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狹長(zhǎng)道路的景觀設(shè)計(jì)說(shuō)明（狹長(zhǎng)道路的景觀設(shè)計(jì)說(shuō)明范文）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-20 18:00:04 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 67 問(wèn)大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于狹長(zhǎng)道路的景觀設(shè)計(jì)說(shuō)明的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、如何寫景觀設(shè)計(jì)說(shuō)明
2、道路兩側(cè)景觀改造的規(guī)劃內(nèi)容怎么寫
3、設(shè)計(jì)景區(qū)道路時(shí)，道路布局有哪些特點(diǎn)要注意？
4、城市公共綠地設(shè)計(jì)

狹長(zhǎng)道路的景觀設(shè)計(jì)說(shuō)明（狹長(zhǎng)道路的景觀設(shè)計(jì)說(shuō)明范文）

一、如何寫景觀設(shè)計(jì)說(shuō)明

大致的思路是這樣的：

1）基地概況。面積、區(qū)位、交通、特點(diǎn)。

2）本設(shè)計(jì)的創(chuàng)新點(diǎn)和重點(diǎn)，或者說(shuō)概念，比如地方性植被、或是生態(tài)修復(fù)、或是社會(huì)融合。。。等等。

3）整體景觀結(jié)構(gòu)、交通游線、視線分析、植被分析、高程分析、主要節(jié)點(diǎn)等。

4）詳細(xì)介紹一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

二、道路兩側(cè)景觀改造的規(guī)劃內(nèi)容怎么寫

道路兩側(cè)景觀改造的規(guī)劃內(nèi)容

1.改造原則

通過(guò)明確道路在整個(gè)綠地系統(tǒng)中定位，以及對(duì)道路兩側(cè)綠地現(xiàn)狀的分析，得出以下改造原則:

( 1) 功能優(yōu)先原則。在進(jìn)行改造前，應(yīng)明確道路在城市綠地系統(tǒng)中的定位，始終將道路交通功能放在首要位置。

( 2) 以人為本原則。在改造時(shí)，場(chǎng)地的安排、設(shè)施的擺放、植物造景的設(shè)計(jì)都應(yīng)滿足使用人群的心理需求，要照顧司機(jī)對(duì)兩側(cè)景觀特別是植物疏密及色彩的特殊要求。

( 3) 統(tǒng)一協(xié)調(diào)原則。在對(duì)道路兩側(cè)綠地景觀混亂的場(chǎng)所進(jìn)行改造時(shí)，要考慮整條道路景觀環(huán)境的連續(xù)性及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。

( 4) 可操作性原則。對(duì)于后期管理粗放導(dǎo)致景觀環(huán)境較差的區(qū)域，改造要遵循可操作原則，方便后期建設(shè)養(yǎng)護(hù)。

2．改造模式及其相應(yīng)內(nèi)容

城市道路綠地兩側(cè)綠帶主要包括場(chǎng)地、步行系統(tǒng)、園林小品、綠化種植和基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施等，根據(jù)不同道路綠地現(xiàn)狀，改造目標(biāo)、程度及重點(diǎn)，總結(jié)出兩大改造模式: 就地完善型與完全改造型。

三、設(shè)計(jì)景區(qū)道路時(shí)，道路布局有哪些特點(diǎn)要注意？

一、道路布局特點(diǎn)

景區(qū)道路的建設(shè)要充分的利用自然景觀，讓道路能夠與景區(qū)的景點(diǎn)進(jìn)行巧妙的融合，形成一個(gè)整體，帶來(lái)更好的視覺(jué)享受。景區(qū)的道路在布局上，也要有層次感，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

通達(dá)性。景區(qū)的道路必須要連接成一個(gè)整體，能夠?qū)⒏鱾€(gè)分散的景點(diǎn)連接起來(lái)，這樣游客能夠順著路走，然后游覽到所有的景點(diǎn)。所以，很多景區(qū)的道路都是呈環(huán)形來(lái)設(shè)計(jì)的。

路景結(jié)合。道路與風(fēng)景之間是很自然的結(jié)合在一起的，路就是景，景就是路。景區(qū)內(nèi)的道路依勢(shì)而建，曲徑通幽，使得景觀更加豐富，更有層次感。

多樣性。根據(jù)不同的景點(diǎn)的表現(xiàn)形態(tài)和呈現(xiàn)效果，所連接的道路也是不一樣的，這樣具有區(qū)別性的設(shè)計(jì)可以給游客帶來(lái)更多的驚喜。具體如下表所示。

目的形式應(yīng) 用親水架橋或沿水岸線的地形進(jìn)行步道設(shè)計(jì)溪谷兩側(cè)或大水面修建游覽步道的傳統(tǒng)方式探險(xiǎn)在河流、溪水等進(jìn)行架橋、棧道等步道的設(shè)計(jì)探尋自然的險(xiǎn)奇景觀賞景以景區(qū)某等高線進(jìn)行步道的設(shè)計(jì)形成環(huán)路或便于欣賞美景

二、道路交通特點(diǎn)

不同道路的混合，不僅在視覺(jué)上難以產(chǎn)生美感，而且還會(huì)給交通帶來(lái)一定的障礙，道路之間不能夠順暢的相連，對(duì)景區(qū)的游覽體驗(yàn)也會(huì)有負(fù)面的影響。目前來(lái)看，景區(qū)內(nèi)道路的變化會(huì)讓景區(qū)交通呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

在景區(qū)內(nèi)，只有主干道是寬闊平整的，所以行人也喜歡走，車輛也喜歡走，經(jīng)常就是人和車混著走，不美觀也不安全。而在接近景點(diǎn)的地方，道路變窄了，走不了車，就只能走行人，所以道路的變化影響了人們對(duì)交通方式的選擇。

