎn)業(yè)基地在哪里）

一、西子電梯和云制造小鎮(zhèn)有什么聯(lián)系？

臨安“云制造小鎮(zhèn)”依托杭叉、杭氧、萬馬、西子電梯等智能裝備產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)的集聚優(yōu)勢和香港大學(xué)浙江研究院等46家院所的科研力量，成為以智能裝備研發(fā)、設(shè)計和產(chǎn)業(yè)化為主要特色的創(chuàng)客創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基地和裝備制造業(yè)提升改造實驗基地。另一方面，西子電梯自身的發(fā)展也積極的借鑒了這種云制造小鎮(zhèn)的思路，以科技帶動發(fā)展。

二、很多公司都有智能制造產(chǎn)業(yè)園，一舟這么大規(guī)模的公司，有嗎？

八大智能制造特色產(chǎn)業(yè)園介紹(一)機器人產(chǎn)業(yè)園機器人產(chǎn)業(yè)園以“全”為重點:產(chǎn)業(yè)鏈完整、產(chǎn)品類型齊全、產(chǎn)業(yè)覆蓋完整，以機器人全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展為目標(biāo)，重點推進本市重點行業(yè)全系列機器人產(chǎn)品集成應(yīng)用，努力將機器人產(chǎn)業(yè)園打造成國際一流的機器人產(chǎn)業(yè)集群。上海機器人產(chǎn)業(yè)園位于寶山區(qū)，占地3.09平方公里。園區(qū)以“機器人智能制造”特色產(chǎn)業(yè)為核心，聚集了發(fā)那科、快倉、新顏龍、賽赫智能、福能士、洪鐘自動化等智能制造和機器人領(lǐng)域企業(yè)200余家。2018年被授予國家機器人檢測評估中心、上海機器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、上海機器人研究轉(zhuǎn)化功能平臺。目前，園區(qū)正在積極推進發(fā)那科三期、快倉總部、富蘭德、彭懿軌道等23個總投資70億元的重點產(chǎn)業(yè)項目，全力打造國際化、專業(yè)化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化的上海機器人產(chǎn)業(yè)高地和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展標(biāo)桿區(qū)。(二)外高橋智能制造服務(wù)產(chǎn)業(yè)園外高橋智能制造服務(wù)產(chǎn)業(yè)園以“高”為重點:高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、高產(chǎn)業(yè)定位、高國際化水平，以高效服務(wù)吸引國際高端產(chǎn)業(yè)落戶，以最高標(biāo)準(zhǔn)打造集展覽展示、仿真加工、保稅貿(mào)易為一體的國際最高水平智能制造服務(wù)產(chǎn)業(yè)園。外高橋智能制造服務(wù)產(chǎn)業(yè)園位于浦東新區(qū)外高橋，規(guī)劃用地面積約10萬平方米。產(chǎn)業(yè)園充分利用FTZ國際貿(mào)易便利化的優(yōu)勢，旨在集聚精密數(shù)控機床、工業(yè)自動化裝備、智能機器人、3D打印、高精度檢測等產(chǎn)業(yè)和技術(shù)。，并為入駐的智能制造企業(yè)提供保稅展示演示、展品物流、零配件配送、貿(mào)易代理、檢驗認證、專業(yè)培訓(xùn)等服務(wù)，推動形成更加完善、更具競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。智能制造服務(wù)產(chǎn)業(yè)園高效的服務(wù)和豐富的產(chǎn)權(quán)形式吸引了大量國際行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)入駐。截至目前，已經(jīng)聚集了來自德國、瑞士、意大利、西班牙、美國、澳大利亞等國家的150家會員客戶。(三)閔行開發(fā)區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)基地閔行開發(fā)區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)基地以“智”為主:智能研發(fā)、智能制造、智能網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。以新一代人工智能技術(shù)為手段，全流程賦能總部企業(yè)的R&D設(shè)計、制造、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，打造集總部、研發(fā)、制造、服務(wù)于一體的綜合性智能制造產(chǎn)業(yè)基地。園區(qū)占地3.5平方公里，西區(qū)擴大1.14平方公里，規(guī)劃總面積約4.6平方公里。園區(qū)以“高端裝備、智能制造、生物醫(yī)藥、新材料、人工智能”為重點。根據(jù)上海2035總體規(guī)劃，在“零增地”的前提下，提高產(chǎn)業(yè)承載能力，平均每平方公里銷售收入達到300億元，稅收和產(chǎn)值翻一番，企業(yè)數(shù)量從現(xiàn)在開始增加。(四)中以(上海)創(chuàng)新園中以(上海)創(chuàng)新園以“創(chuàng)新”為核心，基于“聯(lián)合創(chuàng)新研發(fā)、雙向技術(shù)轉(zhuǎn)移、初創(chuàng)企業(yè)孵化”的功能定位，提供輻射長三角的科技創(chuàng)新服務(wù)平臺，建設(shè)“宜創(chuàng)新、宜產(chǎn)業(yè)、宜居”的國際創(chuàng)新合作示范區(qū)，努力成為上?？萍紕?chuàng)新中心新的增長極。中國(上海)創(chuàng)新園位于普陀區(qū)西北部，依托上海中心城區(qū)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)桃浦智創(chuàng)城。園區(qū)北起胡加高速，東至鎮(zhèn)北路，南至滬寧鐵路，西至外環(huán)，規(guī)劃面積7.9平方公里。承載國家戰(zhàn)略的中以(上海)創(chuàng)新園，將充分發(fā)揮上海和以色列各自的優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)將聚焦“人工智能與機器人、醫(yī)療健康與生命科學(xué)、互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)”領(lǐng)域，為以色列等尋求進入中國市場的國際創(chuàng)新企業(yè)和創(chuàng)業(yè)團隊提供一站式服務(wù)，對接中國市場、資本和產(chǎn)業(yè)。支持中以兩國創(chuàng)新機構(gòu)和創(chuàng)業(yè)團隊通過“聯(lián)合創(chuàng)新研發(fā)、雙向技術(shù)轉(zhuǎn)移、創(chuàng)業(yè)孵化”等方式加強合作交流，實現(xiàn)共贏發(fā)展，建設(shè)宜創(chuàng)新、宜產(chǎn)業(yè)、宜居住的國際創(chuàng)新合作示范區(qū)，服務(wù)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。一是新業(yè)態(tài):圍繞園區(qū)產(chǎn)業(yè)定位，聚焦優(yōu)勢項目和創(chuàng)新思路發(fā)展；通過合作平臺積極發(fā)掘、培育和吸引國際創(chuàng)新資源。圍繞龍頭企業(yè)打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。二、新模式:園區(qū)通過加強與以色列相關(guān)孵化器的合作，積極探索國際技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的具體實施路徑，包括創(chuàng)新性地提出供給側(cè)需求的創(chuàng)新研究計劃，根據(jù)企業(yè)需求定向研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。

