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數(shù)字化門店加盟騙局（數(shù)字門店項目怎么推廣）

發(fā)布時間：2023-03-15 10:29:09 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 171 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于數(shù)字化門店加盟騙局的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、支付寶數(shù)字化門店推廣,代理需要交錢嗎
2、投資點籌是不是騙人的？
3、2020年后市場虎、貓、狗三家爭霸，夫妻店面臨生死抉擇
4、從渠道到門店后市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級火熱進行中

數(shù)字化門店加盟騙局（數(shù)字門店項目怎么推廣）

一、支付寶數(shù)字化門店推廣,代理需要交錢嗎

不需要。

現(xiàn)在是支付寶數(shù)字化經(jīng)營系統(tǒng)的第三方公司，他們會招收一些代理去跑市場，而做支付寶數(shù)字化經(jīng)營系統(tǒng)的公司通融的做法都是沒有加盟費和代理費的，一般合作方式都是以預存打幾折的方式代理。

二、投資點籌是不是騙人的？

不是的，點籌網(wǎng)成立于2014年，是國內(nèi)知名的三農(nóng)加速服務平臺。點對點網(wǎng)絡業(yè)務涉及農(nóng)村金融、農(nóng)產(chǎn)品營銷、農(nóng)業(yè)供應鏈運維、農(nóng)業(yè)科技四大領域。依托味蕾大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和農(nóng)村資產(chǎn)競價系統(tǒng)兩大核心數(shù)據(jù)云，構建農(nóng)業(yè)生態(tài)鏈閉環(huán)體系。賦能傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，實現(xiàn)數(shù)字化、品牌化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型。 2016-2017年，CEO金高先生連續(xù)兩年受邀出席國家扶貧日，并作農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)扶貧報告?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+信貸、三農(nóng)+定制化農(nóng)業(yè)+精準扶貧”模式得到社會廣泛認可；

先后成為廣東省高新技術企業(yè)和農(nóng)業(yè)供應鏈管理工程技術研究中心。大眾點評網(wǎng)絡成立于2014年，總部位于深圳，專注于農(nóng)業(yè)生態(tài)供應鏈的全球服務。其業(yè)務包括“點芯片農(nóng)場”、“點籌嚴選”、“點籌農(nóng)業(yè)服務”等特殊業(yè)務。涉及農(nóng)業(yè)電子商務、農(nóng)村金融、農(nóng)業(yè)服務、農(nóng)業(yè)科技四大領域。以互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)為入口，依托農(nóng)業(yè)信息化和大數(shù)據(jù)管理技術，構建農(nóng)業(yè)生態(tài)鏈閉環(huán)體系，賦能傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，實現(xiàn)向智慧化、品牌化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型。

拓展資料:

傳銷是指組織者、運營者開發(fā)人員以直接或間接開發(fā)的人員數(shù)量或銷售業(yè)績?yōu)榛A，計算并支付報酬給開發(fā)人員，或者要求開發(fā)人員在支付一定費用的條件下獲取非法利益，取得加盟資格，擾亂經(jīng)濟秩序，影響社會穩(wěn)定的行為。下列行為屬于傳銷：組織者、運營者通過開發(fā)人員，要求開發(fā)人員聯(lián)合其他人員，按照開發(fā)人員直接或間接開發(fā)的人數(shù)計算支付報酬(含物質(zhì)獎勵和其他經(jīng)濟利益，下同)，謀取非法利益。組織者、經(jīng)營者通過開發(fā)人員，要求開發(fā)人員通過認購商品等方式繳費或者變相繳費，取得加盟資格或者開發(fā)其他人員加盟，謀取非法利益的。主辦方或者運營方通過開發(fā)人員，要求開發(fā)人員聯(lián)合其他人員形成上下線關系，以線下銷售業(yè)績?yōu)榛A計算和支付網(wǎng)上報酬，謀取非法利益的。組織者、運營者通過開發(fā)人員要求開發(fā)人員聯(lián)合其他人員形成上下線關系，并以線下銷售業(yè)績?yōu)榛A計算支付網(wǎng)上報酬，謀取非法利益的。

