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2016中國汽車銷量排行榜（2016中國汽車銷量排行榜最新）
發(fā)布時間：2023-03-17 22:09:40
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本文目錄:
一、22年9月汽車銷量排行榜
22年9月汽車銷量排行榜有哈弗H6、本田CR-V、長安CS75、吉利博越、本田XR-V。
1、哈弗H6
如日中天的哈弗H6在9月份可謂是大放異彩啊，第二代和第三代同堂銷售的哈弗H6果然是惹不起，9月份哈弗H6銷量突破四萬大關(guān)，達到了40475輛，都快要是長安和吉利博越之和了。
2、本田CR-V
已經(jīng)在9月末北京國際車展上亮相的東風本田CR-V新能源如無意外將在第四季度正式上市。該車屬于插電混動車型（PHEV）。
若在年內(nèi)順利上市將會暫時成為市場上唯一一款日系插電式混合動力緊湊型SUV，考慮到本田多年來在混合動力技術(shù)領(lǐng)域積累的口碑，以及插電混合動力車型在部分城市可享受免限牌等政策利好，該車市場前景理想。
3、長安CS75
長安CS75PLUS比普通版要好看很多，這也是它吸引消費者的原因之一。前臉設(shè)計非常激進，線條勾勒異常明顯，攻擊性極強。中網(wǎng)、側(cè)包圍、下包圍均采用熏黑設(shè)計，運動風格明顯。
4、吉利博越
吉利博越外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智能化方面也“智高一籌”，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯(lián)都引領(lǐng)著SUV新潮流。自2016年3月26日上市2022suv國產(chǎn)汽車銷量排行榜前十名，就備受關(guān)注，迅速成為汽車界“網(wǎng)紅”。
5、本田XR-V
東風本田XR-V是基于本田V衍生而來的第二款車型，且與廣汽本田繽智同平臺，整體設(shè)計力量感十足，很時尚，非常符合年輕人的口味。尺寸方面，XR-V長寬高分別為4275/1770/2022suv國產(chǎn)汽車銷量排行榜前十名，軸距為，軸距與廣汽本田繽智相同。
二、9月高端suv銷量排行榜公布
2022年9月高端suv銷量排行榜公布：特斯拉ModelY、奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3、理想L9、寶馬X5、沃爾沃XC60、奔馳GLB、問界M7、凱迪拉克XT5。
1、特斯拉ModelY
ModelY將與Model3共享75%的零配件，ModelY的尺寸大約比Model3大10%。
2、奔馳GLC
GLC把SUV的力量與奔馳的優(yōu)雅結(jié)合得比較完美，最大輸出功率分別為135千瓦、155千瓦、180千瓦，GLC的這套集成控制系統(tǒng)帶有觸摸板和動態(tài)駕駛選擇器，如限距控制系統(tǒng)能自動跟隨前車，有三種不同的動力調(diào)校，進一步提高其涉水能力與通過性能。
3、奧迪Q5
完美融合了運動型轎車的車身設(shè)計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內(nèi)部空間，延續(xù)了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優(yōu)勢特性。
4、寶馬X3
將運動型多用途車特有的外形比例與經(jīng)典和創(chuàng)新的設(shè)計融為一體，外形清新年輕，同時也強調(diào)了寶馬品牌的設(shè)計特征，結(jié)實有力。同時，寶馬X3的內(nèi)部空間可容納5個人、大量行李或運動裝備，為出行提供了更多的便利。
5、理想L9