三、智能電動汽車大爆發(fā)！威馬沈暉：如何在殘酷競爭中打造護城河？

沈暉經(jīng)常思考兩個問題，未來的智能純電汽車應(yīng)該是什么樣的？怎樣才能為用戶創(chuàng)造更多價值？他目前得出的答案是，未來需要更簡單、更智能、更綠色的產(chǎn)品。同時，要讓用戶定義汽車。

編輯馬吉英

“威馬（成立）快6年了，我們一直堅持做正確且困難的事，這是我自己的人生信條。對于威馬來講我們的護城河很簡單，繼續(xù)走科技普惠這條路，為用戶帶來更多的價值。”9月11日，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉在由《中國企業(yè)家》雜志社主辦的2021（第二十一屆）中國企業(yè)未來之星年會上表示。

2015年底成立威馬時，沈暉和團隊的想法很簡單，希望給中國普通、年輕老百姓和中國家庭帶來美好的智慧出行新生活。沈暉將威馬的這一定位總結(jié)為“ 科技普惠”，聚焦15萬~25萬市場。沈暉認為，15萬~25萬元價格區(qū)間是智能電動車的主流市場。來自IHS Markit調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，未來10年內(nèi)15萬~25萬元主流新能源產(chǎn)品市場滲透率將從3%增長到40%，而到2030年這一細分市場將占據(jù)約60%的市場份額。