三、2020年后市場虎、貓、狗三家爭霸，夫妻店面臨生死抉擇

出品 | 車與輪

編輯 | 吳世杰

2020年，以一場“戰(zhàn)疫”的形式打開了。隨著疫情洶涌和行業(yè)低潮的持續(xù)發(fā)酵，汽車后市場的“分水嶺”已逐漸向我們走來。年初，天貓、京東、途虎這三家代表性極強的后市場大佬對行業(yè)整合不斷加速，中小門店也到了生死抉擇的時刻。是加入還是對抗？要客流還是利潤？“虎、貓、狗”三家爭霸，普通門店究竟應該怎么辦？

2020年天貓、京東、途虎開啟后市場爭霸賽

近期，天貓、途虎和京東紛紛行動，加快了后市場整合步伐，2020年三方的爭奪賽已一觸即發(fā)。

1、天貓養(yǎng)車：正式開放加盟，加盟需繳納25萬

今年2月，天貓養(yǎng)車加盟連鎖項目江浙滬區(qū)域招商啟動，同時開放全國報名通道，標志著天貓養(yǎng)車正式開啟后市場線下門店的攻城略地。據(jù)悉，加盟者要首次繳納天貓養(yǎng)車的品牌費15萬（3年），保證金10萬，合計25萬。另外，還需繳納毛利增長部分的15%作為管理費。

2、京東：聯(lián)合14家汽配供應商，發(fā)布“云配優(yōu)選”呼應“京安途”

2019年12月3日，京東汽車后與國內(nèi)領先的14家汽車配件供應商聯(lián)合簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同發(fā)布全新品牌“云配優(yōu)選”。據(jù)了解，“云配優(yōu)選”是京東汽車在云配聯(lián)盟基礎上推出的全新汽車品類品牌，將和京安途互相補充。云配優(yōu)選以及京安途的問世，在京東自營品牌建設中具有里程碑意義，對后市場發(fā)展也有著深遠影響。

3、途虎養(yǎng)車：標準化升級，參照國家標準打造“安心門店”

途虎養(yǎng)車作為較早進入汽車后市場的老牌選手，一直致力于行業(yè)標準化擬定、完善。2月21日，途虎養(yǎng)車再次宣布，綜合81條標準篩選、打造的“安心門店”正式推出。途虎養(yǎng)車全國所有的工場店復工時，均須嚴格按照安心門店的標準，為車主提供涵蓋環(huán)境、產(chǎn)品、技師、服務、售后五大方面的安心服務。

如果站隊，三大山頭應該選誰？

汽車后市場發(fā)展至今，平臺對汽車后市場流量的影響力是顯著的。對于廣大的中小型單體門店而言，在沒有足夠流量情況下，想要做到與平臺價格持平并且保證合理的毛利率頗具難度。那么，如果要加盟平臺，京東、途虎和天貓應該選誰呢？

1、加盟費對比

整體來看，三大平臺加盟繳納費用為：途虎＞天貓＞京東。途虎的A、B類的工場店首次繳納費用為50萬和30萬。天貓是25萬。京車會嚴格意義上來說沒有加盟費，僅需交3萬的質(zhì)保金即可。不得不說，加盟京車會的投資門檻還是很低的，比其余兩家更顯優(yōu)勢。

2、門檻、標準對比

加盟門檻和標準方面，途虎A、B類工場店對于工位數(shù)和門店面積要求較高。工位至少7—8個，面積也不能低于250平米。京車會相對寬松，工位數(shù)要求不少于6個，但每月采購金額要超1萬。天貓則將門店劃分為三類，其中區(qū)域中心店門檻最高，地理位置、人員數(shù)量、工位數(shù)量和門店面積都有較高的要求。