是一臺旗艦級全尺寸SUV，圍繞家庭用戶打造了6座極致舒適空間；理想汽車自研的旗艦級增程電動和底盤系統(tǒng)，提供極佳的駕乘舒適性，CLTC綜合續(xù)航里程1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程1100公里。
6、寶馬X5
是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動SUV車型，于1999年底在美國上市。該款汽車軸距2975mm，車重2200公斤，最高時速243千米每小時，為前置四驅(qū)驅(qū)動，排量為2.0或3.0L。
7、沃爾沃XC60
是沃爾沃（Volvo）汽車公司旗下一款SUV車型，首次亮相在2008北京國際汽車工業(yè)展覽會上。這款運動型多功能車兼?zhèn)湓揭败嚨男阅芎团苘嚨膫€性，專為追求運動特性的年輕精英打造。
8、奔馳GLB
是北京奔馳公司旗下緊湊型SUV。
9、問界M7
為華為AITO品牌電動汽車。問界M7獲凱瑞認證充電兼容性五星級認證。
10、凱迪拉克XT5
是凱迪拉克品牌的一款豪華SUV，2015年11月在迪拜國際車展全球首發(fā)，2016年4月12日在中國上市。凱迪拉克XT5定位于中型豪華SUV。
SUV介紹
是指運動型實用汽車，不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車。
三、曾是“最美國產(chǎn)車”，如今月銷量3位數(shù)，博瑞真的就此被埋沒？
最近幾年，國產(chǎn)車的發(fā)展速度令人咋舌，縱觀每個月的汽車銷量排行榜可以看到，像哈弗H6、長安CS75、吉利博越這些熱門SUV已經(jīng)對合資車造車了很大的沖擊，而且不少車企都開始不滿足于現(xiàn)狀，紛紛研究起了高端產(chǎn)品，例如吉利的領(lǐng)克系列、長城的WEY系列、奇瑞的星途系列等等，前景可謂一片光明。在這種情況下，一些曾經(jīng)為國產(chǎn)車發(fā)展做出巨大貢獻的車型反而默默無聞了，今天要說的這臺吉利博瑞就是最典型的代表之一。
眾所周知，相對于SUV來說，國產(chǎn)轎車的發(fā)展相對緩慢，尤其是到了中高端領(lǐng)域，大家在買車的時候還是更傾向于雅閣、帕薩特、邁騰、凱美瑞這些合資大品牌車型，豪華車更是BBA的天下，國產(chǎn)車很難在市場上占有一席之地。2015年，吉利推出的一款中型車——吉利博瑞引發(fā)了國人的巨大關(guān)注，這款車是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術(shù)理念的車型，同時也是吉利彰顯品牌和產(chǎn)品實力的扛鼎之作，當時被網(wǎng)友譽為“最美國產(chǎn)車”。自上市以來，吉利博瑞先后成為外交部外事禮賓指定用車、駐華使節(jié)用車、首屆中國-中東歐博覽會官方用車、G20杭州峰會官方等國際盛會的官方用車，拿到了無數(shù)榮譽，但就是這么一臺開創(chuàng)了國產(chǎn)轎車新時代的產(chǎn)品，如今卻落得晚景凄涼。
在剛剛過去的2020年1月份，吉利博瑞單月只賣出了554輛，在中型車銷量榜單中排名第28位。反觀其它國產(chǎn)車，紅旗H5在1月份的銷量為5768輛，長安銳程CC和寶駿RC-6分別賣出2391和1834輛、廣汽傳祺GA6收獲了1011輛，排名都在博瑞之上，那么曾經(jīng)的“最美國產(chǎn)車”為何短短幾年就日薄西山了呢？
既然是“最美國產(chǎn)車”，那么對于博瑞的顏值自然要說一說，吉利博瑞由國際著名汽車設(shè)計大師彼得·霍布里帶領(lǐng)國際設(shè)計團隊操刀設(shè)計 ，采用四門溜背式造型，其中應(yīng)用了水滴漣漪、華夏云紋、西湖拱橋等中國傳統(tǒng)文化元素，并且還融合了一部分沃爾沃的設(shè)計理念，兼具國際潮流及東方美學，因此在上市后就榮獲了2016中國年度車、軒轅獎年度大獎等多個獎項，這在當時汽車設(shè)計還比較樸素的年代，博瑞可以說是集萬千寵愛于一身。