為了打造更深的護城河，沈暉表示，在資金短缺的時候，威馬把有限資金投入在研發(fā)上。在制造體系方面，威馬目前在浙江溫州和湖北黃岡有兩大4.0智能制造基地，是所有造車新勢力中最先擁有自己智能制造產(chǎn)業(yè)園的企業(yè)?！艾F(xiàn)在頭部的幾家新勢力也開始學(xué)習(xí)我們建基地了?！鄙驎熣f道。

目前為止，威馬收獲了不錯的銷量。威馬的第一款車EX5成為新勢力中首款累計銷量達到6萬輛的車型。2021年上半年，威馬汽車累計銷售1.57萬輛，同比增長103.8%，在造車新勢力中排第五位。截至6月底，威馬W6訂單已過萬輛。這款新車搭載了L4級自動駕駛技術(shù)，雖然只能用于一個功能（自動泊車），但沈暉認為其代表了一種突破。

今年8月，威馬銷量4346輛，同比增長111%，但和其他新勢力相比，威馬的這一成績并不突出。這意味著威馬還需要更多亮點，在智能汽車這場長跑中持續(xù)證明自己。

為此，威馬推出了更多計劃。今年下半年，威馬將推出E5，主要針對出行市場?！巴R制定了針對出行市場和個人用戶不同需求的雙品牌戰(zhàn)略，這也是對年輕用戶趨勢的把握?！鄙驎煴硎?。同時，年內(nèi)威馬還會發(fā)布首款智能純電轎車M7，定位中高端智能純電動轎車，搭載最少三顆激光雷達，配備國際主流高算力芯片，計劃于2022年交付。在海外，威馬正在進入歐洲的出行市場。

以下是沈暉此次演講的主要內(nèi)容：

2015年底，我們和一些供應(yīng)商、合作伙伴、老同事一起成立威馬汽車。在此之前我在汽車的每個細分領(lǐng)域都有涉及，比如我做過電力公司的工程師，對電比較了解，三電系統(tǒng)里，在電機、電池方面我都從事過。在整車方面，我在無人駕駛、智能座艙也學(xué)習(xí)、參與過，在這個過程中對智能電動汽車有一些想法。

我們做的不是一般的新能源汽車，新能源汽車是非常大的概念，有混動，也有純電。在中長期，還是純電動汽車會有比較大的發(fā)展。即使在純電動汽車里，也有主打智能化和主打性價比、非智能化的車。我們主打主流的智能電動汽車，既在國家戰(zhàn)略層面得到大力支持，也獲得年輕用戶極大的喜愛，在這兩方面都得到大力支持的行業(yè)是很少的。

1991年，我從華南理工大學(xué)畢業(yè)，之后去美國學(xué)習(xí)，碩博連讀。當(dāng)時美國經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)正在黃金十年，特別是加州，加州是全世界互聯(lián)網(wǎng)的起源地，成就了無數(shù)互聯(lián)網(wǎng)傳奇，不斷吸引全世界人才前往，我也很有幸去學(xué)習(xí)。我在加州大學(xué)讀工程的時候，也花了很多時間學(xué)習(xí)電腦的軟件、硬件，參與了很多有意思的小項目，在碩士畢業(yè)后，被產(chǎn)業(yè)界吸引，就去產(chǎn)業(yè)界了。

我一直是工程師背景，我總在思考，為什么美國這么強，什么時候可以超過它？從表面看美國東岸的金融、西岸的互聯(lián)網(wǎng)都很強，我相信美國強是因為中西部實體經(jīng)濟比較強。中國在這一方面必須要趕超，所以我就按這個邏輯去學(xué)習(xí)和工作。

過去20年，中國的自主品牌為什么這么厲害，有了翻天覆地的變化？最重要的也是實體經(jīng)濟里誕生了很多優(yōu)秀企業(yè)，這是真正的護城河。過去20年，我也一直在實體經(jīng)濟為主的行業(yè)，無論是汽車零部件、傳統(tǒng) 汽車還是新能源汽車。中國已經(jīng)不是90年代的中國了，有很多全球領(lǐng)先的技術(shù)，比如高鐵、線上支付體系、各種通信技術(shù)。我們的網(wǎng)絡(luò)，無論是手機還是車機，不但領(lǐng)先，還有不斷的創(chuàng)新。

