湖北道路景觀設(shè)計(jì)價(jià)格（湖北道路景觀設(shè)計(jì)價(jià)格查詢）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于湖北道路景觀設(shè)計(jì)價(jià)格的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、武漢景觀設(shè)計(jì)公司哪家強(qiáng) 5家都很好怎么選!

• 2、武漢市城市街道景觀設(shè)計(jì)

• 3、道路綠化景觀介紹？

• 4、公路環(huán)境景觀設(shè)計(jì)介紹？

一、武漢景觀設(shè)計(jì)公司哪家強(qiáng) 5家都很好怎么選!

景觀作為視覺美的感知對(duì)象，是基于物我分離的基礎(chǔ)之上的，即人作為欣賞者。但同時(shí)，人在景觀中寄托了個(gè)人的或群體的社會(huì)和環(huán)境理想，景觀設(shè)計(jì)對(duì)設(shè)計(jì)公司的選擇也有很嚴(yán)的要求，今天小編要為大家推薦5家武漢景觀設(shè)計(jì)公司，一起來(lái)看看吧!

武漢中創(chuàng)環(huán)亞建筑景觀設(shè)計(jì)工程有限公司

中創(chuàng)環(huán)亞•都市營(yíng)造景觀旨在矢志不渝地探索景觀的藝術(shù)性、獨(dú)特性，堅(jiān)持采取景觀都市主義的觀點(diǎn)、事物的廣泛聯(lián)系和豐富性的觀點(diǎn)、深植場(chǎng)所特有的環(huán)境、創(chuàng)造性解讀符合后工業(yè)時(shí)代的景觀特征。我們尊重地域傳統(tǒng)文化的基礎(chǔ)上、堅(jiān)持創(chuàng)新符合中國(guó)當(dāng)代的景觀藝術(shù)。 中創(chuàng)環(huán)亞•都市營(yíng)造事務(wù)所在十幾年設(shè)計(jì)實(shí)踐中始終伴隨中國(guó)的高速發(fā)展而發(fā)展，我們參與和主持了諸如城市中心都市規(guī)劃、大型社區(qū)規(guī)劃、高端社區(qū)景觀規(guī)劃、城市公共空間、諸如濱水公園、廣場(chǎng)等景觀規(guī)劃、以及高端寫字樓、酒店、工業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)集群辦公空間、城市景觀道路、商業(yè)步行街等景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)。我們還為高校等教育機(jī)構(gòu)的門戶、花園及其公共活動(dòng)空間營(yíng)造提出解決方案并實(shí)施。我們從不割裂建筑與景觀的共生關(guān)系，所以我們針對(duì)小型的私人會(huì)所、售樓空間、示范區(qū)、以及城市的景觀建筑實(shí)現(xiàn)一體化的設(shè)計(jì)。我們?yōu)榇笮突A(chǔ)性工業(yè)園如鋼鐵制造業(yè)、工業(yè)建筑的色彩規(guī)劃提供咨詢。

武漢樂道創(chuàng)景園林景觀設(shè)計(jì)有限公司

武漢樂道創(chuàng)景園林景觀設(shè)計(jì)有限公司，始終以原創(chuàng)性，生態(tài)性景觀設(shè)計(jì)營(yíng)造為主項(xiàng)，一直專注于景觀，并從景觀都市主義和城市生態(tài)主義入手，積極推進(jìn)景觀設(shè)計(jì)師在城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)中的積極作用和主導(dǎo)地位，并獲得多項(xiàng)榮譽(yù)。業(yè)務(wù)涵蓋城市公共空間，居住區(qū)景觀，旅游度假村，產(chǎn)業(yè)園區(qū)，私家花園，屋頂花園，花卉植物，園林養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域，十幾年間公司業(yè)績(jī)遍布全國(guó)各省市，由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)專家倡導(dǎo)發(fā)起創(chuàng)立，是國(guó)內(nèi)知名的景觀設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，上海，湖北園林綠化協(xié)會(huì)會(huì)員單位。公司以景觀規(guī)劃、園林設(shè)計(jì)、園林工程施工為主要經(jīng)營(yíng)方向。

公司匯聚了國(guó)內(nèi)優(yōu)秀設(shè)計(jì)力量，擁有20余名專業(yè)景觀設(shè)計(jì)師、景觀工程師、注冊(cè)建造師、注冊(cè)造價(jià)師、其中本科學(xué)歷以上占80%，涵蓋了景觀規(guī)劃、園林景觀設(shè)計(jì)、園林園藝、給排水、電氣、結(jié)構(gòu)等專業(yè)。公司團(tuán)隊(duì)在居住區(qū)，城市廣場(chǎng)、主題公園、旅游度假區(qū)、市政建設(shè)等設(shè)計(jì)領(lǐng)域有著豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。業(yè)務(wù)貫通方案規(guī)劃、概念設(shè)計(jì)、擴(kuò)初設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、園林施工、施工監(jiān)理全程，在全國(guó)范圍內(nèi)提供具有國(guó)際專業(yè)水準(zhǔn)和符合當(dāng)?shù)匾?guī)范的服務(wù)。設(shè)計(jì)部下設(shè)三個(gè)設(shè)計(jì)小組，滿足各種性質(zhì)的設(shè)計(jì)服務(wù)要求。