3、門店數(shù)量、規(guī)模對比

從這三家的門店數(shù)量及覆蓋范圍來看，途虎＞京東＞天貓。途虎養(yǎng)車從2016年起就正式在全國范圍內(nèi)鋪開工場店，入局早，扎根深。而京車會是2018年才正式啟動，迄今才兩年不到，天貓養(yǎng)車更是在近期才正式開放加盟，兩家與途虎相比規(guī)模稍顯落后，但是后勁仍不可小覷。

4、支持政策對比

一般來說，為修車店賦能主要包含六個層面：品牌背書、線上引流轉(zhuǎn)化、供應鏈、智能化運營體系賦能、門店運營、技術支持。在資源和資金都十分豐富的汽車后市場中，這六點可以說是一個成熟的加盟體系標配的項目，也是三家平臺體現(xiàn)差異化的地方。

途虎養(yǎng)車主要的優(yōu)勢在于其線上引流轉(zhuǎn)化能力，途虎自2011年起通過9年的運營，積累了3000萬C端注冊用戶，基本覆蓋17%的中國私家車主。

京車會的優(yōu)勢在于其擁有較為完善的供應鏈物流體系，能夠降低配送成本。此外京安途和云配聯(lián)盟等自營供應鏈也是京東對門店的又一大有力保障。

天貓的主要優(yōu)勢在于品牌輸出。如果一個品牌從零起步開始打造，沒個幾十億是干不出來的。而天貓這個品牌基本上人盡皆知，一年投入上百億所創(chuàng)造的品牌價值是不可估量的。

新康眾COO李逸曾談到：服務行業(yè)品牌的價值會比商品的品牌價值來得更大。因為它更加不可替代，一旦形成以后，消費者對它的黏性會更高。

夫妻店加盟平臺，優(yōu)勢及隱患是什么？

目前，中國汽車后市場規(guī)模已超過萬億，但是目前還沒有一家巨頭能獨自撐起這萬億的市場。作為小型夫妻店，究竟應不應該加盟？加盟這些平臺的優(yōu)勢和隱患是什么？

夫妻店加盟平臺的優(yōu)勢：

1、引入更多高價值流量

新康眾CEO商寶國曾表示：“在整體市場下行的當下，門店最大的訴求是客戶流量?！倍熵?、途虎、京東三家平臺的引流效果是顯著的，流量價值也較高。比如途虎是以輪胎切入后市場，換輪胎的車輛一般都是3年以上的車齡，對門店來說具有轉(zhuǎn)化價值。

2、智慧轉(zhuǎn)型，降本增效

在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，門店也急需“智慧化”，加盟平臺是一個很好的契機。比如，京車會就推出了“京東云修智慧店長系統(tǒng)”，給店主和車主都帶來了便利性、透明度，讓門店做到了解放人力、降本增效。

天貓總裁靖捷也曾談到：“門店是品牌和消費者交互的重要場所，但過去門店受到了技術的限制。當線下門店完成了數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，門店不是終點，而是起點?！?/p>

夫妻店加盟平臺的隱患：

1、門檻過高

其實，一家輪胎店經(jīng)營的好無非就是三點：客情牢，服務好，價格實惠。至于工位數(shù)、員工數(shù)、場地面積等并不是評判門店好壞的根本標準。一個好的門店是通過服務質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量來把握忠實客戶的，加盟門檻過多過高過嚴對于一些優(yōu)秀的小型門店而言并不公平。

2、利潤難保證

輪胎行業(yè)是一個需要渠道和終端推動的行業(yè)，如果經(jīng)銷商和門店沒有了利潤空間，那么銷售動力則無從談起。天貓和途虎的加盟費用并不便宜，有店主討論表示：十萬元如果用來進輪胎的話，貨能堆滿整個屋子。此外，線上與線下利潤分配也是一個難點，門店到底應該拿幾成利潤？拿得多了，平臺不樂意。拿的少了，店主豈不淪為了安裝工？