中國的實體經(jīng)濟涌現(xiàn)了一大批自主創(chuàng)新企業(yè)，比如百度的無人駕駛、寧德時代的高功率電池、華為等。這些企業(yè)為什么這么厲害？因為它們通過實體技術(shù)和經(jīng)濟，為普通老百姓、整個人類社會創(chuàng)造了價值，所以，創(chuàng)造價值是這些優(yōu)秀企業(yè)共同的護城河。

汽車行業(yè)也是一樣，為什么做這件事比怎么做更重要。

剛成立威馬汽車時，我們的想法很簡單，也沒想到后來這變成了我們的護城河。我們當(dāng)時希望給中國普通、年輕老百姓和中國家庭帶來美好的智慧出行新生活，這個生活一定是綠色、智能化的，智能化就是便利和安全的，可以是買車，也可以不買車，共享。

要實現(xiàn)這些初衷，我們內(nèi)部總結(jié)了四個字，叫“ 科技普惠”：科技一定要向善、普惠于民。我們很高興在2015年創(chuàng)立企業(yè)的理念和最近國家大的方向是非常契合的，共同富裕一定是要解決主流人群出行生活，主流人群能夠以比較小的代價，實現(xiàn)很高的智能化、便利性和安全性，又很綠色，又很有趣。

如果不有趣，比如很安全，開傳統(tǒng)的車20年也不壞，也挺好，但我們追求的不是這個。我們追求科技普惠，科技很重要，普惠也很重要。科技是一定要不斷有新東西，無論是無人駕駛、智能座艙，還是整車集成，我們花了很多力氣做研發(fā)。

普惠更重要。我們希望讓普通老百姓可以用得爽，用得起，在共同富裕路上有一個企業(yè)可以為他們提供綠色出行的方案，所以我們聚焦15萬~25萬元的主流市場。

基于我們過去在實體經(jīng)濟、科技創(chuàng)新的經(jīng)驗，我們認為要創(chuàng)造好價值，一定要有護城河。

制造體系是威馬的護城河，這可以說是新勢力里的一股清流，這個很不一樣，在所有造車新勢力當(dāng)中，威馬是最先擁有自己智能制造產(chǎn)業(yè)園的企業(yè)，現(xiàn)在頭部的幾家新勢力也開始學(xué)習(xí)我們建基地了。

我們在資金短缺的時候，把有限資金投入在研發(fā)上。同時在制造體系上，要把復(fù)雜的智能產(chǎn)品做好，我們在正向研發(fā)上投入很大。威馬目前在浙江溫州和湖北黃岡有兩大4.0智能制造基地，這個基地不是簡單的整車制造工廠，電池包工廠也是自己干的，從電池包的研發(fā)、工業(yè)管理、生產(chǎn)以及售后服務(wù)，我們是全世界第一家，到目前為止也是兩家企業(yè)之一提出“電池包終身質(zhì)?！钡摹?/p>

制造體系里也包含了用戶運營功能，用戶可以在制造基地里，看到每天出行的服務(wù)和產(chǎn)品是如何做出來的。制造基地數(shù)字化程度很高，這對于整個供應(yīng)鏈管理和制造體系也很重要。同時我們也是新勢力里面擁有國家級生產(chǎn)資質(zhì)的唯一一家，這也是代表國家對我們整個實體經(jīng)濟的認可。

2018年，威馬第一輛純電SUV EX5正式交付，到目前為止已在中國200多個城市里銷售超過6萬輛。

智能電動汽車其實很簡單，就是幾個重點：1.安全可靠，比如電池問題；2.質(zhì)量穩(wěn)定，車不能一會有問題，一會沒問題；3.體驗出色，這是新勢力區(qū)分于老勢力的關(guān)鍵；4.成本合理，讓絕大部分主流消費者用得起。

我一直在思考，未來的智能電動汽車到底是什么樣子？我覺得其實很簡單，一定是更簡單、好用、智能化程度更高，讓用戶體驗更輕松。有一個詞我們內(nèi)部特別喜歡用——“懶科技 ”，科技要“懶”、好用，同時是綠色產(chǎn)品，讓普通人有不普通的智能出行體驗。