湖北武漢園林景觀設(shè)計(jì)公司

湖北武漢園林景觀設(shè)計(jì)有限公司，即中藝盛景(ALH)在湖北的從事園林景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，地產(chǎn)景觀設(shè)計(jì)，辦公園林景觀設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，源自于加拿大奧邦(ALH)建筑與景觀設(shè)計(jì)事務(wù)所。

加拿大奧邦(ALH)于2007年進(jìn)入中國(guó)，與境內(nèi)湖北中藝盛景園林設(shè)計(jì)有限公司在香港組成中藝盛景(ALH)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，境內(nèi)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)分別在武漢(湖北中藝盛景園林設(shè)計(jì)有限公司)和深圳(深圳中藝盛景(ALH)景觀建筑設(shè)計(jì)咨詢有限公司)。設(shè)計(jì)工作通過(guò)在與中國(guó)境內(nèi)優(yōu)秀開發(fā)商、地方政府及研究單位的通力合作，取得成功，后在湖南長(zhǎng)沙、河南鄭州等地設(shè)立分部(辦事處)，以便將已成熟的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)、完善的專業(yè)理論和先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念同中國(guó)具體國(guó)情及各地域的本土文化進(jìn)行有機(jī)融合。中藝盛景(ALH)持中國(guó)(政府)建設(shè)部頒發(fā)的風(fēng)景園林設(shè)計(jì)乙級(jí)，建筑裝飾乙級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)。

武漢馬克張景觀設(shè)計(jì)有限公司

武漢馬克張景觀設(shè)計(jì)有限公司是活躍且極具潛力的專業(yè)創(chuàng)作型智慧團(tuán)體。曾為世界許多知名投資商提供規(guī)劃、景觀、建筑、旅游度假區(qū)、高爾夫球場(chǎng)設(shè)計(jì)和施工指導(dǎo)。其中包括：英國(guó)布列坦尼國(guó)際投資公司、香江集團(tuán)、東方集團(tuán)、萬(wàn)通新概念筑屋、新恒基地產(chǎn)、中聯(lián)地產(chǎn)、順弛地產(chǎn)、李寧集團(tuán)等等。

服務(wù)項(xiàng)目包括旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)，生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)，高爾夫球場(chǎng)設(shè)計(jì)，輪盤式高爾夫球場(chǎng)設(shè)計(jì)，PST練習(xí)場(chǎng)設(shè)計(jì)，汽車露營(yíng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)，房車露營(yíng)地設(shè)計(jì)，馬會(huì)設(shè)計(jì)，溫泉設(shè)計(jì)，大型綜合性公共綠地開發(fā)規(guī)劃，城市規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)，舊城改造，校園景觀, 高檔別墅和高檔本土文化住宅社區(qū)和商業(yè)開發(fā)項(xiàng)目的園林景觀設(shè)計(jì)，以及風(fēng)景區(qū)與主題公園規(guī)劃,高科技工業(yè)園區(qū)等。涉及專項(xiàng)有前期項(xiàng)目策劃、總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃、風(fēng)景旅游渡假區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、城市公共景觀環(huán)境設(shè)計(jì)、各類公園規(guī)劃、城市公共綠化設(shè)計(jì)、大型公共建筑外部環(huán)境設(shè)計(jì)、道路景觀設(shè)計(jì)、濱水景觀設(shè)計(jì)、居住區(qū)景觀環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)、居住小區(qū)整體景觀設(shè)計(jì)、別墅區(qū)整體景觀及精致庭園設(shè)計(jì)、景觀項(xiàng)目前期業(yè)務(wù)咨詢、景觀項(xiàng)目策劃、景觀項(xiàng)目造價(jià)咨詢、景觀項(xiàng)目投資立項(xiàng)及可行性研究、景觀項(xiàng)目評(píng)估，力求為業(yè)主提供一個(gè)整體的專業(yè)服務(wù)。

武漢景域園林景觀設(shè)計(jì)工程有限公司

武漢景域園林景觀設(shè)計(jì)工程有限公司是一家專業(yè)從事城市建筑規(guī)劃、園林景觀工程、房地產(chǎn)景觀設(shè)計(jì)咨詢的專業(yè)公司。

董事長(zhǎng)由上海交大祝教授擔(dān)任，公司聚集著一批多年從事景觀設(shè)計(jì)，并具有境外知名設(shè)計(jì)公司經(jīng)歷的設(shè)計(jì)師組成的精英團(tuán)隊(duì)。自2001年我們開始創(chuàng)辦景域至今，我們以先進(jìn)的理念、創(chuàng)新的手法和代表一流規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的操作程序，始終走在同行業(yè)的前列。

景域國(guó)際自成立以來(lái)，先后成功設(shè)計(jì)了近百個(gè)案例，經(jīng)過(guò)不懈努力我們制定出一套完善的設(shè)計(jì)體系，并且培養(yǎng)出大批優(yōu)秀的規(guī)劃師、景觀設(shè)計(jì)師，致力于向客戶提供極富創(chuàng)意、人性化、符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)案例。我們先后與萬(wàn)科地產(chǎn)、華潤(rùn)置地、保利地產(chǎn)、長(zhǎng)城建設(shè)、金地集團(tuán)等知名公司有廣泛深入的合作!