在景區(qū)的內(nèi)部，尤其是各個(gè)景點(diǎn)處，所有的道路幾乎都是只有行人在走。

在景區(qū)內(nèi)，游客是道路的主要使用者，雖然也有景區(qū)工作人員或者是物資車輛會(huì)對(duì)道路進(jìn)行占用，但更多的時(shí)候，還是游客在使用道路。而且游客出行的方式比較簡(jiǎn)單，受到道路的限制，選擇的范圍比較小，要么是步行，要么是坐景區(qū)內(nèi)的游覽車。

在景區(qū)內(nèi)，行人比較多，而且大家都是邊走邊游覽，所以行走的速度都比較的緩慢，即便是偶爾有車通過(guò)，出于安全的角度考慮，行使速度也是很慢的。

景區(qū)內(nèi)沒(méi)有馬路上要求那么多、那么嚴(yán)格，所以游客都是完全自由行動(dòng)，想選擇什么方向，什么速度都可以，在各個(gè)道路之間可以隨意的穿行，這樣雖然滿足了游客對(duì)自由的需求，但是也會(huì)因?yàn)槿鄙偈`而造成景觀的破壞。

景區(qū)道路的兩邊，自然也會(huì)搭配綠色植物，但是因?yàn)闆](méi)有專人管理，而且游客的素質(zhì)沒(méi)有得到整體的提升，所以還是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)植物遭到人為破壞的情況。另外，植物的作用是凈化空氣，但是當(dāng)游客太多，景區(qū)的承載量太大，沒(méi)有得到喘息修復(fù)的時(shí)候，植物也會(huì)因?yàn)槲廴镜葐?wèn)題而受損或者是枯萎等。

四、城市公共綠地設(shè)計(jì)

城市公共綠地設(shè)計(jì)

導(dǎo)語(yǔ)：公共綠地是專供游覽、休憩、觀賞的綠地，具有美化城市面貌、改善環(huán)境質(zhì)量的作用。受人文地域、地理?xiàng)l件、氣候、文化特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)性等諸多因素的影響，公共綠地有各種不同內(nèi)容、形式多樣的景觀。因此公共綠地的微地形處理，是體現(xiàn)城市園林水平、藝術(shù)水平的窗口，是建設(shè)園林城市的基礎(chǔ)。

1.廣場(chǎng)綠地的處理

城市廣場(chǎng)通常被稱為"起居室"，是旅游者的"客廳"，是城市中最具公共性、最富藝術(shù)感染力的開(kāi)放空間，按不同功能分為公共活動(dòng)廣場(chǎng)、集散廣場(chǎng)、交通廣場(chǎng)、紀(jì)念性廣場(chǎng)和商業(yè)廣場(chǎng)等。

廣場(chǎng)綠地一般是具有較小坡度的緩坡地，通過(guò)園林微地形處理，對(duì)地形進(jìn)行抬升或下降處理，表現(xiàn)出不同的景觀。在凸形的地貌可創(chuàng)造景觀中構(gòu)圖的焦點(diǎn)，例如紀(jì)念碑、雕塑、塔或主題性建筑等的地形抬升，形象十分突出;在凹形的地貌具有封閉性和內(nèi)向性，能在觀景上產(chǎn)生舞臺(tái)效果，例如建造下沉式廣場(chǎng)，營(yíng)造出富有文化氣息可供休閑的`設(shè)施;在谷地中會(huì)產(chǎn)生神秘孤獨(dú)感，例如山谷密林蜿蜒曲折;在開(kāi)闊地會(huì)使人心中激起豪放和坦蕩的胸懷，例如遼闊的平坦微緩的草地;在臺(tái)地階梯上會(huì)使人情緒起伏，增強(qiáng)韻律的感染力。

2.街旁綠地的處理

街旁綠地有美化城市、裝飾城市、宣傳城市的作用，它的景觀藝術(shù)特色更能給行人帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)刺激。通過(guò)園林微地形處理，因地制宜，因勢(shì)而造，利用原有的地形現(xiàn)狀，如池塘、洼地造勢(shì);利用靈活的布局形式，在體現(xiàn)地方風(fēng)格的前提下，將園林小品要素融入到綠地中，利用植物與各個(gè)構(gòu)圖造型的緩坡，營(yíng)造出豐富的園林景觀。

3.道路綠地的處理

道路綠化是道路景觀的要素，在相對(duì)狹長(zhǎng)、單調(diào)、封閉的道路上創(chuàng)造出景觀效果，重視立面空間處理;除了配置高矮不同的植物，適當(dāng)?shù)奈⒌匦翁幚硪埠苤匾?，把地表做成中部位拱起或楔狀，利于排水和道路的方向?在較大坡度地形起伏的道路中，綠化帶隨道路走向進(jìn)行微地形處理，行人猶如聽(tīng)著優(yōu)美的旋律，舒適行車。交通島景觀點(diǎn)綴了相對(duì)狹長(zhǎng)、帶狀道路的綠地景觀，例如采用抬升地形，配置增強(qiáng)導(dǎo)向作用的植物，豐富立面上的景觀層次，提醒行人。

4.濱水綠地的處理

常用平臺(tái)或路堤來(lái)聯(lián)接水和綠地。通過(guò)園林微地形處理，使路堤成傾斜狀，采用草地或沙灘延伸至水面，形成多層次景觀;或架空處理成高出水面的平臺(tái)水榭，有臨水感覺(jué);或做成臺(tái)階式的路堤，把臺(tái)階延伸到水中，有親水戲水的樂(lè)趣。

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