從企業(yè)背景、品牌影響力、客戶溝通效率、對市場的反應力等方面來看，途虎、京東和天貓都是后市場里最強最快的。巨頭三足鼎立，中小門店站隊融合的趨勢已呼之欲出。那么，對于這三家平臺，各位是怎么看的？更愿意加盟誰呢？歡迎在下方投票、留言。

1.天貓養(yǎng)車

2.京車京東會

3.途虎養(yǎng)車

4.自己單干，都不加盟

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、從渠道到門店后市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級火熱進行中

從全世界范圍來看，變幻莫測的經(jīng)濟新形勢，加上新興技術的沖擊，傳統(tǒng)企業(yè)向數(shù)字化遷移的趨勢成為共識，數(shù)字化已經(jīng)不是選擇，而是必由之路。

國務院發(fā)展研究中心的《傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的模式和路徑》報告中指出，在新時代推進信息化與工業(yè)化深度融合的政策部署下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)亟須利用新一代信息技術，打通不同層級與不同行業(yè)間的數(shù)據(jù)壁壘，強化數(shù)據(jù)驅(qū)動能力，提高行業(yè)整體運行效率，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級，構建全新數(shù)字經(jīng)濟體系。

當前汽車行業(yè)競爭的焦點也是數(shù)字化技術的競爭。汽車行業(yè)數(shù)字化應用除了促進汽車產(chǎn)品技術創(chuàng)新外，也促使整個產(chǎn)業(yè)鏈在數(shù)字化產(chǎn)業(yè)支撐下向智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化趨勢邁進，讓產(chǎn)業(yè)鏈不斷衍生，促進汽車企業(yè)向上下游拓展。中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型遇到的主要問題，汽車行業(yè)也同樣遇到，如缺乏統(tǒng)一架構的PaaS平臺導致 IT 應用的敏捷開發(fā)和個性化開發(fā)不足；私有云和公有云的安全問題還有待解決；越來越多的數(shù)據(jù)和流量的負荷和處理面臨壓力；數(shù)據(jù)孤島尚未打通；生態(tài)圈建設需加強等。

供應鏈數(shù)字化升級： 管理+交易一體化

當前移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、5G這些新技術的發(fā)展風起云涌，也深刻影響和改變了汽車后市場的商業(yè)模式。汽車后市場數(shù)字化須為客戶帶來價值，為用戶帶來實惠；為企業(yè)帶來利潤，為組織帶來活力。

后市場企業(yè)在數(shù)字化過程中，不僅僅是采購一些系統(tǒng)甚至“上云”就是數(shù)字化了，實際上企業(yè)數(shù)字化最核心的是改變自己的運營模式和思維方式。在新的模式下，哪個企業(yè)能更懂自己用戶內(nèi)在需求，讓企業(yè)和自己的用戶建立流暢的鏈接，能夠最大限度的激發(fā)用戶心中的消費欲望，才能更進一步地占領市場。

中馳車福互聯(lián) 科技（北京）有限公司副總裁張立偉指出，供應鏈數(shù)字化升級主要圍繞著管理+交易一體化，從制造到分銷、從維修到車主端，把內(nèi)部管理加上游的供應體系、下游的客戶體系，充分實現(xiàn)在線化的交易、在線化的采購、在線化的訂單、在線化跟蹤，通過數(shù)據(jù)的標準化，能夠?qū)崟r從傳統(tǒng)的單機版變成互聯(lián)網(wǎng)的連接主體。

目前有些企業(yè)認為只要把存量的客戶服務到位，就是成功了。而不遠的將來則是圍繞標準化、信息化、互聯(lián)網(wǎng)化手段進行多維度的競爭，僅僅依靠拼價格、拼質(zhì)量是不夠的，競爭的維度已經(jīng)變得更高了。

不管是單店，還是連鎖、聯(lián)盟、直營抑或是加盟，從廠商的角度、配件交易流通角度、維修體系角度，都希望能夠以較低的成本進入數(shù)字化的體系，與原有的研發(fā)、質(zhì)量、供應、渠道管理以及人員管理等相結(jié)合，從而能夠?qū)崿F(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈交易數(shù)字化、在線化交易、智能化的補貨、備貨，能夠快速從傳統(tǒng)配件流通企業(yè)變成以互聯(lián)網(wǎng)技術、應用大數(shù)據(jù)手段驅(qū)動的企業(yè)運營平臺。