以上就是小編為大家介紹的5武漢家景觀設(shè)計(jì)公司，希望能給有需要的朋友帶來(lái)參考幫助，景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容根據(jù)出發(fā)點(diǎn)的不同有很大區(qū)別，大面積的河域治理，城鎮(zhèn)總體規(guī)劃大多是從地理，生態(tài)角度出發(fā);中等規(guī)模的主題公園設(shè)計(jì)，街道景觀設(shè)計(jì)常常從規(guī)劃和園林的角度出發(fā);面積相對(duì)較小的城市廣場(chǎng)，小區(qū)綠地，甚至住宅庭院等又是從詳細(xì)規(guī)劃與建筑角度出發(fā)。

二、武漢市城市街道景觀設(shè)計(jì)

漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)存在的主要問題

（1）漢口近代租界傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代建筑有一定的沖突，建筑密度較高，城市環(huán)境有待改善。

漢口近代租界近年來(lái)，修建了一些多、高層新建筑，總體城市風(fēng)貌為古典建筑與現(xiàn)代建筑混合，高層建筑與低層、多層建筑混合，建筑質(zhì)量不均衡。新建筑對(duì)漢口近代租界原有城市風(fēng)貌帶來(lái)一些影響。同時(shí)，該地區(qū)建筑密度較高，綠化和城市廣場(chǎng)等開敞空間較少，漢口近代租界城市環(huán)境亟待改善。

（2）漢口近代租界現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施有待完善。

漢口漢口近代租界原有道路以及市政等基礎(chǔ)配套設(shè)施由于建設(shè)年代較早，設(shè)施陳舊，改造困難，由于區(qū)片人口、建筑密度的增大，相對(duì)顯得標(biāo)準(zhǔn)落后。

（3）漢口近代租界的道路交通系統(tǒng)不夠完善

一元舊城形成于上個(gè)世紀(jì)初頁(yè)，道路網(wǎng)也帶有租界時(shí)代的歷史印記，密度較大，寬度很窄，主次不分明，沒有明顯的交通軸線，特別是南北向交通組織困難，錯(cuò)口和多路交叉比較多，隨著城市的發(fā)展，已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代城市大交通、大容量的發(fā)展格局。但在另一方面，它又與兩側(cè)的歷史建筑相映成趣，構(gòu)成鮮明的歷史人文圖畫和宜人的城市空間。

舊城的城市功能十分強(qiáng)大，一直存在著各種原因的占道現(xiàn)象，道路的交通功能難以發(fā)揮，局部的交通比較混亂。

由于中山大道未完全形成，勝利街成為主要的穿越交通集散道路，與沿江大道、京漢大道、解放大道未形成理想的布局，同時(shí)大量穿越交通進(jìn)入舊城中心，破壞了生活環(huán)境和歷史特色。

南北向缺乏貫穿性道路，目前僅有三陽(yáng)路承擔(dān)了大量的交通量，但車道數(shù)較少，并且與非機(jī)動(dòng)車處于同一個(gè)斷面上，干擾大。

由于近年來(lái)在舊城建成了一些大型建筑、商場(chǎng)等，隨著江漢步行街、江灘工程的建成，同時(shí)政府的行政功能也集中在該區(qū)域，交通壓力不斷增大，停車設(shè)施嚴(yán)重不足，未來(lái)隨著城市車輛數(shù)的飛速增長(zhǎng)，這種不足有擴(kuò)大的趨勢(shì)。

（4）漢口近代租界現(xiàn)狀人口構(gòu)成不合理，人口老化和外來(lái)化。

漢口漢口近代租界現(xiàn)狀人口為25萬(wàn)人，在武漢近代歷史上，曾經(jīng)是傳統(tǒng)高尚區(qū)域，集中了大量?jī)?yōu)秀的古典主義建筑，是大批當(dāng)時(shí)中上層人士生活、休閑、居住的地方。隨著時(shí)間的流逝，原有配套設(shè)施落后老化，同時(shí)，城市周邊地區(qū)的發(fā)展，吸引了老城區(qū)人口外遷，從而，出現(xiàn)了老城區(qū)人口“空心化”現(xiàn)象。相對(duì)低收入人群、老齡人口及外來(lái)人口集中在老城區(qū)。

漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)保護(hù)規(guī)劃

1．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)保護(hù)范圍的界定

漢口漢口近代租界位于武漢市江岸區(qū)，北至三陽(yáng)路，與漢口永清片相鄰；南至江漢路，靠近傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)漢正街地區(qū)；西至解放大道；東至沿江大道，緊鄰漢口江灘；總面積2.82平方公里（含江灘面積為3.11平方公里）。

2．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)定性

通過(guò)完善城市功能，優(yōu)化社區(qū)環(huán)境，改善漢口漢口近代租界有關(guān)配套設(shè)施。進(jìn)一步發(fā)掘漢口漢口近代租界獨(dú)特的歷史人文價(jià)值，凸現(xiàn)該地區(qū)的地理及環(huán)境優(yōu)勢(shì)，從而，將漢口近代租界建設(shè)成既具有獨(dú)特的近代歷史文化風(fēng)貌，又適應(yīng)現(xiàn)代生活的、富有生機(jī)活力的城市核心區(qū)。