而且作為一款有著劃時代意義的產(chǎn)品，吉利博瑞在性價比方面也是給足了誠意，2015款車型在當時的指導價格是11.98萬-22.98萬，整車內(nèi)飾采用了大量軟性材料和皮革包裹，做工精致用料考究，在這方面也是在向豪華品牌沃爾沃靠攏。并且新車全新標配定速巡航、自動駐車、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、皮質(zhì)多功能方向盤、仿皮座椅、LED日間行車燈、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、感應(yīng)雨刷、自動分區(qū)空調(diào)以及后座出風口，這些功能在當時來講已經(jīng)算是非常豐富了。
基于上述優(yōu)點，博瑞在推出的前兩三年時間里確實贏得了很多關(guān)注，其銷量也一直引領(lǐng)著國產(chǎn)中型車。不過在成功的背后卻也隱藏著很多問題，首先是它的油耗比較高，2015款吉利博瑞提供了1.8T、2.4L以及3.5L三個動力版本，拋開3.5L的旗艦版，大多數(shù)消費者選擇的1.8T和2.4L車型，實際油耗都達到了百公里10L以上，部分車主甚至開出了13L/百公里的油耗，這讓很多人感到頭痛。另外博瑞的保值率也是一大問題，很多車主在購車時的落地價格達到17、8萬，開了兩年想換車，但二手車只能賣10萬左右，虧了將近一半，這些不太好的口碑都為日后的沒落埋下伏筆。
另外，常言道逆水行舟不進則退，如今國產(chǎn)車已經(jīng)呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢，像紅旗H5這樣豪華車起步價格不超過15萬，其它諸如長安銳程CC、廣汽傳祺GA6等車型也不斷更新?lián)Q代，在設(shè)計方面已經(jīng)十分成熟，吉利博瑞雖然在期間也進行了一次改款，對外觀、內(nèi)飾均有所調(diào)整，比之前更加精致，并且升級了動力系統(tǒng)，推出了1.5T混動以及1.8T燃油車型，對油耗有了較大改善，但卻再也不是一枝獨秀了。作為如今國產(chǎn)品牌的領(lǐng)頭羊，吉利無論在轎車還是SUV方面，都有很多款明星級產(chǎn)品，像博越、繽越、帝豪等車型都非常受歡迎，也許是總體戰(zhàn)略發(fā)展的需要，這幾年吉利并沒有在中型車市場上花太多的心思，始終在吃博瑞留下的老本，但如果這種情況繼續(xù)下去，或許“最美國產(chǎn)車”真的就要徹底淡出人們的視野了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
四、2016年電動汽車－乘用車的銷量情況如何？誰知道。
2016年的頭一個月，全球電動汽車市場繼續(xù)大步快跑，銷量達到35521輛，同比增幅超過40%。
讓我們來看看1月的車型銷量排行：日產(chǎn)聆風(Leaf)回到了第一位，然并卵，因為排在第二位的是比亞迪唐，經(jīng)過農(nóng)歷春節(jié)的季節(jié)性因素調(diào)整，中國模式必將打開，可以預(yù)計3月份聆風將拱手將冠軍寶座讓位于唐。
資料來源：第一電動研究院
像往常一樣，特斯拉Modle S和三菱歐藍德PHEV重新開始了第三的爭奪戰(zhàn)，1月份后者勝出。在前十名中，還有另外三款車型來自中國：北汽E系列EV、江淮iEV系列和上汽榮威550 PHEV。中國汽車制造商目前在電動汽車市場的份額已經(jīng)達到了35%。
上圖是電動汽車制造商各自旗下所有電動車型的綜合銷量排名，比亞迪依舊是銷售冠軍，1月旗下所有電動車型的總銷量為5471輛，亞軍是日產(chǎn)，二者相差近800輛。老三的爭奪是特斯拉勝。
北汽和江淮兩家車企也進入了前十，并且把雪佛蘭和福特擠出榜外。
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