從流通角度，配件商既可以實現(xiàn)上游工廠的供應體系的管理以及同行調(diào)貨的分銷管理，還可以服務于終端體系，不管是4S店體系，還是維修廠。維修廠的四大痛點是集客、維修技術、內(nèi)部管理和在線采購。通過有效的數(shù)字化升級，可以快速實現(xiàn)集客、內(nèi)部的進銷存管理、維修技術的搭建及在線的數(shù)字化的采購，促進經(jīng)銷商體系的銷售。

門店數(shù)字化升級： 提高管理效率和客戶滿意度

在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代，各種新技術、新平臺紛紛涌入汽車后市場，這既為傳統(tǒng) 汽車保養(yǎng)維修門店創(chuàng)造了新機遇，同時也為門店帶來了管理效率、營銷運營、客戶滿意度等多方面的挑戰(zhàn)。在此大環(huán)境下，行業(yè)各方也都在探索面向未來發(fā)展的解決方案。

在當前汽車后市場眾多的數(shù)字化項目中，殼保養(yǎng)智慧門店的定位比較清晰。殼牌智慧門店項目選擇賦能給門店——為門店提供系統(tǒng)平臺（SaaS平臺），每個門店都有屬于自己的小程序服務號、數(shù)據(jù)平臺，甚至是自己的企業(yè) 微信、管理中臺。門店擁有了輕便、靈活、迭代快的數(shù)字化管理工具，以大數(shù)據(jù)為依托，同時掌握準確的用戶畫像尤其是面對數(shù)字化的85、90后們?nèi)绾卫么髷?shù)據(jù)更好的提供服務，再配合線下運營和服務的創(chuàng)新，實現(xiàn)全場景、多觸點、線上線下全覆蓋，最終為車主提供更精準、更有溫度的服務。

從系統(tǒng)層面，殼保養(yǎng)門店是重后臺輕前端，前端的主導權仍然交到一線客戶服務人員手中，以輕量化的工具讓其享受內(nèi)部提供的信息以及應用服務，從而更好的為用戶提供服務。

從場景層面，實現(xiàn)門店的數(shù)字化模式，利用門店自有的平臺、數(shù)據(jù)，通過殼保養(yǎng)平臺對數(shù)據(jù)整合實現(xiàn)門店數(shù)字化營運，例如實現(xiàn)門店無紙化辦公，從而降低運營成本，提高效率。

建立以車主為中心的銷售體系，實現(xiàn)便捷服務。借助企業(yè) 微信和小程序，建立門店與用戶線上、線下的無障礙溝通，實現(xiàn)為用戶提供千人千面的個性化服務，例如殼保養(yǎng)在全國在推出幾十種不同的保養(yǎng)卡 ——服務包，這個服務包根據(jù)車輛的不同提供不同的油品、配件或其他產(chǎn)品，借助殼保養(yǎng)平臺不僅在專業(yè)度上、產(chǎn)品質(zhì)量上有保障，同時也滿足了不同用戶的需求從而提升服務質(zhì)量和車主體驗。

殼保養(yǎng)智慧門店核心功能依然是圍繞“保養(yǎng)”二字，整體服務更側(cè)重于“保養(yǎng)”，凸顯殼牌在汽車后市場的專業(yè)性。

智慧門店的底層結(jié)構的搭建與算法推薦為門店帶來了更多的車主用戶。如一張不過百的保養(yǎng)卡可使用5次，同時還結(jié)合不同季節(jié)、地區(qū)、門店、車主的特點和需求推出不一樣的活動，最終通過數(shù)字化手段，針對消費者群體的不同需求，提供差異化、個性化的服務。

以上就是關于數(shù)字化門店加盟騙局相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。