漢口漢口近代租界的保護(hù)規(guī)劃目的，是要彰顯百年人文底蘊(yùn)；突現(xiàn)濱江自然景觀；開創(chuàng)舊城現(xiàn)代格局；將漢口近代租界建設(shè)成為近代歷史文化風(fēng)貌與現(xiàn)代生活方式相結(jié)合的中心城區(qū)。

3．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

(1)道路規(guī)劃

①交通政策研究

在一元舊城這一城市的核心進(jìn)行大拆大遷來(lái)進(jìn)行道路交通設(shè)施的改善不僅投入巨大，而且勢(shì)必會(huì)破壞舊城的歷史面貌，引入大量交通進(jìn)入該區(qū)域而帶來(lái)新的交通問題，也不利于舊城的改造和逐步外遷。

因此，該區(qū)域的交通對(duì)策應(yīng)該是從總體上控制交通供給，不希望引起過(guò)多交通增長(zhǎng)，故而原則不再進(jìn)行大拆大建，而應(yīng)當(dāng)著重加強(qiáng)交通管理，整治占道行為，逐步控制和劃分區(qū)域禁止機(jī)動(dòng)三輪車等車輛進(jìn)入，挖掘現(xiàn)有道路潛力。適當(dāng)建設(shè)穿越性交通通道，近期大力發(fā)展公共交通，走低成本解決交通之路。遠(yuǎn)期則主要通過(guò)三條軌道交通線路來(lái)解決交通問題。

②區(qū)域交通

將研究范圍擴(kuò)大，西起友誼路、東至黃浦路、南臨長(zhǎng)江、北達(dá)建設(shè)大道，約12.3平方公里，主要考慮一元舊城道路與漢口地區(qū)主要干道及聯(lián)系三鎮(zhèn)道路的交通聯(lián)系，包括遠(yuǎn)期與青島路過(guò)江隧道和軌道交通的銜接，確定大區(qū)域的配套交通項(xiàng)目的建設(shè)。

暢通區(qū)域交通進(jìn)出口，修建香港路、黃石路、巡禮門立交及長(zhǎng)江二橋上下匝道等工程，增加有效出口數(shù)，并可以利用四唯路、麟趾路及打通造紙街、公安街、一元小路組織自行車交通，禁止三陽(yáng)路沿江大道至解放大道段自行車交通，增加有效車道數(shù)。除黃石路立交外，其余工程均可近期實(shí)施。

整合交通流線，打通中山大道三陽(yáng)路至一元路段及車站路至黎黃陂段，并利用友益街、車站路、復(fù)興路、一元路組織單向交通，形成中山大道、沿江大道、京漢大道、解放大道為主的東西向主要交通通道，避免穿越性交通進(jìn)入勝利街等道路，合理調(diào)節(jié)干道之間的間距。

③內(nèi)部交通

分析區(qū)域內(nèi)部的出行方式和交通流向、流線，確定區(qū)域內(nèi)部?jī)?nèi)部道路建設(shè)和交通管理模式，采取綜合措施，合理組織交通，組織單行道系統(tǒng)，取消占道，拓寬局部道路，逐步在京漢大道以南禁止機(jī)動(dòng)三輪車進(jìn)入，組織單向交通等管理方式。

其余道路則盡可能與舊城風(fēng)貌協(xié)調(diào)一致，營(yíng)造舊城初始的生活節(jié)奏和空間感覺，保持寧?kù)o的生活環(huán)境，使市民擁有更多的自由度，營(yíng)造原汁原味的舊城生活特色。

④靜態(tài)交通設(shè)施

舊城區(qū)道路狹窄，路邊停車是不可行的，同時(shí)用地十分緊張，因此在中山大道一元路以外區(qū)域結(jié)合綠化廣場(chǎng)等規(guī)劃了三處較大規(guī)模公共停車場(chǎng)，并零散布置部分小型停車場(chǎng)，另外在區(qū)域內(nèi)結(jié)合居住、商業(yè)等配建了部分停車場(chǎng)。

但從總體上看，今后該區(qū)域的停車問題仍然存在，因此還需制定一系列政策配合，如該區(qū)域居民購(gòu)車必須同時(shí)購(gòu)買停車位，新建商業(yè)和娛樂場(chǎng)所必須響應(yīng)配建足夠停車設(shè)施，提高該區(qū)域停車位價(jià)格，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行交管執(zhí)法、提供高檔便利的公交系統(tǒng)等措施來(lái)解決和減少停車問題。

⑤公共交通

舊城區(qū)道路系統(tǒng)不夠完善，交通緊張，大力發(fā)展公共交通是提高交通效率，降低交通成本的有效方法，近期主要考慮結(jié)合軌道交通一號(hào)線合理敷設(shè)線路，組織好換乘，遠(yuǎn)期則要考慮以軌道交通為，組織不同客流在不同公共交通方式之間的轉(zhuǎn)換，規(guī)劃好公交線路、公交停車場(chǎng)、公交首末站及公交樞紐站的布置。