另外我還在思考的是，怎么樣能為用戶、為行業(yè)創(chuàng)造更多價值？我認為是用戶定義汽車。很多人講軟件定義汽車，這句話是正確的，但軟件只是一個手段，最終還是為了讓用戶從軟件定義汽車，這是我們的成功之處。

在汽車的生產(chǎn)端，要讓用戶有更多選擇。在產(chǎn)品端，威馬通過SOA智能架構(gòu)，有更多OTA升級，實現(xiàn)用戶定義汽車。

威馬最近發(fā)布的W6是目前全世界最先進的智能化量產(chǎn)產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)銷量過萬。為什么這么說？因為只有W6是可實現(xiàn)L4級別自動駕駛的量產(chǎn)車，雖然只有一個功能（自動泊車），但是代表了突破。在智能座艙方面，用戶在APP中設(shè)置偏好，進入車內(nèi)，只要用語音喚醒，音樂、空調(diào)溫度、座椅調(diào)整等符合用戶偏好的功能就會開啟。

今年開始，威馬也推出了面向B端的產(chǎn)品，制定了針對出行市場和個人用戶不同需求的雙品牌戰(zhàn)略。這也是對年輕用戶趨勢的把握，很多用戶不一定擁有車，但是有智慧出行的需求。威馬也有不同的logo、產(chǎn)品和服務(wù)滿足他們的需要。

在出海方面，威馬開啟了歐洲以及一些發(fā)達國家的出口計劃。因為我們堅信中國的智能電動汽車已經(jīng)是世界領(lǐng)先的。

威馬成立快6年了，我們一直堅持做正確且困難的事，這是我自己的人生信條。對于威馬來講我們的護城河很簡單，繼續(xù)做科技普惠這條路，為用戶帶來更多的價值。

四、誰能給我介紹一下杭州臨安是怎樣一個地方？

杭州臨安區(qū)位于浙江省西北部，杭州市西部。地處浙江省西北部天目山區(qū)，東鄰杭州市余杭區(qū)，南連富陽區(qū)和桐廬縣、淳安縣，西接安徽省歙縣，北界安吉縣及安徽省績溪縣、寧國市。

境內(nèi)地勢自西北向東南傾斜,區(qū)境北、西、南三面環(huán)山,形成一個東南向的馬蹄形屏障。西北多崇山峻嶺,深溝幽谷;東南為丘陵寬谷,地勢平坦,全境地貌以中低山丘陵為主。

西南部山區(qū)平均海拔在1000 米以上,東部河谷平原海拔在50 米以下;西部清涼峰海拔1787 米,東部石泉海拔僅9 米,東西海拔相差1778 米,為浙江省罕見。

臨安環(huán)境優(yōu)美，植被豐富，2007年臨安被全國綠化委員會國家林業(yè)局命名為“國家森林城市”。

杭州臨安智能制造產(chǎn)業(yè)基地（杭州臨安智能制造產(chǎn)業(yè)基地在哪里）

擴展資料：

臨安是太湖水系的源頭,位于杭州市西郊,距杭州市區(qū)46 千米?！芭R安”作為縣名由來已久,據(jù)臨安舊志記載,臨安縣建置始于東漢建安十六年(211),時稱臨水縣,縣治在高虹鎮(zhèn)高樂村。西晉太康元年(280),因境內(nèi)臨安山而更名臨安縣。清乾隆《臨安縣志》載:臨安山位于“縣西南十八里”,“高一百丈,周二十三里,《太平寰宇記》云:‘縣取此山為名’”。

南宋建炎三年(1129),置杭州為行在所,升杭州為臨安府,臨安為其屬縣?！昂贾荨碑?dāng)時稱“臨安”,有三說:一是寓有“君臨即安”之意;二是南宋朝廷感念吳越國王錢镠對杭州的歷史功績,以其故里“臨安”為府名;三是南宋偏安江南,有“臨時安置”之意。

1996 年12月28 日,臨安撤縣設(shè)市。2017年9月15日，臨安撤市設(shè)區(qū)。

參考資料來源：杭州市臨安區(qū)人民政府－臨安地理

參考資料來源：杭州市臨安區(qū)人民政府－臨安簡介

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