⑥步行交通

漢口舊城街道縱橫交錯(cuò)，是傳統(tǒng)的行政管理、金融貿(mào)易中心與交通樞紐，其中許多地區(qū)為歷史上的租界，尺度宜人，具有較強(qiáng)烈的人情味和親和力，適宜行人步行、游憩和休閑。本次規(guī)劃應(yīng)在滿足車行交通的前提下，劃分出步行通道和步行區(qū)域，結(jié)合人行道、各種公共交通站點(diǎn)組成完整的步行系統(tǒng)。

(2)基礎(chǔ)設(shè)施

要改造一元舊城，必須同步配套市政設(shè)施，進(jìn)行增容、改造，但由于該地區(qū)道路修建年代久遠(yuǎn)，市政管線復(fù)雜，存在管道老化，管位不夠，改造困難等問題，同時(shí)，該地區(qū)的建筑由于歷史原因，大多數(shù)上下水、供氣條件不好，管道入戶條件不好，并可能影響到房屋結(jié)構(gòu)和外觀。

道路上桿線較多，線路復(fù)雜，但由于道路人行道條件不好，路下管線過(guò)多，入地有一定困難。

因此以上問題需相關(guān)部門做進(jìn)一步研究，提出合理解決方案。

(3)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件

a.限制性條件

軌道交通線路和隧道用地及位置保持不變；主要干道如：解放大道、中山大道、沿江大道等的道路紅線寬度和線形不變；規(guī)劃區(qū)內(nèi)各種市政設(shè)施用地范圍和容量原則上不變。

b.指導(dǎo)性條件

次要干道和支路的線形和寬度可以調(diào)整或取消;可按規(guī)劃要求組織部分路段的單向交通。

4．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)環(huán)境整治（建筑修繕、環(huán)境整治）

(1)建筑修繕

①對(duì)保留建筑的嚴(yán)格與一般控制

嚴(yán)格控制對(duì)象包括各級(jí)文物保護(hù)單位，標(biāo)志性建筑物，對(duì)構(gòu)成有特征的、重要的空間界面具有不可替代作用的建筑物，在主要的景觀視野范圍之內(nèi)的建筑物，以及保存完好并能表現(xiàn)城市特色的某種建筑類型的建筑物。對(duì)嚴(yán)格保護(hù)的建筑物不能改變其原本的特征，必須在布局和外觀上保持現(xiàn)有的原來(lái)面貌或按照其原來(lái)應(yīng)該有的特點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)；對(duì)其中的文物保護(hù)單位，必須遵守《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)建筑進(jìn)行維護(hù)或原樣、同材料修復(fù)，修舊如舊。

一般控制的對(duì)象包括除嚴(yán)格控制之外的保存原狀的傳統(tǒng)建筑物和局部已經(jīng)被改變的傳統(tǒng)建筑物以及對(duì)形成城市空間的連續(xù)性、邏輯性和城市肌理具有重要和比較重要作用的建筑物（或建筑群）。這些建筑物可以是傳統(tǒng)建筑物也可以是現(xiàn)代建筑物。對(duì)一般控制的保護(hù)建筑，應(yīng)該在保留其現(xiàn)存的特征部分（或要素）的基礎(chǔ)上，以建筑原有的特點(diǎn)為依據(jù)，進(jìn)行整治、更新、整修、整飾。

②非保護(hù)的傳統(tǒng)建筑的修繕

修繕的對(duì)象包括除被保護(hù)的傳統(tǒng)建筑之外的、局部已被改變的、僅保留有傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)建筑物。對(duì)這類建筑物一般不予拆除，應(yīng)根據(jù)街區(qū)風(fēng)貌特征要求，對(duì)建筑立面和形體上不符合歷史風(fēng)貌的部分進(jìn)行強(qiáng)制性整治，從而恢復(fù)建筑原有風(fēng)貌或減小其與歷史街區(qū)環(huán)境的沖突。

③對(duì)非保護(hù)的現(xiàn)代建筑的改造

對(duì)象包括建筑的形式和風(fēng)格與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)的，或其建筑的品質(zhì)不高的現(xiàn)代建筑物。對(duì)這類建筑可以拆除或局部拆除，對(duì)不能或暫時(shí)不能拆除的這類建筑物，應(yīng)該做適應(yīng)周圍環(huán)境的改造。

④對(duì)非保護(hù)的現(xiàn)代建筑的保留

對(duì)象是除被保護(hù)和需要改造以外的現(xiàn)代建筑。一般這類建筑對(duì)破壞城市歷史文化環(huán)境影響不大或基本沒有影響。

⑤對(duì)非保護(hù)建筑的更新

對(duì)象主要針對(duì)功能不符，在景觀上和空間上與其所處的位置不符、不相適應(yīng)，對(duì)周邊環(huán)境風(fēng)貌有較大沖突和視覺障礙的建筑物（包括非保護(hù)的傳統(tǒng)和現(xiàn)代建筑物）。更新手段主要有三種：一是重建，即拆除后根據(jù)歷史資料依據(jù)歷史原貌重建歷史上該街區(qū)中曾經(jīng)存在的建筑，包括遷建到這里的傳統(tǒng)建筑．二是新建，即拆除后新建在風(fēng)貌區(qū)與歷史風(fēng)貌環(huán)境較為協(xié)調(diào)的建筑．新建建筑物，在不影響重點(diǎn)歷史建筑的保護(hù)的前提下，不走傳統(tǒng)的“仿古”、“復(fù)古”的老路，打破傳統(tǒng)思維定勢(shì)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，大膽采取現(xiàn)代設(shè)計(jì)思路，強(qiáng)調(diào)對(duì)比，在對(duì)比中融合、在對(duì)比中統(tǒng)一。三是拆除后不再建，根據(jù)功能要求將空地作為公共空間、公共通道或綠化等。

(2)環(huán)境整治

①休閑性景觀帶

漢口近代租界內(nèi)，結(jié)合風(fēng)貌建筑及綠化的建設(shè)，通過(guò)加強(qiáng)洞庭街、勝利街的交通功能，減輕鄱陽(yáng)街的交通壓力，將鄱陽(yáng)街建設(shè)成為休閑性景觀步行通道。

休閑性景觀帶同時(shí)考慮為文化旅游線路，文化旅游線路總長(zhǎng)度為2000米。

②綠化及開敞性空間

在漢口近代租界范圍內(nèi)，結(jié)合鄱陽(yáng)街休閑步行通道，規(guī)劃要求500米范圍內(nèi)至少有1個(gè)面積在3000平方米以上的大型綠化廣場(chǎng)；200米范圍內(nèi)至少有1個(gè)面積在300平方米以上的小型綠化節(jié)點(diǎn)；

在規(guī)劃范圍內(nèi)，規(guī)劃有大型綠化廣場(chǎng)6個(gè)，保護(hù)控制區(qū)內(nèi)規(guī)劃有小型綠化節(jié)點(diǎn)12個(gè)，沿京漢大道控制有30米綠化帶。

③標(biāo)志性景觀建筑

在適當(dāng)?shù)囟慰紤]體現(xiàn)歷史中心區(qū)形象的標(biāo)志性建筑。規(guī)劃采用傳統(tǒng)對(duì)景的手法，結(jié)合歷史風(fēng)貌建筑布局，在道路主要景觀方向規(guī)劃有標(biāo)志性景觀建筑。保護(hù)控制區(qū)內(nèi)有標(biāo)志性景觀建筑11棟。

④重要景觀線及城市天際線控制

對(duì)漢口近代租界的重要縱向交通沿江大道、中山大道、京漢大道、解放大道、勝利街、洞庭街、鄱陽(yáng)街以及重要橫向交通一元街、大智路、南京路、江漢路等，對(duì)它們沿線的景觀進(jìn)行綜合規(guī)劃。沿線通過(guò)綠化、建筑、城市廣場(chǎng)、街道小品等構(gòu)成良好街道景觀。

對(duì)重要道路沿線的建筑高度進(jìn)行控制，構(gòu)成完善的城市天際線?？傮w上，規(guī)劃建筑更新區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度最高；規(guī)劃保護(hù)協(xié)調(diào)區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度次高；規(guī)劃保護(hù)控制區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度最低；同時(shí)，沿江大道風(fēng)貌保護(hù)建筑大多為公共建筑，建筑高度較控制區(qū)其它范圍建筑略高。

⑤城市設(shè)計(jì)要求

a.在充分保護(hù)舊城風(fēng)貌的同時(shí)，注重該地區(qū)的現(xiàn)有特色與創(chuàng)造現(xiàn)代生活相協(xié)調(diào)，與城市整體、相鄰地區(qū)及其內(nèi)部各部分之間相協(xié)調(diào)。

b.提高該地區(qū)城市街道景觀的可讀性、宜人性及生動(dòng)感，對(duì)不同性質(zhì)的道路應(yīng)具有相應(yīng)設(shè)計(jì)手段；特別是沿江大道沿線景觀與漢口沿江地區(qū)舊租界歷史風(fēng)貌的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。

c.挖掘歷史傳統(tǒng)空間價(jià)值，充分考慮室內(nèi)外公共活動(dòng)空間的視線直觀感受和空間尺度，努力營(yíng)造舒適宜人的室內(nèi)外整體空間環(huán)境。

d.通過(guò)對(duì)沿江濱水區(qū)的改造，在豐富該地區(qū)的公共活動(dòng)空間的同時(shí)，努力塑造沿江地區(qū)獨(dú)具魅力的濱江濱水景觀特色；并盡可能滿足各建筑沿江視線景觀需求。

e.保障該地區(qū)在分期實(shí)施的過(guò)程中，各階段的城市設(shè)計(jì)均具有相對(duì)獨(dú)立完整性。

⑥環(huán)境保護(hù)

堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，注重以人為本、與自然和諧、與歷史文化環(huán)境和諧，保障該地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量，協(xié)調(diào)好與城市整體的環(huán)境關(guān)系，加強(qiáng)環(huán)境綠化，最大限度地利用好日照、通風(fēng)等自然條件，避免廢氣、噪音、光反射等環(huán)境污染。

（3）啟動(dòng)區(qū)保護(hù)規(guī)劃

漢口近代租界是一項(xiàng)具有長(zhǎng)期積累性的建設(shè)，為了穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)舊城可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，首期選擇六片歷史保護(hù)建筑較為集中，環(huán)境條件較好的區(qū)片作為啟動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)，樹立歷史文化保護(hù)區(qū)修復(fù)改造建設(shè)的典范區(qū)，并為舊城保護(hù)工作的逐步實(shí)施提供成熟的運(yùn)作模式。

啟動(dòng)區(qū)確定的原則：

現(xiàn)狀歷史風(fēng)貌保護(hù)良好，有比較集中的具有特色的歷史風(fēng)貌建筑；

周邊道路、市政等基礎(chǔ)配套設(shè)施較好；

初步拆遷較少、投資相對(duì)較低；

相對(duì)集中在鄱陽(yáng)街休閑步行通道一線，有利于較快改善城市局部整體環(huán)境；

分別布置在英、法、俄、德等不同風(fēng)貌區(qū)，各具特色。

結(jié)合漢口近代租界規(guī)劃而擬定的先期開發(fā)項(xiàng)目，先期啟動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)初步擬定為：上海村片區(qū)、洞庭村片區(qū)、珞珈山片區(qū)、同興里片區(qū)、海壽里片區(qū)、坤厚里片區(qū)。

①上海村片區(qū)

包括上海村、江漢村、六也村，位于江漢路片保護(hù)重點(diǎn)地段，屬二級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份，總用地3.16公頃。依托江漢路強(qiáng)大的商業(yè)輻射功能，通過(guò)修繕建筑外立面，改善內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代休閑生活，建設(shè)成為古典與現(xiàn)代完美融匯的經(jīng)典文化休閑娛樂區(qū)，江漢路上的夜明珠。

②咸安坊、洞庭村片區(qū)

位于青島片保護(hù)重點(diǎn)地段，屬一級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份，總用地7.30公頃。通過(guò)修繕建筑外立面，完善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代生活方式，增添現(xiàn)代園林景觀要素，復(fù)原其為環(huán)境典雅的新里坊住區(qū)。

③珞珈山片區(qū)

位于八七會(huì)址歷史保護(hù)重點(diǎn)地段，總用地3.38公頃。該片區(qū)匯集大量的優(yōu)秀近代建筑，具有優(yōu)良的歷史人文景觀基質(zhì)，結(jié)合江灘濱江自然景觀區(qū)的建設(shè)，開發(fā)珞珈山文化休閑娛樂區(qū)具有天然的地理及人文優(yōu)勢(shì)，成為舊城引人入勝的文化娛樂景區(qū)及愛國(guó)主義教育基地。

④同興里片區(qū)

比鄰珞珈山片區(qū)，總用地3.58公頃。為二級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份，結(jié)合周邊優(yōu)良的自然與人文環(huán)境，修繕建筑外立面，完善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代生活方式，增添現(xiàn)代園林景觀要素，還原其為高尚典雅的新里坊住區(qū)。

⑤海壽里片區(qū)

核心保護(hù)區(qū)總用地2.33公頃，沿街界面建筑風(fēng)格優(yōu)雅細(xì)致，配合已形成的海壽街商業(yè)氛圍，可開發(fā)為名店名品區(qū)，其中肖耀南公館建議改建成小型博物館，增添地區(qū)的文化氣質(zhì)，成為商業(yè)與文化有機(jī)融合的典范。

⑥坤厚里片區(qū)

核心保護(hù)區(qū)總用地1.26公頃，沿街分布著5棟風(fēng)格雅致的花園洋房，依托其周邊多分布有市屬行政辦公機(jī)構(gòu)等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)建筑功能置換，區(qū)內(nèi)環(huán)境的再創(chuàng)造，建成典雅怡人的小型商務(wù)辦公區(qū)。

三、道路綠化景觀介紹？

結(jié)合道路綠化景觀問題，現(xiàn)階段，我國(guó)建筑企業(yè)如何記性道路綠化景觀設(shè)計(jì)？基本情況怎么樣？以下是中達(dá)咨詢整理建筑術(shù)語(yǔ)道路綠化工程基本介紹：

道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護(hù)路林等。為了幫助建筑企業(yè)人員進(jìn)一步了解道路綠化景觀設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，中達(dá)咨詢推薦一本不錯(cuò)的書刊，基本介紹情況如下：

《道路綠化景觀設(shè)計(jì)》基本概況：

《道路綠化景觀設(shè)計(jì)》一書由北京市園林古建設(shè)計(jì)研究院、北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院建筑所、中科地景規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)景觀所組織等近20家設(shè)計(jì)施工單位在大量的設(shè)計(jì)、施工成果基礎(chǔ)上編寫而成。

全書共分為上中下三篇。上篇為城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，由城市市區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)、城市濱河道路綠化景觀設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)、園區(qū)工礦企業(yè)道路綠化景觀設(shè)計(jì)等項(xiàng)目實(shí)踐案例組成。中篇為公路綠化景觀設(shè)計(jì)，由高速路綠化景觀設(shè)計(jì)、城市快速路綠化景觀設(shè)計(jì)等項(xiàng)目實(shí)踐案例組成。下篇為立交橋與高速鐵路站點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)，由立交橋綠化景觀設(shè)計(jì)、高速鐵路站點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)、道路邊坡綠化等項(xiàng)目實(shí)踐案例組成。

《道路綠化景觀設(shè)計(jì)》基本信息：

者：毛子強(qiáng) (作者), 賀廣民 (作者), 黃生貴 (作者)

出版社: 中國(guó)建筑工業(yè)出版社; 第1版 (2010年9月1日)

平裝: 258頁(yè)

正文語(yǔ)種: 簡(jiǎn)體中文

開本: 16

ISBN: 7112122023, 9787112122028

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四、公路環(huán)境景觀設(shè)計(jì)介紹？

公路作為一種帶狀的工程構(gòu)造物，它的區(qū)域跨度大，沿線的景觀也不斷變化，總的來(lái)說(shuō)，公路景觀包括沿線自然景觀和人文景觀兩大部分。以下是中達(dá)咨詢對(duì)公路環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的相關(guān)介紹。

一、公路環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的重要意義

近十幾年來(lái)，我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，道路系統(tǒng)的不斷完善，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。隨著人們對(duì)精神文明和生活環(huán)境要求的不斷提高，最初的以最小工程量獲得最大通行能力的原則，已不能滿足社會(huì)對(duì)道路建設(shè)的要求。與此同時(shí)，道路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境造成的負(fù)面影響也日益受到重視。

因此，公路的建設(shè)應(yīng)綜合考慮其功能性要求、對(duì)環(huán)境的影響，以及司乘人員的心理，通過(guò)合理的環(huán)境景觀設(shè)計(jì)，把公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的破壞降到最低程度，并綜合環(huán)保、美化、歷史人文等因素，使公路成為自然景觀的新亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、公路建設(shè)與景觀

公路作為一種帶狀的工程構(gòu)造物，它的區(qū)域跨度大，沿線的景觀也不斷變化，總的來(lái)說(shuō)，公路景觀包括沿線自然景觀和人文景觀兩大部分。自然景觀，是指自然界天然形成的環(huán)境的總體外觀，如高山、平原、河海、沼澤等；人文景觀，是指人類通過(guò)改造自然創(chuàng)造出來(lái)的景物，如城市、村落、雕塑、水利電力設(shè)施等等，而公路本身也是一種人文景觀。

公路建設(shè)，必然會(huì)對(duì)原有的自然景觀造成一定的破壞，公路工程對(duì)環(huán)境的主要影響因素有：自然風(fēng)景破壞、占用土地、拆遷建筑物、森林植被破壞，水土流失、噪聲、水質(zhì)、澇漬等。據(jù)調(diào)查，即便在氣候溫和的亞熱帶地區(qū)，在公路路域環(huán)境條件下，被破壞的環(huán)境經(jīng)自然恢復(fù)演替到草、灌叢植物群落至少需要20年，而公路建設(shè)對(duì)自然風(fēng)景的破壞則往往是不可恢復(fù)的。

但是，通過(guò)合理的景觀設(shè)計(jì)，我們可以將公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的破壞盡量減少，同時(shí)在公路建成后，形成新的外觀優(yōu)美，行車安全舒適的公路景觀。

三、公路景觀設(shè)計(jì)的原則

高等級(jí)公路是功能性很強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施，但具體的公路項(xiàng)目，又有其偏重的性質(zhì)，如可分為國(guó)道主干線、地方公路、城市快速干道、城鄉(xiāng)連接線、旅游景區(qū)公路等等。公路景觀設(shè)計(jì)必須在滿足道路的交通功能的前提下，根據(jù)其特定的性質(zhì)和目的，結(jié)合道路沿線的氣候條件、地形地貌、生態(tài)環(huán)境等自然因素和區(qū)域的歷史文化，風(fēng)俗習(xí)慣等人文因素進(jìn)行綜合考慮，主要要做到以下幾個(gè)方面：

1 ．因地制宜，減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。

盡量結(jié)合原有地形地貌，避免大填大挖，使公路與周圍環(huán)境相融合，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺景觀空間。

2 ．考慮司乘人員的交通心理要求和視覺效果要求。

安全舒適是公路景觀設(shè)計(jì)的重要目的，因此，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮視覺空間大小、安全設(shè)施的色彩及大小、道路感覺的多樣性、視覺導(dǎo)向和視覺連續(xù)性等交通心理因素。另外，司乘人員是在高速行駛的汽車上感覺公路景觀的，尤其司機(jī)的注視點(diǎn)遠(yuǎn)，視野狹小，因此要求沿途的景觀必須大尺度、大色調(diào)、流線型，同時(shí)比例協(xié)調(diào)。

3 、風(fēng)格鮮明，統(tǒng)一中變化。

公路一般穿越不同區(qū)域，因此，充分地結(jié)合地域特征和人文特點(diǎn)，才能創(chuàng)造出風(fēng)格鮮明的道路景觀。另外，在設(shè)計(jì)上應(yīng)將中央分隔帶、路堤路塹邊坡、互通立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等公路設(shè)施作為一個(gè)整體通盤考慮，確定統(tǒng)一的主題。同時(shí)，又根據(jù)其功能和服務(wù)對(duì)象在設(shè)景的風(fēng)格、造型、色彩規(guī)模等方面有所變化，使沿途景觀富有節(jié)奏韻律，有基調(diào)有高潮，統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一，使司機(jī)和乘客處于一個(gè)良好的行車環(huán)境中，從而產(chǎn)生愉悅的心理，消除疲勞，保證安全。

以上就是建筑網(wǎng)對(duì)公路環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的原則和意義的介紹。

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